Надводные корабли

Тяжёлый крейсер «Тонэ»

Тяжёлый крейсер «Тонэ» Японские тяжёлые крейсера прекрасны, и дай нам волю, рейтинг состоял бы из них полностью, но возьмём всё же один, с кровью оторвём, можно сказать. Последний проект. Длинный профиль с изящным подъёмом бака к форштевню — самое то для бесконечных волн Пацифики. Сгруппированные в носу башни главного калибра… может, не слишком хорошо с точки зрения боевой устойчивости, но облегчает управление огнём, а как смотрится! В проёмах фальшборта ближе к корме дремлют 610-миллиметровые торпедные аппараты — «длинный меч» Императорского японского флота, который унесёт немало корабельных жизней! В меру тяжёлая надстройка намекает на солидный класс корабля, а запрокинутый комбинированный дымогар — на скоростные возможности. Корма занята под авиагруппу — гидросамолёты-разведчики. Это вообще очень похоже уже на решения будущих 1960-х, но тогда на кораблях уже появятся вертолёты.

РАЗОЧАРОВАНИЯ

Благодушному настроению, впрочем, вскоре пришел конец. Причиной, как и в случае со многими другими программами Пентагона, стал неконтролируемый рост цен. В итоге 12 января 2007 года министр ВМС США Дональд Винтер распорядился даже приостановить на срок 90 суток все работы по постройке второго корабля типа «Фридом» – его стоимость с расчетных 220 млн. долл. выросла до 331–410 млн. долл. Превышение почти на 86%, не говоря уже о том, что в самом начале программы стоимость за единицу оценивалась вообще в 90 млн. долл., а головной корабль предполагалось передать флоту в 2007 году – и то и другое осталось лишь на бумаге. Итогом стала отмена 12 апреля 2007 года контракта на LCS 3, а 1 ноября – и на LCS 4. Возобновили их только в марте (на LCS 3 «Форт Уорт») и мае 2009 года (на LCS 4 «Коронадо»), а 6 апреля 2009 года министр обороны Роберт Гейтс объявил о финансировании в 2010 году трех ЛБК и намерении приобрести в общей сложности 55 кораблей. Следует также отметить, что в ходе испытаний обоих головных кораблей была выявлена масса недостатков и серьезных технических упущений. Так, в процессе приемо-сдаточных испытаний «Фридома» комиссия зафиксировала 2600 технических недостатков, из которых 21 был признан серьезным и подлежащим немедленному устранению – до момента передачи корабля флоту были устранены лишь девять из этих 21. Тем не менее 15 февраля 2010 года «Фридом» – с опережением графика на два года – вышел в свое первое самостоятельное дальнее плавание и даже принял участие в первой боевой операции, предотвратив в районе побережья Колумбии попытку перевозки крупной партии наркотиков.

Однако, после обнародования военного бюджета на 2010 финансовый год стало ясно, что итоговая закупочная стоимость головных кораблей двух типов ЛБК – «Фридома» и «Индепенденса» – оказалась равна 637 млн. и 704 млн. долл. соответственно! А 4 марта 2010 года сенсация пришла со стороны исполнителей – руководство компании Austal USA, занятого в постройке ЛБК типа «Индепенденс» американского подразделения австралийской компании, объявило о выходе из соглашения с верфью Bath Iron Works и намерении самостоятельно бороться за последующие контракты по программе ЛБК.

Общая характеристика и виды кораблей 2 ранга

Корабль второго ранга представляет собой линейный корабль водоизмещением от 1 500 до 5 000 тонн. Суда 2 ранга имеют гюйс, который при стоянке поднимается на носовом флагштоке. Предназначение кораблей второго ранга заключается в осуществлении оборонительных и наступательных военных действий в дальней морской зоне. Причем судно может вести бой как самостоятельно, так и в составе соединений.

К классу кораблей 2 ранга относится:

1. Сторожевое судно, в основные задачи которого входит охрана каравана боевых кораблей и транспортных судов от атак подводных лодок, легких надводных сил и самолетов на переходах. Но все же «сторожевик» является боевым многоцелевым кораблем с артиллерийским, ракетным, минным, противолодочным вооружением.
2. Ракетные суда, предназначенные для поражения вражеских надводных плавательных средств в акватории закрытых морей, а также в ближней морской зоне.
3. Подводные лодки специального назначения для уничтожения противников.
4. Десантные корабли, в задачи которых входит транспортировка военной техники и морской пехоты.

Ломать копья продолжают

Сколько существует проект литоральных кораблей, столько и ведуться споры вокруг них. Типовые модули должны были устанавливаться в слоты и подключаться к кораблю за считанные часы, а полностью боеготовность корабля должна была восстанавливаться в течение сорока восьми часов.

Согласно последним данным, при необходимости заменить модуль, корабль, с учётом времени на переход в базу и назад, смену экипажа, доставку модуля и его монтаж, выбывает из боевых действий на срок от 12 до 29 дней.

Так же, данный тип кораблей имеет недостаточное количество радаров и ограниченные возможности защиты от противокорабельных ракет. В случае мощного удара у них нет защитного механизма, позволяющего снизить ущерб.

LCS «Freedom».

“Адмирал Чабаненко”

Корабль начали проектировать еще при Советском Союзе и строили на верфях в Прибалтике

Судно относится к классу противолодочных военных кораблей. Входит в состав Северного флота. Имеет длину около 164 метров. Оснащен двумя ангарами для военных вертолетов, минно-торпедным вооружением, зенитной артиллерией и т.д. Корабль рассчитан на 30 суток автономного плавания. Экипаж судна – почти 300 человек.

Несмотря на внушительные размеры и вооружение, “Адмирал” далеко не молод – его строительство началось в 1989 году, на воду его спустили в 1992 году. В 2019 году корабль должен быть снова спущен на воду, так как пятью годами ранее был поставлен на ремонт.

“Адмирал Чабаненко” стал первым российским кораблем, прошедшим через Панамский канал за последние 50 лет (со Второй мировой войны). В 2012 году был обвинен в нападении на турецкий самолет-разведчик.

Как видно, российскому флоту есть чем гордиться, однако наибольшее распространение в СМИ и культуре получил самый большой крейсер в России “Петр Великий”.

https://youtube.com/watch?v=FPaKRqIuBFs

Как вам статья?

Мне нравится68Не нравится25

Ракетный крейсер «Москва» (Слава) — флагман Черноморского флота России

РКР «Слава» зав. № 2008, с 16.05.1995 г. — ракетный крейсер «Москва». ССЗ им. 61 коммунара (г. Николаев). РКР «Москва» входит в состав ЧФ. С 10.01 по 17.02.1985 г. В апреле 1985 г. из-за пожара в корабельной сауне в четырех ПУ в результате срабатывания датчиков противопожарной системы «Карат-М» (датчики которой расположены на внешней стороне переборки сауны) были затоплены ПКР. Корабль нес боевую службу в Средиземном море в связи с обострением ситуации вокруг Ливии. Он осуществлял слежение за АУТ ВМС США во главе с АВ America и Forrestal. С 27.05.1986 г. по 20.02.1987 г. «Москва» несла службу в Средиземном море и северной части Атлантики.

Подробнее…

Перспективный авианосец проекта КГНЦ МВМС-2013

Перспективный авианосец военные уже давно ждут в строй – проектирование корабля было начато еще в 2005 г. Постройку корабля планировалось начать после 2010 г. Проектирование вел ЦНИИ им. академика Крылова совместно с Невским ПКБ. Было заявлено, что 2020-2019 г.г. авианосец займет место в составе Северного флота. Строительство предполагалось вести в г.Северодвинске на ПО «Севмаш».

Однако ТТЗ в процессе проектирования постоянно менялось. В 2009 г. было заявлено о создании «морских авиационных комплексов». Озвучивались различные версии строительства кораблей: планировалось построить 4 авианосца до 2020 года, однако затем это заявление было опровергнуто. Тем не менее, с лета 2013 года на различных выставках стали демонстрировать макеты перспективного авианосца. Свои варианты корабля представили Невское ПКБ и Крыловский государственный научный центр. Невское ПКБ при этом вело проработку трех проектов авианосцев с водоизмещением от 50 до 85 тысяч тонн.

В феврале 2014 года Сергей Власов, гендиректор Невского ПКБ, поведал о существовании трех проектов. По его словам, цена легкого авианосца будет достигать 100-130 миллиардов рублей, тяжелого авианосца – 200-280 миллиардов. На создание кораблей отведено около 10 лет.

Основные особенности перспективного авианосца будут следующими:

• водоизмещение порядка 80000 т;
• 4 катапульты и два трамплина;
• 4 подъемника;
• 4 ЗРК типа «Полимент-Редут»;
• авиакрыло – минимум 40 машин модели ПАК ФА Т-50 военно-морской серии, а также боевые морские вертолеты Ка-52К;
• РЛС-комплекс, который будет аналогичен комплексу «Марс-Пассат» с ФАР, возможность сопровождения минимум 130 воздушных целей, РЛС модели МР-650 «Подберезовик», а также другие типы РЛС.

Классификация современных судов

Суда классифицируют по различным признакам, например районам плавания, назначению, материалу корпуса и надстроек и т. д. В зависимости от этого применяют схемы окраски наружного корпуса, механизмов и оборудования, расположенных на палубах, и внутренних (служебных, обитаемых и вспомогательных) помещений.

По районам плавания суда разделяют на морские (арктического, неограниченного, ограниченного, прибрежного плавания); рейдовые, внутреннего плавания (озерные и речные) и смешанного плавания типа “река-море”.

По назначению суда подразделяют на следующие типы: транспортные, промысловыеПромысловые добывающие и перерабатывающие суда, служебно-вспомогательные и суда технического флота.

Транспортные суда подразделяют на следующие типы:

• пассажирские — суда для обслуживания регулярных линий, туристских путешествий или круизов (рис. 2), массовых перевозок людей и суда местного сообщения;
• грузовые, которые, в свою очередь, делятся на сухогрузные и наливные (танкеры для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов (рис. 5); суда для перевозки навалочных грузов — балкеры (рис. 6) (руды, угля, минеральных удобрений, зерна и т. п.), газы (рис. 7); суда для перевозки химикатов, а также прочих жидких грузов (водолеи, виновозы, суда для перевозки скота и др.);
• грузопассажирские;
• специальные (паромы, баржи, буксирные суда, составы, толкачи, буксиры-толкачи, несамоходные толкаемые секции или баржи, а также автомобильно-пассажирские и железнодорожные паромы).

В настоящее время быстро развивается строительство судов комбинированного типа, т. е. судов, приспособленных дли перевозки нескольких определенных видов груза, что очень выгодно при организации встречных морских перевозок, так как исключает порожние балластные пробеги. К этому типу грузовых судов относятся нефтерудовозы, хлопколесовозы и т. п.

Предлагается к прочтению: Морские буксирные суда, классификация и виды

Промысловые суда делят на:

• добывающие — траулеры (рис. 8);
• дриф­теры;
• сейнеры;
• тунцеловы;
• краболовы;
• добывающе-перерабатывающие (большие морозильные траулеры, рыбозаводы, большие и средние траулеры, траулеры — рыбоконсервные заводы, морозильные траулеры), перерабатывающие (плавучие базы, морозильные суда или производственные рефрижераторы) и обслуживающие (приемотранспортные, поисковые, научно-промысловые и др.).

Служебно-вспомогательные суда разделяют на:

• обслуживающие — буксиры (рис. 9), обеспечивающие буксировку больших судов в узких местах и портах, или несамоходные суда, ледоколы (портовые, морские, речные, арктические линейные; спасатели, пожарные суда);
• служебные (научно-исследовательские, медико-санитарные, плавучие гостиницы, учебные и пр.).

Суда технического флота подразделяют на:

• дноуглубительные снаряды;
• грунтовозные шаланды;
• суда-нефтесборщики;
• плавучие краны;
• крановые суда;
• плавучие докиМеталлические плавучие доки — общие сведения и классификация;
• плавучие мастерские;
• а также суда, предназначенные для выполнения строительных, мелиоративных и лесосплавных работ;
• суда для исследования Мирового океана — плавучие буровые установкиСамоподъемные плавучие буровые установки, полупогружные нефтяные платформы (рис. 10), буровые суда и др.; плавучие электростанции и т. п.

Советская классификация[3][править]

• Линейные корабли
• Авианосцы
• Крейсера
  • Тяжелые крейсера
    • Тяжелые авианесущие крейсера
    • Тяжелые атомные ракетные крейсера
  • Легкие крейсера
  • Крейсера-вертолетоносцы
  • Ракетные крейсера
  • Противолодочные крейсера
• Эсминцы
  • Лидеры
  • Большие эсминцы
• Противолодочные корабли
  • Большие противолодочные корабли
  • Малые противолодочные корабли
  • Охотники
    • Большие охотники
    • Малые охотники
    • Морские охотники
• Ракетные корабли
  • Большие ракетные корабли
  • Малые ракетные корабли

    Малые ракетные корабли на подводных крыльях

  • Ракетные корабли на воздушной подушке
• Артиллерийские корабли
• Сторожевые корабли
• Мониторы
  • Морские мониторы
  • Речные мониторы
    • Большие мониторы
    • Средние мониторы
    • Малые мониторы
  • Озёрные мониторы
  • Шхерные мониторы
• Канонерские лодки
  • Мореходные канонерские лодки
  • Речные канонерские лодки
    • Бронированные башенные корабли
    • Речные канонерские лодки ПВО
  • Малые канонерские лодки
• Плавучие батареи
• Минно-тральные корабли
  • Минные заградители
  • Тральщики
    • Эскадренные тральщики
    • Базовые тральщики
    • Рейдовые тральщики
• Десантные корабли
  • Большие десантные корабли
  • Средние десантные корабли
  • Малые десантные корабли

    Малые десантные корабли на воздушной подушке

  • Корабли огневой поддержки десанта
  • Десантные катера
  • Десантные боты
• Боевые катера
  • Торпедные катера

    Торпедные катера на подводных крыльях

  • Ракетные катера

    Ракетные катера на подводных крыльях

  • Сторожевые катера
  • Патрульные катера
  • Катера-дымозавесчики
  • Катера ПВО
  • Бронекатера
    • Большие бронекатера
    • Малые бронекатера
    • Морские бронекатера
    • Речные бронекатера
    • Озёрные бронекатера
    • Шхерные бронекатера
    • Бронекатера ПВО
• Вспомогательные суда
  • Гидрографические суда
  • Океанографические суда
  • Опытовые суда
  • Суда снабжения
    • Танкеры снабжения
    • Ледокольные суда снабжения
    • Суда атомного технологического обслуживания
  • Ледоколы
    • Линейные ледоколы
    • Портовые ледоколы
  • Спасательные суда
    • Буксиры-спасатели
    • Судоподъемные суда
    • Суда-носители глубоководных спасательных аппаратов
  • Суда-мишени
  • Торпедоловы
  • Водоумягчительные суда
  • Килекторные суда
  • Суда контроля физических полей
  • Суда измерительного комплекса
  • Суда размагничивания
  • Суда энергетического обеспечения
  • Водолазные боты
  • Плавбазы
  • Плавмастерские
  • Плавказармы
  • Плавучие электростанции
  • Плавучие отопительные станции
  • Плавучие покрасочные станции
  • Блокшивы
  • Дноуглубительные суда
  • Плавкраны
  • Плавучие доки
    • Большие плавучие доки
    • Средние плавучие доки
    • Малые плавучие доки
    • Транспортные плавучие доки
  • Баржи
    • Морские баржи
      • Морские артиллерийские баржи
      • Морские ракетные баржи
      • Морские минно-торпедные баржи
      • Морские сухогрузные баржи
      • Морские рефрижераторные баржи
      • Морские водоналивные баржи
      • Морские нефтеналивные баржи
      • Морские судоподъемные баржи
    • Рейдовые баржи
      • Рейдовые артиллерийско-минно-торпедные баржи
      • Рейдовые сухогрузные баржи
      • Рейдовые нефтеналивные баржи
      • Рейдовые мусороотвозные баржи
      • Рейдовые грунтоотвозные баржи
  • Катера
    • Cанитарные катера
    • Водолазные катера
    • Противопожарные катера
    • Разъездные катера
    • Экологические катера
    • Гидрографические катера
    • Катера-заправщики
• Подводные лодки
  • Дизельные подводные лодки
    • Дизельные подводные лодки с баллистическими ракетами
    • Дизельные подводные лодки с крылатыми ракетами
  • Атомные подводные лодки
    • Атомные подводные лодки с баллистическими ракетами
    • Атомные ракетные подводные крейсера
    • Атомные подводные лодки с крылатыми ракетами
    • Опытные атомные подводные лодки

Самые большие парусные военные корабли

На протяжении целых тысячелетий мореплаватели вынуждены были обходиться всего двумя движителями – вёслами и парусами. Со временем размеры судов постепенно увеличивались, но процесс этот был медленным.

Первые по-настоящему крупные парусники появились в XIV веке в Португалии. Это были так называемые каракки, отличавшиеся от предшествующих им каравелл намного лучшей хорошей мореходностью и своеобразной формой корпуса с завышенной кормой. Далеко не все они отличались значительной величиной, однако построенная в 1418 году английская каракка «Грейс Дью» уже обладала водоизмещением в 2750 тонн – по тем временам просто громадина.

Массовое же строительство больших военных парусников началось почти век спустя, когда пушки стали настолько совершенными, что появилась возможность размещения их на корабле. Так, в 1510 году в Англии была спущена на воду каракка «Мэри Роуз», на борту которой установили 78 орудий. Спустя 24 года её несколько перестроили, добавив еще 13 пушек, что сделало «Мэри Роуз» самым мощным военным кораблем той эпохи.

Каракка «Мэри Роуз», мощнейший корабль начала 16-го века

Вплоть до конца XVI века морями правили каракки и пришедшие им на смену галеоны. В 1604 году в Англии ввели своего рода стандартизацию, разделив все военные корабли на ранги (ranks, впоследствии rate) в зависимости от количества пушек. Приблизительно в то же самое время развернулось строительство парусных линкоров. Они были намного маневреннее и легче в управлении, чем галеоны, но главным их качеством стала возможность использования линейной тактики (отсюда и название – линейные корабли).

Уже в 1637 году англичане спустили на воду нового «чемпиона» – знаменитый линкор HMS Sovereign of the Seas. На трёх его палубах размещалось сто две пушки. «Повелитель морей» если и не самым большим, то самым дорогим и самым тяжеловооруженным кораблем. Что касается водоизмещения, то оно достигало 1522 тонн.

Гонка морских вооружений, развернувшаяся между ведущими странами Европы, начиная с XVII века (а при Петре I-м в это соревнование включилась и Россия), приводила к появлению всё более крупных деревянных парусных линкоров. Количество пушек постепенно увеличилось до 120-130 и даже 144 штук, при постоянном нарастании их калибров, а водоизмещение таких кораблей вплотную подошло к отметке в 5 000 тонн.

Русский парусный 130-пушечный линкор «12 апостолов»

Знакомство

Россия является правопреемницей СССР. Как и раньше, задачи военно-морского флота остались прежними – защищать суверенность государства, обеспечивать спокойную морехозяйственную деятельность в Мировом океане. Поэтому многие военные, гуманитарные и прочие акции, которые затрагивают интересы страны, не проходят без участия российских кораблей. Как утверждают специалисты, российский военно-морской флот по всем показателям не уступает ВМФ Соединенных Штатов. В зависимости от предназначения, используемых энергетических установок и показателей водоизмещения для военных кораблей России предусмотрена классификация.

Британская классификация 1912 года[править]

Авианосцы

• Гидроавианосцы Вспомогательные гидроавианосцы

Крейсера

• Линейные крейсера Легкие линейные крейсера

Крейсера 1-го класса

• Броненосные крейсера

Бронепалубные крейсера
Крейсера 2-го класса
Крейсера 3-го класса, Скауты
Вспомогательные крейсера
Эскадренные миноносцы

• Лидеры

Миноносцы
Броненосцы береговой обороны
Мониторы

• Морские мониторы

Речные мониторы
Канонерские лодки

• Речные канонерские лодки

Плавучие батареи
Сторожевые корабли

• Шлюпы

Патрульные корабли Патрульные корабли-ловушки
Минно-тральные корабли

• Минные заградители

Тральщики Вспомогательные тральщики
Десантные корабли

• Лихтеры

Боевые катера

• Торпедные катера

Сторожевые катера
Подводные лодки

• Океанские подлодки

Эскадренные подлодки
Подлодки-охотники
Подводные мониторы
Малые подлодки береговой обороны

USS Nimitz CVN-68

Самый большой военный корабль в мире 2021 называют «Нимиц» и принадлежит он американцам, представляя собой авианосец. Его прозвище «Морской волк» выглядит зрелищным. Сегодня он приписан к порту «Китсап». Заложено судно было в 1968 году, после чего в 1972 впервые спустилось на воду, а уже через пару лет принято на вооружение. Для того чтобы привести его в движение работают ядерные реакторы и паровые турбины, развивающие мощность в 260 тысяч лошадей. Благодаря ним большой военный корабль способен развивать скорость до 31,5 узла. В экипаж может входить до 3200 людей, а авиакрыло вмещает 2480 чел. На площади «Нимицы» помещается до 90 единиц летательных аппаратов. Другие военные корабли США с ним сравниться не могут.

• Страна: США
• Тип: Авианосец
• Водоизмещение: 98425 т
• Длина: 332,8 м
• Ширина: 76,8 м
• Вместительность техники: 90 единиц
• Скорость: 31,5 узлов

Немецкий линкор «Бисмарк» — корабль Второй мировой войны

После прихода к власти Гитлера Германия тайно приступила к строительству больших кораблей. В конце тридцатых годов был разработан так называемый план «Z», в соответствии с которым немцы собирались построить восемь линкоров, пять тяжелых крейсеров, четыре авианосца и 12 крейсеров меньшего тоннажа. «Гвоздями» программы предстояло стать линкорам «Бисмарк» и «Тирпиц». Англо-германское соглашение по морским вооружениям от 1935 г. позволяло Германии построить два 35 000-тонных линкора, но по своему водоизмещению «Бисмарк» и «Тирпиц» превышали установленный лимит.

Подробнее…

Если обобщить все претензии к LCS, то получим, что:

1. Замена модуля на модуль с другим оружием или оборудованием очень сложный в исполнении процесс. Модули надо правильно хранить, для них должны быть экипажи или расчёты, их надо как-то тренировать, пока корабли в море с другими модулями, это стоит денег.
2. Противник не даст менять модули в бою. Корабль будет воевать с тем, что на него установлено.
3. Смысл модульности в правильном варианте не в том, чтобы варьировать оружие и оборудование на корабле, а в том, чтобы его легче было модернизировать, когда придёт время.
4. Модули «опаздывают» – корабли для них готовы раньше, чем они сами.
5. Литоральные корабли конструктивно не приспособлены к выживанию в зоне боевых действий и не способны пройти стандартные испытания USN на живучесть.

Состав серии[ | ]

Серия 0

Серия 1

«Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»

Корабль создан по проекту 11435. Является тяжелым авианесущим крейсером (ТАВКР). Местом выпуска корабля стал Черноморский судостроительный завод. Мореходные испытания были проведены в 1985 г. Свое название военный корабль России носит в честь советского военно-морского деятеля адмирала Н. Г. Кузнецова. Как утверждают специалисты, некоторые время данный крейсер был известен как «Тбилиси», «Леонид Брежнев» и «Рига».

С 1991 года судно используется в составе Северного флота. Эксплуатируется в Средиземном море. Для корабля через три года запланирована модернизация. 302-метровое судно с полным водоизмещением 55 тыс. т способно развивать максимальную скорость до 29 морских узлов. В экипаже 1960 человек. В автономном режиме ТАВКР может пребывать не более полутора месяцев. Военный корабль Росси (фото крейсера представлено в статье) вооружен противокорабельными ракетами «Гранит» в количестве 12 единиц, ракетами «Удав-1» — 60 штук. Кроме того, судно комплектуется 24 зенитно-ракетными комплексами, стрельба из которых осуществляется ракетами «Клинок» численностью 192 штуки и «Каштан» — 256 единиц. ТАВКР транспортирует 24 вертолета Ка-27, сверхзвуковые самолеты Як-41 М (16 авиаединиц) и истребители Су-27, численностью до 12 штук.

Корабль

Кораблями исторически называли большие военные корабли или вообще все корабли. В настоящее время распространено деление: корабль — военный, судно — гражданское.

Корабли 1, 2, 3 и 4 рангов

Во времена парусного флота корабли делились на ранги по количеству установленных на них орудий и/или по их водоизмещению. В подавляющем числе случаев корабли были деревянными парусниками и несли порядка 40-100 разнообразных орудий.

Линейный корабль

Во времена парусного флота линейными, назывались самые крупные и вооружённые корабли, которые создавались специально для линейного боя и способные противостоять в перестрелке любым кораблям противника. Часто имели более сотни орудий.