Проект 23560: самые мощные эскадренные эсминцы типа “лидер”

На стапеле и на кульмане

Эстафету поколений подхватывает «Хабаровск»

Минувший год показал, что у России есть достаточно современный и мощный флот, способный выполнять реальные задачи. Как учебные, когда стратегические ракетоносцы успешно поражали мишени в других частях света, в том числе залповыми пусками «Булавы», так и боевые. Большие десантные корабли, не привлекая до поры до времени внимания, обеспечили развертывание целой военной базы в Сирии. Малые ракетные корабли из Каспия поразили жизненно важные объекты террористов запрещенного в России ИГ. Столь же высокоточной стрельбой на сотни километров из подводного положения, чуть ли не мимоходом, отметилась ДЭПЛ «Ростов-на-Дону», следовавшая с Севера к месту службы на ЧФ.

Примечания

1. рус. Форж э шантье́ де ла Медитерране́ фр. Forges et chantiers de la Méditerranée) — бывшая французская судостроительная компания в Ла-Сен-сюр-Мер, неподалёку от Тулона.
2. рус. Брест (фр. Brest) — город на западе Франции, расположен в 240 км к западу от Ренна, на побережье Атлантического океана, на крайнем западе полуострова Бретань. Брест — важный торговый и военный порт на Атлантическом океане.
3. рус. Лорья́н (фр. Lorient) — портовый город на западе Франции, в регионе Бретань
4. рус. Кибро́н (фр. Baie de Quiberon) — бухта Бискайского залива, на западном побережье Франции, в департаменте Морбиан
5. рус. По́ртсмут (англ. Portsmouth) — город и порт на берегу пролива Те-Солент, отделяющего Англию от острова Уайт. База британских ВМС.
6. рус. Алба́ния (алб. Shqipëria) — государство в западной части Балканского полуострова.
7. рус. Ита́лия (итал. Italia) — государство в Южной Европе, в центре Средиземноморья. Занимает Апеннинский полуостров, крайний северо-запад Балканского полуострова, Паданскую равнину, южные склоны Альп, острова Сицилия, Сардиния.
8. рус. Ора́н (араб. وهران‎) — город-порт на средиземноморском побережье Алжира.
9. рус. Гибралта́р (англ. Gibraltar) — заморская территория Великобритании на юге Пиренейского полуострова, включающая Гибралтарскую скалу и песчаный перешеек, соединяющий скалу с Пиренейским полуостровом .
10. рус. Танже́р (араб. طنجة‎) — крупный портовый город на севере Марокко, у побережья Гибралтарского пролива.
11. рус. Азо́рские острова́ (порт. Açores) — архипелаг в Атлантическом океане.
12. острова Зелёного Мыса в Атлантическом океане в 600 км западнее от побережья Африки.
13. рус. Ла-Ма́нш или Английский канал (фр. la Manche англ. the English Channel) — пролив между побережьем Франции и островом Великобритания.
14. рус. Бристо́ль (англ. Bristol) — город в Англии, крупный порт в Юго-Западной Англии в Великобритании, расположенный на реке Эйвон.
15. рус. Сен-Назер (фр. Saint-Nazaire) — портовый город во Франции, в устье Луары .
16. рус. Шербу́р (фр. Cherbourg) — портовый город на северо-западе Франции,.
17. рус. Кана́да (англ. Canada фр. Canada) — государство в Северной Америке.
18. рус. Исла́ндия (lang-is|Island}}) — островное государство, расположенное на западе Северной Европы в северной части Атлантического океана .
19. рус. Бе́лфаст (англ. Belfast) — город в Великобритании, столица Северной Ирландии.
20. рус. Мерс-эль-Кебир (фр. Mers el-Kébir) — портовый город и военно-морская база Алжира в западной части залива Оран.
21. рус. Картахе́на (исп. Cartagena) — город, порт в Испании.
22. рус. Марсе́ль (фр. Marseille)) — город на юго-востоке Франции в регионе Прованс — Альпы — Лазурный Берег, крупнейший порт страны и всего Средиземноморья, .
23. {{lang-ru|Туло́н|| (фр. Toulon)— город на юго-востоке Франции в регионе Прованс — Альпы — Лазурный берег, d Тулонском порту размещается важнейшая военно-морская база Франции.

Рождение проекта 23560 “Лидер” – откуда растут ноги

Российское Высшее военно-морское руководство поставило перед российскими конструкторами амбициозную задачу, создать крупный боевой корабль, в конструкции которого будут воплощены все передовые концепции и самые современные технологии. Новый эсминец должен быть меньше отечественных тяжелых крейсеров типа «Киров», но превосходить по размерам американский эсминец «Замволт».

На судне планируется использовать атомную энергетическую установку, что в разы увеличивает дальность действия и эксплуатационный ресурс. На американском корабле установлена энергетическая установка обычного типа. По технической оснащенности, энерговооруженности и боевому оснащению российский корабль должен стать мощнее своего американского визави. Уже оценивая предварительные тактико-технические характеристики, заложенные в проект, можно смело говорить о том, что на лицо типичные элементы очередной гонки вооружений. Проект 23560 – это очередная попытка догнать и перегнать технически западные военные флоты. Насколько это удачная идея, сейчас судить сложно, но есть причины, ввиду которых строительство судна такого класса для российского флота остается открытым.

Схема эсминца проекта 23560

Следует отметить, что столь крупные военные суда на российских верфях в современных условиях еще не строились. Имеется опыт модернизации крупных кораблей советской постройки, который и стараются использовать для разработки и строительства нового эсминца. Перспективный корабль может удивить даже специалиста, посвященного в тонкости и детали развития современных военных флотов. В конструкции корабля заложен целый ряд передовых технических новинок. Отдельного разговора заслуживает обеспечение корабля радиолокационным и навигационным оборудованием. Технология «стелс» является доминантой во всем проекте. Вдобавок ко всему, российский эсминец типа «Лидер» должен быть вооружен самым совершенными и мощными видами вооружения, превосходя по боевым возможностям все отечественные суда.

Многоцелевой эсминец разрабатывался для действий в дальней морской зоне. В функции корабля входила борьба с наземными кораблями всех классов, обеспечение противолодочной и противовоздушной обороны соединения кораблей, огневая поддержка десантных операций. Оценивая функциональность корабля, его технические характеристики и боевые возможности, возникает резонный вопрос – почему эсминец. По водоизмещению и размерам проектируемый корабль больше напоминает крейсер. Все перечисленные функции ранее возлагались на крейсера.

https://youtube.com/watch?v=5Zx8VJj8Edg

История создания

HMАS Vampire — представитель лидеров эсминцев типа V в Королевском Австралийском флоте.

Предшественники

Первыми серийными лидерами британского флота стали корабли типа Marksman . Будучи заметно крупнее современных им эсминцев, они несли четыре 102-мм орудия вместо трёх, а также имели заметно лучшую мореходность. Однако скорость лидеров не только не превосходила, но даже уступала скорости эсминцев. Семь единиц этого типа вошли в состав флота в 1916—1917 годах. Несмотря на явно неудачный опыт британцы почти сразу ввели в 1916—1917 годах состав ещё шесть очень похожих лидеров типа Parker . Будучи несколько больше предшественников, они имели улучшенную мореходность и линейно-возвышенное расположение носовых орудий.

Гораздо более удачными оказались четыре лидера типа Faulknor. Заказанные чилийским флотом, они строились на британских верфях и предназначались для выполнения задач, скорее присущих лёгким крейсерам. С началом войны британский флот принудительно выкупил эти корабли и ввёл в свой состав. Хотя скорость «фолкноров» не была выдающейся, они несли шесть 102-мм орудий, причём носовую пару заменили в конце войны на 120-мм орудия.

Неудовлетворённое характеристиками своих лидеров Адмиралтейство заказало пять единиц нового типа, с условием снижения стоимости. Получившийся проект действительно оказался заметно дешевле, мореходнее и нёс четыре 102-мм орудия. В результате, новый проект был переклассифицирован в эсминцы типов V и W и заказан в количестве 106 единиц. Лидеры этих эсминцев должны были стать крупнее и явно мощнее, тем более, что поступили сведения о строительстве в Германии эсминцев нового типа с мощной артиллерией.

Проект был признан очень удачным, и вскоре последовали дополнительные заказы на 102 эсминца (правда, 38 единиц остались недостроенными). Любопытно, что в течение двух последующих десятилетий — вплоть до начала Второй мировой войны — все британские эскадренные миноносцы стали развитием типа V и W: от серии к серии незначительно росли их водоизмещение и мощность механизмов, но по архитектуре и составу вооружения они почти в точности повторяли своих прародителей.

Предпосылки к созданию

Необходимость создания лидеры эскадренных миноносцев типа V, в первую очередь, была вызвана появлением эсминцев типа R, которые были способны развивать скорость до 36 узлов. Существовавшие лидеры флотилий не могли развивать такую скорость.

Проектирование

Лидеры эскадренных миноносцев типа V были заказаны в апреле 1916 года , а работы над проектом к этому времени велись. С самого начала они классифицировались как лидеры и пред­назначались для совместной службы с новыми эсминцами типа R. При работе над проектом перед Главным конструктором британского флота стояла задача создать корабль, который будучи меньше и дешевле существующих лидеров не уступал бы последним в вооружении, обладал лучшей мореходностью и имел главную энергетическую установку (ГЭУ), включающую в свой состав турбозубчатый агрегат (ТЗА).

От лидеров предшествующих типов лидеры типа V отличались меньшими размерами и стоимостью, но при этом не уступали им в вооружении. Причем артиллерия главного калибра — четыре 102-мм пушки — впервые была установлена попарно линейно-возвышенно: такая схема стала классической на несколько десятилетий. Кроме того, новые корабли оснастили современной силовой установкой, в которой паровые турбины вращали гребные валы через зубчатый редуктор.

Исторически необоснованный шаг

Начну с того, что ещё 30 лет назад в Советском военно-морском флоте вообще никаких фрегатов и корветов не водилось. Просто потому, что это была вражеская классификация кораблей, принятая в странах НАТО, до которой нашим морякам не было ровно никакого дела. Потому что у нас была своя с крейсерами, эсминцами, сторожевыми, большими и малыми противолодочными кораблями.

Не было никаких «фрегато-корветов» и в Российском императорском флоте. Во всяком случае, после его расставания с эпохой парусников. Вот официальная классификация боевых кораблей флота Российской империи, разработанная в канун Первой мировой войны:

«При составлении судостроительных программ 1911 и 1912 гг. Морской Генеральный штаб разработал также новую классификацию, утверждённую в июне 1915 г.: линейные корабли, линейные крейсеры, крейсеры, эскадренные миноносцы, миноносцы, подводные лодки, заградители, тральщики, канонерские лодки, речные канонерские лодки, учебные суда, транспорты, посыльные суда, яхты, гидрографические суда, портовые и крепостные суда, блокшивы.

Но после того как в 1991 году в очередной раз развалили страну, нашлось очень много желающих держать равнение на якобы «передовой во всех отношениях» Запад. Причём не в смысле поддержания мощного флота, большую часть которого вполне успешно распродали за гроши на иголки, а только в его переклассификации на натовский манер. Вот оттуда и «есть пошла» нынешняя «вестернизированная» систематизация основной части современных надводных кораблей ВМФ РФ.

Итогом этой вроде бы невинной словесной эквилибристики стало отнюдь небезобидное преуменьшение боевых возможностей российского флота. Который стал выглядеть как-то уж совсем бледно, особенно почти без эсминцев, которые всегда считались его основой.

История создания миноносца Лидер

В российской армии противоборствуют 2 лагеря, которые исповедуют разные концепции развития флота. Первая группа считает, что только тактика и стратегия может помочь осуществлять задуманное, а для этого необходимо использовать универсальные корабли, у которых малое или среднее водоизмещение

Такие корабли имеют невысокую стоимость строительства и могут выполнять широкий спектр задач, что позволяет сориентировать внимание производства именно на эту группу кораблей

Вторая группа исповедует к крупным боевым машинам, которые будут вселять в страх своей огневой мощью. Эта гигантомания сохранилась ещё со времён Советского Союза, и её риторика проста – больше, значит лучше. Атомный эскадренный миноносец Лидер хорошо подходит под данный концепт.

Лидер эсминцев «Ленинград» был первым сдан флоту в 1936. Однако, это произошло только формально, а фактически, он был спущен на воду в 1398, как и остальные судна проекта 1: «Москва» и «Харьков». После, эсминец Москва и остальные, подверглись тестам и выявились некоторые проблемы: мореходность и остойчивость не удовлетворяла запросы, запас плавучести слишком маленький, а корпус таким непрочным, что не самое сильное волнения моря могло его переломить.

Проект 38 пришел в исполнение в 1934-1935 годах. Эсминец «Ленинград» и остальные судна проекта 1 стали основой проекта. Инженеры постарались учесть предыдущие ошибки и устранить их. Эсминец «Минск» оказался первым построенным судном в 1938 году. Следом за ним бы спущен на воду лидер эсминцев «Баку» в 1939 и лидер «Тбилиси» в 1940 году. В итоге, действительно, некоторые улучшения всё-таки были произведены, но база проекта 1 давала о себе знать. Получилось так, что лидер эскадренных миноносцев проекта 38, получив отличное вооружение, но при этом остался без должной прочности и маневренности.

Проектирование

В задачу конструкторов входила создание крупного боевого корабля, оснащённого по передовым концепциям. Впервые о нём услышали в 2009 г. и в этот же момент было объявлено о начале работ. Тогда же были представлены первые предполагаемые характеристики:

1. Наличие элементов технологии «стелс»;
2. Высокий уровень автоматизации;
3. Неограниченная мореходность;
4. Скорость больше 30 узлов;
5. Наличие ангара на 2 вертолёта;
6. Водоизмещение в 9 тыс. тонн.

Выбор оптимальной конфигурации

Если вначале говорилось о водоизмещении в 9 тыс. тонн, то позже речь шла и о 9-10 тонн для газотурбинного, и 12-14 тыс. тонн для атомной спецификации. В итоге произошла утечка, в которой было сказано, что решили одобрить проект 23560, а именно атомный эскадренный миноносец (шифр «Лидер»). Однако технический проект был к тому моменту не готов и вплоть до конца августа 2017 инженеры занимались его разработкой. И только 23 августа стало известно, что проект одобрен в Министерстве обороны.

Постройка и испытания

На данный момент планы по строительству серии кораблей весьма грандиозны. Всего планируется построить 8 кораблей на которые возложат задачу защиты перспективных атомных авианосцев и вертолетоносцев.

Учитывая то, что эскизный проект уже утверждён, то остаётся только ждать постройки и испытания новой линейки кораблей. Если всё завершится успешно, то новый эсминец ВМФ россии станет именно тем судном, которое улучшит наше военное положение на мировой арене и превзойдёт новейший морской флот ведущих морских держав.

Сравнение кораблей с аналогичными задачами

Первоочередная задача оснащения фрегатами

Интересно, что при этом, вопрос с корветами решается более или менее успешно, но вот с фрегатом типа 22350 вышла существенная задержка. По официальной версии, ее причиной стали разногласия между заводом Северная верфь и автором проекта «Алмаз-Антей».

Схема расстановки оборудования

Добавим сюда информацию, что начавшееся почти 12 лет назад строительство одного из главных кораблей «Адмирал Горшков» не завершено до сих пор по причине сложности работ. Похоже на отговорку, не правда ли!? Но давайте продолжим анализировать факты.

Несмотря на запланированные шесть кораблей, относящихся к типу 22350, начиная с 2013 года, на существующих верфях не заложили ни одного из них. При этом, перспектив что это произойдет в ближайшее время, тоже пока не видно. Опять странно.

В то же время, по средствам массовой информации прошла информация о планах строительства улучшенной модификации «Адмирала Горшкова» под кодовым номером «22350 М». Но это сильно не разглашается. Все что известно:

• Его вооружение больше, чем у «Адмирала Горшкова»;
• Он планируется на роль главного фрегата океанской акватории;
• Водоизмещение будет более 5000 тонн;
• Постройкой планируют заниматься две верфи: Санкт – Петербургская верфь «Северная» и Калининградская «Янтарь».

«План введения в строй военных разработок на 2018-2027 года» четко обозначил акценты: для начала важно построить атомные и неатомные подлодки. После – фрегаты береговой охраны. Такое положение дел значит, что фактическое начало создания «Лидера» смещено во времени на 7 или даже 10 лет

Такое положение дел значит, что фактическое начало создания «Лидера» смещено во времени на 7 или даже 10 лет.

Атомный «Лидер»: чем удивит самый мощный корабль российского флота

Эсминцы «Лидер» будут оснащены элементами противоракетной и противокосмической обороны, став «опорными точками в Мировом океане». Каждый из них будет нести двести пусковых установок крылатых ракет «Калибр» или «Циркон», а в перспективе электромагнитные пушки и боевые лазеры. Строительство кораблей этого проекта прописано в концепции развития Военно-Морского Флота до 2030 года.

«Лидер» существует пока только в виде макета. Корабль водоизмещением в 17 тыс. тонн и длиной в 200 метров был показан в рамках выставки-форума «Армия-2017». Это не первая презентация перспективного эсминца. Однако она важна тем, что впервые объявлено о том, что его облик и боевой потенциал наконец-таки приобрели законченный вид. По замыслу конструкторов и военных эсминец станет универсальной боевой единицей. Он заменит сразу три класса кораблей в составе ВМФ России: собственно, эсминцы, большие противолодочные корабли (БПК) и, возможно, ракетные крейсера проекта 1144 типа «Орлан». Корабль сможет развивать скорость до 30 узлов, его вооружение должно быть сопоставимо с американскими ракетными эсминцами типа «Arleigh Burke».

По словам замминистра обороны Юрия Борисова, благодаря атомной энергетической установке корабль сможет обеспечить постоянное присутствие российского флота в Мировом океане. Сегодня такой корабль в составе ВМФ только один — тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий». Автономность семейства эсминцев типа «Лидер» будет скована только физическими возможностями экипажей.

При этом, как отмечают специалисты, мощность атомной энергетической установки «Лидера» будет сопоставимой с аналогичной на самом современном американском эсминце «Zumwalt». Большая энерговооруженность реактора позволит, как и в случае с американцем, в перспективе установить на корабле оружие, работающее на новых физических принципах. Например, лазерные или электромагнитные пушки.

По своим размерам «Лидер» будет немногим меньше «Орлана». Зато его арсенал в два раза превзойдет корабли 1144 проекта. Даже после модернизации крейсеров типа «Адмирал Нахимов» и «Петр Великий» они будут существенно уступать по боевым возможностям «Лидеру». Проект эсминца предусматривает, что на его борту будет установлено двести ракет большой дальности «Калибр», противокорабельных сверхзвуковых «Оникс». В перспективе с появлением гиперзвукового оружия их заменят ракетами «Циркон».

«Лидер» станет первым кораблем, на котором будет установлена морская версия зенитной ракетной системы С-500 «Прометей». Известно, что этот комплекс будет универсальным и сможет бороться не только с крылатыми, баллистическими ракетами, самолетами и вертолетами противника, но и поражать цели в космосе. Например, атакующие гиперзвуковые летательные аппараты, спутники и космические платформы.

Ближняя зона противовоздушной обороны «Лидера» представлена двумя вертикальными пусковыми установками комплекса «Полимент-Редут». Управление ими планируется осуществлять системой «Полимент» с радиолокационной станцией с активной фазированной решеткой (АФАР). На корабли будут установлены 2 боевых модуля корабельных версий ЗРПК «Панцирь-М». Наконец, «Лидеры» получат универсальные артиллерийские установки А-192 калибра 130 мм. Перспективный российский эсминец также планируется оснастить двумя шеститрубными торпедными аппаратами СМ-588 калибра 324 мм комплекса «Пакет-НК». Корабль получит и посадочную площадку с ангаром для двухпалубных вертолетов типа Ка-27/Ка-32 или Ка-52 «Катран».

Планы ВМФ пересматривают строительство серии из 8 кораблей типа «Лидер». Их появление должно быть увязано со строительством первого атомного авианосца «Шторм» и больших десантных вертолетоносцев типа «Лавина»/«Прибой». Это корабли дальней морской зоны, которым необходимо надежное охранение. При этом эсминец сможет действовать самостоятельно. Арсенала его ударных средств достаточно для выполнения одиночных миссий.

Утверждение эскизного проекта «Лидера» – важный этап в создании корабля. Документ говорит о том, что промышленность и командование Военно-Морского Флота окончательно определились с обликом корабля. Открытым остается только вопрос цены и сроков начала строительства. Любая перспективная высокотехнологичная разработка стоит немалых средств. Тем более что по своим характеристикам «Лидер» соберет самые современные из них.

Вооружение

«Лидер» будет оснащён передовым оружием для того, чтобы составить конкуренцию, а в приоритете оставить позади иностранные корабли класса эсминцев.

Главный калибр

Главная оружейная особенность корабля – стрельбовые комплексы. Их ракетами, такими как противолодочные или системы ПВО. Ещё будут использованы 2 боевых модуля корабельных версий ЗРПК “Панцирь-М” и установки артиллерии А-192 130 мм калибра.

ЗРПК “Панцирь-М”

Вспомогательная зенитная артиллерия

Эсминец «Лидер» будет оснащён средствами противоракетной и противокосмической обороны. Планируется, что это первое судно, оснащённое передовой зенитной ракетной системой С-500 «Прометей». Это комплекс будет можно использовать против всех типов воздушных и космических целей.

Минно торпедное вооружение

Будущее российского флота будет оснащаться двумя шеститрубными торпедными аппаратами под шифром СМ-588. Они имеют снаряды 324 мм комплекса «Пакет-НК».

Боевая эффективность

Вопрос о боевой эффективности на данный момент стоит под вопросом по той причине, что слишком большое количество боевой мощи будет сосредоточено на одном корабле. Будет ли это эффективно покажет только спуск на воду первого корабля типа «Лидер».

Вспомогательное оборудование

В качестве вспомогательного оборудования будет представлены вертолеты Ка-24/Ка-32 или Ка-52 «Катран». Всё это будет размещаться в имеющихся ангарах.

Ударный боевой вертолет Ка 52 “Катрин”

Выбор оптимального снаряжения

Снаряжение, которое на данный момент представлено, как часть будущего вооружения эсминца не изготовлено. Неизвестно точно, будет ли оно выполнено, усовершенствуется или изготовители обратятся к предыдущему поколению оружия. Всё будет понятно после того, когда новое вооружение будет хоть частично опробовано на фрегатах проекта 22350.

Средства связи обнаружения вспомогательное оборудование

Для ракетной системы под шифром С-500 разрабатывается новый обзорный радар. Отличие от предыдущего поколения заключается в сантиметровом диапазоне работы. Дальность отображения будет увеличена до 750-800 км по сравнению с РЛС С-400.

История появления

HMS Swift

Бурное развитие миноносцев в начале XX века, усиление состава их вооружения сделало актуальным создание «противоминных» кораблей, которые могли бы успешно бороться с миноносцами противника. Кроме того, появилась потребность в кораблях, выводящих эсминцы в торпедную атаку, чтобы преодолевать сопротивление сил охранения противника.

Ведущие мировые державы, ещё перед началом Первой мировой войны, начали строительство «больших» эсминцев («суперэсминцев»). Эти корабли имели усиленное артиллерийское вооружение и превосходили эсминцы в скорости хода. Одним из таких суперэсминцев стал британский опытный миноносец HMS Swift. Его водоизмещение составляло 1800 тонн, вооружение состояло из четырёх 102-мм орудий и двух торпедных аппаратов. Корабль значительно превосходил минные крейсера русского флота по составу вооружения и водоизмещению.

Несмотря на все преимущества, для своих размеров HMS Swift имел слабое вооружение. Имея сравнительно высокую скорость хода в 35 узлов, он имел ограниченный радиус действия. В 1911 году У. Черчиллем англ. Winston Churchill был создан Крейсерский комитет (англ. Cruiser Committee). В его задачи входило и создание нового типа малого крейсера для разведки и лидерства эсминцев. Развитие проекта Swift не принесло ожидаемых результатов, поэтому был разработан новый проект корабля Super Active, впоследствии ставший типом Arethusa.

Новый эсминец для ВМФ России

В пресс-службе ВМС подтвердили информацию об имеющихся планах на строительство флагмана флота РФ будущего – современного эсминца. Планы по созданию и введение в эксплуатацию которого, были утверждены достаточно давно, однако по некоторым причинам, начало их реализации постоянно откладывалось. В чем же дело и когда строительство начнется?

Новый эсминец России

Эскадренный миноносец

Нет повода сомневаться в словах представителя военного ведомства, даже несмотря на такие промедления в строительстве и многочисленные слухи, якобы об отказе от плана. Конечно, подобные разговоры просто так не появляются. Надеемся, что дальше этого они не пойдут.

Первоначально постройка «Лидера» была внесена верхние позиции плана Министерства обороны РФ. Там они находились в разделе, касающегося новаторских разработок, внедрения перспективных образцов вооружения, расчетное время выполнение которого в 2013-20 годах. При этом, срок выполнения мероприятий именно по Лидеру четко не обозначен, есть только начало строительства: 30 декабря 2018 года.

По отчетным данным, предоставленным Северным проектно-конструкторским бюро, разработка эскизов нового эсминца под порядковым номером 23560 была начата в апреле 2015 года. Завершена в декабре этого же года. И что примечательно: выполнено на 100%. То есть первая стадия уже пройдена.

Как оказалось позже, это была лишь пауза. Полного сворачивания проекта не произошло. Ведь первоначальных целей постройки флагмана для ВМС так и не добились. Введение его в строй требуется для перекрытия океанской зоны шлейфа России от посягательств вероятных противников

Для сравнения, важность наличия эсминца подобного класса по значимости приравнено к необходимости иметь танки в сухопутных войсках и истребители – в авиации. То есть, без Лидера, никак. В чем же тогда дело? Предположительно, причинами временной паузы стали два фактора, а именно:

В чем же тогда дело? Предположительно, причинами временной паузы стали два фактора, а именно:

• В то время стране важнее было построить корабли меньшего водоизмещения;
• Просто не было соответствующей инфраструктуры.

Сложности с местами строительства

Если говорить о габаритах, то это примерно 199 метров в длину, 22,5 – в ширину, при осанке в 6,8 метров (согласно результатов расчетов, имеющихся чертежей, а также существующих на флоте аналогов).

Судостроительные мощности в Северодвинске и Дальневосточные верфи пока заняты постройкой подводных лодок. Недавно введенный в эксплуатацию Керченский «Залив» еще не готов. Балтийская верфь специализируется на атомных ледоколах. Дальневосточная «Звезда» находится в стадии реконструкции.

Конец 2018 года был значимым для Северной верфи и Метростроя. Они наконец-то подписали соглашение о сотрудничестве, предполагающее совместное судостроение агрегатов больших водоизмещений. Для этого даже было подготовлено площадку размерами 250 на 140 метров.

По результатам изучения спутниковых снимков Google, работы начались, хотя это широко не афишируется. Также, по имеющимся данным, срок окончания данных мероприятий: первый квартал 2019 года.

Новые судостроительные мощности в СПб планируются к использованию для постройки двух десантных носителей вертолетов, и только после этого – к выполнению более масштабных задач.