Новейшие корабли россии

1877–1917

Формат: название, год спуска на воду, место постройки (если иностранный), флот ввода в эксплуатацию (BF = Балтийский флот , BSF = Черноморский флот , CF = Каспийская флотилия , SF = Сибирская флотилия , POF = Тихоокеанский флот ), судьба = БУ.

Примечание об официальной классификации . Первые небольшие корабли с миной или торпедой (полюсные мины или торпеды Уайтхеда ) появились в российском флоте в 1877 году во время русско-турецкой войны (1877–1878) . Они были классифицированы как «минный катер», «минный катер» («мина / торпедный пуск»). Один большое мореходное судно, Взрыв ( «Взрыв», 1877, 160 тонн) с торпедным вооружением первоначально назывались «minnoye sudno», «минное судно» ( «шахта / торпеды судно»). В 1878 г. последовала большая серия из 133 20-30-тонных корабля; они были классифицированы как «миноноска», «миноносная лодка», «миноноска» (буквально «миноносец / торпедный катер»). Обычно переводится как «торпедный катер 2-го класса». Затем появились торпедные корабли, которые Россия строила или покупала с 1880 года и относила к миноносцам, миноносцам (буквально «миноносец / торпедоносец»). Это обозначение включает относительно большие корабли. Поэтому он переводится на английский как « торпедный катер 1-го класса » или « эсминец » в зависимости от водоизмещения более или менее 200 тонн. Начиная с 1907 года и до сих пор все достаточно крупные торпедные корабли классифицируются как ЭМ (ЭМ), «эскадренный миноносец», «эскадренный миноносец» (буквально «эскадренный торпедоносец»), что обычно переводится как « эсминец ».

Первый русский торпедный корабль » Взрыв» (1877 г.). Она была вооружена носовым подводным торпедным аппаратом.

Торпедный пуск Чесма (1877 г.), совершивший первую боевую торпедную атаку.

Торпедный катер № 61 с проекционными минными установками, Санкт-Петербург, гр. 1895 г.

Русский торпедный катер типа » Пернов» № 142 (1897 г.) на военно-морском параде по случаю восхождения на высшую ступень императоров Николая II и Вильгельма II. Ревель, 1902 г.

История создания

Предпосылки к появлению

Предэскизный и технический пр. 56 эсминца

Прототипом для создания эсминца проекта 56 стал проект 41 («Неустрашимый»). Ряд недостатков, выявленных в процессе испытаний и эксплуатации Неустрашимого (недостаточная скорость хода, сильное забрызгивание носовых 130 мм АУ и 45 мм автоматов и их неудачные сектора обстрела, плохая управляемость на задних ходах и сильная вибрация кормовой оконечности) хоть и возможно было устранить, но потребовалась бы разработка нового технического проекта корабля, переделка по которому уже построенных эсминцев оказалась бы крайне затруднительным и дорогостоящим мероприятием. Благодаря полученному опыту при проектировании, постройке и испытаниях пр.41 была обеспечена возможность создания эсминца нового поколения.

В апреле 1951 г. И. В. Сталиным по предложению МСП было принято решение об отказе от серийного строительства эсминцев пр.41 (было запланировано 110 единиц) в пользу их модернизированных версий (впоследствии пр.56)

История проектирования и строительства

Корпус эскадренного миноносца пр. 56 на стапеле перед спуском на воду

А. Л. Фишера

Выбор главных размерений нового корабля был подчинен требованию разместить на нем, при сниженном на 680 т полном водоизмещении, вооружение практически того же состава, что и в пр. 41. Изменения заключались лишь в замене спаренных стабилизированных 45-мм автоматов СМ-16 на счетверенные 45-мм нестабилизированные автоматы СМ-20-ЗИФ, а также в отказе от 25-мм автоматов и замене стабилизированного поста наводки СПН-500 на более легкий СВП-42. При этом должна была обеспечиваться обещанная скорость полного хода (39 уз.) за счет форсирования с 66 000 л. с. до 72 000 л. с. ГЭУ, использовавшейся ранее в пр. 41. Кроме того, требовалось обеспечить повышенную мореходность.

Так же были утверждены следующие ТТЭ: полное водоизмещение уменьшалось с 3770 до 3150 тонн, полная скорость хода увеличивалась с 36 до 39 узлов, дальность плавания со скоростью в 14 узлов сокращалась с 5500 до 4000 морских миль, а автономность была уменьшена с двадцати до десяти суток. Позднее выяснилось, что уложиться в заданные ТТЭ (водоизмещение, скорость и дальность плавания) из-за увеличения весовых нагрузок невозможно. Технический проект эскадренных миноносцев пр. 56 был закончен в ноябре 1951 года и утверждён в апреле 1952 года.

Эсминец «Спокойный»,СССР, 1955 г.

Первым кораблем пр. 56, вступившим в строй 26 сентября 1955 г. оказался «Светлый».

Серия эскадренных миноносцев проекта 56 должна была состоять как минимум из 100 кораблей. Однако после смерти И. В. Сталина проект так и не получил утверждения «Плана военного судостроения на 1956—1965 годы», разработанного под руководством Н. Г. Кузнецова, и был ограничен 46 единицами. Но в декабре 1954 года вышло Постановление Совета министров об отказе от дальнейших заказов на эсминцы проекта 56 (в том числе и с новыми АУ). Фактически по проекту 56 было построено 27 кораблей. Строительство эсминцев данного проекта велось на ССЗ № 190 в Ленинграде (12 единиц), № 445 в Николаеве (8 единиц) и № 199 в Комсомольск-на-Амуре (7 единиц). Последний (27-ой) корабль серии был сдан флоту в 1958 году.

Судьба эсминцев проекта 23560 типа “Лидер”

Из всего того громадного объема информации о проекте, которая на сегодняшний день циркулирует в прессе, в интернете и по телевидению, можно почерпнуть только некоторые детали. Планируется, что новейший российский корабль будет полностью изготовлен с учетом технологии «стелс». Это касается использования композитных материалов в сооружении основных надстроек в придании корпусу судна оптимальных обводов. Для эсминца проекта 23560 будет характерна высокая степень автоматизации всех основных технологических и боевых процессов. Атомная силовая установка и большие размеры судна обеспечат ему неограниченную мореходность и дальность плавания. Новейший корабль должен развивать скорость хода до 30 узлов. В дополнение к ударному и оборонительному вооружению на корабле планируется установить ангары и взлетные площадки для базирования и приема двух вертолетов.

https://youtube.com/watch?v=8iXGjleVn4o

Первоначально состояние с новейшим кораблем выглядело следующим образом. Еще в высоких кабинетах Главного Штаба ВМФ шли прения о том, каким должен стать эсминец нового поколения, а в недрах Северного ПКБ уже шли предварительные работы по разработке проекта. Идея с постройкой такого корабля для отечественного флота появилась еще в 2009 году, и только в 2013 году был утвержден эскизный проект нового судна.

Эскиз

Причина такой затяжки заключалась в том, что не было единого мнения, ни у военных моряков, ни у конструкторов в отношении типа силовой установки для новой боевой единицы. Боролись две концепции: отдать предпочтение атомной энергетической установке или все же сконцентрировать усилия на постройку судов с обычным, газотурбинным двигателем. Соответственно выбор в пользу того или иного варианта неизбежно приводил к изменению основных параметров судна. С атомной силовой установкой водоизмещение корабля значительно увеличивалось. Речь шла о 12-14 тыс. тоннах. С обычным двигателем корабль мог теоретически вписаться в проектные параметры, около 9 тыс. тонн.

Несмотря на это, уже в 2020 году на Международном салоне, где были представлены образцы военно-морских вооружений, Россия представила модель корабля проекта 23560Э, перспективный эсминец в экспортном варианте. На этом салоне были только озвучены тактико-технические данные, которыми должен будет обладать новый корабль. Что касается внешнего облика, то выяснилось, что представленная на выставке модель корабля только условно напоминает о новой разработке российского оборонпрома.

Эсминец проекта 23560Э

В экспортном варианте перспективный корабль должен нести 64 пусковые установки для противокорабельных ракет «Брамос», «Калибр-НК» или «Циркон». За противовоздушную оборону на корабле отвечали 56 пусковых установок морской версии ЗРК С-400 или более современная модификация С-500 «Прометей». Далее огневая мощь корабля усиливалась установкой пусковых контейнеров для зенитно-ракетного комплекса «Редут».

Не по росту, весу и жиру!

Между тем эта позаимствованная в натовском зарубежье классификация, кстати, очень полюбившаяся пронатовской Украине, у которой даже кораблей приличных нет, только «наводит тень на плетень». Потому что изначально для её введения в российском флоте не было никакой рациональной основы.

Объясню почему. В период Второй мировой войны водоизмещение корабля, имевшего классификацию лёгкий крейсер, составляло примерно 7-8 тысяч тонн. Типичным представителем этого класса был, например, советский крейсер «Киров».

Фото из архива
Советский крейсер «Киров».

В настоящее время практически таким же тоннажем обладают так называемые большие противолодочные корабли — уникальный класс, придуманный в ВМФ СССР и которого нет больше нигде в мире.

Надо ли кого-нибудь убеждать в том, что боевая мощь этих двух одинаковых по весовой категории кораблей намного выше у современного «Адмирала Пантелеева»? Так почему же он тогда всего лишь БПК, а не лёгкий крейсер?

Ещё менее вразумительное понижение в классе мы наблюдаем в других подразделениях корабельного состава нынешнего ВМФ РФ.

А в эпоху парусного флота корветом и вовсе называли трёхмачтовый военный корабль, используемый в основном для разведывательной и посыльной службы.

mil.ru
Большой противолодочный корабль «Адмирал Пантелеев».

История эскадренных миноносцев России

Эскадренный миноносец – это особый класс боевых маневренных кораблей. Появился накануне первой мировой войны в 1914-1915 годах. Основное предназначение: ликвидация вражеских подводных лодок и воздушных аппаратов. Оснащение эсминцев позволяло выполнять охранную функцию и держать оборону при активном нападении врага.

Первые эсминцы СССР:

• проект 35;
• тип “Новик”;
• проект 956;
• проект 30 бис.

Проект 35 получил универсальное вооружение с артиллерией главного калибра 130 мм. Главная энергетическая установка была унифицирована с проектом 47. Модернизированные боевые машины получили артиллерийские установки типа АУ Б-2-У с боезапасом на 900 снарядов, зенитные установки типа АУ 66-К и противолодочное вооружение – 2 бомбосбрасывателя. Дополнительно корабли получили 3 минно-торпедные установки ТА 1-Н с калибром 533 мм. Скорость передвижения боевой машины составляла 40 узлов.

Эскадренный миноносец

миноносец типа “Новик”

Проект 956 прославился военным кораблем “Сарыч”. Он характеризовался усовершенствованным вооружением, представленным:

• РЛС типа “Фрегат”;
• ГАС “Платина-С”;
• артиллерией типа АК-130 с боекомплектом на 2000 выстрелов;
• ЗРК типа “АК-630”;
• ракетами “Москит”;
• ЗРК “Ураган”;
• противолодочным вооружением РБУ-1000;
• минно-торпедным вооружением типа СЭТ-65.

Лидер проекта 956 перемещался со скоростью 35 узлов.

Проект 30 бис прославился боевой машиной “Смелый”. Максимальная скорость перемещения корабля составляла 35 узлов. На вооружении у боевой машины находились:

• радиолокационные установки “Гюйс-1” и “Заря”;
• артиллерия АУ Б-2ЛМ;
• ЗРК”92-К” и 70-К”;
• ГАС “Тамир-5М”;
• минно-торпедное вооружение КБ “Краб”.

Представленные военные машины считались лучшими эсминцами в истории ВМС России.

Роль эскадренных миноносцев в ВМФ России

Новейшие российские эсминцы нового поколения конструируются с начала 2014 года. Военно-морской флот активно пополняет «комплект» боевых машин, что связано с событиями последних годов. За указанный период на воду спустили пять обновленных кораблей (Москва, Дагестан, Настойчивый, Юрий Долгорукий, Северодвинск).

ВМФ России активно развивается. Обновленные корабли характеризуются большей мощностью в 31 узел и водоизмещение порядка 14 000 тонн.

В 2018 году строительство продолжается, в перспективе:

• конструирование боевых машин с учетом нужд ВМС;
• завершение испытательных мероприятий;
• ремонт и усовершенствование кораблей, взятых в заложники;
• выход обновленных машин на морские просторы.

Достигнуть поставленных задач необходимо в короткий срок – 12 месяцев.

Сколько эсминцев находится на вооружении России?

Согласно статическим данным, в составе ВМС находится всего 4 эскадренных миноносца. Один корабль класс несёт службу в рядах балтийского флота, 1 боевая машина находится на северном флоте и 2 эсминца в тихоокеанском флоте.

«Настойчивый» в море: Флагман Балтфлота вернется после ремонта

Минобороны вернет в строй флагман Балтики — эскадренный миноносец «Настойчивый» проекта 956 «Сарыч». Принятый в состав флота в 1993 году, эсминец обладал самой мощной на тот момент артиллерией. Однако из-за проблем с силовой установкой его постоянно приходилось ремонтировать, а несколько лет назад «Настойчивый» вообще перестал выходить в море. Однако в этом году восстановительные работы будут завершены и корабль снова выйдет на боевую службу.

Как заявили «Известиям» в командовании Балтфлота, в ближайшее время «Настойчивый» пройдет плановый ремонт — все необходимые средства для этого выделены. В настоящее время работы на корабле проводятся непосредственно в месте постоянной дислокации. В течение этого года на «Настойчивом» будет произведена замена двигательной установки и ремонт целого ряда систем жизнеобеспечения. Также будет проведен осмотр и очистка подводной части корпуса, проведен ремонт винто-рулевой группы.

Справка «Известий»

«Настойчивый» – флагманский корабль Балтийского флота водоизмещением 6,5 тыс. т. Построен в 1991 году по проекту 956 «Сарыч». Корабли этого проекта предназначены в первую очередь для борьбы с надводными силами противника. Они были оснащены 130-миллиметровыми автоматическими пушками АК-130, противокорабельными ракетами «Москит», зенитной артиллерией, 533-миллиметровыми торпедами и глубинными бомбами. «Настойчивый» несет на борту противолодочный вертолет Ка-27. Главный калибр эсминца АК-130 стреляет со скоростью пулемета и может за секунду разрезать пополам корабль или смести прибрежные укрепления.

В годы холодной войны «Сарычи» планировалось применять при непосредственном столкновении с авианосными ударными группами потенциального противника, а также для огневой поддержки десанта. Эсминцы способны развивать скорость до 32 узлов, в автономном плавании они могут находиться месяц.

Всего для ВМФ СССР и России было построено 17 кораблей этого типа. Однако из-за недофинансирования и сложности в обслуживании их силовых установок в 1990-х годах большинство из эсминцев было списано. Они даже не прослужили запланированное время, хотя рассчитаны минимум на 20 лет службы. Сейчас на боевом посту находятся два эсминца проекта 956. «Адмирал Ушаков» входит в состав Северного флота. «Быстрый» несет службу на Тихоокеанском флоте. В 2010 году на этом корабле в результате короткого замыкания и утечки топлива начался пожар. Утечку ценой своей жизни остановил матрос Алдар Цеденжапов —за это он был удостоен звания Героя России посмертно.

Ушаков улыбается: присвоение кораблям имен героев повысит боеготовность флота

Новые обозначения получат так называемые безымянные плавсредства

«Настойчивый» станет третьим «Сарычем» в строю. Еще один корабль — «Бурный» — находится сейчас в ремонте. Будет ли он доработан и возвращен в строй, в последнее время не сообщалось.

Слабое место «Настойчивого» — энергетическая установка с высоконапорными котлами, рассказал военный историк Дмитрий Болтенков. Такая стоит только на «Сарычах».

— С одной стороны, такая силовая установка является относительно экономичной, имеет высокий КПД, требует не так много времени для подготовки к работе, — сказал Дмитрий Болтенков. — Но в то же время она очень требовательна к качеству воды, важна квалификация обслуживающего персонала. С водой нужной степени очистки в 1990-е годы были проблемы.

Однако бывший начальник Главного штаба ВМФ адмирал Валентин Селиванов убежден, что никаких проблем с силовыми установками кораблей не было и если и случались поломки, то только по вине личного состава.

— «Настойчивый» мне памятен, — говорит Валентин Селиванов. — Он был спущен на воду, когда я был командиром Ленинградской военно-морской базы — я поднимал на нем флаг, когда его передавали флоту. Хороший корабль. Он выполнял большие задачи. Не раз был на боевой службе в Средиземном море и даже ходил в Атлантику и в Индийский океан. Он эффективен и в противолодочном отношении, и в ударном. Это незаменимый эсминец.

В ближайшие годы Балтийский флот ждет усиление. Помимо «Настойчивого», ожидается поступления новейших малых ракетных кораблей проекта 22800 «Каракурт». Так, в боевой состав БФ уже вошел головной корабль «Мытищи».

Как корабль назовёшь…

Речь пойдёт об основе основ русской военно-морской словесности — классификации кораблей отечественного флота.

Принятая ныне в ВМФ РФ классификация чем-то напоминает слоёный торт. Причём каждый слой приготовлен по отдельному, не связанному с другими, рецепту. Что-то пришло из нашей собственной давней истории, кое-что осталось в память от славного Советского флота, а самое свежее наслоение имеет явное импортное происхождение.

Вся эта стилистическая и понятийная многослойность наверняка интересна историкам и филологам. Но боюсь, что всех остальных она только напрягает и путает.

В итоге дошло уже до того, что кораблей традиционного класса «эсминец» в нашем ВМФ почти не осталось. И на этом основании иные военные эксперты даже твердят, что у России флот слабый, что все кораблики, дескать, слишком мелкие, всё больше фрегаты да корветы, кои не идут ни в какое сравнение с американскими крейсерами и эсминцами.

Крейсер

Ракетный крейсер «Москва»

Крейсер, пожалуй, является самым универсальным современным типом кораблей, так как это единственное судно, способное выполнять задачи как самостоятельно, так и в составе эскадры.

В настоящее время этот тип кораблей активно используется лишь ВМС США и России. В других странах, если фрегаты и встречаются, то очень малым числом.

Основная задача этих кораблей заключается в борьбе с надводными силами противника.

Крейсера преимущественно несут ракетное вооружение, а также могут обладать небольшим количеством средств ПВО.

До недавнего времени крейсера имели обширную собственную классификацию. К примеру: линейные крейсера, крейсера ПВО, легкие, тяжелые, линейные и даже авианесущие крейсера. Тем не менее, к концу XX века эта классификация была упразднена.

Водоизмещение современных крейсеров: до 10 000 тонн. Скорость: 30-40 узлов.

Восемь лет до испытаний

Итак, в настоящее время можно с уверенностью утверждать, что военно-промышленный комплекс России в состоянии создать современный корабль класса эскадренного миноносца на уровне мировых разработок. С 2014 года планомерно ликвидируются болевые точки нашего военного кораблестроения: отсутствие двигателей для военных кораблей и отставание от уровня мировых разработок в собственной электронике для систем вооружения.

Из всего комплекта вооружения корабля подлежит разработке почти с нуля номенклатура ракет для ЗРК большой дальности, совместимая с ПУ УКСК. (Если оправданием для присутствия на корабле уже двух различных вертикальных ПУ может служить оптимизация их под столь различные массогабаритные характеристики таких изделий, как 9М100 и 3М55, то для появления третьего типа вертикальной ПУ под ЗУР БД автор такое оправдание придумать не смог).

Залогом успеха реализации эсминца проекта 11552 становится минимальный уровень новейших разработок, которые потребуют значительных финансовых затрат и постоянных сдвигов по времени вправо для ввода в эксплуатацию самих кораблей. Уже восемь лет обсуждается проект эсминца «Лидер». Через восемь лет проект 11552 может быть уже на испытаниях.
Остаётся решить главный вопрос: нужен ли новый эсминец флоту вообще?

33DD (Япония)

Эсминцы проекта 33DD

Проект DD33, известный как «Революция эсминца», проектируется для японских ВМС. Корабль имеет универсальное назначение: он одинаково хорошо может бороться с воздушными и наземными целями, надводными и подводными кораблями противника. С борта судна проводить не только вертолетные операции, но и запускать беспилотные катера и подводные лодки: для этого на корабле предусмотрены специальные ангары и порты. На сегодняшний день основные характеристики проекта известны: корабли будут иметь длину 138 метров, их полное водоизмещение составит 5400 тонн. Между тем, параллельно с этим прорабатывается второй вариант корабля с водоизмещением до 7000 тонн. Планируется, что первый корабль проекта будет введен в строй уже в 2024 году.Корабль вооружен 125-мм автоматической пушкой в башне, большим числом пусковых шахт для новых типов противокорабельных и противовоздушных ракет и стандартными шахтами для ракет типов ESSM, Type 07, VL-ASROC, SM-2MR, SM-3 и SM-6.

Описание конструкции

По конструкции «Современный» — классический ракетно-артиллерийский корабль с полубачным корпусом, посередине которого смонтирована надстройка с одной дымовой трубой и большей частью антенных постов. Артиллерийские башни и пусковые установки зенитных комплексов расположили в диаметральной плоскости корпуса линейно-возвышенно для обеспечения оптимальных секторов стрельбы, а мощные противокорабельные ракеты главного ударного комплекса разместили наклонно по бортам. Вертолётную площадку и ангар подняли на крышу надстройки в районе миделя эсминца, поскольку более традиционное размещение вертолёта на корме существенно ограничило бы сектор обстрела для кормовой башни универсального калибра. Ангар выполнили телескопически надвигаемым на вертолёт.

Одной из важнейших задач этих эсминцев при их проектировании в 1970-х годах считалась огневая поддержка десантов, поэтому они получили непревзойдённое среди боевых кораблей своего времени артиллерийское вооружение из четырёх универсальных 130-мм орудий в двух башнях. Благодаря автоматическому заряжанию каждый эсминец типа «Современный» по весу выстреливаемых в минуту снарядов превосходил даже тяжёлые крейсера времён Второй мировой войны, приближаясь по этому показателю к линкорам-дредноутам.

130-мм башня АК-130 и система управления огнём «Лев», вид сбоку

Помимо артиллерии, эсминцы получили также мощное ракетное вооружение из восьми сверхзвуковых крылатых ракет «Москит». Из-за высокой скорости и малой высоты полёта эти ракеты вплоть до недавнего времени были практически неуязвимы для ПВО западных флотов. Недостатком же эсминцев проекта 956 принято считать невысокие возможности ПЛО относительно современников: сравнительно маломощная гидроакустическая станция, только торпеды и глубинные бомбы в качестве противолодочного оружия. Предполагалось, что в составе соединений флота эсминцы типа «Современный» будут действовать совместно с БПК, которые обеспечат полноценное ПЛО.

Неполная универсальность в значительной мере была обусловлена применением паротурбинной силовой установки на советских эсминцах, в то время как большинство советских и зарубежных боевых кораблей уже строились с более лёгкими и компактными газотурбинными двигателями (ГТД). Вместе с тем следует отметить, что паровые турбины вместо ГТД существенно уменьшили стоимость постройки и эксплуатации кораблей проекта 956, к тому же хорошо освоенные промышленностью и личным составом агрегаты КТУ обеспечили энергоустановке в целом более надёжную и безотказную работу при большей мощности .

Атомный «Лидер»: чем удивит самый мощный корабль российского флота

Эсминцы «Лидер» будут оснащены элементами противоракетной и противокосмической обороны, став «опорными точками в Мировом океане». Каждый из них будет нести двести пусковых установок крылатых ракет «Калибр» или «Циркон», а в перспективе электромагнитные пушки и боевые лазеры. Строительство кораблей этого проекта прописано в концепции развития Военно-Морского Флота до 2030 года.

«Лидер» существует пока только в виде макета. Корабль водоизмещением в 17 тыс. тонн и длиной в 200 метров был показан в рамках выставки-форума «Армия-2017». Это не первая презентация перспективного эсминца. Однако она важна тем, что впервые объявлено о том, что его облик и боевой потенциал наконец-таки приобрели законченный вид. По замыслу конструкторов и военных эсминец станет универсальной боевой единицей. Он заменит сразу три класса кораблей в составе ВМФ России: собственно, эсминцы, большие противолодочные корабли (БПК) и, возможно, ракетные крейсера проекта 1144 типа «Орлан». Корабль сможет развивать скорость до 30 узлов, его вооружение должно быть сопоставимо с американскими ракетными эсминцами типа «Arleigh Burke».

По словам замминистра обороны Юрия Борисова, благодаря атомной энергетической установке корабль сможет обеспечить постоянное присутствие российского флота в Мировом океане. Сегодня такой корабль в составе ВМФ только один — тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий». Автономность семейства эсминцев типа «Лидер» будет скована только физическими возможностями экипажей.

При этом, как отмечают специалисты, мощность атомной энергетической установки «Лидера» будет сопоставимой с аналогичной на самом современном американском эсминце «Zumwalt». Большая энерговооруженность реактора позволит, как и в случае с американцем, в перспективе установить на корабле оружие, работающее на новых физических принципах. Например, лазерные или электромагнитные пушки.

По своим размерам «Лидер» будет немногим меньше «Орлана». Зато его арсенал в два раза превзойдет корабли 1144 проекта. Даже после модернизации крейсеров типа «Адмирал Нахимов» и «Петр Великий» они будут существенно уступать по боевым возможностям «Лидеру». Проект эсминца предусматривает, что на его борту будет установлено двести ракет большой дальности «Калибр», противокорабельных сверхзвуковых «Оникс». В перспективе с появлением гиперзвукового оружия их заменят ракетами «Циркон».

«Лидер» станет первым кораблем, на котором будет установлена морская версия зенитной ракетной системы С-500 «Прометей». Известно, что этот комплекс будет универсальным и сможет бороться не только с крылатыми, баллистическими ракетами, самолетами и вертолетами противника, но и поражать цели в космосе. Например, атакующие гиперзвуковые летательные аппараты, спутники и космические платформы.

Ближняя зона противовоздушной обороны «Лидера» представлена двумя вертикальными пусковыми установками комплекса «Полимент-Редут». Управление ими планируется осуществлять системой «Полимент» с радиолокационной станцией с активной фазированной решеткой (АФАР). На корабли будут установлены 2 боевых модуля корабельных версий ЗРПК «Панцирь-М». Наконец, «Лидеры» получат универсальные артиллерийские установки А-192 калибра 130 мм. Перспективный российский эсминец также планируется оснастить двумя шеститрубными торпедными аппаратами СМ-588 калибра 324 мм комплекса «Пакет-НК». Корабль получит и посадочную площадку с ангаром для двухпалубных вертолетов типа Ка-27/Ка-32 или Ка-52 «Катран».

Планы ВМФ пересматривают строительство серии из 8 кораблей типа «Лидер». Их появление должно быть увязано со строительством первого атомного авианосца «Шторм» и больших десантных вертолетоносцев типа «Лавина»/«Прибой». Это корабли дальней морской зоны, которым необходимо надежное охранение. При этом эсминец сможет действовать самостоятельно. Арсенала его ударных средств достаточно для выполнения одиночных миссий.

Утверждение эскизного проекта «Лидера» – важный этап в создании корабля. Документ говорит о том, что промышленность и командование Военно-Морского Флота окончательно определились с обликом корабля. Открытым остается только вопрос цены и сроков начала строительства. Любая перспективная высокотехнологичная разработка стоит немалых средств. Тем более что по своим характеристикам «Лидер» соберет самые современные из них.

Дальневосточная четверка

Одним из главных справедливых аргументов против строительства нового атомного авианосца для Тихоокеанского флота Российской Федерации считается отсутствие кораблей сопровождения будущей авианосной ударной группы. И то, что четвёрка полноценных современных эсминцев (первой серии) на Дальнем Востоке будет явно востребована через десять лет, не подлежит сомнению как у специалистов и экспертов, так и у людей, не равнодушных к состоянию нашего флота вообще.

Скептики утверждают, что на сегодняшний день в России негде и некому создать по военным стандартам корпус для атомного авианесущего корабля длиной в 305 метров и водоизмещением в 70 000 тонн. Что-то подобное создавалось на украинских николаевских верфях, утрачены технологии и компетенции, нет квалифицированных кадров как на рабочей площадке, так и в конструкторском бюро. Из последнего, что узнал: утрачен секрет производства бронированной стали для верхней палубы авианосца. Бог с ним, с авианосцем, с крейсером (ни у кого, кроме нас и американцев, их нет), ну а эсминец-то «сдюжим» или нет? Возьму на себя смелость утверждать, что мы не только можем построить его, но и должны! Не люблю гитлеровское слово «вундерваффе» (от нем. wunderwaffe — «чудо-оружие»). И не надо шедевральный, для себя, не на экспорт. Тридцать лет назад в Калининграде на судостроительном заводе «Янтарь» был заложен корпус корабля проекта 1155.1, который спустили на воду в 1994 году под наименованием «Адмирал Чабаненко». Завод родной, российский, с той поры и по настоящее время строит боевые корабли. И проверенный временем корпус последнего советского БПК с минимальными переделками подойдёт для первого российского универсального эсминца.

БПК проекта 1155.1 «Адмирал Чабаненко»

Те же американцы более тридцати лет клепают эсминцы типа «Арли Бёрк» (the Arleigh Burke), лишь добавляя от серии к серии водоизмещение корпуса по 300 тонн. Подобная стабильность вкуса в выборе корпуса показана и для нашего (не безразмерного) финансирования флотских разработок.

Эсминец DDG111 «Спрюэнс» типа «Арли Бёрк» серии 2А

Линкор в миниатюре

Между тем, один современный российский корвет обладает таким вооружением, ударная мощь которого вполне сопоставима не то, что с корветами Второй мировой, а с добрым десятком эсминцев того времени! А говоря точнее, она просто несравнима больше, особенно за счёт противокорабельных ракет «Уран» и околостратегических крылатых ракет «Калибр». Но тогда почему же он всего лишь «корвет»?

Вот и возникает вопрос — зачем так принижать, в смысле классификации, да ещё без всяких на то причин, наши современные «корветы» данного проекта, заранее признавая приоритет над ними натовских «эсминцев»? Только лишь потому, что те «толще и тяжелее»? Но разве это должно быть главным критерием классности кораблей?

mil.ru
Российский «корвет» проекта 20380/20385.

Постройка и испытания

Заложен 4 марта 1977 года, присвоен заводской номер 862.

Спущен на воду 29 марта 1978 года, «почётной матерью» корабля стала Наталья Павлович.

Экипаж был сформирован 5 декабря 1980, а заселился на корабль 22 февраля 1981 года.

Швартовые испытания эсминец прошёл с 26 июня 1981 по 29 апреля 1982 года, курсовые задачи сдал с 3 по 27 мая 1982.

Заводские ходовые испытания эсминец прошёл с 5 мая по 18 июня 1982 года, государственные ходовые испытания – с 29 июля по 30 августа 1982 года. Далее последовала заводская ревизия корабля (30 августа – 21 сентября 1982), после чего, 30 сентября 1982 года, эсминец «Отчаянный» был принят флотом.

Примечания

1. Приведена полная дальность на 18 узлах; наибольшая дальность составляет 5340 миль.
2. Встречаются неверные данные о численности экипажа ЭМ пр. 956 в 296 человек, в то время как реальная численность на всех кораблях проекта — более 300. На «Боевом», по данным его командира Ю. Н. Романова, экипаж во время службы составлял 364 человека; построенный следующим «Стойкий» имел ту же штатную численность экипажа, которая могла быть ещё увеличена за счёт группы ОСНАЗ, занимавшейся радиоразведкой.
3. Мишень, имитирующая КР «Москит», в США была впервые успешно перехвачена экспериментальной противоракетой только в 2014 году — спустя более 30 лет после принятия «Москита» на вооружение ВМФ СССР.
4. Распространено мнение, что КТУ эсминцев проекта 956 чрезмерно требовательна к условиям эксплуатации: якобы, поэтому в строю сейчас сохранилось намного больше газотурбинных БПК проекта 1155, чем котлотурбинных эсминцев проекта 956 при одинаковом возрасте кораблей. Однако котлы и этого типа в советском ВМФ эксплуатировались с начала 1970-х годов на крейсерах и БПК нескольких проектов без особых нареканий, существенных проблем до 1992 года не было и на эсминцах проекта 956, что подтверждается их многомесячными боевыми службами и большой наплаванностью. Основная причина их вывода из строя с 1992 года — обвальное сокращение оборонных расходов, что привело, кроме прочего, к прекращению производства водогрейных трубок для котлов. Таким образом, выработавшие свой ресурс трубки стало нечем менять, и ради поддержания в строю небольшой части кораблей стали снимать сохранившиеся трубки с остальных. Ставшие таким источником запчастей эсминцы, как правило, обратно в строй уже не вводились.
5. КСИР (Корпус стражей исламской революции) — добровольческая военная организация, созданная в Иране после революции 1979 года.
6. «Мэйдэй» (англ. Mayday) — один из общепринятых сигналов бедствия при голосовой передаче по радио, аналогично коду SOS при передаче азбукой Морзе.
7. Встречаются упоминания о том, что за время боевой службы 1987 года «Стойкий» подвергался обстрелам и даже устранял боевые повреждения впоследствии (в частности, А. С. Павлов в «Эсминцах 1 ранга» пишет о 16-ти пробоинах в корпусе). М. Ю. Волк, который в звании капитана 3 ранга в то время командовал эсминцем, эти сведения не подтверждает: на самом деле «Стойкий» не подвергался обстрелам.
8. При попытке пуска система управления выдавала сигнал «Неисправность», ракета «Москит» не запускалась. Во время поиска неисправности выявили, что отказ возник по причине заводского брака — один из проводов пусковой установки был припаян не на тот контакт. Ранее дефект себя никак не проявлял, но перед стрельбами 1988 года практическую ракету зарядили в ту трубу контейнера, из которой до того ни разу ещё не стреляли. В дальнейшем ошибку монтажа устранили и следующие стрельбы провели без нареканий.
9. В советском ВМФ экипажи боевых кораблей формировались ещё на этапе строительства, поэтому для первого командира дата вступления в должность не совпадает с формальным годом начала службы корабля. Ввиду недолгой службы эсминца на нём успело смениться всего два командира.

использованная литература

• 1. Боевые корабли русского флота 8.1914–10.1918 года: Справочник / Ред. Ю. В. Апальков. — ИНТЕК , Санкт-Петербург, 1996. (Корабли ВМФ России в августе 1914 г. — октябре 1918 г.).
• 2. Буров Б.Н. Отечественное военное кораблестроенное в третьем столетии своей истории. — Судостроение , Санкт-Петербург, 1995. (Отечественное военно-морское судостроение в III веке своей истории ).
• 3. Грант Р. Капитан. Перед Порт-Артуром на эсминце; Личный дневник японского морского офицера. Джон Мюррей, Лондон, 1907 год.
• 4. Корабли и вспомогательные суда советского Военно-Морского флота (1917–1927 года) . Справочник / Ред. С.С. Бережной и др. — Воениздат, М., 1981. (Корабли и вспомогательные суда ВМФ СССР в 1917–1927 гг. Справочник).
• 5. Лион, Дэвид. Первые разрушители. Chatham Publishing, 1 и 2 Faulkner’s Alley, Cowcross St, Лондон, Великобритания, 1996. ISBN  1-55750-271-4 .
• 6. Моисеев, СП Список. Корабли Русского Парового и Броненосного флота (с 1861 по 1917 год) . — Воениздат, Москва, 1948. (Список кораблей парового и бронетанкового флота России (с 1861 по 1917).