Отчёт проявление должной осмотрительности при работе с контрагентом от 27.09.2021

КРЭТ разрабатывает «источник жизни» для полностью электрического самолёта

Концерн «Радиоэлектронные технологии» завершил научно-исследовательские работы (НИР) по созданию электроэнергетического комплекса полностью электрического самолета (ПЭС), которые проводились в рамках общей НИР по повышению электрификации самолётов. Комплекс обеспечивает все энергетические потребности и является ключевой для инновационного воздушного судна. Разработчиками выполнены необходимые чертежи, определены оптимальные параметры источников электроэнергии и сформированы технические задания. Исследования по выбору типа и параметров системы электроснабжения ПЭС проводились применительно к среднемагистральному самолёту.

По результатам проведенной проверки установлено:

Возраст организации составляет лет

Контрагент не предоставляет налоговую отчетность более года.

Контрагент имеет превышающую 1000 рублей задолженность по уплате налогов, которая направлялась на взыскание судебному приставу-исполнителю.

По результатам проверки ФНС достоверности сведений о ЮЛ, сведения о юридическом адресе контрагента признаны недостоверными по состоянию на 26.09.2021.

Согласно информации Высшего Арбитражного суда РФ в отношении контрагента имелись/имеются иски о признании его банкротом

Следует с предельным вниманием отнестись к данной информации и внимательно проанализировать данные арбитражные дела

Имеются сведения о наличии процедур, применяемых в делах о банкротстве.

В здании, расположенном по юридическому адресу ЮЛ зарегистрировано действующих и ликвидированных компаний. Имеются признаки использования этого адреса, как адреса массовой регистрации.

Контрагент предоставил свою контактную информацию в регистрирующие органы, что положительно характеризует его с точки зрения открытости.

Необходимо обратить внимание на тот факт, что в состав исполнительных органов компании-контрагента входит дисквалифицированное лицо. Существенным является факт наличия обременения доли:

Существенным является факт наличия обременения доли:

Нахождение доли в залоге в некоторых случаях может свидетельствовать об умышленном завуалировании истинных бенефициаров компании под видом залогодержателей («искусственное обременение»), что является в том числе одной из схем защиты от рейдерского захвата.

+Бухгалтерская отчётность за последний отчетный период по компании-контрагенту отсутствует.

Полное досье контрагента

Общие сведения

Полное наименование организации: ПЕРВИЧНАЯ ПРОФСОЮЗНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ НИИАО РОССИЙСКОГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО СОЮЗА ТРУДЯЩИХСЯ АВИАЦИОННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

ИНН: 5013036170

ОГРН: 1035000004566

Место нахождения: 140180, обл. Московская, г. Жуковский, ул. Туполева, 18

Вид деятельности: Деятельность профессиональных союзов (код по ОКВЭД 94.20)

Статус организации: некоммерческая, действующая

Организационно-правовая форма: Профсоюзные организации (код 20202 по ОКОПФ)

Регистрация в Российской Федерации

Организация ПЕРВИЧНАЯ ПРОФСОЮЗНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ НИИАО РОССИЙСКОГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО СОЮЗА ТРУДЯЩИХСЯ АВИАЦИОННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ зарегистрирована в едином государственном реестре юридических лиц 22 года назад 20 апреля 1999.

Обратите внимание, ППО НИИАО является некоммерческой организацией, то есть извлечение прибыли для нее не является основной целью

Где находится ППО НИИАО, юридический адрес

ППО НИИАО зарегистрировано по адресу: 140180, обл. Московская, г. Жуковский, ул. Туполева, 18. ()

По данному адресу также числятся следующие организации (включая ликвидированные):

1. АО «НИИАО»
2. ЗАО «АЭРОЛЮКС»
3. филиал АО «РПКБ» (ФИЛИАЛ АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА «РАМЕНСКОЕ ПРИБОРОСТРОИТЕЛЬНОЕ КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО» В Г.О. ЖУКОВСКИЙ)
4. ТОО «НИФЕСТ» (ликвидир. 31.10.2007)
5. ТОО «КАЗАЧКА» (ликвидир. 05.09.2007)
6. ООО «КОМТЕЛ» (ликвидир. 15.05.2019)
7. ООО «АРГО» (ликвидир. 10.12.2004)
8. ГП «АВИАКОМ» (ликвидир. 04.04.2003)
9. ООО » ЧОП «ТЕРРА» (ликвидир. 09.01.2019)
10. АО ЗАКРЫТОГО ТИПА НПП «МАГОПАК» (ликвидир. 22.11.2012)

АО ОТКРЫТОГО ТИПА «СПЕЦАВИАСЕРВИС» (ликвидир. 22.11.2012)

СОВМЕСТНОЕ РОССИЙСКО-АМЕРИКАНСКОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ «АМЕРИКАНО РОССИЙСКАЯ ИНТЕГРИРОВАННАЯ АВИОНИКА» (ликвидир. 31.05.2011)

РОССИЙСКИЙ ФИЛИАЛ НИИ «БУРАН» (ликвидир. 07.02.2014)

НЕГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ «ИНСТИТУТ ИНФОРМАЦИОННЫХ СИСТЕМ» (ликвидир. 20.01.2011)

ФГУП «НИИАО» (ликвидир. 12.04.2011)

показать ещё 5 организаций
скрыть полный список

Кто руководит ППО НИИАО

Руководителем организации (лицом, имеющем право без доверенности действовать от имени юридического лица) является председатель Ерёмина Ирина Игоревна (ИНН: 501302756328).

Ранее организацией руководил Мартынов Александр Васильевич (до 07.05.2018).

Финансы организации

В 2020 году у организации не было выручки, как и годом ранее.

По состоянию на 31 декабря 2020 года совокупные активы организации составляли 95 тыс. руб. Это на 24 тыс. руб. (на 33,8%) больше, чем годом ранее.

Чистые активы ППО НИИАО по состоянию на 31.12.2020 составили 95 тыс. руб.

За 2020 год фирма получила нулевую прибыль. За год финансовый результат организации не изменился.

Организация не применяет специальных режимов налогообложения (находится на общем режиме).

Полная информация о составе имущества и обязательств организации, финансовых результатах доступна в бухгалтерской отчетности ППО НИИАО.

Лица, связанные с ППО НИИАО

На основе данных единого государственного реестра юридических лиц прослеживаются следующие взаимосвязи лиц, имеющих прямое или косвенное отношение к организации:

Последние изменения в ЕГРЮЛ

1. 07.05.2018. Изменение сведений о юридическом лице, содержащихся в Едином государственном реестре юридических лиц.
2. 30.11.2016. Внесение сведений о регистрации в ФСС РФ.
3. 23.09.2016. Внесение сведений об учете в налоговом органе.
4. 07.04.2016. Изменение сведений о юридическом лице, содержащихся в Едином государственном реестре юридических лиц.
5. 25.01.2010. Внесение сведений об учете в налоговом органе.
6. 22.06.2006. Внесение сведений о регистрации в ПФ РФ.
7. 29.09.2005. Внесение сведений об учете в налоговом органе.
8. 11.02.2003. Внесение в ЕГРЮЛ сведений о ЮЛ, созданном до 01.07.2002.

Источники информации

Жуковский – новые авиационные ворота столицы

План по созданию гражданского аэропорта на базе аэродрома ЛИИ был разработан в 2012 году Госкорпорацией Ростех и Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК). Управляет аэропортом холдинг «Рампорт Аэро», совладельцем которого является входящая в Ростех компания «ТВК Россия».

Работы над первым терминалом и подготовка инфраструктуры аэродрома под требования гражданской авиации начались в 2015 году, а уже через год состоялось торжественное открытие аэропорта Жуковский. Поступив на гражданскую службу, Жуковский остался также аэропортом экспериментальной и государственной авиации. Сегодня здесь продолжаются испытательные полеты, а также базируется спецтехника МЧС России. Благодаря своей уникальной взлетно-посадочной полосе, аэропорт Жуковский имеет преимущество перед другими авиационными воротами страны – он может принимать воздушные суда всех типов и любой взлетной массы.

Пропускная способность аэропорта Жуковский – 2 млн пассажиров в год. В 2019 году пассажиропоток составил чуть более 1,3 млн человек. Из Жуковского можно было улететь примерно в 40 направлениях: по России, в страны ближнего и дальнего зарубежья. В этом непростом для авиации году, конечно, до таких показателей далеко. Но несмотря на все трудности, аэропорт Жуковский не приостанавливал свою работу и даже наращивал мощности. В 2020-м открыт новый логистический комплекс с международным грузовым терминалом, способный обслужить 100 тыс. тонн грузов в год.

В октябре Жуковский стал вторым аэропортом в России, получившим сертификат RA-3, который упрощает организацию авиационных грузоперевозок на территорию Евросоюза. Кроме того, в условиях пандемии Жуковский стал одним из логистических центров для внутреннего и международного оборота медицинских товаров. Из других успехов уходящего года – это 70 рейсов авиации МЧС и 1650 тонн оборудования для ликвидации последствий чрезвычайной ситуации, связанной с разливом нефтепродуктов в Норильской области.

ДОКУМЕНТЫ РЕГЛАМЕНТИРУЮЩИЕ ЛЕТНУЮ РАБОТУ

176. В случае боевой тревоги самолет может быть выпушен в полет начальником (помощником начальника) технического расчета, а также механиком, за которым закреплен самолет для временного выполнения на нем работ при отсутствии техника.

177. На оперативных аэродромах при перебазировании (перелете) разрешается готовить и выпускать в полет самолеты техникам (механикам) самолетов, назначенным приказанием старшего передовой команды. При отсутствии передовой команды эти самолеты могут готовить к вылету как техники самолетов той части, которая базируется на аэродроме посадки, так и летные экипажи, допущенные к данному виду подготовки приказом по части.

178. При посадке экипажей на промежуточных аэродромах и аэродромах маневра противоугонные устройства на РУД самолетов устанавливает летчик (командир экипажа); ключи от ПУУ сдаются совместно с летной документацией на хранение в секретное отделение авиационной части.

179. В целях обеспечения интенсивного использования отдельных самолетов разрешается закреплять один самолет за двумя техниками.

При закреплении за двумя техниками (бортовыми техниками, инженерами) одного самолета один из техников назначается старшим. Он несет ответственность за организацию работ на самолете, другой техник является напарником. За качество подготовки самолета к полетам оба техника несут равнозначную ответственность, каждый в свою смену.

3.13. Подготовка авиационной техники и средств ее эксплуатации к работе в зимний (летний) период

188. При переходе к зимней (летней) эксплуатации проводится подготовка личного состава, авиационной техники к соответствующему периоду эксплуатации.

Подготовка включает:

занятия (конференции) с личным составом по особенностям эксплуатации авиационной техники в зимний (летний) период;

работы и тренажи на авиационной технике;

подготовку учебно — производственной базы и СНО;

проверку обеспеченности ИТС зимним (летним) техническим обмундированием;

проведение дня метрологии.

189. Сроки проведения подготовки всех частей объединения определяет командующий объединением. При этом на одно подразделение должно быть выделено не менее 7 рабочих дней. Самолеты на полеты от данного подразделения в период подготовки планировать запрещается. План перевода частей к эксплуатации в зимний (летний) период разрабатывает главный инженер объединения. Перечень работ на авиационной технике и СНО разрабатывается заместителем командира части по ИАС совместно с инженерами части по специальности и утверждается командиром части.

190. По окончании выполнения работ по переводу авиационной техники и СНО к эксплуатации в зимний (летний) период выделяется полный рабочий день, в течение которого проводится смотр готовности

НАСТАВЛЕНИЕ ПО ИНЖЕНЕРНО-АВИАЦИОННОМУ ОБЕСПЕЧЕНИЮ

(НИАО-90)

Настоящее Наставление определяет назначение, задачи, права и обязанности ИТС частей,

соединений и объединений по инженерно — авиационному обеспечению боевых действий и боевой

подготовки, устанавливает общие правила эксплуатации и ремонта авиационной техники, требования по

обеспечению ее надежности, безопасности полетов, по инженерно — технической подготовке личного состава, определяет порядок размещения и содержания авиационной техники на аэродромах, учета ее наличия и состояния в частях и учреждениях авиации Вооруженных Сил СССР и ДОСААФ СССР.

Положения Наставления являются обязательными для всего личного состава авиационных, авиационно — технических частей, частей связи, авиационных ремонтных заводов, соединений и объединений, военно-учебных заведений, управлений и учреждений авиации Вооруженных Сил СССР и авиации ДОСААФ СССР.

Все другие документы, регламентирующие работу инженерно — технического состава, организацию эксплуатации, ремонта и учета авиационной техники, а также инженерно — техническую подготовку, должны разрабатываться в соответствии с требованиями настоящего Наставления.

НИАО состоит из двух частей:

части первой — с грифом «ДСП» и приложений к ней в двух книгах, четырех частях (книга 1, часть 1

— «Обязанности должностных лиц инженерно — технического состава», часть 2 — «Руководство по оценке и единая система показателей состояния авиационной техники и средств ее эксплуатации», часть 3 Нормативы и инструкции»; книга 2, часть 4 — «Учетная и бланковая документация»);

части второй — с грифом «Секретно».

В ссылках на приложение первая цифра означает номер части приложений, последующие — номер приложения в части.

Изменения и дополнения в Наставление могут вноситься только приказами главнокомандующего Военно-воздушными силами. Изменения и дополнения в приложения (книги 1, 2) могут вноситься указаниями главного инженера ВВС.

С выходом настоящего Наставления в свет НИАС — 78, а также НИАС (ч. II, М., Воениздат, 1982) считать утратившими силу.

(Выписка из НИАО)-90)

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.

1.1. Назначение и задачи инженерно — авиационного обеспечения боевых действий и боевой подготовки

1. Инженерно — авиационное обеспечение боевых действий и боевой подготовки авиации Вооруженных Сил СССР — это комплекс мероприятий, осуществляемых силами ИТС и направленных на содержание авиационной техники, средств ее эксплуатации и ремонта в постоянной исправности и готовности к ведению боевых действий, достижение безотказности и высокой эффективности их применения.

Инженерно — авиационное обеспечение составляет основу технического обеспечения. Через него на летательных аппаратах реализуются другие виды технического, оперативного и тылового обеспечения.

2. Инженерно — авиационное обеспечение включает:

разработку и проведение мероприятий по содержанию авиационной техники, средств ее эксплуатации и ремонта в исправности и постоянной готовности к ведению боевых действий;

техническую эксплуатацию, техническое обслуживание и ремонт авиационной техники;

организацию качественной эксплуатации авиационной техники;

поддержание заданной надежности авиационной техники и проведение мероприятий по обеспечению безопасности полетов;

организацию и проведение всех видов подготовок авиационной техники к применению в заданные сроки;

организацию и проведение ремонта авиационной техники, получившей боевые и эксплуатационные повреждения;

обучение инженерно — технического и летного состава эксплуатации и ремонту авиационной техники;

Согласно полученному уровню риска рекомендуется провести дополнительную проверку и сбор документов в отношении Контрагента:

• Получить у Контрагента комплект Уставных документов, лицензии (копии), бухгалтерскую отчётность за последний период.
• Получить у Контрагента подтверждение полномочий Руководителя (его представителя), а также копии документа, удостоверяющего личность.
• Получить у Контрагента копии договора аренды/собственности помещений, необходимых для осуществления деятельности, контактных данных, проверить достоверность предоставленной информации.
• Проверить наличие персонала, материально-технической базы, необходимых ресурсов у Контрагента для осуществления деятельности, убедиться в наличии условий для осуществления соответствующей экономической деятельности.

История изменений в ЕГРЮЛ за 2002–2017 года

2017

• 19.12.2017
• ГРН
  2175027590857
• Код СПВЗ
  13200
• Код НО

  5027

  Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы №17 по Московской области

Представление сведений об учете юридического лица в налоговом органе

2011

• 19.04.2011
• ГРН
  2115040029861
• Код СПВЗ
  13300
• Код НО

  5040

  Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы №1 по Московской области

Представление сведений о регистрации юридического лица в качестве страхователя в территориальном органе Пенсионного фонда Российской Федерации

• 12.04.2011
• ГРН
  2115040027309
• Код СПВЗ
  14301
• Код НО

  5040

  Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы №1 по Московской области

Прекращение юридического лица путем реорганизации в форме преобразования

Документы:

• Заявление о государственной регистрации юридического лица, создаваемого путем реорганизации в форме преобразования от 05.04.2011
• Распоряжение от 31.12.2010
• Устав от 31.12.2010
• Документ, подтверждающий представление сведений в территориальный орган пф РФ от 29.03.2011
• Передаточный акт от 08.02.2011
• Документ об уплате государственной пошлины от 01.04.2011

• 08.02.2011
• ГРН
  2115040011579
• Код СПВЗ
  12301
• Код НО

  5040

  Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы №1 по Московской области

Начало процедуры реорганизации юридического лица в форме преобразования

Документы:

• P12003 заявление — уведомление о начале процедуры реорганизации в форме преобразования от 03.02.2011
• Распоряжение от 01.02.2011

2009

• 30.12.2009
• ГРН
  2095040167528
• Код СПВЗ
  13400
• Код НО

  5040

  Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы №1 по Московской области

Представление сведений о регистрации юридического лица в качестве страхователя в исполнительном органе Фонда социального страхования Российской Федерации

2006

• 21.09.2006
• ГРН
  2065013078315
• Код СПВЗ
  13300
• Код НО

  5013

  Инспекция Федеральной налоговой службы по г.Жуковскому Московской области

Представление сведений о регистрации юридического лица в качестве страхователя в территориальном органе Пенсионного фонда Российской Федерации

• 11.05.2006
• ГРН
  2065013035591
• Код СПВЗ
  13300
• Код НО

  5013

  Инспекция Федеральной налоговой службы по г.Жуковскому Московской области

Представление сведений о регистрации юридического лица в качестве страхователя в территориальном органе Пенсионного фонда Российской Федерации

2005

• 19.10.2005
• ГРН
  2055002331580
• Код СПВЗ
  12101
• Код НО

  5013

  Инспекция Федеральной налоговой службы по г.Жуковскому Московской области

Государственная регистрация изменений, внесенных в учредительные документы юридического лица, связанных с внесением изменений в сведения о юридическом лице, содержащиеся в Едином государственном реестре юридических лиц, на основании заявления

Документы:

• Заявление о государственной регистрации изменений, вносимых в учредительные документы юридического лица от 18.10.2005
• Приказ от 30.09.2005
• Устав юридического лица от 30.09.2005
• Документ об уплате государственной пошлины от 06.10.2005
• Перечень от 16.09.2005
• Доверенность от 06.10.2005

• 24.08.2005
• ГРН
  2055002321570
• Код СПВЗ
  12201
• Код НО

  5013

  Инспекция Федеральной налоговой службы по г.Жуковскому Московской области

Изменение сведений о юридическом лице, содержащихся в Едином государственном реестре юридических лиц

Документы:

• Заявление о внесении в единый государственный реестр юридических лиц изменений в сведения о юридическом лице, не связанных с внесением изменений в учредительные документы от 17.08.2005
• Доверенность от 27.01.2005

• 17.08.2005
• ГРН
  2055002318920
• Код СПВЗ
  13200
• Код НО

  5013

  Инспекция Федеральной налоговой службы по г.Жуковскому Московской области

Представление сведений об учете юридического лица в налоговом органе

2002

• 25.10.2002
• ГРН
  1025001628695
• Код СПВЗ
  11101
• Код НО

  5013

  Инспекция МНС России по г.Жуковскому Московской области

Внесение в Единый государственный реестр юридических лиц сведений о юридическом лице, зарегистрированном до 1 июля 2002 года

Проект организации серийного производства самолета Ил-114-300

Бизнес-план проекта «Организация серийного производства самолета Ил-114-300 на промышленной площадке ОАО «Авиакор-авиационный завод» (г. Самара) в широкой кооперации с предприятиями РАО «ОАК» и ОАО «ОДК» размещен на сайте Тюменского МТУ ФАВТ

Бизнес-план подготовлен в рамках исполнения протокола совещания у заместителя Председателя Правительства Российской Федерации от 10.10.2014 № РД-П7-58пр. Утвержден в 2014г. Директором авиабизнеса ООО «Русские машины», Генеральным директором ОАО «ОДК» и Вице-Президентом ОАО «ОАК». В феврале 215г. направлен в Минтранс для рассмотрения и выработки предложений.

Жуковский Николай Егорович

Николай Егорович Жуковский родился 5 (17) января 1847 года в сельце Орехово Покровского уезда Владимирской губернии (ныне в Собинском районе Владимирской области) в семье местного помещика штабс-капитана Егора Ивановича Жуковского, инженера путей сообщения. В 1858-1864 годах Н. Е. Жуковский учился в 4-й Московской мужской гимназии, в 1864-1868 годах — на физико-математическом факультете Московского университета по специальности прикладная математика. С 1870 года он преподавал физику во 2-й Московской женской гимназии, с 1872 года был преподавателем математики, с 1874 года — доцентом по кафедре аналитической механики Московского высшего технического училища (МВТУ).

В 1876 году Н. Е. Жуковский защитил магистерскую диссертацию «Кинематика жидкого тела». За исследование «О прочности движения» ему была присуждена степень доктора прикладной математики (1882).

С 1885 года Н. Е. Жуковский преподавал теоретическую механику в Московском университете. В МВТУ и Московском университете ученый работал до конца жизни.

В 1894 году Н. Е. Жуковский был избран членом-корреспондентом Санкт-Петербургской Академии наук. В 1900 году он был выдвинут кандидатом в действительные члены академии, но снял свою кандидатуру, не желая оставлять преподавание в Московском университете и МВТУ, т. к. избрание означало бы переезд в Санкт-Петербург. В 1905 году ученый был избран президентом Московского математического общества.

В 1902 году под руководством Н. Е. Жуковского при механическом кабинете Московского университета была сооружена одна из первых в Европе аэродинамических труб. В 1904 году под его руководством в подмосковном поселке Кучино (ныне микрорайон города Железнодорожный) был создан первый в Европе аэродинамический институт. В том же году Н. Е. Жуковский организовал воздухоплавательную секцию в обществе любителей естествознания, антропологии и этнографии. В 1910 году при его непосредственном участии в МВТУ была открыта аэродинамическая лаборатория.

В 1910-1912 годах Н. Е. Жуковский прочитал в МВТУ курс лекций «Теоретические основы воздухоплавания», в котором были систематизированы теоретические работы самого ученого, его ученика С. А. Чаплыгина, а также экспериментальные исследования аэродинамических лабораторий Московского университета, МВТУ и зарубежных лабораторий. С 1913 года Н. Е. Жуковский преподавал на курсах офицеров-летчиков при МВТУ. Там же было создано авиационное расчетно-испытательное бюро, в котором под руководством ученого разрабатывались методы аэродинамического и прочностного расчета самолетных конструкций. Во время Первой мировой войны 1914-1918 годов Н. Е. Жуковский разрабатывал теорию бомбометания, занимался вопросами баллистики артиллерийских снарядов, читал курс по баллистике, воздухоплаванию, специальным вопросам гидромеханики и работал над различными проблемами теоретической механики.

После Октябрьской революции 1917 года Н. Е. Жуковский и руководившийся им коллектив ученых включились в дело создания советской авиации. В декабре 1918 года по предложению ученого был создан Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ), руководителем которого он был назначен. Основанные Н. Е. Жуковским теоретические курсы для военных летчиков были реорганизованы в Московский авиационный техникум, на базе которого в 1920 году был создан институт инженеров Красного воздушного флота (с 1922 года — Военно-воздушная инженерная академия им. Н. Е. Жуковского).

Тяжелые условия разрухи 1919-1920 годов и смерть любимой дочери подорвали здоровье ученого. Н. Е. Жуковский скончался в Москве 17 марта 1921 года. Он был похоронен в Донском монастыре.

Н. Е. Жуковский создал единую научную дисциплину — экспериментальную и теоретическую аэродинамику, развитие которой неразрывно связано с прогрессом самолетостроения. Он является автором многочисленных оригинальных исследований в области механики твердого тела, астрономии, математики, гидродинамики и гидравлики, прикладной механики, теории регулирования машин и др. Для работ Н. Е. Жуковского характерно сочетание глубоких теоретических изысканий с инженерным подходом к решению технических задач. Он был также автором классических учебников по теоретической механике для университетов и технических вузов.

Реквизиты организации

ОГРН
1025001628695

ИНН
5013005358

КПП
504001001

Организационно-правовая форма
Унитарное предприятие, основанное на праве хозяйственного ведения

Код ОПФ по ОКОПФ
42

Налоговый орган
Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы №1 по Московской области

Код отделения
5040

Дата постановки на учет
15.07.1992

Сведения о регистрации в ФНС

ОГРН
1025001628695

Дата присвоения ОГРН
25.10.2002

Регистратор
Межрайонная инспекция Федеральной налоговой службы №23 по Московской области

Код ИФНС
5081

Адрес рег. органа
144000, РОССИЯ, МОСКОВСКАЯ ОБЛ, ЭЛЕКТРОСТАЛЬ Г, СОВЕТСКАЯ УЛ, 26А

Сведения о регистрации до 01.07.2002

Дата регистрации
15.07.1992

Регистрационный номер
984-729

Регистрирующий орган
Администрация г.Жуковского Московской области

Сведения о регистрации в ПФР

Регистрационный номер ПФР
060011000144

Дата регистрации
10.06.1991

Территориальный орган
Государственное учреждение — Управление Пенсионного фонда РФ №28 г. Жуковский Московской области

Код отделения
060011

Регистрационный номер ФСС
503800232450381

Территориальный орган
Филиал №38 Государственного учреждения — Московского областного регионального отделения Фонда социального страхования Российской Федерации

Код отделения
5038

КРЭТ заменит иностранное радиоэлектронное оборудование самолетов МС-21 и SSJ-100 на отечественные аналоги

КРЭТ впервые представил образцы систем комплекса бортового оборудования для самолетов МС-21.В рамках политики импортозамещения КРЭТ заменит большую часть импортного бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) в новейших авиалайнерах МС-21 и SSJ-100 на отечественное. В итоге доля БРЭО российского производства увеличится почти в два раза – с 48% в настоящее время до 80% к концу 2015 года. Демонстрация была проведена в НИИ авиационного оборудования (НИИАО) для Корпорации «Иркут», которая является единственным исполнителем разработки и сертификации самолетов семейства МС-21, а также для представителей Министерства промышленности и торговли РФ, ОАК, Госкорпорации Ростех и ОАО «Компания «Сухой».

КРЭТ заканчивает лабораторные и заводские испытания универсального комплекса авионики

КРЭТ заканчивает испытания универсального интегрированного комплекса бортового оборудования для всех типов самолетов. Об этом заявил генеральный директор «Научно-исследовательского института авиационного оборудования» (НИИАО) Александр Воробьев на Втором съезде авиапроизводителей России в Ульяновске. На данный момент концерном ведутся работы по созданию нового комплекса бортового оборудования. НИИАО занимается разработкой интегрированного комплекса бортового оборудования на основе интегрированной модульной авионики (ИКБО ИМА) для всех типов воздушных судов. В ближайшее время НИОКР ИКБО ИМА будет завершен и инновационное оборудование пройдет межведомственные и летные испытания.

КРЭТ продолжит модернизацию ВВС Индии

В ходе выставки Aero India 2015 делегация КРЭТ провела серию переговоров с представителями индийских компаний по модернизации авиационного парка ВВС страны. По итогам встреч был достигнут ряд соглашений о развитии сотрудничества с потенциальными заказчиками продукции. «Для КРЭТ Индия является одним из приоритетных рынков. Сотрудничество двух стран в военно-технической области имеет полувековую историю, а индийские ВВС широко используют российскую технику, – заявил генеральный директор КРЭТ Николай Колесов. – КРЭТ готов к широкому сотрудничеству с местными компаниями, в том числе и развитию совместных проектов в рамках политики «Made in India», объявленной руководством этого государства».

Экономические показатели

2018

АО «НИИАО» отчиталось о росте прибыли за 2018 год по РСБУ в 2,58 раза до 44,59 млн. руб. с 17,30 млн. руб. годом ранее. Об этом говорится в отчете компании.

Выручка компании выросла в 1,62 раза до 865,07 млн. руб.

2017

АО «НИИАО» за 2017 год получило чистую прибыль в 17,30 млн. руб., что на 27,47% меньше показателя за аналогичный период прошлого года. Об этом говорится в отчете компании.

Объем продаж компании за отчетный период сократился на 12,88% до 532,47 млн. руб. с 611,21 млн. руб. за аналогичный период прошлого года.

2016

АО «НИИАО» за 2016 год получило чистую прибыль в 21,29 млн. руб., что в 2,35 раза меньше показателя за аналогичный период прошлого года.

Выручка компании за отчетный период сократилась на 42,12% до 611,21 млн. руб. с 1,06 млрд. руб. за аналогичный период прошлого года. АО «НИИАО» завершил 2016 год с прибылью от продаж в 62,34 млн. руб., что на 29,22% меньше показателя прибыли годом ранее — 88,07 млн. руб.

2015

АО «НИИАО» за 2015 год получило чистую прибыль по РСБУ в 58,39 млн. руб., что на 8,1% выше показателя за аналогичный период прошлого года.

Объем продаж компании за отчетный период увеличился на 14,12% до 1,06 млрд. руб. с 925,31 млн. руб. за аналогичный период прошлого года. Cебестоимость продукции компании за 2015 год увеличилась на 16,3% до 967,85 млн. руб. Прибыль от продаж составила 88,07 млн. руб.

2014

АО «НИИАО» за 2014 год получило чистую прибыль в 54,01 млн. руб., что на 18,11% меньше показателя за аналогичный период прошлого года.

Продажи компании за 2014 год сократились на 20,86% до 925,31 млн. руб. Валовая прибыль компании составила 93,11 млн. руб.

2013

ОАО «НИИАО» подвело итоги работы. Согласно материалам компании, чистая прибыль за 2013 год выросла до 65,96 млн. руб. Объем продаж компании «НИИАО» увеличился на 48,36% до 1,17 млрд. руб.

Cебестоимость продукции компании за 2013 год повысилась на 46,91% до 1,07 млрд. руб. Компания «НИИАО» задекларировала рост прибыли до налогообложения за 2013 год на 5,55% до 84,15 млн. руб. с 79,73 млн. руб. годом ранее.

2012

ОАО «НИИАО» за 2012 год получило чистую прибыль по РСБУ в 63,28 млн. руб., что на 18,05% выше показателя за аналогичный период прошлого года.

Cебестоимость продукции компании за 2012 год повысилась на 13,7% до 729,66 млн. руб. Компания «НИИАО» задекларировала рост прибыли от продаж за 2012 год на 25,4% до 58,40 млн. руб. с 46,58 млн. руб. годом ранее.

Подписка на сутки
990 ₽

неограниченный доступ на 24 часа

все сервисы базы данных «Контрагент»

Оплатить подписку