Военные фильмы про авиацию

Boeing B-17 Flying Fortress

Boeing B-17 Flying Fortress стал первым серийным цельнометаллическим бомбардировщиком, который выпустила американская промышленность. Данный самолет оснащался четырьмя моторами и выделялся на фоне аналогов прочной конструкцией. Американский летательный аппарат был способен возвращаться на базу при многочисленных повреждениях корпуса.

При этом Boeing B-17 не защищал экипаж при лобовом попадании, в том числе и из пулемета. Однако американский самолет оснащался системой прицела Нордена, которая позволяла осуществлять точное бомбометание с высоты до семи километров. Для защиты экипажа в конструкции Boeing B-17 Flying Fortress предусматривались 9 или 12 (в зависимости от версии) пулеметов калибром 12,7 миллиметра.

Адмирал (2015)

Экранизированная биография национального героя Нидерландов, легендарного флотоводца XVII века Михаила де Рюйтера. Моряк до мозга костей, Михаил попал на флот в детстве и провёл в море гораздо больше времени, чем в кругу семьи. В Голландии той поры процветала политическая нестабильность и удержать власть над морскими границами было жизненно необходимо, так как Англия, Франция и Германия наперебой стремились их захватить. Гроза пиратов и вражеских кораблей де Рюйтер возглавил борьбу голландцев за морское владычество и навсегда вписал своё имя в зал военно-морской славы.

Оригинальное названиеMichiel de RuyterАктерыФранк Ламерс, Sanne Langelaar, Барри Атсма…СтранаНидерландыРейтингКинопоиск – 6.7, IMDb – 7.0

Самолет

Имя	Источник	Первый полет	Тип	Поступил в сервис	Количество построенных	Заметки
Арадо Ар 234	Германия	Июнь 1943 г.	Бой	Август 1944 г.	210 +	Первый реактивный бомбардировщик, но использовался в основном для разведки . Мало кто хоть раз летал. Ночной истребитель прошел эксплуатационные испытания.
Bell P-59 Airacomet	нас	Октябрь 1942 г.	Оперативный	Сентябрь 1944 г.	66	Первый реактивный самолет USAAF , использовавшийся только в качестве учебно-тренировочного.
Колокол XP-83	нас	Февраль 1945 г.	Опытный образец	н / д	2	Отменен истребитель дальнего сопровождения .
Капрони Кампини №1	Италия	Август 1940 г.	Опытный образец	н / д	2	Первый реактивный самолет .
Консолидированный Vultee XP-81	нас	Февраль 1945 г.	Опытный образец	н / д	2	Отменен смешанный истребитель.
Curtiss XF15C	нас	Февраль 1945 г.	Опытный образец	н / д	3	Отменен смешанный истребитель.
де Хэвилленд Вампир F.1	Соединенное Королевство	Сентябрь 1943 г.	Производство	Март 1946 г.	244	Только 12 произведены до Дня Победы ; боевой службы нет.
Разрушитель Douglas XBTD-2	нас	Май 1944 г.	Опытный образец	н / д	2	Отменен бомбардировщик-торпедоносец смешанной мощности
Fieseler Fi 103R Reichenberg	Германия	Сентябрь 1944 г.	Оперативный	Октябрь 1944 г.	300	Пилотируемая летающая бомба Фау-1 готова к концу 1944 года, но не использовалась.
Gloster E.28 / 39	Соединенное Королевство	Апрель 1941 г.	Опытный образец	н / д	2	Стенд для испытаний двигателей и первый самолет союзников .
Глостер Метеор F.1 и F.3	Соединенное Королевство	Март 1943 г.	Бой	Июль 1944 г.	250	Первый боевой реактивный самолет союзников. Первый реактивный самолет сбил другой реактивный самолет ( летающую бомбу Фау-1 ).
Heinkel He 162	Германия	Декабрь 1944 г.	Бой	Февраль 1945 г.	238 +	Дешевый серийный перехватчик ( Volksjaeger ) для использования пилотами- полуобученными . Небольшое обслуживание перед окончанием войны.
Heinkel He 178	Германия	Август 1939 г.	Опытный образец	н / д	2	Первый реактивный самолет, который полетит
Heinkel He 280	Германия	Сентябрь 1940 г.	Опытный образец	н / д	9	Первый полет истребителя отменен.
Хортен Хо 229	Германия	Февраль 1945 г.	Опытный образец	н / д	3	Истребитель-бомбардировщик, первое летающее крыло с реактивным двигателем .
Юнкерс Ju 287	Германия	Август 1944 г.	Опытный образец	н / д	1	Стенд для проектирования многомоторного бомбардировщика.
Lockheed P-80 Падающая звезда	нас	Январь 1944 г.	Оперативный	Январь 1945 г.	361	Первый действующий реактивный истребитель США. Четверо были развернуты во время войны, двое не служили в Италии, но не участвовали в боевых действиях.
Макдоннелл Ф.Д. Фантом	нас	Январь 1945 г.	Производство	Июль 1947 г.	62	Послевоенное производство, обозначение изменилось с апреля 1946 года на FH.
Макдоннелл TD2D Кэтидид	нас	1942 г.	Оперативный	1942 г.	Неизвестный	Дрон-мишень с импульсным двигателем ВМС США.
Мессершмитт Me 262	Германия	Июль 1942 г.	Бой	Июнь 1944 г.	1,433	Испытаны первые действующие реактивные истребители как истребитель и истребитель-бомбардировщик, с ночной, бомбардировочной и разведывательной модификациями.
Мессершмитт Ме 328	Германия	1944 (начало)	Опытный образец	н / д	9	Отменен импульсный реактивный истребитель / бомбардировщик.
Микоян-Гуревич И-250	СССР	Март 1945 г.	Опытный образец	н / д	28 год	Моторный истребитель смешанной мощности.
Накадзима Кикка	Япония	Август 1945 г.	Опытный образец	н / д	1	Реактивный бомбардировщик, вдохновленный Me 262.
НАМУ TD2N	нас	Июнь 1945 г.	Опытный образец	н / д	9	Дрон-мишень на базе ракеты Gorgon III.
Поликарпов И-153ДМ	СССР	Сентябрь 1940 г.	Опытный образец	н / д	1	Экспериментальный биплан с прямоточным воздушно-реактивным двигателем смешанной мощности .
Райан Ф. Р. Огненный шар	нас	Июнь 1944 г.	Оперативный	Март 1945 г.	66	Истребитель смешанной мощности ВМС США, никогда не участвовал в боях.
Сухой Су-5	СССР	Апрель 1945 г.	Опытный образец	н / д	1	Отменен реактивный истребитель смешанной мощности.
Яковлев Як-7ПВРД	СССР	1944 (конец)	Опытный образец	н / д	2	Воздушно-реактивный истребитель смешанной мощности.
Yokosuka MXY7 Модель 22	Япония	Июнь 1945 г.	Производство	н / д	50	Моторджет «Ока» Камикадзе , в эксплуатации не используется.

P-51 Mustang

В годы Второй мировой войны американское правительство обратилось в компанию North American с заказом: создать истребитель дальнего радиуса действия. Его разработку завершили в кратчайшие сроки, и уже к концу октября 1940 года первый прототип поднялся в воздух. По результатам испытаний он показал себя очень хорошо, но только до высоты 4600 метров. Для использования на большей высоте самолёт не годился.

Конструкторам пришлось обратиться за помощью к специалистам компании Rolls-Royce, предоставивших им двигатель Merlin. Его установка, а также использование местного аналога Packard V-1650, позволило решить все технические проблемы. Этим удалось увеличить дальность полёта, снизив расход топлива. Истребитель снабжался дополнительными баками, которые можно было при необходимости сбросить, чтобы увеличить манёвренность.

Messerschmitt Bf.109

Немецким инженерам удалось создать отличную машину, во многом превосходящую самолёты союзников. Во многом своему появлению истребитель обязан Вилли Мессершмитту, которого вообще включили в группу разработки только благодаря давлению со стороны высших чиновников.

Работа над истребителем не прекращалась никогда. Его постоянно улучшали, добавляя новый функционал и наращивая мощность. Результат – созданные за 30 лет эксплуатации многочисленные модификации. За всё это время только в Германии выпустили больше 30000 экземпляров, из которых шестая часть – ремонтные комплекты с полной комплектацией, являющиеся полностью готовыми истребителями, только разобранными. Это самый массовый одномоторный истребитель за всю историю.

Баллада о бомбере (сериал, 2011)

Действие многосерийного фильма русского режиссера Виталия Воробьева разворачивается в период Великой Отечественной. Самолет советского летчика Гривцова пришлось посадить на территории, оккупированной фашистами. Нескольким членам экипажа удается выжить. Теперь радистке Кате, штурману Линько и командиру Гривцову необходимо выполнить боевое задание и вернуться к своим.

Рекомендуем посмотреть: 20 фильмов про советских разведчиков в тылу врага

АктерыНикита Ефремов, Екатерина Астахова, Александр Давыдов, Нина Усатова, Виктория Толстоганова…СтранаРоссия, УкраинаРейтингКинопоиск – 7.2, IMDb – 6.5Возрастные ограничения16+

Применение

С самого начала Второй мировой войны пикирующий бомбардировщик Ju 87 стал одним из символов немецкого блицкрига.

До появления управляемых и самонаводящихся бомб и ракет пикирующие бомбардировщики являлись самым высокоточным оружием. Также пикирование позволяло увеличить скорость бомбы, что при бомбометании с малых высот по бронированным кораблям и бетонным инженерным сооружениям, при установке взрывателя на замедление, улучшало пробивную способность бомбы.

Свидетельством высокой эффективности боевого применения данного типа самолёта может послужить факт уничтожения американскими пикирующими бомбардировщиками SBD Dauntless наиболее сильной ударной японской авианосной группы из четырёх тяжёлых авианосцев в сражении у атолла Мидуэй.

Также свидетельством эффективности такого типа самолётов стала японская атака на Пёрл-Харбор, в результате которой японцы уничтожили 3 американских линкора (“Оклахома”, “Аризона” и “Юта”), два эсминца и один минный заградитель, а также уничтожили, в основном бомбардировками аэродромов, 188 американских самолётов. Еще 4 линкора, два крейсера и 1 эсминец получили тяжёлые повреждения, повреждены были и 159 самолётов. Потери японцев составили всего лишь 29 самолётов, из них 15 — пикировщики.

Точность попадания у немецкого Ju 87 была несколько выше, чем у «пешки», поскольку «юнкерс» производил сброс бомб с высоты всего 600 — 700 метров, в отличие от Пе-2, бомбившего как минимум с километра. К тому же пикировал на относительно низкой скорости (немногим более 500 км/ч), и у лётчика было достаточно времени на корректирование траектории полёта (ошибка в наведении всего в один градус давала промах в 50 метров). Однако по всем прочим лётным параметрам эта модель морально устарела уже к середине войны.

Стоит отметить, что пикирующие бомбардировщики требовали более высокого мастерства пилота по сравнению с обычными, имели место случаи, когда пилоты не могли вывести самолеты из пике при бомбометании. Советские конструкторы решили эту проблему, добавив в помощь лётчику ещё одного члена экипажа. Таким образом, наведение Пе-2 на цель было «двойным» — штурман замерял скорость и направление ветра (чтобы определить снос бомбы и самого самолёта), рассчитывал угол боевого разворота и выставлял прицел, в то время как лётчик держал мишень в перекрестии и старался предельно точно выдержать траекторию пикирования. Именно за счёт такого «разделения труда» точность попадания составляла 40—50 метров (этого было вполне достаточно), а опытный экипаж «пешки» мог уложить бомбу в десятиметровый круг. К тому же значительно более скоростной и лучше вооруженный Пе-2 куда меньше, чем Ju 87, нуждался в истребительном прикрытии и меньше страдал от зенитного огня — фактически уже в начале войны Ju 87 был лёгкой добычей любых типов советских боевых самолётов[источник не указан 2672 дня].

Только к концу 1944 года началось поступление в части пикировщиков Ту-2, так что петляковская машина оставалась основным советским фронтовым бомбардировщиком до самого конца войны.

В 1944 году немцами была предпринята попытка использовать в качестве пикирующего бомбардировщика истребитель Focke-Wulf Fw190F, который значительно превосходил по лётным характеристикам и Пе-2 и Ju 87. Основное преимущество заключалось в том, что, освободившись от бомбовой нагрузки, этот пикировщик мог легко дать отпор любым истребителям. Однако практика показала, что точность попадания Fw190F оказалась значительно ниже, чем у «старика» Ju 87. Это было связано, прежде всего, с выросшей скоростью пикирования: сам по себе тяжёлый и к тому же перегруженный «фокке-вульф» во время пикирования стремительно разгонялся и становился неуклюжим и плохо управляемым, и даже высококлассный пилот просто не успевал одновременно управлять самолётом и целиться. Как показало время, только развитие специализированных автопилотов сделало бомбометание из пикирования достаточно удобным для лётчика одноместной машины.

Крылья России. Вертолёты. Солдаты и труженики. Фильм 14

26 апреля 1986 года. На 4-м энергоблоке Чернобыльской АЭС раздались два взрыва. На атомном объекте произошла катастрофа. Учёные предложили наглухо закрыть реактор сверху защитным слоем песка. Но подступиться к аварийному блоку, кроме как с воздуха, было неоткуда. И выполнить задание могли только вертолёты. Температура достигала 200 градусов. Радиационное излучение превышало все нормы в тысячи раз. В таких трагических обстоятельствах винтокрылые машины и управлявшие ими люди показали, на что они способны.

В фильме подробно рассказывается о вертолётах: Ми-6, Ка-22, Ми-10, Ка-25, Ми-8, В-12, Ми-26, Ми-2, Ка-26, Ка-27/32, Ми-14, Ми-17, Ми-24, Ка-29, Ми-34, Ка-226, Ми-28, Ка-50 «Черная акула», Ка-52 «Аллигатор», Ми-38, «Ансат».

https://youtube.com/watch?v=Dik15vdPSRo

Крылья России. Учебные и спортивные самолёты. Дорога в небо. Фильм 15

Маленький лёгкий самолёт. Кажется, тема для рассказа неблагодарная, недостойная. О чём говорить? Нет мощи бомбардировщика. Нет стремительных черт и скорости истребителя. Нет солидности авиалайнера. Вот только путь ко всем этим настоящим машинам для всякого лётчика всегда начинался с маленькой летающей парты. И спроси любого пилота – каждый с трепетным благоговением вспоминает свою первую машину: устойчивую, послушную, прощающую даже грубые ошибки…Кажущаяся простота создания такого аппаратика обманчива. За более чем столетнюю историю авиации претендентов на решение этой задачи было тысячи. А легендарными машинами стали единицы.

В фильме рассказывается о самолётах: Кудашев-1, П-6БИС, У-1, По-2, АИР-1, АИР-2, АИР-3, БИЧ-7, ЛК-1, АИР-7, УТ-1, УТ-2, Г-10, Г-23, САМ-5БИС, КАИ-1, Як-11, УТ-2Л, Як-18, Як-52, Як-18П, Як-18ПМ, Як-18ПС, Як-50, Як-55, «Квант», Авиатика-900, Су-26, Су-29, Су-31, Як-54, Як-13, Як-10, Як-12, Як-18Т, Ил-103, «Гжель», Як-30/32, Л-29, Л-39, МиГ-АТ, Як-130.

https://youtube.com/watch?v=Ev4T3uCKKZs

Крылья России. Морская авиация. На службе флота. Фильм 16

Флотские учения 70-х годов. Сотни кораблей, тысячи летательных аппаратов морской авиации. Место действия – моря и океаны. Амфибии проводят разведку. Противолодочные самолёты и вертолёты несут на борту оборудование для поиска и уничтожения субмарин. Ракетоносцы работают с берега. Они способны уничтожить авианосец потенциального противника… А вскоре на вооружение будут приняты и палубные самолёты.

В фильме подробно рассказывается о самолётах: Ил-2, Ил-4, «Киттихоук», «Аэрокобра», «Каталина», «Бостон», Ту-2, МиГ-15, МиГ-17, МиГ-19, Ил-28, Ту-14, Ту-91, Ту-4, Ту-16, Ту-22, Бе-12, Ил-38, Ту-95РЦ, Ту-142, Ту-22М, Як-36, Як-38, Як-141, МиГ-29К, Су-33, Су-27УТГ, Су-25УТГ.

https://youtube.com/watch?v=gdYzUTA9FFA

Крылья России. Военно-транспортные самолёты. Крылатые тяжеловесы. Фильм 17

Утро 25 декабря 1979 года. На аэродромах средней Азии собрано около 300 военно-транспортных самолётов. В грузовых кабинах – боевая техника и десант. Поступает сигнал, и самолёты – группа за группой – натужно ревя двигателями и поднимая облака пыли, идут на взлёт. То, что творится, напоминает великое переселение народов. Так выглядела картина ввода советских войск в Афганистан. За эти первые дни было перевезено почти 8 тысяч человек, около 900 единиц техники и более тысячи тонн грузов. Всё это составило лишь 2 процента от того колоссального объёма перевозок, которые выполнила в этой войне советская военно-транспортная авиация.

В фильме подробно рассказывается о самолётах: ТБ-1, ТБ-3, Ли-2, У-2, Р-5, Як-6, Ще-2, С-47, Ил-12Д, Ц-25, Як-14, Ту-4Д, Ту-75, Ан-8, Ан-10, Ан-12, Ту-107, Ан-22 «Антей», Ан-24Т, Ан-26, Ан-32, Ан-72/74, Ил-76, Ан-124 «Руслан», Ан-225 «Мрия», Ан-70.

https://youtube.com/watch?v=sSKBFyuQ4Ro

Крылья России. Разведчики. Следящие с небес. Фильм 18

Любопытство – естественная черта человека. Воздушные шары, а потом и аэропланы сильно расширили возможности это самое любопытство удовлетворить. Очень скоро на смену беззаботному любопытству пришёл вполне меркантильный интерес. Действительно, на войне с высоты птичьего полёта открывался вид, дававший полную картину позиций, а иногда и намерений противника…

В фильме подробно рассказывается о самолётах: Р-1, Р-3, Р-5, Р-Z, Р-6, Р-10, МБР-2, Ту-2Р, Су-12, МиГ-15БИС, Ил-28Р, Як-25Р, Як-27Р, Ту-16Р, НМ-1, Як-25РВ, Як-28Р, МиГ-21Р, Ту-22Р, Ту-95РЦ, Ла-17Р, Ту-123 «Ястреб», МиГ-25Р, Ил-20, Ан-30, Су-17М3Р, Су-24МР, Ту-126, А-50, Ту-143 «Рейс», Ту-141 «Стриж», Як-60 «Пчела», М-55 «Геофизика».

https://youtube.com/watch?v=T9E9t9kcu2U

Скачать с Облака.Mail.ru: Скачать

Самолеты союзников

P-51 Mustang, США

Изначально эти самолеты проектировались американцами для английских союзников, но первые версии были очень посредственными. Оснащенные маломощным двигателем, ранние «Мустанги» не могли конкурировать на равных с немецкими истребителями на большой высоте. Но в 1943 году ситуация изменилась, и было принято решение усовершенствовать этот самолет.

Главным нововведением стало увеличение дальности полета, которая была так необходима для сопровождения бомбардировщиков вглубь Рейха. Также Мустанг укрепили и хорошо вооружили, так что он смог эффективно отбиваться от немцев, а более мощный двигатель значительно повысил скорость. Они активно использовались во время открытия Второго фронта, а особенно во время налетов на Токио.

Supermarine Spitfire, Соединенное Королевство

Он считался удивительно простым в обращении, что, в сочетании с производительностью, делало его излюбленным самолетом британских ВВС. Большим плюсом была его «гибкость», так что во время войны специалисты постоянно совершенствовали аппарат.

Кроме того, этот самолет был удивительно долговечен. Как потом вспоминал один из пилотов: «сплитфайры падали на землю, пробивали деревья, перерезали телеграфные и высоковольтные провода, сталкивались в воздухе, у них отваливались части крыльев, и все же они совершали безопасные посадки — с колесами или без них».

Spitfire доказал превосходную оборонительную боевую мощь в Битве за Британию с июля по октябрь 1940 года. В то темное лето «Спитфайр» стал символом британского неповиновения, поскольку в тот момент страна почти в одиночку противостояла немецкой военной машине.

Когда командир люфтваффе Герман Геринг отчитывал своих пилотов за низкую эффективность, он спросил, что им необходимо для победы над островами? Ответ был таким: «дайте нам эскадрилью Spitfire».

03.08.2018

13.03.2020

12.11.2019

24.12.2020

04.10.2017

21.08.2020

26.09.2018

21.01.2020

23.05.2019

05.03.2018

15.06.2017

13.11.2015

14.05.2019

13.06.2019

21.07.2021

11.07.2019

20.03.2019

18.01.2018

Звезды за рулем

Макsим: «Всегда знаю, где газ, но плохо знаю, где тормоз»

Messerschmitt Bf-110. Германия

Про этот самолет можно сказать только то, что первым всегда сложнее. Фактически 110-й стал первым из отряда двухмоторных истребителей со всеми выходящими из этого последствиями.

Если предшественник и донор в плане некоторых узлов, истребитель Bf-109, получил в Испании прекрасную рекламу, то с Bf-110 было наоборот: о нем все слышали, но никто не видел. Вот такой парадокс, но Люфтваффе совершенно не собиралось барыжить истребителем, а планировало исключительно для себя.

Боевое крещение 110-й принял в «Битве за Британию». Группы «охотников» с аэродромов во Франции должны были сопровождать бомбардировщики, сметая все на их пути. Так, по крайней мере, планировал Геринг. 

Реальность оказалась более печальной, в принципе, как многие планы рейхсмаршала, сгорела фактически синим пламенем. А большая часть 110-х была уничтожена более маневренными «Спитфайрами, хотя, стоит отметить, что и «Харрикейн» оказался для «Мессершмитта» очень крепким орешком, хотя и уступал немцу в скорости.

В итоге самолет, созданный для эскорта бомбардировщиков, сам потребовал защиты от истребителей.

После откровенной неудачи в «Битве за Англию» 110-й был объявлен неудачной машиной, неспособной справится с возложенными на него задачами.

Согласимся с тем, что машина была не без недостатков, но в целом это был весьма выдающийся самолет. Возможно, даже лучший в своей категории. А весьма посредственные успехи в 1940 году в основном были обусловлены в первую очередь тем, что в Люфтваффе не сумели правильно определить и поставить задачи для Bf-110, который ни при каких условиях не смог бы завоевать превосходство в небе Англии в борьбе с одномоторными истребителями Королевских ВВС.

Дальше была Польша. В боях с не самыми современными польскими истребителями 110-й проявил себя вполне нормально. Однако намного более роскошно Bf-110 показал себя в боях с британскими «Веллингтонами», начавшими «ответные дружественные» визиты на территорию Германии. После Польши Bf-110 воевал в Норвегии, Франции, в Африке, на Восточном фронте (очень ограниченно). 

В целом же самолет отлетал всю войну, «от звонка до звонка». Последние 110-е были выпущены в марте 1945 года. Правда, после 1943 года они воевали в основном в войсках ПВО в качестве ночного истребителя. Но это уже совершенно другая история.

Достоинства: вооружение, бронирование, универсальность

Недостатки: двигатели (на первом этапе), маневренность, как горизонтальная, так и вертикальная

Советские самолеты-разведчики времен Второй мировой войны

1. Р-5 — Двухместный одномоторный многоцелевой советский самолет-разведчик. Максимальная скорость 235 км/ч; Дальность полета 1000 км; Высота подъема 6400 метров; Годы производства: 1929-1944; Построено более 6000 шт.

2. Р-Z — Двухместный одномоторный многоцелевой советский облегченный самолет-разведчик. Максимальная скорость 316 км/ч; Дальность полета 1000 км; Высота подъема 8700 метров; Годы производства: 1935-1945; Построено 1031 шт.

3. Р-6 — Четырехместный двухмоторный советский самолет-разведчик. Максимальная скорость 240 км/ч; Дальность полета 1680 км; Высота подъема 5620 метров; Годы производства: 1931-1944; Построено 406 шт.

4. Р-10 — Двухместный одномоторный советский самолет-разведчик, штурмовик и легкий бомбардировщик. Максимальная скорость 370 км/ч; Дальность полета 1300 км; Высота подъема 7000 метров; Годы производства: 1937-1944; Построено 493 шт.

5. А-7 — Двухместный одномоторный советский автожир крылатого типа с трехлопастным ротором самолет-разведчик. Максимальная скорость 218 км/ч; Дальность полета 4 часа; Годы производства: 1938-1941.

Messerschmitt Bf.109

Messerschmitt Bf.109 появился случайно. Из-за натянутых отношений с руководством Германии конструктор не смог получить заказ от правительства на разработку самолета. Но Мессершмит заключил контракт с румынским заводом. Из-за этого в Германии разразился скандал, из-за чего конструктор почти попал в тюрьму. Только вмешательство высшего руководства страны спасло Мессершмита от заточения.

Но, даже несмотря на такое давление, конструктор не стал соблюдать условия контракта и создал самолет, который не соответствовал требованиям государственного контракта. Благодаря такой решительности инженера Германия в начале войны получила истребитель, превосходящий аналоги по все параметрам.

Як-9

Як-9 стал самым массовым самолетом, который производился в 40-х годах на территории СССР. За это время советские конструкторы создали 22 модификации летательного аппарата, из которых 15 поступили в соответствующие армейские подразделения.

Такой популярности способствовало то, что Як-9 отличался простотой конструкции. Самолет состоял не только из алюминия: часть деталей изготавливалась из древесины. Як-9 после внесенных изменений стал способен противостоять немецким «Мессершмидтам». Но последние выигрывали схватки с советским самолетом на больших высотах.

За время производства Як-9 получил:

• 5 типов двигателей;
• 6 вариантов топливных баков;
• 7 видов вооружения;
• 2 варианта оборудования специального назначения.

Также советские войска использовали Як-9 с двумя разновидностями крыльев: смешанные и цельнометаллические.

Ла-5

Ла-5 выделялся на фоне истребителей, выпущенных в первой половине 20-го века, наличием двухрядного двигателя

После нападения нацистской Германии на СССР советские конструкторы приступили к модификации самолета, уделяя повышенное внимание аэродинамическим характеристикам. Проведенные испытания позволили внести изменения в конфигурацию Ла-5 так, что инженерам на заводе не пришлось прибегать к серьезным переделкам

Благодаря такой модернизации в 1943 году в войну вступил Ла-ФН, ставший одним из лучших советских истребителей. Эта модель, помимо измененного корпуса, получила усовершенствованный двигатель. Однако лучшим истребителем, выпущенным Советским Союзом, стал Ла-7, созданный на базе Ла-5. Первый способен был развивать на 80 км/ч больше, чем прототип. Причем, прирост в 60 км/ч обеспечивала аэродинамика кузова.

Экипаж (2016)

Для молодого и амбициозного летчика Алексея Гущина не существует авторитетов, кроме собственного кодекса чести. За невыполнение нелепого приказа парня выгоняют из военной авиации. Алексей начинает летную карьеру с чистого листа, устраиваясь пилотом на гражданский самолет. Однако и там умудряется проявить свой несговорчивый характер. Сильные качества парня замечает его новый начальник Леонид Зинченко – и не ошибается, ведь совсем скоро Гущину предстоит доказывать свое мастерство в экстремальных условиях.

ЖанрДрама, триллер, приключенияАктерыДанила Козловский, Владимир Машков, Агне Грудите, Сергей Шакуров, Елена Яковлева, Алёна Бабенко…СтранаРоссияРейтингКинопоиск – 7.6, IMDb – 6.7Возрастные ограничения6+