Топ-10 самых длинных кораблей в мире

Океанский лайнер Куин Мэри 2 (345 м)

Этот пассажирский корабль было возведен в 2003 году на одной из самых старейших верфей Европы «Chantiers de L’Atlantique», которая находится во Франции.

В свой дебютный рейс судно отправилось в январе 2004 года. Создание такого огромного лайнера нуждалось в серьезных финансовых вливаниях, однако даже в наше время форсированного развития воздушного транспорта, компании «Cunard» удалось привлечь достаточно много инвесторов, желающих получить прибыль не позднее, чем через 5 лет.

Куин Мэри 2 задумывался как трансатлантический лайнер по новейшей методике строительства морских судов, которая предусматривает снижение финансовых затрат и сроков завершения монтажных работ, за счет использования уже готовых секций корпуса и целиком собранных кают.

При строительстве корабля в первую очередь большое внимание уделялось качеству материалов и безопасности, а дизайн интерьеров создавался исходя из требований судовождения

Prelude FLNG (длина – 488 метров, водоизмещение – 600 000 тонн)

Крупнейший на Земле мирный корабль еще не введен в строй. В 2013 году его корпус спустили на воду. Созданием судна занимается консорциум «Samsung Heavy Industries» из Южной Кореи. Предназначение «Прелюда» — добыча природного газа. Но судно-гигант должно также обеспечивать его сжижение, переработку и транспортировку. Тоннаж корабля соответствует весу шести современных авианосцев.

В 2017 году планируются завершение работы над его технологическими компонентами и первые пробы на воде. Для этого выбрано морское дно недалеко от австралийского побережья. Краска, которую используют для корпуса корабля, должна продержаться 25 лет. По прогнозам, судно будет добывать больше газа, чем использует за год Гонконг.

Три двигателя на малой тяге, мощность каждого из которых составляет 6700 лошадиных сил, дают «Прелюду» возможность справиться с экстремальными погодными условиями. По мнению одной из нефтяных компаний, участвующих в работе над кораблем, его использование более экологично, чем работа очистных заводов на берегу.

Судно предназначено для исследования и разработки недоступных месторождений природного газа. Они являются таковыми, потому что до недавнего времени это считалось слишком дорогостоящим процессом. Планируется, что «Прелюд» будет добывать природный газ в районе «BrowseBasin», расположенном в Индийском океане к северо-востоку от Австралии.

Корабли

Корабль	Положение дел	Первый рейс	Валовой тоннаж	Длина	Примечания	Изображение
Оазис морей	В сервисе	5 декабря 2009 г.	226 838 (ранее 225 282)	360 м (1180 футов)	Прошла реконструкцию сухого дока в октябре 2014 года и другие работы в сухом доке в начале 2019 года. В ноябре 2019 года Oasis завершила реконструкцию сухого дока Royal Amplification в Кадисе, Испания.
Очарование морей	В сервисе	1 декабря 2010 г.	225 282	360 м (1180 футов)	Третий по величине круизный лайнер в мире, превышающий длину Oasis of the Seas на 50 миллиметров (2 дюйма).
Гармония морей	В сервисе	29 мая 2016	226 963	362,12 м (1188,1 футов)	Второй по величине круизный лайнер в мире, превосходящий предыдущие суда в этом классе на 0,3 метра (1 фут) в длину и 1681 GT.
Симфония морей	В сервисе	7 апреля 2018 г.	228 081	361,011 м (1184,42 футов)	В настоящее время это крупнейшее круизное судно в мире, превосходящее Harmony of the Seas .
Чудо морей	В разработке; Запущен в сентябре 2020 г.	2022 год (запланировано) первоначально запланировано на 2021 год	236 857	362,1 м (1188 футов)	Будет пятым круизным лайнером класса Oasis . Планируется, что станет крупнейшим круизным лайнером в мире валовой вместимостью более 230000 тонн.
TBA	Заказал	2024 г. (запланировано) первоначально запланировано на 2023 г.	TBA	TBA	Будет шестым и последним круизным лайнером класса Oasis .

Абсолютный рекордсмен

Долгие годы победителем в номинации «Самые большие корабли в мире» был танкер Knock Nevis. Возведенный в 1976 году в Японии, он много раз менял названия и проходил капитальную перестройку. Окончательные габариты чемпион приобрел в 1981 году (под названием Seawise Giant): 458,5 метров в длину, 68 в ширину при водоизмещении 565 тыс. тонн.

Огромный танкер – штучный инструмент, которому не так просто найти применение. Из-за своих размеров корабль имел низкую скорость, огромный (больше 10 километров!) тормозной путь, не мог проходить через стратегические судоходные проливы и пришвартоваться мог только в нескольких портах во всем мире.

Увидеть фото самого большого корабля можно на любом сайте, посвященном истории судостроения, но этот гигант с недавних пор принадлежит прошлому, так же как парусники и пароходы. В 2010 году не использовавшийся шесть лет корабль был порезан на металлолом.

«УРАЛ» − атомный корабль

Необходимость постройки разведывательного судна возникла в эпоху «холодной» войны между двумя мировыми центрами – СССР и США. Первый спуск на воду датируется 1983 годом.

Технические характеристики: длина 265 м, ширина 30 м, высота 70 м, водоизмещение 36500 тонн. Силовая конструкция – два двигателя ЯЭУ типа ОК-900 по 171 мегаватт, общей мощностью 66500 лошадиных сил. Максимальная скорость 22 узла (40 км). Экипаж 900 человек. Без дозаправки топлива (ядерное плюс мазут) и продовольствия, судно может находиться в работе 180 суток. На борту есть радиолокационный комплекс «Коралл», несколько электронных вычислительных машин ЕС 1046 и две эвм «Эльбрус».

Оснащен следующим вооружением: две артиллерийские установки АК-176м, четыре 30мм артустановки АК-630, четыре двуствольные пулеметные орудия “Утес-М”. Для подводной борьбы с противником установлено 4 комплекса “Дождь”, а для воздушных баталий на палубе размещался вертолет КА-27.

Читайте:

10 самых больших самолетов мира

Самые большие военные корабли в мире

5 место – USS John F. Kennedy (CV-67)

«Джон Кеннеди» – американский авианосец, назван в честь 35-го президента США.

• Длина – 320,6 м.
• Ширина – 76,8 м.
• Авиационная группа – до 80 самолётов и вертолётов.
• Экипаж – до 5000 человек.

Впервые он спущен на воду 27 мая 1967 года. На нём были расположены четыре газовые катапульты способные запустить три самолета одновременно в течение одной минуты. Авианосец прослужил 40 лет, церемония вывода из состава флота состоялась 1 августа 2007 года.

На фото «Джон Кеннеди»

4 место – USS Forrestal

«Форрестол» – американский авианосец, головной корабль своего типа, назван в честь первого министра обороны США Джеймса Форрестола. Впервые он спущен на воду 11 декабря 1954 года.

• Длина – 325 м.
• Ширина – 72,5 м.
• Авиационная группа – до 90 единиц.
• Экипаж – 552 офицеров, 4988 матросов.

На флоте авианосец получил прозвище «лесной пожар» из-за многочисленных инцидентов с возгораниями. Наиболее трагический из них (29 июля 1967 года) унёс 135 жизней. Произошёл самопроизвольный запуск ракеты с одного из самолётов в результате случайного статического разряда. Выпущенная ракета, попав в один из стоящих на палубе самолётов, привела к началу серии взрывов боеприпасов и топлива, находящихся на верхней палубе. Возникший пожар продолжался 14 часов. Выведен из состава флота 11 сентября 1993 года.

3 место – USS Nimitz

«Нимиц» – американский авианосец. Название получил в честь адмирала Честера У. Нимица – главнокомандующего тихоокеанским флотом США во время Второй мировой войны.

• Длина – 332,8 м.
• Ширина – 76,8 м.
• Авиационная группа – 90 самолётов и вертолётов.
• Экипаж – 3 200 человек корабельной команды, 2 480 человек в составе авиакрыла.

Основу вооружения корабля составляет палубная авиация в составе истребителей-бомбардировщиков, самолётов радиоэлектронной борьбы, дальнего радиолокационного обнаружения, транспортных самолётов и противолодочных вертолётов. Общая масса боезапаса 1954 т. Собственное бортовое вооружение представлено зенитными ракетными и зенитными артиллерийскими комплексами. А также техника для войск, находящихся на борту, включает в себя до 4 танков «Абрамс», и 6 AAV7.

2 место – USS Gerald R. Ford (CVN-78)

«Джеральд Р. Форд» – американский авианосец, пришедший на смену авианосцам типа «Нимиц». В настоящее время в составе флота. Корабль назван в честь 38-го президента США Джеральда Р. Форда, который служил в ВМС во время Второй мировой войны.

• Длина – 337 м.
• Ширина – 78 м.
• Авиационная группа – 90 самолётов, вертолётов и «Беспилотная авиационная система».
• Экипаж – 4660 человек.

По сравнению с авианосцами типа «Нимиц», увеличено число вылетов самолётов со 140 до 160 в день (и до 220 в кризисных ситуациях), увеличено на 150 % вырабатываемой электроэнергии для новых высокотехнологичных систем, внедрена система контроля за водоизмещением, улучшены возможности взаимодействия с другими кораблями.

1 место – USS Enterprise (CVN-65)

Самый большой боевой корабль в мире – «Энтерпрайз» – атомный ударный авианосец ВМС США. Первый авианосец с ядерной силовой установкой. Введён в строй в 1961 году. Итоговая стоимость «Энтерпрайза» достигла 451 млн. долларов, что стало одной из причин, по которой от строительства серии кораблей отказались.

• Длина – 342 м.
• Ширина – 78,4 м.
• Авиационная группа – до 90 самолётов и вертолётов.
• Экипаж – 3000 человек + 1800 человек авиакрыла.

Одной загрузки ядерным горючим хватает на 13 лет службы, за это время корабль может пройти до 1 млн. миль. Общий боезапас вооружений составляет 2520 тонн.

Гигант на верфи

Помимо собственно кораблей, современные судостроители заняты разработкой и других морских гигантов – плавучих платформ. Поражающие размерами конструкции могут использоваться в разных целях, от добычи полезных ископаемых до запуска космических аппаратов.

Прямо сейчас на верфях южнокорейской Samsung Heavy Industries достраивается плавучая платформа Prelude, которую заказчик – Royal Dutch Shell – планирует использовать для добычи, сжижения и транспортировки природного газа. В 2013 году был спущен на воду корпус Prelude. Его размеры более впечатляющие, чем могут похвастаться самые большие корабли мира. Фото недостроенного гиганта стало доступно всем интересующимся.

Длина судна — 488 метров, ширина – 78 метров, водоизмещение – 600 тыс. тонн. Предполагается, что перемещаться платформа будет с помощью буксиров. Только отсутствие собственной ходовой части не позволяет назвать Prelude чемпионом среди кораблей-гигантов. Платформа — это все же не корабль.

Танкер Knock Nevis (458 м.)

Knock Nevis — супертанкер под норвежским флагом. За время своего существования этот супергигант сменил несколько названий: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking, Knock Nevis, Mont. Более того, он успел поменять не только название, но и размеры, а также область своего применения.

Заказ на постройку самого большого танкера в мире японские судоверфи получили в 1974 году. И спустя пять лет, в 1979, на воду был спущен гигантский корабль, поражающий своими размерами. Но греческому судовладельцу, видимо, показалось этого мало. И он заказал увеличения размеров танкера. После чего, Seawise Giant (так он тогда назывался) был разрезан пополам, и в середину были добавлены дополнительные секции. В итоге, размеры самого большого в мире корабля приняли следующие значения: длина — 458,45 метров, ширина — 68,86 метров, масса перевозимого груза — 564763 тонн, вес самого судна — 81879 тонн, вес руля — 230 тонн, вес гребного винта — 50 тонн. Вваренные дополнительные секции корпуса увеличили его дедвейт (вместимость) до 564 тысяч 763 тонн нефти, иначе — до 658 тысячи 362 кубических метра.На верхней палубе Knock Nevis теоретически можно было разместить 5,5 футбольных полей.

Одним из главных недостатков супертанкера, предопределившим его недолгую эксплуатацию, являлась осадка при полной загрузке – 24,61 м (больше 7-этажного дома). Из-за своих огромных габаритов, а также из-за риска сесть на мель, судно не могло пройти по Суэцкому и Панамскому каналу, а также через пролив Ла-Манш.

В 1986 году, во время ирано-иракской войны, в Ормузском проливе, танкер ракетами Exocet атаковали и потопили самолеты ВВС Ирака. Иракский истребитель выпустил по уникальному танкеру, который тогда находился почти в Персидском заливе противокорабельную ракету Exocet. Он затонул на мелководье вблизи острова Харг, благодаря чему в августе 1988 года его поднял и отвел на ремонт в СРЗ Keppel Shipyard в Сингапуре новый владелец, Norman International. Судоремонтники заменили 3,7 тысячи тонн покореженной стали.

Anders Jahre купил аварийный танкер и отбуксировал на ремонт в Сингапур. В 1989 году после ремонта танкер был переименован в Happy Giant. В 1991 году после очередного ремонта танкер был переименован в Jahre Viking. В 2004 году танкер был куплен Сингапурской компанией и в дальнейшем использовался, как плавучее хранилище нефти в водах Катара, тогда же судно получило название Knock Nevis. В 2009 году судно было транспортировано в Индию в Аланг, где было принудительно выброшено на мель с целью утилизации. В 2010 году судно утилизировано.

Бонус

Самый большой парусный линейный корабль в мире

«Club Med 2» – пятимачтовая компьютерная шхуна со стакселем. Принадлежит французской туристической компании «Club Med». Эксплуатируется как круизное судно. Оно сочетает в себе мощность семи управляемых компьютером парусов с более традиционной дизель-электрической мощностью, имея четыре дизельных генератора, которые приводят в действие два электродвигателя. Было спущено на воду в 1992 году в Гавре (Франция).

• Длина – 194 м.
• Ширина – 20 м.
• Вместимость – 386 пассажиров.
• Экипаж – 214.

Самый большой в мире корабль всех времен

«Prelude FLNG» – супертанкер-газозавод. Первый в мире завод по производству сжиженного природного газа (СПГ), помещённый на плавучее основание и предназначенный для добычи, подготовки, сжижения природного газа, хранения и отгрузки СПГ в море на газовозы.

• Длина – 488 м (почти вдвое больше «Титаника»).
• Ширина – 74 м.
• Водоизмещение – 300 000
• Экипаж – 240 человек.
• Вес при загрузке – 661 400 тонн.

Он построен в Южной Корее. Корпус был спущен на воду в декабре 2013 года.

Самый большой затонувший корабль в мире

«Титаник» – британский трансатлантический пароход. Строился в Белфасте на верфи с 1909 по 1912 год. На момент ввода в эксплуатацию являлся самым большим судном в мире. В ночь с 14 на 15 апреля 1912 года во время первого рейса потерпел крушение в северной Атлантике, столкнувшись с айсбергом.

• Длина – 269,1 м.
• Ширина – 28,19 м.
• Экипаж – 899.
• Вместимость – 2439 пассажиров.

Самый большой корабль в мире из LEGO

16 ноября 2017 года «Dream Cruises» создала 8,44-метровую модель «World Dream» из LEGO. В настоящее время это самый большой круизный лайнер, изготовленный из LEGO, который выставлен в Гонконге. Потребовалось 2 500 000 деталей LEGO, чтобы попасть в Книгу рекордов Гиннесса.

• Длина – 8,44 м.
• Ширина – 1,33 м.
• Высота – 1,53 м.
• Вес – 2800 кг.

Смотрите видео:

Самый большой десантный корабль в мире

USS America (LHA-6) – тип универсальных десантных кораблей ВМС США. Развивает скорость более 41 км/ч. Авиапарк УДК включает в себя: 3 многоцелевых вертолета «UH-1Y Venom», 4 транспортных «CH-53 Sea Stallion», 2 вертолета «Sikorsky SH-60 Sea Hawk», 4 вертолета «Bell AH-1 Sea Cobra», 12 конвертопланов «MV-22 Osprey» и 6 истребителей 5-го поколения с укороченным/вертикальным взлётом «F-35 В».

• Длина – 257,3 м.
• Ширина – 32,3 м.
• Водоизмещение – 45 700 тонн.
• Экипаж – 1059 (в том числе 65 офицеров) + 1687 солдат и 184 сержанта морской пехоты.

Самый большой деревянный корабль в мире

«Nuestra Senora de la Santisima Trinidad» (Святейшая Троица) – испанский трёхпалубный линейный корабль 1-го класса со 112 пушками. Спущен на воду в 1769 году. Корпус и палуба целиком изготовлены из кубинского красного дерева, а мачты и реи – из мексиканской сосны. Толщина внешней обшивки бортов достигала 60 см.

• Длина – 61,3 м.
• Ширина – 16,2 м.
• Экипаж – 1160 матросов и офицеров.

21 октября 1805 года был захвачен в Трафальгаре. Затоплен 22 октября 1805 года.

Номер один: “Петр Великий”

Самым большим кораблем в России является атомный крейсер “Петр Великий”. Корабли этого класса появились в середине 60-х годов прошлого столетия. Из-за высокой стоимости и сложности постройки, похвастаться наличием таких крейсеров в военно-морском флоте могли всего две сверхдержавы – США и СССР. Сегодня в мире эксплуатируется всего один атомный крейсер – “Петр Великий”, входящий в состав ВМФ РФ.

История корабля

Начало строительства самого мощного корабля ВМФ России приходится на 1986 году. Тремя годами позже атомный крейсер был спущен на воду. При разработке, судно получило имя “Юрий Андропов”, однако в 1992 году корабль переименовали. Бортовой номер тоже сменился – с 183 на 099.

На сегодняшний день, этот тяжелый атомный крейсер является самым большим не авианесущим кораблем в мире.

К строительству и испытаниям корабля подошли со всей тщательностью. Как только крейсер спустили на воду, он был направлен на ходовые испытания в Заполярье.

На счету корабля несколько интересных достижений:

• первым обнаружил место крушение подлодки “Курск”;
• снимался в фильмах;
• задержал несколько суден сомалийских пиратов;
• входит в список самых смертоносных боевых кораблей мира.

“Петр Великий” – флагман северного флота РФ.

Характеристики самого большого корабля

Боевая численность судна насчитывает свыше тысячи человек

Самый большой военный российский корабль имеет следующие характеристики:

• 250 метров в длину;
• 25 метров в ширину;
• почти 60 метров в высоту;
• водоизмещение – до 25 тыс.тонн;
• 60 суток автономного плавания.

Энергетическая установка представлена двумя атомными реакторами. Это делает мощный корабль еще и одним из самых опасных в мире для самого экипажа.

Интересно! Другие страны, в частности США, отказались от использования таких крейсеров, так как в случае повреждения корабль представляет опасность для своей же команды.

Самый большой военный корабль российского флота имеет скорость движения около 32 узлов, что равняется примерно 60 км/ч. Для сравнения, скорость современного атомного авианосца, построенного два года назад в США, составляет 30 узлов.

Конструкция

Самый большой крейсер в России может похвастаться внушительным экипажем – корабль рассчитан на 1035 человек команды. В корабле 49 коридоров, а общая их протяженность составляет почти 20 км.

Крейсер оснащен шестью палубами и имеет целых восемь ярусов. В распоряжении экипажа:

• 1600 помещений;
• 30 кубриков;
• 140 одноместных и двухместных кают для офицеров;
• 15 душевых;
• 2 бани;
• сауна и бассейн;
• медицинский блок на 2 уровня;
• кабинеты диагностики;
• спортзал;
• телестудия;
• салон отдыха для адмиралов с бильярдом и роялем.

Мощная энергетическая энергоустановка крейсера может обеспечить электричеством и теплом средний провинциальный город, в котором проживают 150 тыс. человек.

Emma Maersk

• Дедвейт – 156 900 т.
• Длина – 397 м.
• Год постройки – 2006.
• Последняя страна регистрации: Дания. До сих пор эксплуатируется.

Это первое судно из восьмёрки идентичных контейнеровозов серии Е-класс, построенных датским холдингом «Moller-Maersk Group». На момент своего первого рейса в 2006 году он был крупнейшим в мире плавающим судном. «Emma Maersk» перевозит разнообразные грузы между Азией и Америкой, следуя через Суэцкий канал и Гибралтарский пролив.
У этого судна не слишком удачная история – когда его строительство уже заканчивалось, на верхней палубе вспыхнул пожар, который серьёзно повредил новенький корабль. Потребовался ремонт, который быстро и был сделан. В 2013 году случилась новая напасть – прямо посреди Суэцкого канала сломалась одна из силовых установок сухогруза, в результате чего он потерял управление. К счастью, и корабль, и канал остались целы.
Европейцы не жалуют гиганта за использование им богатого серой топлива. Как и многие суда-гиганты, «Эмма» не влезает в Панамский канал, поэтому Тихий океан для неё закрыт (не вокруг же мыса Горн туда плыть!).

“Адмирал Чабаненко”

Корабль начали проектировать еще при Советском Союзе и строили на верфях в Прибалтике

Судно относится к классу противолодочных военных кораблей. Входит в состав Северного флота. Имеет длину около 164 метров. Оснащен двумя ангарами для военных вертолетов, минно-торпедным вооружением, зенитной артиллерией и т.д. Корабль рассчитан на 30 суток автономного плавания. Экипаж судна – почти 300 человек.

Несмотря на внушительные размеры и вооружение, “Адмирал” далеко не молод – его строительство началось в 1989 году, на воду его спустили в 1992 году. В 2019 году корабль должен быть снова спущен на воду, так как пятью годами ранее был поставлен на ремонт.

“Адмирал Чабаненко” стал первым российским кораблем, прошедшим через Панамский канал за последние 50 лет (со Второй мировой войны). В 2012 году был обвинен в нападении на турецкий самолет-разведчик.

Как видно, российскому флоту есть чем гордиться, однако наибольшее распространение в СМИ и культуре получил самый большой крейсер в России “Петр Великий”.

https://youtube.com/watch?v=FPaKRqIuBFs

Как вам статья?

Мне нравится68Не нравится25

Энтерпрайз (337 м)

Авианосец с ядерной силовой установкой – яркий представитель Военно-морских сил Соединенных Штатов, по праву, считается самым большим военным кораблем во всем мире. Ошеломляющие технические характеристики – свыше 342 м длина корабля, уходит в плавание на 400 тысяч миль, в штате экипажа 3325 человек, из них 150 старшего командирского аппарата, 175 среднего комсостав и 2700 рядовых. Авиакрыло насчитывает около 2000 летного и обслуживающего персонала.

Боевой корабль многократно участвовал в военных конфликтах, выходил в море 25 раз. На вооружении авианосца – постоянно 60 самолетов, может принять 90, пусковые установки, хранилища боеприпасов. В 2017 году военно-морскими силами Америки был проведен прощальный церемониал вывода из эксплуатирования своего титана USS Enterprise, прослужившего 55 лет. Подобная процедура в истории американского флота проводилась впервые. На побережье планируется установка его надстройки и создание мемориала.

Военный корабль издавна является инструментом политики, ее главным оружием. В этом немалая роль отведена и эстетическому его совершенству, внешнему виду. За последние столетия на воду были спущены тысячи красивейших с точки зрения дизайна и удивительных по монументальности и мощности кораблей. Но каждый имеет индивидуальные представления о красоте боевых судов.

Вооружения Общество

2.

Галеон «Ваза»
Король Швеции Густав II Адольф в 1626 году решил реализовать свою давнюю мечту – построить самый величественный и мощный корабль среди всех прибалтийских стран. Будущий «монстр» войны создавался силами более 400 человек около двух лет. Руководил процессом голландский кораблестроитель Хенрик Хюбертссон. В 1628 году галеон «Ваза», который, к тому же был украшен резными скульптурами, отправился в свое первое плавание.

Однако оно же стало и последним. Стоило ему выйти в открытое море, ветер сразу же создал сильный крен судна на бок. Поначалу с проблемой удалось справиться, однако стихия оказалась сильнее. Корабль вновь начал заваливаться на борт и стал тонуть. Не спасло даже нахождение недалеко от берега – более 50 членов экипажа спасти не удалось. Причиной катастрофы оказались конструктивные недоработки. Так «монстр морей» оказался кораблем-неудачником.

8.

Броненосец «Монитор»
Этот корабль не имел триумфальной истории и просуществовал не долго, но все же остался в памяти, причем несколькими фактами. Во-первых, он был первым из ряда броненосцев такого типа. Во-вторых, его построили всего за сто дней, и, несмотря на конструктивные недостатки, считался лучшим судном северян во время гражданской войны в Америке. И в третьих, одно его название символично: «Монитор» означало «наставник», который должен был преподать урок южанам.

Броненосец имел ряд достоинств: мощная броня, низкая осадка, позволяющая ходить в мелководье, и малая высота бортов, делающая его малозаметным. Последнее и стало для броненосца фатальным, но победила его не армия, а природа. «Монитор» вступил в битву с судном южан «Вреджинией» и сумел нанести ей повреждения. Но и сам броненосец после этих событий просуществовал меньше года: те самые низкие борта увеличивали заливаемость корабля волнами, и в конце-концов он затонул во время шторма.

Пятое место — Джон Кеннеди (Соединенные Штаты Америки)

Получив свое имя в честь знаменитого американского президента, этот корабль был спущен на воду в 1968 году. Его длина составляет 320 метров. Этот корабль относится к классу Китти Хоук. Так же, как и другие корабли, он не имел ядерного двигателя (хотя изначально установка планировалась). Вместо него использовалось газотурбинное оборудование.

Большую часть времени авианосец находился в Средиземном море, выполняя там различные задачи во время холодной войны. Корабль прослужил около 40 лет и за это время претерпел несколько серьезных ремонтов. Во флоте корабль прослыл не самым удачным, так как за время эксплуатации пережил несколько столкновений.

Самая крупная авария произошла в 1975 году в результате столкновения корабля с крейсером, который от удара был практически полностью уничтожен. Джон Кеннеди был снят со службы в 2007 году, была организована целая церемония по его проводам. Авианосец также стал кинозвездой. Именно он изображен в фильме 2012 обрушивающимся на Белый Дом.