Самые современные и мощные танки в мире

Сколько весит танк Maus

Танк «Maus» был создан в 1943 году и его вес составлял около 188 тонн. Это настоящий «тяжеловес» немецкого танкостроения, длина пушки которого достигала 2,5м. А общая длина боевого «Мышонка» составляла около 11,5 м! В боекомплект машины входило две спаренные пушки (128-мм и 75-мм). Вместительность топливного бака «Мауса» — 2650 л. Количество членов экипажа – пять человек.

Это интересно!

Несмотря на впечатляющие размеры и вес танка «Maus», почти все свободное место внутри занимали многочисленные приборы и детали. Так что экипажу боевой машины приходилось размещаться «по остаточному принципу».

По результатам полигонных испытаний «Маус» достиг хороших показателей: скорость 20 км/ч, преодоление подъема, вертикального препятствия высотой 76 см под углом 30 градусов, пересечение водной траншеи шириной 2 м.

Правда, все потраченные усилия по созданию и усовершенствованию типов этой модели пропали даром. В конце 1944 года по приказу Гитлера были прекращены работы над тяжелыми танками, а весной 1945 года опытные образцы типа 205 были подготовлены для обороны полигона в случае захвата Красной Армией. Два сохранившихся танка типа 205 после войны были перевезены в Ленинград, а оттуда – на танковый полигон в Кубинку.

История создания

Начнём с того, что Т-34, который был принят на вооружение перед самой войной, превосходил по характеристикам любую немецкую бронетехнику. Противотанковые орудия гитлеровцев не пробивали броню советского танка. При этом «тридцатьчетверка» без труда уничтожала любые бронемашины Вермахта. Однако назвать Т-34 того времени совершенным оружием нельзя. В условиях боевого применения, у танка был выявлен ряд серьёзных недостатков, которые устранялись путём модернизации. Фактически, первые модификации этой машины стали появляться практически сразу после начала серийного производства.

Так появился проект Т-43. Работы над этой машиной начались ещё в 1642 году, а печальный опыт Курской битвы только форсировал процесс. Это средний танк, который почти на 80% был унифицирован с серийной «тридцатьчетверка». В частности, неизменным осталось вооружение, корпус, основные узлы трансмиссии и ходовой части. Т-43 получил литую башню, усиление лобового и кормового бронирования. В результате этих нововведений, масса танка возросла до 34 тонн, что негативно повлияло на маневренность и скоростные качества. Несмотря на это, танк был принят на вооружение.

Проблема заключалась в вооружении. На Т-43 устанавливалось 76-миллиметровое орудие Ф-34, которое было неэффективно против новых немецких танков. Это наглядно продемонстрировали испытания в Кубинке. Здесь из этого орудия стреляли в борт трофейному «Тигру», и снаряд не смог пробить броню с 200-метровой дистанции. На этом фоне, более перспективным вариантом оказалось зенитное орудие 52К обр. 1939 года. Это орудие без проблем пробило «Тигра» в лоб с расстояния в 1 километр. На этом основании было принято решение о создании танковых орудий с зенитной баллистикой. Первым образцом этой серии стало 85-миллиметровое орудие Д-5Т, которое после испытаний было принято на вооружение.

Оставался открытым вопрос: на какие танки устанавливать новые орудия? Решение было найдено довольно быстро. Т-43 отсеялся из-за своей конструкционной массы. Если оснастить машину более мощным, следовательно, и тяжёлым орудием, танк становился откровенно неуклюжим. Поэтому было принято решение установить пушку на Т-34, предварительно оснастив «тридцатьчетверку» новой башней. Так появился танк Т-34-85, который после ряда испытаний был принят на вооружение. Произошло это в январе 1944 года.

Начало создания

Легкий танк Т-70 был собран мастерами Горьковского автомобильного завода (ГАЗ). Данное предприятие специализировалось на изготовлении бронетехники: на заводе серийно выпускались танкетки Т-27 и малые плавающие танки Т-34А. Главным конструктором-разработчиком боевой машины стал известный военный инженер Астров Николай Александрович. В Великую Отечественную под его руководством была создана целая линейка легких танков.

Разработчики не исключали, что после усиления брони и вооружения Т-70 (танк) в дальнейшем будет нуждаться в более кардинальных конструкторских изменениях. Имело место опасение, что увеличение массы и размера боевой машины может негативно отразиться на работе его двигателя и коробки передач, которым придется функционировать в усиленном режиме.

Было принято решение оснастить советский танк Т-70 двигателем ЗИС-60, мощность которого достигала 100 л. с. Такие движки производились в Москве мастерами завода имени Сталина. Из-за вынужденной эвакуации ЗИСа и его сотрудников из Москвы в город Миасс (Урал) работы по созданию такого двигателя несколько приостановились. Было решено оснастить новый танк движком ЗИС-16. Его мощность составляла 86 л. с. С декабря 1941 г. танк Т-70 (фото внизу представляет особенности внешнего оформления данной боевой машины) значился под заводским обозначением ГАЗ-70.

Kolossal-wagen, 150 т

Kolossal-wagen — это тяжелый немецкий танк, который был создан в период Первой мировой войны. Отличались от других моделей своим большим весом и размерами.

К сожалению, к окончанию военных действий ни один танк не был закончен до конца. А самый первый экземпляр был полностью уничтожен.

Планировалось создать более 100 видов боевой техники. Стоит отметить, что танк думали оборудовать специальной радиостанцией с довольно большой дальностью. Состав экипажа составлял не менее 22 человек.

Позднее ученые пришли к такому выводу, что даже если бы эти машины выпустили в производство, то они не оказали практически никакого влияния на ход боевых действий.

Тактико-технические характеристики Т-14

Рассмотрим боевые параметры «Арматы».

Конструкционная масса и габаритные размеры

Вес танка варьируется в пределах 49-55 тонн в зависимости от комплектации и типа основного вооружения. Базовые размеры выглядят так:

• Длина корпуса — 8 700 миллиметров;
• Общая длина с учётом орудийного ствола — 10 800 м;
• Ширина — 3 500 мм;
• Высота — 2 700 мм;
• Колея гусеничного движителя — 2 800 мм.

Технические характерискики

Орудие

В качестве основного вооружения заявлено гладкоствольное башенное орудие, калибром 152 миллиметра, унифицированное для ведения огня управляемыми ракетами. Штатный боекомплект «Арматы» — 45 снарядов, из них 32 расположены в механизме автоматического заряжания. Боекомплект размещается в изолированном модуле, что заметно повышает выживаемость экипажа. Заявленная скорострельность танка варьируется в пределах 10-12 выстрелов в минуту.

Системы электронного управления

Все компоненты боевой машины управляются электронно-цифровыми модулями, обеспечивающими сбор, обработку и анализ тактических данных. Фактически, инновационная электронная система сокращает «время реакции». Под этим термином понимается временной отрезок между обнаружением цели и её поражением. На российских танках 3-го поколения, этот интервал составлял 5-6 секунд. В «Армате» время реакции сократилось до 3-4 секунд, как у аналогов американского и европейского производства.

Платформа

Тяжёлый универсальный модуль, на базе которого предполагается создание нескольких независимых образцов вооружения. В частности:

• Боевой машины пехоты;
• Ремонтно-эвакуационной машины;
• Боевой машины огнемётчиков и тяжёлой огнемётной системы;
• Самоходной артиллерийской установки, класса «Коалиция-СВ»;
• Проекты минного заградителя и мостоукладчика;
• Самоходная система установки минных полей;
• Инженерная машина многоцелевого применения.

Кроме этого, на базе боевой платформы «Армата» предполагается разработка плавающего транспортёра ПТС-А.

Силовая установка и подвеска

Танки Т-14 оснащаются турбодизельными двигателями А-85-3А. Это 12-цилиндровая силовая установка с Х-образным расположением цилиндров. Производительность агрегата варьируется в пределах 1 200-1 500 лошадиных сил. Двигатель 4-тактный, экономичнее двухтактных аналогов, и обеспечивает дальность хода без дозаправки в 500 километров. При необходимости, замена силовой установки производится в течение получаса.

Подвеска танка активная, компенсирует все неровности грунта. Такое решение даёт ряд неоспоримых преимуществ в бою. В частности, значительно повышается эффективность стрельбы в движении.

Тактико-технические характеристики КВ-2

Экипаж, чел.: 6 Количество выпущенных, шт.: 204 Компоновочная схема: классическая

Вес КВ-2

— 52 тонн

Размеры КВ-2

— Длина корпуса, мм: 6950 — Ширина корпуса, мм: 3320 — Высота, мм: 3250 — Клиренс, мм: 430

Броня КВ-2

— Тип брони: гомогенная катаная — Лоб корпуса (верх), мм/град.: 75 — Лоб корпуса (низ), мм/град.: 70 — Борт корпуса (верх), мм/град.: 75 — Борт корпуса (низ), мм/град.: 70 — Корма корпуса (верх), мм/град.: 60—75 — Корма корпуса (низ), мм/град.: 70 — Днище, мм: 30—40 — Крыша корпуса, мм: 30—40 — Лоб башни, мм/град.: 75 — Маска орудия, мм/град.: 110 — Борт башни, мм/град.: 75 — Корма башни, мм/град.: 75

Вооружение КВ-2

— Калибр и марка пушки: 1 × 152-мм танковая гаубица обр. 1938/40 гг. (М-10Т) — Длина ствола, калибров: 24,3 — Боекомплект пушки: 36 снарядов раздельно-гильзового заряжания — Прицелы: телескопический прицел ТОД-9, перископический ПТ-9, командирская панорама ПТ-К — Пулемёты: 3 × 7,62-мм ДТ-29

Двигатель КВ-2

— Тип двигателя: 12‑цилиндровый V‑образный дизель жидкостного охлаждения — Мощность двигателя, л. с.: 600

Скорость КВ-2

— Скорость по шоссе, км/ч: 34 — Скорость по пересечённой местности, км/ч: 16

— Запас хода по шоссе, км: 250 — Запас хода по пересечённой местности, км: 150 — Тип подвески: торсионная — Преодолеваемый подъём, град.: 36° — Преодолеваемая стенка, м: 0,87 — Преодолеваемый ров, м: 2,7 — Преодолеваемый брод, м: 1,6

Рождение Т-34.

На протяжении февраля-марта 1940 г, два прототипа Т-34 своим ходом совершили переход из Харькова в Москву. В пробеге непосредственное участие приняли главный конструктор М. Кошкин и конструктор Александр Алексадрович Морозов. Тяжелобольной, Кошкин не раз сам садился за рычаги Т-34. Болезнь прогрессировала и 26.09.40 г М.Кошкин умер. Посмертно за его вклад в создание Т-34 он был награжден Государственной премией.

17 марта 1940г Т-34 в числе других видов военной техники были представлены руководству государства и армии. Танки в целом произвели благоприятное впечатление, и было решено начать производство новых машин на ХПЗ № 183. Плановое задание в 150 машин установленное изначально, вскоре был увеличено в четыре раза. Но из-за производственных трудностей до 1941 года смогли изготовить только 115 средних танка. В сороковом году себестоимость Т-34 составила 429 596 рублей в соответствии с отчетами ХПЗ и 510 000 рублей по сведениям Наркомата среднего машиностроения.

Лётно-технические характеристики

Технические характеристики

• Экипаж: 2 человека
• Длина: 21,2 м
• Размах крыла: 15,9 м
• Высота: 5,7 м
• Площадь крыла: 71,4 м²
• Максимальная взлетная масса: 38800 кг
• Двигатель: с форсажной камерой
• Модель: «АЛ-31Ф» сер. 3
• Тяга:
  • максимальная: 2 × 74,5 кН (7600 кгс)
  • на форсаже: 2 × 122,6 кН (12500 кгс)
  • на чрезвычайном режиме: 2 × 125,5 кН (12800 кгс)
• Масса двигателя: 1520 кг

• Тяговооружённость:

  при максимальной взлётной массе: 0,66

Лётные характеристики

• Максимальная скорость:
  • на высоте 11000 м: 2120 км/ч (2 М)
  • у земли: 1300 км/ч (1,1 М)
• Практическая дальность: 3200 км
• Практический потолок: 17000 м
• Нагрузка на крыло:

  при максимальной взлётной массе: 543 кг/м²

• Максимальная эксплуатационная перегрузка: +8,5 g

Сколько может весить World Of Tanks и откуда берутся такие цифры?

Множество пользователей слышали про танки или вовсе пробовали играть. Причем в этой игре можно встретить не только мужчин, но и обычных подростков. Данная статья призвана ответить на вопрос: «сколько весит игра world of tanks?» и тут однозначно сказать нельзя. Показатели очень сильно меняются в зависимости от настроек.

Сколько весит клиент WOT во время скачивания?

При открытии Wargaming уже можно увидеть сколько гигов весит world of tanks, а именно 39 гигабайт. Размер игры world of tanks через игровой клиент составляет всего 13 полных гигабайт. Однако, это неполное значение, ведь данный показатель представлен в сжатом и неполном виде. После скачивания игры через клиент, утилита начнет устанавливать саму игру. Если говорить более понятно и комфортно для каждого пользователя, то программа начнет устанавливать все в необходимую папку, а сам клиент игры начинает занимать нужное для него пространство.

Сколько может весить игра в уже полном виде?

Размер игрового клиента будет зависеть исключительно от настроек, а именно выбора графической составляющей. Если просмотреть системные требования World Of Tanks, то можно обнаружить следующее и увидеть сколько гигов весит world of tanks:

• Примерно 39 гигабайт. Такой вес можно получить танков в том случае, если были выбраны средние или вовсе минимальные настройки.
• Более 50 гигабайт. Такой будет размер игры wot при максимальных и ультра настройках.

Можно сказать, что это невероятно большой показатель, а почему так происходит и что влияет на вес World Of Tanks?

Откуда взялся такой вес у World Of Tanks?

Большинство пользователей и вовсе не задумываются, что любые удобства могут приносить огромный вес игры на жесткий диск. Какие причины такого веса:

• Графическая составляющая. Большее количество веса занимает именно графика, если взять ультра настройки, то игра будет использовать самые качественные и комфортные для пользователя текстуры, а как уже можно было догадаться в них и кроется причина веса игры. Причем дело не только в текстурах, но также и в различных бликах, игровых эффектах. Внешний вид любой игры чем будет более приближен к реальности, тем больше он будет заниматься место в компьютере. С этим ничего не сделать, разве что подстраиваться под эти требования.
• Большой выбор карт. Карты также представляют собой некую графическую составляющую, но при этом еще и имеют вес самой локации. Чем больше их в игре — тем больше вес. Уже сейчас в игре имеется огромный выбор всевозможных карт из-за чего место на жестком диске становится меньше.
• Большой выбор техники. В World Of Tanks имеется более 500 различных танков и это число постепенно увеличивается. Каждый из них имеет собственный вес и с каждым обновлением это число может расти. Помимо обычных танков, каждый из них имеет собственные характерные камуфляжи, которым также нужно дополнительное место.
• Озвучка. В игре присутствует профессиональная озвучка различных персонажей, что требует лишнего места. Но даже на этом все не останавливается, даже передвижение самого танка занимает внушительное количество места. Некоторые игровые объекты также нуждаются в пространстве. Перевод на различные языки. Ни секрет, что в World Of Tanks играют не только русские, но иностранные игроки. В игре можно найти английский, немецкий и множество других языков. Это необходимость, благодаря которой разработчик увеличивает количество пользователей, но из-за этого увеличивается вес самой игры. Это можно назвать вынужденной мерой.

Заключение

Нельзя сказать, что размер игры world of tanks не соответствует качеству. Игра всегда отличалась от других, хотя бы постоянной поддержкой со стороны разработчика. Чем игра становится лучше, тем она требует большего пространства, с этим фактом ничего не сделать и нужно подстраиваться. Если вдруг пользователю не хватает места для нового обновления игры, то всегда можно приобрести дополнительный жесткий диск. Данное устройство не столь дорогое, но позволит и дальше наслаждаться одной из лучших игр, которое носит название World Of Tanks.

История изобретения

Первенство применения танков принадлежит англичанам, использование ими танков в Первой мировой войне, заставило военачальников всех стран пересмотреть концепцию ведения войн. Применение французами своего легкого танка «Рено» FT17 определило классическое использование танков для решения тактических задач, а сам танк стал воплощением канонов танкостроения.

Сама идея поставить паровой двигатель на гусеничный движитель была не нова, первым ее реализовал в 1878 русский конструктор Федор Блинов. Изобретение получило название: «Вагон с бесконечными рейсами для перевозки грузов». В этом «вагоне» впервые применено устройство поворота гусениц. Изобретение гусеничного движителя, между прочим, тоже принадлежит русскому-штабс-капитану Д.Загряжскому. На что в 1937 выдан соответствующий патент.

Первая в мире боевая машина на гусеничном ходу – тоже русская. В мае 1915 года возле Риги происходили испытания бронированной машины Д.И. Пороховщикова под названием «Вездеход». Она имела бронированный корпус, одну широкую гусеницу и пулемет во вращающейся башне. Испытания признали очень удачными, но из-за приближающихся немцев дальнейшие испытания пришлось отложить, а спустя некоторое время про них забыли вовсе.

В том же году 1915 году проходили испытания машины конструкции начальника опытной лаборатории военного ведомства, капитана Лебеденко. 40-тонный агрегат представлял собой увеличенный до гигантских размеров артиллерийский лафет, приводимый в движение двумя двигателями «Майбах» со сбитого дирижабля. Передние колеса имели диаметр 9 метров. По замыслу создателей, машина такой конструкции должна легко преодолевать рвы и траншеи, но на испытаниях она застряла сразу после начала движения. Где и простояла долгие годы пока ее не порезали на металлолом.

Происхождение трамвая: немного истории

Средний вес вагона трамвая составляет 18 тонн.

Согласно версии, название «трамвай» произошло от английского «tram» — вагон и «way», что означает путь. Этим словом называли вагонетки для перевозки угля на английских шахтах. Первые трамваи пришли на смену омнибусам в начале XIX века и также «работали» на конной тяге. Однако, в отличие от этих многоместных экипажей, трамваи двигались более плавно – за счет рельс, обозначавших направление их хода. Так что трамваям были «не страшны» неровности мостовых.

В 1881 году мир увидел первый электрический трамвай – он был построен одной немецкой компанией, занимавшейся производством электротехнического оборудования, бытовой техники и железнодорожного транспорта. Прототип современного электротранспорта торжественно открыл трамвайное движение между Берлином и Лихтерфельдом. Эпохой расцвета трамваев считается временной промежуток между мировыми войнами, вплоть до начала Великой Отечественной.

А вот в послевоенное время популярность трамвая пошла на спад. Впрочем, в 70 –х годах XX века после определенных технологических «ноу-хау» этот вид рельсового транспорта обрел «вторую жизнь».   

Основное применение танка во Второй мировой войне

Большинством специалистов признано, что танк Т-34 оказал существенное влияние на исход многих сражений

Важно отметить, что Т-34 за военный период был серьёзно  усовершенствован, и танки 1945 года заметно отличался от тех же машин, действовавших в 1941 году. Но определяющим фактором для конечных итогов сражений на разных этапах Великой Отечественной войны в наибольшей степени являлась тактика применения танковых сил

В начальный период войны Т-34 представляли собой почти «неуязвимые» для противника танки, в прямых столкновениях с которыми немецкие войска несли самые ощутимые потери. На этом этапе в противостоянии с германскими Т-III и Т-IV Т-34 имел серьезное преимущество в дистанции огневого боя: они могли поражать противника на дальности до километра, рискуя получить ответный поражающий удар с расстояния не более 300 метров.

https://youtube.com/watch?v=tnHJtlBy-ic

Тем не менее, преимущество советских боевых машин в подавляющем большинстве случаев немцам удавалось свести на нет. Прежде всего это достигалось массированием применения своих бронетанковых сил на главных направлениях. Концентрированные удары вермахта легко взламывали оборону советских войск, а в сочетании с манёвром это приводило к стремительным прорывам вглубь обороны и к потере управления частями РККА, что обеспечивало немцам общий успех.

Такому итогу способствовала постоянная поддержка немецких ударных танковых сил самоходной артиллерией. После первых же столкновений с советскими танками Т-34 и KB состав боевых групп танковых дивизий оперативно укрепили батареями 88-миллиметровых зенитных орудий, приспособленных для противотанковой борьбы. Кроме того, танковые части вермахта тесно и эффективно взаимодействовали со своими военно-воздушными силами.

Следует отметить, что к началу войны для танков Т-34 было реально подготовлено не более 150 экипажей. Стараясь сберечь моторесурс новейших танков, экипажи для них обучали на устаревших типах машин БТ-7 и Т-26. О том, сколько потерь Т-34 имел причиной неумелые действия экипажа, можно только догадываться.

Танк Т-34 во время Висло-Одерской наступательной операции

Советские войска ничуть не хуже немцев владели умением наносить удар концентрированным бронетанковым «кулаком». Но обеспечить достаточную массированность своих ударов у них, после тяжелейших потерь начальных месяцев войны, получалось не всегда. Вплоть до Сталинградской битвы прорывы советских танковых бригад, корпусов и даже армий в большинстве случаев заканчивались окружением прорвавшихся войск и большими потерями, поскольку нужной степени поддержки мобильной артиллерией и авиацией обеспечить не удавалось.

Даже в середине войны ошибки советского командного состава часто приводили к неверной тактике применения танков Т-34, делая эффективность использования этих машин в целом невысокой и несопоставимой с понесёнными потерями. По мнению специалистов, большое количество потерянных Т-34 в первые два с лишним года войны объясняются в основном не недостатками самой машины, а неграмотным применением танковых сил командирами РККА.

Лишь в отдельный период (1943 год) немцы смогли в заметной степени обеспечить себе качественное превосходство своих новейших танков перед Т-34. Но такая ситуация продлилась сравнительно недолго. Советские танки после переоснащения их 85-миллиметровыми пушками смогли вернуть себе преимущество в противостоянии с равными по классу противниками, а также опереться на эффективную поддержку САУ и собственных тяжёлых танков.

На завершающих этапах Второй мировой войны мобильность советских Т-34 начала использоваться в полной мере. В ходе глубоких прорывов как немецкой, так и позднее японской обороны именно эти танки сокрушали тылы и коммуникации противника. За счёт достаточного запаса хода и высокой мобильности они могли, уклоняясь от вражеских контрударов, упреждать занятие противником резервных рубежей обороны. Самым ярким примером подобного рода служит Висло-Одерская операция,  в которой танковые армии 1-го Белорусского фронта преодолели 11 хорошо подготовленных немцами оборонительных рубежей и укреплённых районов.

Сколько весит WOT при скачивании

Первым делом для вам нужно скачать установщик лаунчера игры с официального сайта – он весит всего 6.1 МБ.

Эта маленькая программка установит Wargaming Game Center, через который вы уже и сможете загрузить сам клиент. Выглядит он вот так:

Нажимаем «Принять и установить» и стартует загрузка игры. В прогресс-баре видим требуемый вес.

При скачивании через лаунчер игровой клиент WOT весит около 13 гигабайт.

Это его вес в запакованном, сжатом виде. Когда процесс скачивания завершится, программа начнет установку игры. По сути, она просто распакует архивы в нужную папку, и клиент станет занимать гораздо больше дискового пространства.

Модификации

• Т-34-85 1943 года. Малосерийная модификация с новой трехместной башней и 85-мм пушкой Д-5-Т85. Выпускалась с января по март из-за неудовлетворительного размещения пушки С-53 в первоначальной башне;
• Т-34-85. Главная серийная модификация с 85-мм пушкой ЗИС-С-53;
• ОТ-34-85. Вместо курсового пулемета имел поршневой огнемет АТО-42;
• Т-34-85 1947 года с новым двигателем В-2-34М, новой радиостанцией и оптическими приборами;
• Т-34-85 1960 года с двигателем В-54 или В-55 на 520 л.с., измененным внутренним дизайном, новым электронным оборудованием, новой радиостанцией, увеличенным боекомплектом и ходовой частью от Т-55;
• ПТ-34 – созданный на базе Т-34 1943 года танк-трал.

Боевое применение Т-34

Первый свой боевой опыт Т-34 получил в Великой Отечественной войне. К началу войны было выпущено чуть больше тысячи машин, в приграничных округах находилось 926 «тридцатьчетверок».

Встреча с новыми советскими танками (Т-34 и КВ) стала для немецких войск настоящим сюрпризом. По своим боевым характеристикам Т-34 превосходил практически все имевшиеся на тот момент танки вермахта, однако неудовлетворительное знание экипажами новой техники, тактические просчеты в использовании танков, дефицит боеприпасов, топлива и ремонтно-эксплуатационных средств сводили все преимущества на нет.

В хаосе первых месяцев войны большинство машин было попросту брошено из-за поломок или нехватки топлива. Да и в целом удельный вес «тридцатьчетверок» на фоне БТ-7 и Т-26 был весьма низок.

Ситуация изменилась осенью 1941-го года, когда количество Т-34 в войсках существенно возросло и они стали представлять для немецких танков гораздо более серьезную угрозу, о чем говорят многочисленные свидетельства противоположной стороны.

К концу 1941 года Т-34 становится уже основным советским танком, играя ключевую роль во всех крупных сражениях. Начиная с 1942 года «тридцатьчетверок» выпускается больше, чем всех остальных советских танков вместе взятых. На Т-34 воевали такие признанные танковые асы, как Д.Ф. Лавриненко (52 уничтоженных немецких танка за 2,5 месяца – лучший результат среди советских танкистов), В.А. Бочковский, Н.Д.Моисеев, К.М. Самохин, А.Ф. Бурда и другие.

Вплоть до битвы на Курской дуге Т-34 продолжал превосходить практически все немецкие танки, однако летом 1943 года ситуация изменилась. Появление новых немецких танков и ПТ-САУ значительно ослабило позиции Т-34, что в конечном счете привело к появлению модификации Т-34-85, постепенно ставшей вытеснять из войск Т-34 с 76-миллиметровой пушкой. К началу 1945 года Т-34-76 в войсках уже практически не осталось. Некоторое их количество приняло участие в разгроме японской армии.

Корпус танка «Армата»

Особого внимания заслуживает корпус танка «Армата», который изобилует видеокамерами высокого разрешения, позволяющими экипажу контролировать окружающую обстановку. Камеры функционируют независимо от времени суток и погодных условий.

САЗ (система активной защиты)

Танк оборудован системой активной защиты под названием «Афганит», благодаря которой стало возможным противостояние снарядам и ракетам противника на расстоянии, не превышающем 20 м.

Проще говоря, данная система представляет собой противоракетную и противоснарядную оборону танка, защищающую боевую машину от наземных и воздушных ударов.

Главная цель САЗ – осуществлять перехват не только высокоскоростных кинетических ракет, но и ударных ядер, скорость подлета которых составляет 2 500 – 3 000 м/с.

Динамическая защита

Помимо активной защиты, танк «Армата» (вернее башня машины) оборудован тремя блоками динамической защиты, представляющими собой контейнеры с предустановленными элементами динамической защиты, разделенными слоями наполнителя.

Следует отметить, что блоки снаряжаются элементами такой защиты тогда, когда намечаются боевые действия.

Надгусеничные полки тоже имеют динамическую защиту в виде семи блоков.

С целью усиления и защиты на переднюю зону корпуса танка крепятся дополнительные съемные блоки динамической защиты.

Кормовая часть боевой машины защищена решетчатыми экранами, устанавливающимися на корме башни, а также на кормовой части корпуса.

Вес таких защитных устройств составляет порядка одной тонны, что существенно не влияет на характеристики подвижности танка.

Система управления огнем

Основная комплектация прицельного комплекса включает:

• главный прицел наводчика, оснащенный лазерным дальномером и каналом управления, многоканальным визирным, а также тепловизионным каналами
• прицелом-дублером
• баллистическим вычислителем, помогающим узнать метео- и топоусловия местности
• комбинированным прицелом командира с панорамным телевизионным, а также тепловизионным каналами и лазерным дальномером.

Увеличить кратность визирного канала можно до 12 раз.

Распознать цель типа «танк» при помощи визирного канала «Армата» можно на расстоянии до 5 000 м, тогда как через ТП (тепловизионный) канал расстояние составляет не меньше 3 500 м.

Дальномер «видит» на расстоянии 7 500 м.

Кроме того, танк «Армата» может осуществлять автоматическое сопровождение цели как с места наводчика, так и с места командира.

В таблице ниже предлагается сравнить три лидирующих по характеристикам танка в мире — «Леопард-2» А5 (Германия), M1А2 Abrams (США), Тип 90 (Япония) с российским танком Т-14 «Армата».

	«Армата» Т-14	«Леопард-2» А5	M1А2 Abrams	Тип 90
Максимальная скорость	90 км/ч	72 км/ч	66,8 км/ч	70 км/ч
Масса	50 т	59,7 т	62,1 т	50,2 т
Пушка	125 мм	120 мм	120 мм	120 мм

Стелс-средства

В войсках все чаще применяются способы маскировки, способные сделать военную технику невидимой для радаров противника и визуального наблюдения, т.е. стелс-технологии. В танке Т-14 используются следующие стелс-средства:

специальное теплоизоляционное покрытие корпуса изнутри; маскирующая система распределения выхлопных газов; особая форма башни и платформы, включающая такое расположение плоских граней, которое снижает радиозаметность за счет рассеянного отражения; специальная покраска корпуса снаружи, при этом краска обладает способностью к радиопоглощению и защите от разогрева под действием солнечных лучей, чтоискажает магнитное и тепловое поля, наводящиеся на танке.

Специальная система, установленная на танке Т-14, способна серьезно нарушить возможность его идентификации радарами противника. Она искажает образующиеся поля. Самонаводящиеся приборы ПТУРов запрограммированы на определенный образ танка, а потому при искажении сигнала ракета теряет цель. Искажающиеся сигналы передаются в радио- и ИК-диапазоне, а также обеспечиваются тепловыми источниками. Маскирующая система совмещена с КАЗ «Афганит». Для ее срабатывания используются сигналы от АФР-антенн. Постановка помех обеспечивается во все стороны, в т. ч. вверх для затруднения наблюдения воздушных разведчиков.

История создания

Начнём с того, что «Армата» построена с необитаемой башней. Экипаж находится в бронекапсуле, расположенной в передней части боевой платформы. Идея не новая, и её реализацией занимались ещё КБ СССР. Поэтому Т-14 можно считать логическим развитием трудов советских конструкторов.

Отметим, что в рамках реализации боевых машин с необитаемой башней, в России разрабатывалось сразу два перспективных проекта:

1. Основной боевой танк (ОБТ) Объект 460. Наработка получила грозное название «Чёрный орёл», и создавалась специалистами омского конструкторского бюро. К особенностям Объекта 460 можно отнести ходовую часть от Т-80У, но представленную в 7-катковом исполнении. На танк предполагалась установка 1500-сильного газотурбинного двигателя, что делало машину самой динамичной среди аналогов. Орудие — 150-миллиметровая гладкоствольная пушка.
2. ОБТ Объект 195. Это реализация танка с необитаемой башней Т-95, над которой работало конструкторское бюро Уралвагонзавода. Как и в случае с предыдущей модификацией, для машины было разработано 7-катковое шасси. Однако уральские инженеры планировали оснастить своё детище 1650 сильным движком. Более грозным выглядело и вооружение. Предполагалось, что 152-миллиметровое орудие при прямом попадании будет просто отрывать башню вражеского танка.

Оба проекта разрабатывались на рубеже «нулевых», и были свёрнуты в 2010 году. Причины отказа от создания перспективных танков очевидны. Работа велась очень вяло, а если учесть длительные испытания, после реализации ОБТ «Чёрный орёл» и Т-95 в металле, российская армия получила бы два морально и технически устаревших танка. Поэтому пришлось искать другой путь.

В результате, ОКБ Уралвагонзавода получило заказ на создание основного боевого танка 4-го поколения, адаптированного для ведения сетецентрической войны. Под этим определением скрывается доктрина, направленная на объединение всех единиц боевой техники в единую сеть, что заметно повышает эффективность использования механизированных частей. Например, мгновенная коммутация между средствами обнаружения и уничтожения противника — это не только серьёзная заявка на победу, но и гарант сохранения собственных вооружённых сил. В современной войне информация играет решающую роль, и если каждый из участников сражения будет мгновенно получать сведения об изменении боевой обстановки, это даст неоспоримое преимущество над противником.

Нет ничего странного в том, что концепция сетецентрической войны впервые была реализована Минобороны США. В рамках этой доктрины была создана программа «Боевых систем будущего». Поэтому проект Т-14 «армата» можно считать способом противодействия вооружённым силам вероятного противника. К слову, разработка уральских конструкторов получилась намного эффективнее, чем проекты американских инженеров.

Причины отмены проектов

Работа по проектированию тяжелых танков осуществлялись во многих странах, имеющих развитые бронетанковые войска. Обычно, при этом, упоминают Германию, Великобританию, Советский Союз. Однако проекты, как правило, отменялись, по разным обстоятельствам не реализовывались и не запускались в серийное производство. Такими причинами были, например: появление кумулятивных снарядов, способных пробивать толстую броню, и очень низкая маневренность тяжелых танков. Кроме этого они были легкой мишенью для любой авиации. Возникали проблемы и при транспортировке машин. Тяжелая бронетехника наносила большой вред дорожным покрытиям.

Поэтому большинство разработанных проектов так и оставались на бумаге, заканчивались на уровне разработок и постройки макетов. История танковых войск знает только несколько моделей такого вида вооружения, но в боях не применялся, ни один экземпляр.