Как работает стелс

Origin

Starting as a villain

Growing up Kyle Richmond felt alone and angry at his workaholic father for having him sent away to boarding school after the death of his mother. He was given him an easy pass in life and attended the finest schools and universities on account of his father’s money. While studying at college, he began dating a girl named Mindy Williams whom his father didn’t approve of. Tragedy strucked when Kyle crashed a car while driving drunk and was led to believe he had killed his girlfriend in the accident. In actuality, his father had paid the girl to disappear believing she wasn’t good enough for his family.

Following his father’s death, Kyle inherited control of Richmond Entreprises and his father’s fortune but was largely uninterested devoting his time instead to the playboy lifestyle. He quickly became bored with the lifestyle and when offered an opportunity by the Grandmaster for a life of excitement as a superhero, Richmond jumped at the chance to join the Squadron Sinister as the costumed Nighthawk.

Особенности SR-71

В марте 1990 года SR-71 установил рекорд скорости. Из Лос-Анджелеса в Вашингтон он долетел за 64 минуты – это более 4 тысяч километров. Средняя скорость SR-71 была почти 3,5 тысячи километров в час.

Обычно технологию Stealth используют только тогда, когда нужно уничтожить важнейшие вражеские объекты. Поэтому используют такие машины довольно редко. В случае неудачи – соперник легко узнает о технологиях, которые помогают избегать радиоволн.

Однако в случае с Blackbird все уже известно. Ведь эта птица свое уже отлетала еще в 1990-х годах. SR-71 построен из таких материалов, которые не просто поглощают волны или отражают их в противоположном от радаров направлении, а обезвреживают их. Когда волна ударяется об самолет, то попадает в сам самолет, и бьется об его конструкцию, пока не потеряет энергию и не исчезнет.

SR-71 построен из материалов, которые отражают волны / Фото U.S. Air Force

Соответственно, сигнал на радар назад не возвращается. Каким бы мощным американцы не описывали Blackbird, он не идеален. Ведь разбивается только какая-то часть волн. Есть еще и такие, которые улетают просто в другие стороны, их так и не поглотил материал самолета. И вообще, методик предотвращения радиолокационных волн много, и самым совершенным на сегодня считается B-2 Spirit, который по форме напоминает пластину. Волны просто обтекают его и проходят по нему так и не отражаясь.

Вообще история с Stealth очень интересна. Впервые было такое, что малозаметность самолета диктовала его форму. Ведь обычно все было наоборот. Все подстраивали под аэродинамические возможности воздушного судна,– отметил исследователь Джон Волакис.

Видимость

Самая простая технология — визуальный камуфляж ; использование краски или других материалов для окрашивания и разделения линий автомобиля или человека.

Большинство самолетов-невидимок используют матовую окраску и темные цвета и работают только в ночное время. В последнее время интерес к дневному свету Stealth (особенно со стороны ВВС США) подчеркивает использование серой краски в подрывных схемах , и предполагается, что в будущем можно будет использовать огни Иегуди, чтобы скрыть планер (на фоне неба, в том числе на ночью самолеты любого цвета кажутся темными) или как своего рода активный камуфляж. Первоначальная конструкция B-2 имела крыловые баки для химиката, препятствующего инверсионному следу, который, как утверждают некоторые, был хлорфторсульфоновой кислотой, но в окончательной конструкции он был заменен датчиком инверсионного следа, который предупреждает пилота, когда он должен изменить высоту, и планирование миссии также учитывает высоты, на которых вероятность их образования минимальна.

В космосе зеркальные поверхности могут использоваться для отражения взглядов на пустое пространство известным или предполагаемым наблюдателям; этот подход совместим с несколькими схемами скрытности радара

Тщательный контроль ориентации спутника относительно наблюдателей имеет важное значение, и ошибки могут привести к повышению обнаруживаемости, а не к желаемому снижению.

Stealth

During the Vietnam War radar-guided, surface-to-air missiles began to take an increasingly heavy toll on American aircraft. As a result of these losses, American planners began seeking a way to make an aircraft invisible to radar. The theory behind their efforts was initially developed by Russian mathematician Pyotr Ya. Ufimtsev in 1964. Theorizing that the radar return of a given object was not related to its size but rather its edge configuration, he believed that he could calculate the radar cross-section across a wing’s surface and along its edge.

Utilizing this knowledge, Ufimtsev conjectured that even a large aircraft could be made «stealthy.» Unfortunately, any aircraft taking advantage of his theories would be inherently unstable. As the technology of the day was incapable of producing the flight computers necessary to compensate for this instability, his concepts were shelved. Several years later, an analyst at Lockheed came across a paper about Ufimtsev’s theories and, as technology had sufficiently advanced, the company began developing a stealth aircraft based on the Russian’s work.

А была ли командировка?

Неожиданно на первое место среди всех домыслов ворвалась идея, будто F-117 леталинемножко» повоевать в Сирию. Слухи о подобном ходили ещё в 2014 году, когда участившиеся полёты некоторыеэксперты» объясняли именно подготовкой к заграничной командировке. Больше ни единой капли информации об этом не появлялось.

В начале марта 2019 года голландский авиационный журналСкрэмбл»(уже пару раз замеченный вфэйках»), комментируя фотосессию, заявил о достоверных источниках, подтверждающих, что минимум четыре F-117 не просто попали в Сирию, но и активно там повоевали. Один самолёт якобы разбился — или от огня противника, или от технических проблем. И, хотя никаких других подтверждений или хотя бы слухов не было, многие сразу приняли информацию за правдивую.

Особенно хорошо она зашла в Рунете. Кто-то смеялся над американцами, что вместо современных машин им пришлось использовать старенькие F-117. Кто-то объяснял их участием эффективность израильских атак против сирийского ПВО.

Были также попытки разобраться, зачем такаякомандировка» потребовалась американским военным

Важное преимуществоЯстреба» в сравнении с современными стелс-машинами — больший бомбовый отсек и возможность наведения бомб по лазерному лучу. Этот метод хоть и требует подобраться к цели поближе, но помешать ему за счёт РЭБ(радиоэлектронной борьбы) очень сложно

Якобы именно так пробилинепробиваемый» зонтик над Сирией. Да и потерять в бою старенький F-117 не столь страшно, как новую машину. А тут ещё люди вспомнили о другом слухе: якобы частьястребов» не списали, а превратили в беспилотники — может, над Сирией летали именно такие бездушные и незаметные убийцы.

Сброс с F-117 бомбы с лазерным наведением GBU-28(фото: Edward Snyder)

Куда вероятнее, что задачи F-117 будут выполнять новые ударные беспилотники. Правда, пока довести их до ума не выходит. Это один из немногих аргументовза» в данной истории.

Сами американские военные на вопросы отвечают уклончиво:„Ночные ястребы“ используются для испытаний в рамках работ над более совершенными стелс-машинами, в том числе в программе В-21 „Рейдер“». Конечно, к ответам официальных лиц принято относиться с большим недоверием, особенно в США, — ведь явно что-то скрывают. Но почему бы и правда не использовать для испытаний старенькиеястребы» вместо F-22 и F-35 с их дорогим и ценным ресурсом? Это решение выглядит вполне логичным.

Вместо фотографий из Сирии пока куда чаще встречаются фото с перевозкой F-117 на утилизацию

Другой вариант использования — для тестирования новых радаров и систем ПВО. В последнее время США совсем утратили стелс-монополию. Самолёты-невидимки появляются не только у союзников, но и у возможных противников. Тут-то списанные машины снова оказываются к месту. Их ещё можно использовать в качествеагрессоров» для тренировки американских лётчиков и зенитчиков в борьбе с малозаметными целями.

Версия скомандировкой» в Сирию ничем не подтверждается, и при этом она далеко не самая вероятная. Можно ли точно сказать, что всё это лишь слухи? Всё же нет. Но если в ближайшее время не появится хоть какое-то подтверждение, факт, что никакого возвращения F-117 в небе над Сирией не было, будет практически доказан.

[править] Про распил бюджетных денег

Ымперский пафос пиндосских поцреотов

Анонимус, знаешь ли ты, сколько ушло денег, чтобы создать F-117? Программа обошлась в 6,56 млрд. USD, включая НИОКР. Итогом стало создание угловатого ведра с ниибически дорогой эмалировкой, которое еле летало, зато стоило 42,6 млн. USD. Но для того ли компания Lockheed пробивалась к бюджетной кормушке, чтоб так просто отступить? Ответственные лица убедили кого надо, что эта фантасмагорическая хрень и есть та самая вундервафля, в которой остро нуждается USAF. Правда, на F-117 надо было не только летать, но и воевать. Потому был проведен ряд апгрейдов, увеличивших стоимость стелса до 111,2 млн. USD за штуку. А всего F-117 было построено 59 (вот и 6,56 млрд. USD). Плюс запчасти. Плюс реклама компании, как создателя самого крутого в мире самолета. Представляешь, сколько всего поимели локхиды за продвижение самолета, на котором можно было сражаться лишь с гондурасами, при условии полного господства в воздухе? Теперь прикинем стоимость базы в Неваде для «хромых гоблинов», их обслуживание, производство боеприпасов (стоимость одной бомбы GBU-27 — 55 тыс. USD) и т. д. Короче, все были при деле. А ты говоришь Булава…

Но это не предел для бездонного кошелька пиндосского налогоплательщика — один Northrop B-2 Spirit стоил в ценах 97-го года около 2 млрд. USD (с тех пор цена золота увеличилась в 5 раз, цена нефти — также, примерно в 5 раз, то есть в 2012-м году эта вундервафля стоила бы все $10 млрд, что, к слову, примерно в 3 раза превышает стоимость 75 тонн золотых слитков, по массе примерно равных массе этой вашей вундервафли), а их всего 20 штук построено, что в сумме примерно равно капитализации таких компаний, как IBM, Газпром или Microsoft (этот ваш Роспил и откат отдыхает).

Для ориентира — стоимость одного Су-27 около 30 млн. USD в экспортном варианте. F-117 на экспорт вообще не поставлялся.

Вообще, гипотетически, освоить столько денег и не попилить их, а по пофигизму дурости именно что спустить на дело тоже реально. Для этого нужно:

  1. купить по полигону для испытаний и Локхиду, и Нортропу
  2. построить там жильё для специалистов
  3. посорить деньгами, дабы подтянулись коммерсы торговать ширпотребом для персонала полигона же!
  4.  ??????
  5. ПРОФИТ в виде оставшихся в собственности полигонов и созданные рабочие места (для любителей бороться с безработицей таки плюс)

Проще говоря, налогоплательщик платит за стройку чуть ли не нового города.

Помимо этого, всегда есть вариант, что часть денег попилена на ВНЕЗАПНО правительственные же нужды — а именно, на всяческий TOP SECRET, CLASSIFIED и прочие ДАННЫЕ УДАЛЕНЫ.

Фон

Первая мировая война и Вторая мировая война

Линке-Хофман RI прототип. Экспериментальный немецкий бомбардировщик времен Первой мировой войны, покрытый прозрачным укрывным материалом (1917–1918 гг.)

Во время Первой мировой войны немцы экспериментировали с использованием целлона ( ацетата целлюлозы ), прозрачного покрывающего материала, пытаясь уменьшить заметность военных самолетов . Одиночные примеры Fokker E.III Eindecker истребитель моноплан , в Albatros CI двухместной наблюдения биплана , и Линке-Хофман Р.И. прототип тяжелого бомбардировщика были покрыты Cellon . Однако это оказалось неэффективным и даже контрпродуктивным, поскольку солнечный свет, падающий из-под покрытия, делал самолет еще более заметным. Также было обнаружено, что материал быстро разлагается как под действием солнечного света, так и при изменении температуры в полете, поэтому попытка сделать самолет прозрачным не была продолжена.

В 1916 году англичане модифицировали небольшой дирижабль класса SS для ночной воздушной разведки над немецкими позициями на Западном фронте . Оснащенный двигателем с глушителем и черным газовым баллоном, корабль был невидим и неслышен с земли, но несколько ночных полетов над территорией, удерживаемой немцами, не дали полезной информации, и от этой идеи отказались.

Почти три десятилетия спустя истребитель-бомбардировщик Horten Ho 229 с летающим крылом , разработанный в нацистской Германии в последние годы Второй мировой войны, показал некоторые характеристики малозаметности из-за отсутствия вертикальных поверхностей (ключевая характеристика всех самолетов-невидимок плюс присущая им особенность). всех летающих самолетов, таких как Ho 229). Испытания, проведенные в 2008 году корпорацией Northrop-Grumman Corporation, показали, что форма самолета делала Ho 229 практически невидимым для первичных сигналов верхнего предела HF- диапазона, 20–30 МГц британской РЛС раннего предупреждения Chain Home , при условии, что самолет был движение с высокой скоростью (примерно 550 миль в час (890 км / ч)) на очень малой высоте — 50–100 футов (15–30 м). Несмотря на это, Ho 229 никогда не задумывался как самолет-невидимка.

Современная эра

Впервые создание современных малозаметных самолетов стало возможным, когда Денис Оверхолзер, математик, работавший в Lockheed Aircraft в 1970-х годах, применил математическую модель, разработанную советским ученым Петром Уфимцевым , для разработки компьютерной программы под названием Echo 1. Echo позволило предсказывать радар. подпись самолета сделана из плоских панелей, называемых гранями. В 1975 году инженеры Lockheed Skunk Works обнаружили, что самолет, сделанный с гранеными поверхностями, может иметь очень низкую радиолокационную заметность, потому что поверхности будут излучать почти всю радиолокационную энергию в сторону от приемника. Lockheed построил демонстрационный самолет, доказавший свою концепцию, Lockheed Have Blue , получивший прозвище «Бриллиант безнадежности», — отсылка к знаменитому алмазу Надежды , форме конструкции и предсказанной нестабильности. Поскольку были доступны современные компьютеры для управления полетом самолета, который был разработан для малозаметности, но аэродинамически нестабилен, такого как Have Blue, конструкторы впервые осознали, что можно создать самолет, который был бы практически невидимым для радаров.

Уменьшенное поперечное сечение радара — это лишь один из пяти факторов, которые разработчики учли для создания по-настоящему незаметной конструкции, такой как F-22. F-22 также был разработан так, чтобы скрыть свое инфракрасное излучение, чтобы его было труднее обнаружить с помощью инфракрасных самонаводящихся («тепловых») ракет класса «земля-воздух» или «воздух-воздух». Дизайнеры также позаботились о том, чтобы самолет был менее заметен невооруженным глазом, контролировал радиопередачу и подавлял шум.

Первое боевое применение специального самолета-невидимки произошло в декабре 1989 года во время операции Just Cause в Панаме . 20 декабря 1989 года два самолета F-117 ВВС США бомбили казармы Панамских сил обороны в Рио-Хато, Панама. В 1991 году F-117 получили задание атаковать наиболее сильно укрепленные цели в Ираке на начальном этапе операции «Буря в пустыне» и были единственными самолетами, которым разрешено действовать в пределах города Багдада.

[править] Примечания

  1. Босния и Герцеговина

F-117 Nighthawk — залог победы!

Огнестрел M-16 • АК47 • Глок • Дигл • Дробовик (Ведро) • Золотой пистолет • Козлище • Кольт • Короткоствол • Миниган • Мурка • Огнемёт • Панцерфауст • Пистолет Макарова • ППШ • Пулемёт Максима • Самопал • Томпсон • ТТ-33 • Узи • Шушпангевер
Холодное оружие Boxcutter • Бензопила • Меч (Катана) • Мочет • Титановый лом
Панцеры Abrams • Автострадный танк • Армата • Мамонт-танк • Мирный советский трактор • Т-34 • Т-35 • Т-90 • Танк «Тигр» • Танкостроение
Самолеты Bf.109 • F-117 • F-19 • Ju.87 • Ил-2
Бомбы Атомная бомба • • Булава • Вакуумная бомба (Жидкий вакуум) • Иранские ракеты • Каучуковая бомба • Кузькина мать • Межконтинентальная баллистическая ракета • Чугуниевая бомба
Прочие вундервафли HAARP • Hummer • Авианосец (Мистраль) • Боевые животные (Непотопляемый Сэм) • Газовый баллончик • ГЛОНАСС • Дирижабль Киров • Дырка для ружья • Карандаш • Катюша • Коктейль Молотова • Миномет • Номерные радиостанции • Оружие в компьютерных играх • Подводная лодка (К-19 • Курск) • Противогаз • Психотронное оружие • Рельсотрон • Травматическое оружие • Химическое оружие • Экзоскелет
As seen on TV Боевой треножник • Бронелифчик • Машина Судного дня • ОБЧР (Меха)
Юниты Зомби • Камикадзе • Медвежья кавалерия • Ниндзя • Партизаны • Рапторы • Российская армия • Снайперы • Стелс-пихота
Ценители SRL • Беркем аль Атоми • Викинги • Генеральный Чернявски • Журавлёв • Жуков • Купцов • Лось Вотзефак • Максим Попенкер • Наёмник • Радиот • Сумрачный гений • Трезвый военнослужащий • ЦАХАЛ
Использование Армейский способ • Боевые искусства • Гнездо параноика • День миномета • Закладки • КБиО • Мушку спили • Стрельба по-македонски • Я вчера купил пистолет
Кроухантинг Дикие банки и бутылки • Кар • Кишечник • Кроухантеры • Крысинг
Оружейные ресурсы Ганза • /w/ • /wm/
F-117 — гордость авиастроения.
Самолеты Bf.109 • De Havilland Comet • F-117 (F-19) • Junkers Ju 87 • Ан-225 • Ил-2 Штурмовик • Кукурузник • Суперджет • Ту-154 (Копипаста) • Ту-160
Вертолёты UH-1 • Взрывающийся • Ка-50 • Ми-24 • Чёрный
Другие аппараты Авианосец • • Джетпак • Дирижабль Киров • Квадрокоптер • Кравчучка • Мирный советский трактор • Муха • НЛО • Параплан • Парашют
Летуны Alan Bartlett Shepard, Jr. • Uраган • Авиасиммер • Белый парашютист • Гагарин • Генеральный Чернявски • Камикадзе • Карлсон • Леваневский • Летун космический • Лётчик Ли Си Цын • Нестор • Олег Т. • Суигинто • Сырно
Инциденты Авиакатастрофа (11 сентября • Бермудский треугольник • Катастрофа под Смоленском • Корейский Боинг) • Крайний • Планёр Гимли • Полет Пауэрса • Посадка Ту-124 на Неву • Эйяфьядлайёкюдль
Мемы Do a Barrel Roll • Аббревиатуры имени Медокса • Аэрофлотовская курица • Взлетит или не взлетит? • Закон Мерфи • Истребитель пятого поколения • Культ карго • Летающие коровы • НЛ-10 • Шмель летать не должен
Произведения Macross • Oh, you, Helicopter! • War Thunder • Лётчик кипячёный • Марш авиаторов

[править] Hollywood Star

Тру олдфаги скажут, что это за игра

Ещё до начала открытого пиара Кровавая Гебня в СССР описывала сабж в унылых боевиках с поцреотическим уклоном. Например, ещё в 1985 году сверхсекретные разработки загнивающий запад был вынужден распилить.

С началом открытого пиара F-117 он, естественно, начал звездить в унылых американских боевиках с маразматичными сюжетами. Первым был фильм «Филадельфийский эксперимент 2» (1992 г.), про то как фошысты изменили пространственно-временной континуум, украли F-117 с ядерной бомбой и выиграли WW2. На следующий год появился «Перехватчик», где стелс был похищен уже террористами. В 1995 сабж мелькнул в «Захват 2».

Но самым феерическим опусом стал «Приказано уничтожить» (1996), где десантники высаживаются с борта стелса в захваченный террористами Боинг-747. Былинная победа маразма, во-первых, в F-117 десант некуда впихивать, разве что в бомбоотсек, это ж не кукурузник. Во-вторых, эта пирамидка не настолько невидимая, чтобы втупую подлететь к самолёту впритык и приставить трубу, и те даже не замечали бы ни турбулентностей, ничего. По фильму захваченные пилоты даже не делали вид — они как бы и не замечали внешний самолёт. Но быдло схавало. В фильме 2005 года «Стелс» сабж был оснащён искусственным интеллектом и являлся одним из главных героев наряду с живыми актёрами. Только в этом фильме был не сам сабж, а придуманный супер-мего-шопесдецнах самолёт-невидимка.

Параллельно было разрекламлено и прилагательное «невидимый». Даже в одной из серий «Утиных историй» обыгрывается полёт Зигзага и Скруджа на полностью невидимом самолёте.

Гораздо интереснее были игры про F-117. Здесь можно назвать F-117A Stealth Fighter, переделанный Microprose из известного F-19. Более широкую популярность получил F-117 Night Storm, вышедший на SEGA Mega Drive. Авиасимулятор включал в себя как реальные военные кампании США, так и вымышленные (например, насаждение демократии в Северной Корее). Игра была достаточно сложной, небольшое количество боезапаса ограничивало истребление врагов разумными пределами, а сбить стелth могли парой-тройкой попаданий. Также F-117 присутствовал в не менее известной игре Jungle strike, где на нём нужно было выполнять миссии на 7-ом уровне. Невидимым он там ни разу не был, принципиальное отличие от основного вертолёта — бесконечное топливо! Сценаристы даже как-то топорно пытались объяснить эту бесконечность «терминами» в брифинге миссии. Ну и нет возможности зависнуть в воздухе, из-за чего эта миссия крайне трудная — с таким малым обзором (вид сверху-сбоку) он постоянно врезается во все статуи и ангары. В стратегиях F-117 тоже присутствует — Act of war (бомбардировщик), Generals (истребитель укрепсооружений), ну и в этой вашей «Цивилизации», куда уж без нее.

Тактика

Незаметные ударные самолеты, такие как Lockheed F-117 Nighthawk , обычно используются против хорошо защищенных вражеских объектов, таких как центры управления и зенитные ракетные батареи (ЗРК). Радар противника будет покрывать воздушное пространство вокруг этих объектов с перекрывающимся покрытием, что сделает необнаруженное вторжение обычными самолетами практически невозможным. Самолет-невидимка также может быть обнаружен, но только на близком расстоянии от радаров; для малозаметного самолета имеются существенные пробелы в зоне действия радара. Таким образом, незаметный самолет, летящий по соответствующему маршруту, может остаться незамеченным радаром. Даже если самолет-невидимка обнаружен, радары управления огнем, работающие в диапазонах C, X и Ku, не могут окрашивать (для наведения ракет) низко наблюдаемые (LO) струи, кроме как на очень близких дистанциях. Многие наземные радары используют фильтр Доплера для повышения чувствительности к объектам, имеющим радиальную составляющую скорости относительно радара. Планировщики миссий используют свои знания о местонахождении вражеских радаров и диаграмме направленности полета самолета, чтобы спроектировать траекторию полета, которая сводит к минимуму радиальную скорость, одновременно представляя для радара угрозы аспекты с наименьшим уровнем RCS самолета. Чтобы иметь возможность летать по этим «безопасным» маршрутам, необходимо понимать зону действия радара противника (см. Электронную разведку ). Бортовые или мобильные радиолокационные системы, такие как ДРЛО, могут усложнить тактическую стратегию скрытных операций.

История создания истребителя Ф-117

История самолёта ВВС США Стелс F-117 — тяжёлая каждодневная работа инженеров, конструкторов, пилотов. И красивые легенды…

Поговаривают о том, что ведущий специалист отдела аэродинамики Lockheed Ричард Кэнтрел, увидев эскиз формы самолёта, который предстояло проектировать, потерял дар речи. Позже, успокоившись и поразмыслив над тем, как наилучшим образом представить весьма необычное задание своим подчинённым, он произнёс: «Прошу вас, сделайте так, чтобы этот „хромой гоблин“ хотя бы взлетел».

За членами содружества пилотов 117-х закрепилось прозвище Bandit. Каждый для идентификации «среди своих» прибавлял к нему личный порядковый номер. За годы эксплуатации самолёта получили лицензии на его управление 558 лётчиков.

558

за все время эксплуатации столько летчиков получили лицензию на управление F-117

16.11.1978 — между Пентагоном и корпорацией Lockheed подписан договор о начале проектирования и выпуска для ВВС США первого самолёта по технологии стелс. Секретному проекту присвоен шифр F-117А.

18.06.1981 — первый полёт опытного экземпляра.

1983 — самолёты F-117А начали поступать на вооружение ВВС США. Местом базирования авиакрыла выбрана 4450 тактическая группа, база Tonopah Test Range Airport (штат Невада).

10.11.1988 — пресс-релиз Пентагона официально гласит о том, что на вооружении ВВС находятся ударные самолёты, сконструированные с применением технологий Стелс.

1989 — парк машин зачислен в состав 37 тактического истребительного авиакрыла.

21.04.1990 — пара Ф117 впервые продемонстрирована широкой публике. Достоянием прессы стала всего лишь одна не очень качественная фотография.

1991 — Lockheed F-117 Nighthawk представлен на авиасалоне в Ле Бурже.

1992 — перебазирование парка «Ночных ястребов» в состав 49 истребительного авиакрыла (авиабаза Холломэн). В полном составе формирования было три эскадрильи:

  • 8-я («Чёрная овца») и 9-я («Летающие рыцари») — боевые.
  • 7-я («Кричащие демоны») — учебная.

2006 — объявлено о снятии с вооружения ВВС США тактических ударных самолётов F-117A и закрытии школы пилотов.

22.04.2008 — сняты с вооружения последние четыре самолёта. Все машины направлены в специальное хранилище «1000».

2016 — Конгресс США принял решение о перебазировании «Ночных ястребов» из спецхранилища Тонопа на открытую площадку авиабазы Дэвис-Монтен, штат Аризона.


Дэвис-Монтен — «кладбище» ВВС США под открытым небом, рядом с базой «Ночных ястребов»

Особенности Netgear Nighthawk AX8 – Wi-Fi 6 помогает сделать маршрутизатор ориентированным на будущее, но для его работы требуются клиенты

Самым большим преимуществом Nighthawk AX8 является то, что он использует новейший стандарт Wi-Fi 6 (802.11ax). Созданный для того, чтобы забыть о перегрузке сети, Wi-Fi 6 требует, чтобы клиенты, поддерживающие тот же стандарт, использовали все возможности маршрутизатора – хотя старые устройства Wi-Fi 5 (802.11ac) все еще могут подключаться. До сих пор у нас были смартфоны Samsung Galaxy S10 и iPhone 11, и ноутбуки и другие устройства появятся в следующем году.

Наше руководство по Wi-Fi 6 объясняет больше о стандарте, но следует помнить, что 802.11ax увеличивает объем данных, которые могут быть переданы одновременно (это на 25% больше по сравнению с 802.11ac), и это улучшает способ что клиенты говорят, предоставляя каждому еще один ресурс и, следовательно, уменьшая нагрузку на сеть.

Важно отметить, что 802.11ax – это стандарт, который работает как в сетях с частотой 2,4 ГГц, так и с частотой 5 ГГц, тогда как 802.11ac – это технология с частотой 5 ГГц (маршрутизаторы Wi-Fi 5 использовали более старый стандарт 802.11n для сетей с частотой 2,4 ГГц). Связанный: Что такое Wi-Fi 6?

Связанный: Что такое Wi-Fi 6?

Netgear Nighthawk AX8 – это маршрутизатор 8 × 8, что означает, что в его распоряжении имеется восемь отдельных потоков, каждый из которых обеспечивает собственную выделенную полосу пропускания. Потоки можно использовать по-разному. Например, восемь клиентов могут подключаться, используя один поток, или вы можете подключить четыре клиента 2 × 2, используя два потока каждый для удвоения производительности.

В случае AX8 четыре потока зарезервированы для канала 5 ГГц. Благодаря ширине канала Wi-Fi 6 160 МГц на частоте 5 ГГц это обеспечивает максимальную пропускную способность 4,8 Гбит / с (1,2 Гбит / с на поток). Остальные четыре потока предназначены для сети 2,4 ГГц, обеспечивающей скорость до 1,2 Гбит / с (300 Мбит / с на поток). В любом случае, это большая пропускная способность.

Настройка роутера осуществляется через приложение Nighthawk, которое доступно для iOS и Android. Макет во многом такой же, как у приложения Orbi. Это большой и удобный интерфейс, который выдвигает на первый план основные параметры.

Приложение Nighthawk позволяет легко управлять маршрутизатором

По умолчанию Netgear разделил сети 2,4 ГГц и 5 ГГц на две части, но вы можете объединить их под одним именем сети. Если вы это сделаете, маршрутизатор затем подталкивает подключенные устройства к лучшему каналу в зависимости от диапазона, производительности и возможностей. Я рекомендую это сделать, поскольку это избавляет от необходимости управлять сетями или переключать клиента вручную.

По сравнению с Orbi, здесь не хватает нескольких функций. Вы не получаете родительский контроль с помощью приложения Disney Circle, а также не получаете опцию «Безопасность» через службу Netgear Armor.

Как и в случае с системой Orbi, если вы хотите получить больше контроля – например, настроить переадресацию портов или включить прокси-сервер BT IGMP, чтобы заставить YouView играть хорошо – тогда вам нужно обратиться к дружественному веб-интерфейсу.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Adblock
detector