Космический линкор ямато -space battleship yamato

Примечание

1. Корабль назван в честь древней японской провинции, в других источниках: древнее название Японии.
2. Так, при проектировании учитывалось, что новый корабль должен был свободно входить на все якорные стоянки японского флота, из-за этого требовалось иметь меньшую осадку, чем у зарубежных линкоров.
3. Японские дизельные двигатели, установленные на других кораблях, оказались ненадежными и их пришлось заменять на турбинные. К тому же на линкоре предполагалось прикрывать машинные отделения броневыми плитами толщиной около 200 мм, это существенно усложняло бы извлечение и ремонт установок. В связи с этим конструкторы вернулись к варианту чисто турбинной механической установкой.
4. В случае затопления всех пустых отсеков одного борта угол крена не должен был превысить 18°.
5. Например, пришлось разработать и произвести новые плавучие краны подъемной силой 450 т, для подъема броневых плит главного пояса и башен новых линкоров.
6. Сизаль — лубяное грубое волокно из листьев агавы, применяется для изготовления канатов и веревок. Циновка — плетёное ковровое изделие из соломы, камыша, тростника и т. п.
7. Так, при установке броневой палубы был применен старый способ: под стальные листы подложили слой тиковых досок толщиной от 2,5 до 4 см, которые стесывались в нужных местах, чтобы палуба принимала необходимое положение.
8. Перед передней и кормовой башнями.
9. Качество японской оптики соответствовало мировым стандартам.
10. Входившие в его состав три блока не только позволяли рассчитывать данные о курсе цели и углах наведения собственных орудий, но и позволяли вводить всевозможные поправки, включая даже географическую широту и зависимость от дня календаря.
11. 5-6 выстрелов в минуту.
12. Прежде всего для защиты расчётов от чудовищной ударной волны при выстрелах из главного калибра.

Разработка

Первые идеи космического линкора Ямато были выдвинуты в 1973 году продюсером Ёсинобу Нисизаки , но проект претерпел ряд изменений и капитальных ремонтов, прежде чем остановился на окончательном дизайне. В команду, ответственную за создание космического линкора Ямато, входили Ёсинобу Нисизаки , Кейсуке Фудзикава, Эйити Ямамото и Аритсуне Тойота. Изначально планировалось, что это будет токусацу , и Нишизаки был вдохновлен на создание чего-то в космосе после прочтения «Детей Мафусаила» . Аритсуне Тойота предложил свой роман 1970 года « Оскверненная земля» (地球 の 汚名, Chikyū no omei ) в качестве дополнительного источника вдохновения для Нисизаки.

В 1973 году значительным успехом пользовались такие произведения, как «Приключение Посейдона» и « Японские раковины». Эйити Ямамото полагал, что это было из-за того, как они изображали людей, способных выжить в экстремальных обстоятельствах, и это повлияло на создание Ямато . Кроме того, он считал, что в целом индустриализация делает людей более несчастными, и Ямато был создан, чтобы показать триумф человечности и любви.

Первоначально задуманный как космическая вариация « Повелителя мух» , проект сначала назывался «Корабль-астероид Икар », и его команда со всего мира путешествовала по космосу на выдолбленном астероиде в поисках планеты Искандар. . Среди членов экипажа должно было возникнуть много разногласий, многие из которых действовали исключительно из личных интересов и ради личной выгоды. Первоначально вражеские пришельцы назывались Раджендора. Раджендорианцы были роботами , точная форма которых была неизвестна, и к концу истории должно было быть раскрыто, что раджендорцы вместе с остальной частью жизни на их родной планете умерли более ста лет назад.

Первый черновой набросок « Ямато» появился в конце лета 1973 года, где «Ямато» (названный так Нисизаки) был обычным космическим кораблем, в котором использовался большой камень в качестве оболочки, и история была заметно мрачнее. Более сильный акцент был сделан на недостатках персонажей, которые в целом были более человеконенавистническими, и только один из них дожил до конца сериала.

Производство « Ямато» на его концептуальной стадии курировал Эйити Ямамото до 1974 года, когда ему пришлось уйти, чтобы работать над документальным фильмом. На замену Тошио Масуда , работавший над Tora! Тора! Тора! , был рассмотрен, но ему пришлось отказаться, так как у него были другие собственные проекты, на которые он мог сосредоточиться, хотя он должен был участвовать в производстве фильма 1977 года . Роль была отдана Лейджи Мацумото , который ранее отклонил предложение из-за своего желания иметь полный творческий контроль. Мацумото пересмотрел историю, спроектировав титульный корабль по мотивам IJN Yamato , его команды и Wave Motion Gun, взятого из Sexaroid , эротической комедийной манги, написанной Мацумото в 1968 году.

На самых ранних этапах производства планировалось , что космический линкор Ямато будет иметь длину 52 эпизода, прежде чем сократить это количество до 39 и, в конечном итоге, до 26. Основная часть сокращенного контента была сосредоточена вокруг Гамиласа, у которого было больше персонажей и более сложные мотивы и цели. Кроме того, на этом раннем этапе битвы Ямато были более тесно связаны с событиями Второй мировой войны — например, битва у Нептуна в первом эпизоде ​​представляла Германию, обходящую линию Мажино .

Первый проект для космического Battleship Yamato была завершена 21 мая 1974 г. В августе десять минут Пилотный эпизод был создан, по крайней мере , девять копий направляются в соответствующие организации, и, после успешного пилота, предварительно производство аниме началось с выхода первого эпизода в октябре того же года. Оригинальный сериал состоял из 26 эпизодов, повествующих о выходе Ямато из Млечного Пути и обратно. Продолжающаяся история, это показало снижение здоровья Ямато ‘ s Капитан Окиты (Аватар в Star Blazers дубляже), и преобразование дерзкого молодого сироту Сусум Кодай ( Derek WildStar ) в зрелый офицеру, а также его многообещающий роман с женщина-член экипажа Юки Мори (Нова Форрестер). Иностранные правки, как правило, обыгрывают отдельных персонажей, в то время как японский оригинал часто больше сосредоточен на самом корабле. В своей речи в 1995 Anime Expo, режиссер эпизод серии Нобор Исигуро сказал низкие рейтинги и высокие производственные затраты заставили производитель Yoshinobu Nishizaki урезать кол эпизода из первоначальных 39 эпизодов только 26. вырезанных эпизодов бы введенный Капитан Харлки в качестве новый персонаж сериала.

Прошлое[править]

Вскоре после рождения Ямато был похищен Оротимару, с целью стать предметом его жестоких опытов, подобно другим похищенным саннином детям. Оротимару ввел ДНК Первого Хокагэ в тело мальчика в надежде, что он сможет воспроизвести древесную стихию, прославивший Первого Хокагэ. Хотя другие подопытные погибли, Ямато выжил. Не зная об этом, Оротимару прекратил эксперимент и вскоре после раскрытия сбежал.

Ямато окончил Академию в возрасте шести лет; в том же возрасте был повышен в звании до Тюнина. В аниме рассказывалось, что Ямато был членом Корня АНБУ и носил имя Киноэ. В прошлом он напал на Какаси Хатакэ, когда тот посетил логово «Не». Позднее участвовал в государственном перевороте — пытался убить Третий Хокагэ, но тот оказался превращённым Какаси, который победил Киноэ, но сохранил ему жизнь. После бегства Оротимару, Киноэ был направлен Дандзо в убежище клана Ибури, дабы те помогли Саннину покинуть страну. Там же он встретил девочку по имени Юкими, которая приняла его за своего брата. Позже в убежище проник Какаси, но его остановили члены клана. Киноэ, под предлогом допроса спас Какаси и при помощи Юкими они сбежали. Узнав, что её нужно отдать Конохе он сбежал с ней. Позже он, Какаси и Юкими вернулись в убежище клана и увидели, что все члены клана были убиты Оротимару. После непродолжительного боя Саннин сбежал. Пути всех троих разошлись. Несколько лет спустя Киноэ получил задание от Дандзо — украсть сяринган Какаси. Он проник в одно из убежищ Оротимару и напал на Какаси, но проиграл бой. Какаси сохранил ему жизнь, после чего на них напала огромная змея. Киноэ спас Какаси и вместо его сярингана принёс Дандзо протез, за что и был схвачен. Вскоре Какаси пробрался в штаб-квартиру «Не» и освободил Киноэ. По просьбе Третьего Хокагэ Киноэ был переведён в АНБУ, где временно служил под руководством Какаси Хатакэ, получив имя Тэндзо.

Несколько лет спустя Тэндзо состоял в команде с Какаси и Утиха Итати. Он, как и другие АНБУ прибыл в район Утиха, после уничтожения клана.

Справочные материалы

История изменений

• Добавлен в игру в обновлении 0.1.1 (альфа-версия).
• В обновлении 0.1.2:
  • уменьшены горизонтальные углы наводки орудий второй и третьей башен главного калибра (связано с ошибками визуализации);
  • снижена маневренность.
• В обновлении 0.3.1
  Ракетно-космический центр «прогресс» — progress rocket space centre

  увеличена скорострельность орудий главного калибра.

  :

• В обновлении 0.3.1.4

  дистанция огня противоминного калибра увеличена до 7 км.

  :

• В обновлении 0.4.0

  заметность с самолётов снижена с 17 до 16 км.

  :

• В обновлении 0.5.0

  вероятность возникновения пожара снижена на 3,3%.

  :

• В обновлении 0.5.2:
  • увеличены значения времени перекладки руля для базового корпуса на +4,78с.
  • коэффициенты заработка кредитов и опыта изменены:
    • опыт на +9%;
    • кредиты на +8%.
• В обновлении 0.5.11

  уточнена бронемодель корпуса.

  :

• В обновлении 0.6.2

  национальный флаг перемещен с кормы на мачту.

  :

• В обновлении 0.6.4

  улучшен внешний вид.

  :

• В обновлении 0.6.5

  катапульты для самолётов теперь расположены симметрично.

  :

• В обновлении 0.6.12:
  • параметр «Заметность при выстреле ГК в дыму» изменен до 19,27 км;
  • дистанция обнаружения палубного самолёта Kawanishi E15K1 приведена к корректному значению. Обнаружение с других самолётов теперь составит 7 км, с кораблей ― до 8 км.
• В обновлении 0.7.0.2

  исправлена ошибка с неправильным бронированием башен главного калибра кораблей, из-за которой урон по башням ГК наносился любым снарядом.

  :

• В обновлении 0.7.2

  Игрокам, собравшим подколлекцию «Награды» коллекции «Ямомото Исороку», предоставится возможность использовать дополнительную расцветку постоянного камуфляжа.

  :

• В обновлении 0.7.6

  улучшено отображение тонких элементов на обвесе.

  :

• В обновлении 0.7.7

  скорость поворота башен ГК увеличена с 2.5 до 3.0 гр./сек.

  :

• В обновлении 0.7.9

  добавлены установки ПВО на башни ГК.

  :

• В обновлении 0.7.11

  бронебойные снаряды 155-мм орудий ПМК заменены на осколочно-фугасные.

  :

• В обновлении 0.8.3:
  • кардинально изменен внешний вид корабля.
  • изменен состав ПВО.
  • постоянный урон в зоне действия ПВО в секунду увеличен с 851 до 955.
  • исправлена ошибка, при которой анимация взлёта самолётов происходила с рывками.
• В обновлении 0.8.4

  размеры ПТЗ линкора Японии X уровня Yamato увеличены. Теперь они соответствует размерам ПТЗ корабля до обновления 3D-модели.

  :

• В обновлении 0.8.7

  небольшие исправления геометрии и текстур.

  :

• В обновлении 0.9.7

  мелкие исправления геометрии и текстур.

  :

• В обновлении 0.9.8

  небольшие исправления текстур и геометрии корабля.

  :

• В обновлении 0.9.11

  исправлена геометрия и текстуры корабля.

  :

• В обновлении 0.10.0

  дальность стрельбы ПМК увеличена до 7,3 км.

  :

• В обновлении 0.10.6

  истребители, а также «Корректировщики огня» теперь несколько быстрее взлетают с катапульты.

  :

Историческая справка о Yamato

IJN Yamato (яп. 大和, рус. «Ямато») — японский линкор, головной корабль серии из трёх кораблей. Построен в городе Куре, вступил в строй Императорского флота Японии 16 декабря 1941. Участвовал в боях против флота США во Второй мировой войне. Потоплен в 7 апреля 1945 года силами американской палубной авиации.
читать полностью…

Строительство

Закладка первого линейного корабля произошла 4 ноября 1937 года в Курэ, в военно-морском арсенале. Это был линкор «Ямато» (фото предоставлено выше). Для его постройки сухой док №4, имевший длину 339 м и ширину – 44 м, специально углубили на 1 м. Второй корабль такого же класса был заложен уже весной следующего года в Нагасаки и назывался «Мусаси». Его постройка производилась на наклонном усиленном стапеле №2 с параметрами 312 на 40,9 м, который принадлежал компании «Мицубиси хэви индастриз».

В 1939 году в Японии была принята Четвертая программа по обновлению флота, согласно которой весной 1940 года начали строительство третьего линкора – «Синано». Оно производилось в сухом доке в Йокосука, в военно-морском арсенале. И четвертый, последний, корабль №111 заложили в том же году в доке, где до этого строили линкор «Ямато».

Создание «Синано» было приостановлено в самом конце 1941 года на стадии, когда корпус уже собрали до высоты главной палубы. В последующие три года его переоборудовали в авианосец, сохранив при этом первоначальное название.

Надо сказать, что постройка всех кораблей этого типа проводилась в обстановке чрезвычайной секретности. Все стапельные платформы были огорожены высокими заборами, а сверху накрыты либо маскировочными сетками, либо специальными навесами. Кроме того, все окна близлежащих зданий, выходивших на верфь, были наглухо заложены. Также все судостроители были вынуждены дать подписку о неразглашении какой-либо информации об объекте, на котором они работают.

Японский линкор «Ямато» и остальные три корабля такого же типа собирались так, что ни один из рабочих не знал, какой конкретно объект он сооружает. Доходило до того, что инженерам выдавали проектную документацию строго по частям. Полное представление о плане строительства кораблей имел только очень узкий круг лиц.

Головной линкор был выведен из дока в начале августа 1940 года. А уже в конце 1941 года он встал в строй. Это событие произошло без малого через 7 лет после того, как появились первые чертежи линкора «Ямато». Корабль «Мусаси» спустили на воду на три месяца позже, а в эксплуатацию ввели в конце лета 1942 года.

Боевая история

Вопреки ожиданиям, военная карьера линкоров этого класса не была богата на события. Линейный корабль «Ямато» являлся флагманским судном адмирала Ямамото. В то время, когда шло сражение у атолла Мидуэй, он получил сообщение о поражении своих авианосных сил, но вместо того, чтобы использовать огромные орудия линкора против врага, он вышел из боя.

Двойник «Ямато» – «Мусаси» являлся штабом адмирала Кога, который стал командующим Императорского флота после смерти Ямамото. Оба линкора практически не вступали в бой и все время стояли у берегов Трука.

В конце декабря 1943 года «Ямато», находясь к северу от того же острова, был торпедирован американской подводной лодкой «Скейт». Получив повреждения, линкор не сразу повернул к родным берегам. В Страну восходящего солнца судно пришло 22 ноября 1944 года и было сразу же поставлено не только на ремонт, но и на модернизацию. После случая с торпедированием головного корабля Императорского флота японцам пришлось несколько усовершенствовать противоминную защиту кораблей данного типа. Но в ходе боевых действий на Тихом океане стало ясно, что ведущая роль на море теперь принадлежит авиации, а огромные орудия линкоров оказались свершено бесполезными.

Линкоры класса «Ямато»

В начале ноября 1937 года Япония начала строительство первого линейного корабля «Ямато». Для этих целей выделили и углубили верфь в Куре. Спустя почти полгода в Нагасаки началось строительство линкора «Мусаси», второго и корабля класса «Ямато». Мог бы появиться ещё один корабль такого же типа, но в середине строительства, начатого в 1940 году, его заморозили, а потом переделали в авианосец. Военное командование Японии приложило немало сил, чтобы сохранить создание кораблей в секрете. Даже судостроители не знали, что именно они возводят, поскольку видели лишь небольшую часть проекта.

Линкор «Ямато» был спущен на воду в середине 1939 года, поступил в распоряжение вооружённых сил в конце 1941, а на его ввод в эксплуатацию ушло ещё полгода. Линейный корабль «Мусаси» вывели из дока на четыре месяца позже. Всего же на постройку «Ямато», считая от начала разработки и до полной боевой готовности, ушло 6 лет и 9 месяцев.

При длине 263 метра и высоте 38 метров, «Ямато» обладал водоизмещением 72800 тонн. Приводила его в движение чрезвычайно прожорливая паротурбинная силовая установка с четырьмя валами мощностью 153 тысячи лошадиных сил, которая в час сжигала 63 тонны топлива.

Линейные корабли этого класса обладали солидной бронёй, но она была не однородная. Лучше всего была защищена огневая рубка, толщина её внешнего бронирования составляла 500 мм. Остальное бортовое бронирование имело толщину 410 мм, но при этом оно закрывало лишь чуть больше половины длины корабля. Последующие события показали, что этого очень мало.

Основное вооружение линкора – девять орудий калибром 460 мм. Их дополняли шесть орудий калибром 155 мм, 24 орудия – по 127 мм, 152 25-миллиметровых и четыре пулемёта калибром 13 мм. Главные орудия наводились электронно-механическими вычислителями. О системах ПВО, разумеется, речи тогда никакой не шло.

Этимология

Wajin ( также известный как Wa или Wo ) или Ямато были имена рано Китай , используемыми для обозначения этнической группы , живущей в Японии во времена в период Троецарствия . Китайские , японские и корейские писцы регулярно писали Ва или Ямато одним и тем же китайским иероглифом 倭 до 8 века, когда японцы придирались к нему, заменив его на 和 «гармония, мир, баланс». Задним числом этот символ был принят в Японии для обозначения самой страны, часто в сочетании с иероглифом 大, буквально означающим «Великий», аналогично Великому Цин или Великобритании, чтобы записать существовавшее ранее имя Ямато (大 和) (например, например, 大 淸 帝國 «Великая Империя Цин » или 大 英 帝國 «Великая Британская Империя »). Произношение Ямато не может быть образовано из звуков составляющих его китайских иероглифов ; Предполагается, что первоначально это место в Японии означало «Горные ворота» (山 戸).

Историческая провинция Ямато (ныне префектура Нара в центре Хонсю ) граничит с провинцией Ямасиро (ныне южная часть префектуры Киото ); Однако, название обоего провинций , по всей видимости содержат японский этимон Ям , как правило , означает «горы (с)» (но иногда имеющим смыслом ближе к «лес», особенно в некоторых Ryukyuan языках ). Некоторые другие пары исторических провинций Японии демонстрируют подобное разделение одного этимологического элемента, например, Казуса (<* Kami-tu-Fusa , «Верхняя Фуса ») и Симоса (<* Simo-tu-Fusa , «Нижняя Фуса») или Кодзуке (<* Ками-ту-ке , «Верхняя Кэ ») и Шимоцукэ (<* Симо-ту-Кэ , «Нижняя Кэ»). В этих последних случаях считается, что пары провинций с одинаковыми названиями были созданы в результате подразделения ранее существовавшей одной провинции в доисторические или протоисторические времена.

Хотя этимологическое происхождение Ва остается неясным, в китайских исторических текстах упоминается древний народ, проживавший на Японском архипелаге, названный чем-то вроде * ʼWâ или * ʼWər倭. Карр рассматривает распространенные предложения по этимологии Wa в диапазоне от возможных (расшифровка японских местоимений первого лица waga我 が «мой; наш» и Ware我 «Я; мы; сам») до постыдных (написание японского Wa как 倭, подразумевающее «карлик») ), и суммирует интерпретации для * ‘Wâ «японского» в вариации на две этимологии: «поведенческой„Подчинение“или физически„короткие “ ». Первое объяснение типа «покорный, послушный» началось со словаря Шуовэнь Цзи (121 г. н.э.) . Он определяет 倭 как shùnmào順 皃 «послушный / покорный / послушный внешний вид», графически объясняет радикал «человек; человек» с фонетикой wěi委 «согнутый» и цитирует вышеприведенное стихотворение Ши Цзина . «Карр предлагает», — они переписали Ва как * ʼWâ «согнувшись», что означает «послушный» поклон / почтение. Поклоны отмечены в ранних исторических ссылках на Японию. Примеры включают: «Уважение проявляется в приседаниях» и «они либо приседают, либо становятся на колени, обеими руками опираясь на землю. Так они проявляют уважение ».

Кодзи Накаяма интерпретирует wēi逶 «извилистый» как «очень далеко» и эвфемистически переводит Wō倭 как «отделенный от континента». Вторая этимология Wo倭означает «карлик (разнообразие видов животных или растений), карлик, маленькие человек» есть возможные родственные слова в ǎi矮«низко, короткую (от роста)», Wo踒«штамма, растяжением связок, согнутые ноги» , и wò臥 «лечь; присядь; сесть (звери и птицы)». Ранние китайские династические истории относятся к Zhūrúguó侏儒 國 «стране пигмеев / карликов», расположенной к югу от Японии, связанной, возможно, с островом Окинава или островами Рюкю . Карр цитирует историческую прецедентность толкования Ва как «покорного народа» и легенду о «Стране гномов» как доказательство того, что этимология «маленьких людей» была вторичным развитием.

Ваджины получили свое название, возможно, от народа у . Большие рисовые руины в этом районе были созданы около 450 г. до н.э., в период Сражающихся царств , на острове Кюсю , и в записях говорится, что «Ваджин самоназванными потомками Чжоу». Влиятельная теория гласит, что люди у, жившие в районе реки Янцзы, которые следовали культуре выращивания гидропонного риса, которая также является символом цивилизации Янцзы , перебрались на Японский архипелаг примерно в 5 веке до нашей эры в сотрудничестве с разрушением Королевства Ву.

Постройка

Стапель, на котором строился Yamato

IJN Yamato имел огромные размеры, что резко ограничивало число возможных мест его постройки. Линкор решено было строить в Куре, специально для этого углубили имеющийся там сухой док на 1 м.

Официальная закладка произошла 4 ноября 1937 года, IJN Yamato получил построечный номер — 1. Япония столкнулась с множеством проблем при постройке новых кораблей типа Yamato — требовались значительные усилия всей экономики страны, приходилось решать массу задач, не связанных напрямую с кораблестроением.

Строительство начиналось в условиях строжайшей секретности. , в котором строился IJN Yamato, был частично закрыт и защищен от случайных наблюдателей. Док прикрыли высоким «забором» из сизалевых циновок. Ни у кого не было доступа к полному комплексу намеченных планов. Каждый день, когда проектировщики заканчивали работу над чертежами, они возвращали их своему руководителю, который закрывал их в сейфе. Весь проект полностью видел только ограниченный круг людей.

Церемония спуска на воду IJN Yamato. Слева на заднем плане — занавес из сизалевых циновок, скрывающий эллинг верфи Куре.

Интересно: Японцы обнесли здание эллинга сизалевым «забо­ром», потому что с вершины близлежащего холма, через крышу здания, была видна часть корабля.

Так как проект был совершенно новый, строители не успевали укладываться в рамки спецификаций: IJN Yamato оказался перегруженным. В связи с большими размерами возрастало и количество проблем. В ходе строительства приходилось менять, а иногда и отказываться от задуманных решений в проекте. Так, пришлось убрать металлические рулетки для замеров на плазе, поскольку температурные различия, вызываемые прогреванием отдельных участков, приводили к слишком большим суммарным неточностям. Возникавшие трудности решались различными способами, как новыми, так и старыми.

Комиссия приняла линкор 16 декабря 1941 года, но IJN Yamato был готов к боевым действиям только через 5 месяцев — 27 мая 1942 года.

Внешность

Ямато представлен как молодой человек высокого роста. У него довольно бледная кожа, волосы имеют каштановый оттенок. Глаза у Ямато черные и большие. У него маска, идентичная маске Нидайме Хокаге, в котором находится протектор Конохи. Во время своего дебюта он был одет в стандартную одежду АНБУ, состоящую из серого бронежилета и подлокотников того же цвета, темно-синих штанов, длинных черных сандалий и маски, узор которой напоминает лицо животного. Также за спиной у Ямато находился обычный меч. Во время миссий он носит куртку чунина и длинный синий костюм, как и все Шиноби его родной деревни. Будучи членом АНБУ «Не», он носил чёрно-красный костюм и маску. Кроме того, в детстве и юности у Ямато были длинные волосы.

Описание конструкции

Энергетическая установка

На кораблях типа Yamato устанавливалась паротурбинная установка, имевшая линейное расположение. Состояла она из четырех главных турбозубчатых агрегатов марки Kanpon. Мощность агрегатов составляла 70 000 л.с. В нос корабля располагались котельные отделения, в которых находились 12 главных паровых котлов той же марки. Каждый котел вырабатывал пар температурой 325°С и давлением в 25 кгс/см2. Котлы располагались по 3 котла в ряду в четыре ряда. Такое расположение было выбрано из-за большой ширины корабля. Электроэнергия вырабатывалась четырьмя дизельными генераторами и четырьмя турбогенераторами мощностью по 600 кВт. Выдаваемое напряжение генераторов составляло 225 В.

Линкор имел два руля: главный руль, площадью 41 м2, полубалансирного типа, приводился в движение бензомотором; вспомогательный руль площадью 13 м2 был обычного типа.

На испытаниях Yamato развил максимальную мощность в 153 000 л.с. при скорости движения 27,4 узла.

Бронирование

Схема бронирования линейного корабля Yamato

Схема бронирования линейного корабля Yamato

Толщина брони в мм (по материалам: Skulski J. The battleship Yamato. London: 1995)

Линейные корабли типа Yamato имели более мощное бронирование, чем все линейные корабли за всю историю кораблестроения. Бортовая броня корабля располагалась с развалом в 20 градусов, что повышало живучесть корабля при попадании в него снарядов с больших дистанций. Главный броневой пояс был изготовлен из стали марки B3. Имея толщину 410 мм и ширину 5500 мм он поднимался до уровня главной палубы, а в районе носовых башен — несколько выше.

Одной из особенностей бронирование кораблей этого типа было наличие броневого пояса ниже ватерлинии. В районе машинных отделений его толщина была 200 мм уменьшающая к днищу до 75 мм и повышающую до 270 мм в районе башен главного калибра. Такая мощная защита борта ниже ватерлинии использовалась для защиты от снарядов, которые уходили под воду и пробивали борт корабля. Идея защиты борта ниже ватерлинии появилась в Японии в 1923 году.

Наиболее мощное бронирование получила боевая рубка. Здесь толщина стенок доходила да 500 мм, а крыши и пола 200 и 75 мм соответственно. Главный пост управления огнем был защищен плитами, толщиной 150 мм. Этим инженеры ограничились при бронировании носовой части, что впоследствии привело к большим потерям экипажа в последнем походе Yamato.

Барбеты башен главного калибра бронировались лобовыми плитами в 560 мм толщиной и бортовыми 410-мм. Такое бронирование, как считали конструкторы, позволяло перенести удар снаряда массой 1460 кг и скоростью около 500 м/с.

Так же экипаж был защищен от осколков бомб и снарядов, попавших в броневую палубу, противоосколочной палубой которая имела толщину 10 мм и проходила по всей длине цитадели под главной палубой.

На корабле имелась система контрзатопления и осушения корабля. Она проектировалась по следующим требованиям: в случае если возникал крен и дифферент (в пределах 4° и 2,3 м), возникающий при попадании первой торпеды, корабль выравнивался в течении 5 минут. При попадании второй торпеды — в пределах 12 мин. Проект предполагал, что если корабль кренился на 9,8°, то выравнивание происходило контрзатоплением отсеков противоположного поврежденному борта, еще 4,5° выравнивалось перекачкой топлива. Предполагалось, что такими способами можно было выровнять крен до 18°.

Эффективная толщина броневого пояса линкора при стрельбе из орудий линкоров США на разных дистанциях

Вооружение

Работа над созданием орудий особо крупного калибра в Японии начались с 1920-х годов. Проектирование артиллерийской системы типа 94 калибром 460 мм возобновилось в 1934 году под руководством инженера С. Хада и закончилось в 1939 году. В том же году начался серийный выпуск, завершившийся изготовлением 27 орудий.

Орудия главного калибра

Продольный разрез 460-мм башни линейного корабля Yamato (по материалам: Skulski J. The battleship Yamato. London: 1995).

Орудия главного калибра

Характеристики орудий главного калибра

На линкорах было установлено по 6 артиллерийских систем типа 94. Количество боезапаса на один ствол составляло 100 выстрелов. Подача снарядов осуществлялась из погребов во вращающейся части башен — по 60 снарядов на ствол. Остальные снаряды хранились в снарядных погребах над главной палубой. Башня вращалась на катках по погону наружным диаметром 13000 мм. У каждого ствола имелась своя люлька, что обеспечивало независимое наведение.

Башня имела два поворотных механизма с шестеренчатой передачей, движимой двумя гидромоторами мощностью по 500 л.с. Вертикальная наводка осуществлялась главным силовым цилиндром.

Линейный корабль Musashi. Слева — 25-мм трехорудийные зенитные автоматические установки, справа— 127-мм двухорудийные универсальные артиллерийские установки

Вспомогательная артиллерия

На линкоры устанавливалась 155-мм противоминная артиллерия, состоящая из четырех трехорудийных башен с длинной ствола равной 60 калибрам. Броня башен была представлена лобовой и боковыми плитами толщиной 75 мм и 25 мм соответственно, а также крышей толщиной 25 мм. 2 из 4х башен были установлены побортно на верхней палубе, остальные — по концам надстроек на высоких барбетах. Дальность стрельбы установок равнялась 14800 м. Скорострельность — 5 выстрелов в минуту.

Противовоздушная оборона состояла из шести двухорудийных полубашенных установок типа 89. Они имели калибр в 127 мм и длину ствола равную 40 калибрам. Орудия распологались на надстройках у дымовой трубы, по 3 установки на борт.

Зенитные установки были представлены 25 мм автоматическими установками типа 96 с длиной ствола равной 60 калибров. Максимальная дальность стрельбы — 5500 м. Максимальный угол возвышение — +85°

Каждый корабль имел по два спаренных крупнокалиберных пулемета типа 93 калибра 13,2 мм. Скорострельность каждого пулемета была 450 выстрелов в минуту а дальность стрельбы достигала 6000 м.

Авиационное вооружение

На кораблях присутствовала авиация, состоявшая из 7 двухместных гидросамолетов разведчиков типа «О» Они размещались со сложенными крыльями в ангаре под кватердеком и поднимались наверх с помощью крана. В корме располагались две бортовые катапульты длиной по 18 м.

Ссылки

 Корабли Японии

Линкоры

Ошибка цитирования Для существующего тега не найдено соответствующего тега