Военный аэродром

Быково

Он расположен к юго-востоку от города, в 35 км от него. Из населенных пунктов ему ближе всего город Жуковский, с которым он соединен Жуковским шоссе.

Этот аэродром уже не действует для приема гражданских рейсов, но еще обслуживает вертолеты МВД РФ, но только для посадки. Его закрыли в 2010 году, а до этого он мог принимать самолеты типа Як-42 или Ан-12 и вертолеты.

Старое здание аэропорта «Быково».

Годом позже начался полный демонтаж старого здания терминального комплекса. Сейчас его больше не существует. На территории устроены помещения для складов, а стоянки для лайнеров используются, как парковочные места для таможенных автомобилей.

Их сохранившихся действующих зданий аэропорта остался Быковский авиаремонтный завод. Его специализация — это ремонт авиационных двигателей Д-30.

Аэродромы России необходимо срочно спасать

Наконец-то государству это стало очевидно, и недавно была разработана концепция развития сети аэродромов к 2020 году. Главная цель: развитие транспортной сети, формирование единства воздушного пространства и возможность доставлять людей в самые отдаленные части Российской Федерации.

В планы, согласно принятой концепции, входит реконструкция 103 аэродромов России. На финансирование из государственного бюджета выделено 297 миллиардов рублей.

Владимир Владимирович Путин, президент России, отдал поручение Минтрансу о постройке аэропорта в Тобольске, чтобы стало возможным принимать туристов и рабочих различных предприятий. Ведь ранее осуществлять это было проблематично — ближайший к городу аэропорт находится в Тюмени, за 300 километров.

Черное море

• 8-я армия ПВО, штаб Киев (Феськов и др. 2004 с. 150)
  • Бельбек (Крымский). 8 ПВО, 62 ИАП. 39 Су-15ТМ.
  • Киров (Крым). 8 ПВО, 136 иап. Су-27.
  • Васильков (авиабаза) (Киев). 8 ПВО, 146 ИАП. 41 МиГ-25.
  • Стрый (Стрый) (Львов) 179 иап. 43 МиГ-23.
  • Краматорск (Донецк). 8 ПВО, 636 ИАП. 49 Су-15ТМ.
  • Червоноглинская / Арциз (Одесса). 8 ПВО, 737 ИАП. 36 МиГ-23.
  • Запорожье (Запорожская). 8 ПВО, 738 ИАП. МиГ-25ДП.
  • Озерное (озеро) ( Житомир ) 2-4 PVO, 894 ИАП. 38 МиГ-23.
  • Днепропетровск (Днепропетровск). 8 ПВО, 933 иап. 40 МиГ-25.
• Миргород . 8 ПВО, 831 ИАП. Су-27.
• Жуляны (Киев). 8 ПВО, 223 ОСАП. Ан-24, Ан-26, Ми-8.
• Таганрог . 963-й учебно-штурмовой полк (Су-17), 1994 год. 6236-й авиационный завод, 1994 год.

11-я воздушная армия — Дальневосточный военный округ

Источник Фесков и Васкес

• Артем (Приморское). 11 ПВО, 22 ИАП. МиГ-23.
• Золотая Долина (Унаши) (Приморские). 11 ПВО, 47 ИАП. Су-27.
• Орловка . МО ПВО, 404 ИАП. МиГ-29, Су-27.
• Дземги (Комсомольск-на-Амуре). 11 ПВО, 60 ИАП. Су-27.
• Хабаровск (Хабаровск). 11 ПВО, 301 ИАП. МиГ-23.
• Советская Гавань . 11 ПВО, 308 ИАП. МиГ-23.
• Долинск-Сокол (Сахалин). 11 ПВО, 365 ИАП. МиГ-31, Су-27. 11 ПВО, 777 ИАП. МиГ-23 (Феськов; в Васкесе не числится)
• Буревестник (Итуруп) ) . 11 ПВО, 387 ИАП. МиГ-23.
• Чугуевка (Приморский край). 11 ПВО, 513 ИАП. МиГ-31, МиГ-25. (Васкес говорит, что 530 IAP)
• Елизово-Петропавловск ) (Камчатка). 11 ПВО, 865 ИАП. МиГ-31.

Примечания

*Для аэродромов, имеющих код ИКАО (начинающийся с буквы «У»), указан код ИКАО, а для остальных — индекс госаэродрома (начинающийся с буквы «Ь»), если он известен.**Курсивом выделены расформированные (ныне не существующие) подразделения.

Сокращения

А — армияАА — армейская авиацияАБ — авиационная базаАББПС ДРЛО — авиабаза боевого применения самолётов дальнего радиолокационного обнаруженияАДОН — авиадивизия особого назначенияАП — авиаполкАПОН — авиаполк особого назначенияБАД — бомбардировочная авиадивизияБАП — бомбардировочный авиаполкБРВ — база резерва вертолётовБРС — база резерва самолётовБУ — боевого управленияБХАТ — база хранения авиатехникиБХВ — база хранения вертолётовБХР БПЛА — база хранения и ремонта беспилотных летательных аппаратовВА — воздушная армияВАИ — военный авиационный институтВГК (СН) — Верховного Главного командования (Стратегического назначения)ВНИЦ — военный научно-исследовательский центрВП — вертолётный полкВРХБЗ — войска радиационной, химической и биологической защитыВТ — военно-транспортныйВТА — военно-транспортная авиация;;ВТАБ — военно-транспортная авиабазаВТАД — военно-транспортная авиадивизияВТАП — военно-транспортный авиаполкГ, гв. — гвардейскийГЛИЦ — Государственный летно-испытательный центрИ — инструкторскийИАП — истребительный авиационный полкИИВП — инструкторско-исследовательский вертолетный полкИИВЭ — инструкторско-исследовательская вертолетная эскадрильяИИСАП — исследовательско-инструкторский смешанный авиаполк;КВ — космические войскаКИАП — корабельный истребительный авиационный полкКСН — Командование специального назначенияЛО — лётный отрядМРАП — морской ракетоносный авиационный полкн/д — нет данныхО — отдельныйОАЭ — отдельная авиаэскадрильяОВТАЭ — отдельная военно-транспортная авиаэскадрильяОВЭ — отдельная вертолётная эскадрильяОГМРАП — отдельный гвардейский морской ракетоносный авиационный полкОДРА — отдельный дальний разведывательный авиационный отрядОИАП — отдельный истребительный авиационный полкОИТАПОН — отдельный испытательно-тренировочный авиаполк особого назначенияОКПВП — отдельный корабельный противолодочный вертолетный полкОКПВЭ — отдельная корабельная противолодочная вертолетная эскадрильяОМШАП — отдельный морской штурмовой авиационный полкОМШАЭ — отдельная морская штурмовая авиационная эскадрильяОПАП — отдельный противолодочный авиационный полкОПАЭ — отдельная противолодочная авиационная эскадрильяОПВП — отдельный противолодочный вертолетный полкОСАП — отдельный смешанный авиаполкОСАЭ — отдельная смешанная авиаэскадрильяОТАП — отдельный транспортный авиаполкОТАЭ — отдельная транспортная авиаэскадрильяОТБВП — отдельный транспортно-боевой вертолётный полкОТЭ — отдельная транспортная эскадрильяР — разведывательныйРА — ракетная армияРД — ракетная дивизияРГНИИ ЦПК — Российский государственный научно-исследовательский испытательный центр подготовки космонавтовСАД — смешанная авиадивизияСАП — смешанный авиационный полкСВ — сухопутные войскаТБАД — гвардейская тяжёлая бомбардировочная авиадивизияТБАП — тяжёлый бомбардировочный авиаполкТБВП — транспортно-боевой вертолётный полкУАП — учебный авиационный полкУВП — учебный вертолётный полкУЗ — Учебные заведенияУЦБП — учебный центр боевого примененияЦБПБП — центр боевой подготовки и боевого примененияЦБППЛС — центр боевой подготовки и переучивания летного составаЦБППЛС ЧБПС — центр боевого применения и переучивания личного состава частей беспилотных самолетовЦПАТ — центр показа авиационной техникиЦПЛИ — центр подготовки летчиков-испытателейЦППЛС ВТА — Центр подготовки и переучивания летного состава Военно-транспортной авиацииЦСК — Центральный спортивный клубЧЦП — части центрального подчиненияШАП — штурмовой авиаполк

История создания РАОПА

1 апреля 1998 года Министерством юстиции РФ официально зарегистрирована РАОПА — Межрегиональная общественная организация пилотов и граждан-владельцев воздушных судов.

В России появилась организация, призванная объединить в своих рядах всех энтузиастов авиации общего назначения (АОН), представлять их интересы на национальном и международном уровнях, в законодательных и исполнительных органах. РАОПА должна стать организацией, обращенной лицом к своим членам, вся деятельность которой направлена на реальную поддержку субъектов АОН. Успех организации будет измеряться прогрессом малой авиации в России.

Международный фонд авиационной безопасности принимал активное участие в создании российской АОПА. Проведенный 10-12 февраля 1998 года в москве международный семинар «развитие авиации общего назначения в России, опыт национальных ассоциаций владельцев воздушных судов и частных пилотов» во многом способствовал созданию АОПА в России.

Франция

Французский A400M теперь может производить высадку десанта из двух дверей

ВВС Франции санкционировали высадку десантников из двух боковых дверей транспортного самолета A400M Atlas.

До сих пор высадку можно было производить только через одну дверь. Таким образом, A400M удваивает свою пропускную способность до 58 десантников в один выход.

Данная возможность открывает новые горизонты для Airbus, поскольку A400M Atlas теперь может совершать прямой полет более чем на 5000 км для высадки свыше 100 десантников.

Подписывайтесь на Telegram, чтобы быть в курсе новостей из мира военной авиации.

Россия

Под Анадырем возродят военную авиабазу

Минобороны России приняло решение модернизировать военный сектор аэродрома совместного базирования Анадырь (Угольный). Стартовали проектно-изыскательские работы для первого этапа реконструкции. Там создадут современную инфраструктуру для постоянного расположения авиационной группы.

Реконструкция обеспечит круглогодичное комфортное базирование разных типов боевых самолетов и беспилотников на самом северо-восточном аэродроме страны. Реализация проекта займет несколько лет.

Самолеты ВКС России совершили плановый полет над водами акватории Балтийского моря

Два стратегических ракетоносца Ту-160 дальней авиации выполнили плановый полет в воздушном пространстве над нейтральными водами акватории Балтийского моря.

Истребительное сопровождение обеспечивали экипажи самолетов Су-35с объединения ВВС и ПВО Западного военного округа и Су-27 морской авиации Балтийского флота.

Продолжительность полета составила около 8 часов.

На отдельных этапах маршрута российские стратегические ракетоносцы сопровождали истребители Eurofighter Typhoon ВВС Италии, F-16 ВВС Дании, F-18 ВВС Финляндии, Saab JAS-39 Gripen ВВС Швеции и другие самолеты иностранных государств.

Крушение вертолета на Камчатке

Вертолет Ка-27 ФСБ РФ разбился в районе горы Острая 23 сентября 2021 года во время тренировочного полета.

Спустя 40 минут после взлета связь с экипажем пропала. Начались поиски вертолета. Утром в пятницу сотрудники МЧС обнаружили место крушения борта — на южном склоне горы Острая вблизи села Сосновка.

Экипаж состоял из пяти человек. Никто из них не выжил.

По факту крушения вертолета Ка-27 возбудили уголовное дело по статье о нарушении правил полетов или подготовки к ним.

Полеты истребителей Северного флота в условиях Крайнего Севера

Учебные полеты над Кольским полуостровом и Баренцевым морем в сложных метеорологических условиях провели пилоты палубных истребителей МиГ-29К Северного флота.

Полеты проходили при низкой облачности и порывистом ветре. Молодые летчики поднимались в небо под контролем опытных инструкторов.

Внуково

Из тех, какие аэропорты есть в Москве, самый большой — это “Внуково”. Он находится в 10 км, к юго-западу от МКАДа. Он занимает 3-е место по пассажиропотоку в России.

Это базовый аэропорт для таких компаний, как Ютэйр, Победа, Якутия, Газпром авиа и Ай Флай. Он и самый старый из всех действующих. Его начали строить еще в 1937 году.

Аэропорт «Внуково».

“Внуково-1” включает в себя терминалы А, В и D. Последние два соединены между собой пешеходным переходом. Первый обслуживает внутренние и международные рейсы. В выведен из эксплуатации с 2016 года, а все перелеты из него переведены в А. Терминал D используется только для досмотра пассажиров из некоторых регионов России.

Комплекс “Внуково-2” принимает рейсы высшего руководства России, включая и президента, и представителей других стран. “Внуково-3” эксплуатируется для приема и отправки рейсов правительства Москвы, бизнес-перелетов и авиации Роскосмоса.

Перспективы ВВС России

Сейчас ведутся работы над созданием нескольких летательных аппаратов, часть из них – в завершающей стадии.

Из перспективных проектов еще стоит отметить транспортные самолеты Ил-214 и Ил-112, которые должны заменить устаревшие Аны, а также новый истребитель МиГ-35, его планируют начать поставлять в войска уже в этом году.

Уже в ближайшем времени новые машины планируют поставлять в войска и вертолетостроители: Ми-38 и Ка-60 проходят последние этапы испытаний.

Начались работы над созданием нового российского «стратега» (ПАК-ДА), но, вероятно, что мы увидим его только после 2021 года.

https://youtube.com/watch?v=bw7WiDsk61A

Интересные факты

• Лётчики-истребители 2ВА первыми в мире, в авиационной практике, массово, использовали шоссейную дорогу для взлёта и посадки. Первое испытание необычного аэродрома А. И. Покрышкин произвел лично. В настоящее время на некоторых федеральных автодорогах имеются специализированные участки, рассчитанные на применение авиацией и имеющие аэродромную разметку (т.н. АУД — аэродромный участок дороги).
• Известны случаи, когда ВПП военных аэродромов строились из кирпича (в некоторых регионах СССР в годы Великой Отечественной войны), на Курилах (в годы японской оккупации).

Иногда создавались закрытые стоянки для самолётов (капониры), оборудованные внутри горных массивов.

Забор из металлических пластин, применявшихся в качестве покрытия на военных аэродромах.

В годы Второй мировой войны и послевоенные годы взлётно-посадочные полосы покрывали металлическими перфорированными пластинами, соединявшимися друг с другом. С развитием реактивной авиации от такого лёгкого покрытия пришлось отказаться. Применение отслужившему аэродромному покрытию нашли жители частных домов — стали строить из него заборы.

Обмундирование и знаки различия

Авиационные части носили форму, введенную 3 января 1914 года. За исключением покроя мундира (однобортного, по типу виц-мундира гвардейской тяжелой кавалерии), она была схожа с формой инженерных войск: «ученые» красные выпушки на воротниках, пуговицы, пряжки поясных ремней и прочие детали фурнитуры из металла белого цвета, околыши фуражек, петлицы шинелей и воротники (только у офицеров) из черного сукна (бархата) с красными выпушками; к обычной эмблеме на пуговицах и пряжках (двуглавый орел) добавлялись скрещенные топоры с длинными рукоятями.

Повседневные погоны были из красного сукна; у офицеров – с серебристыми галунами, специальным знаком в виде пропеллера с крыльями, золотистыми звездочками по чинам и шифровками, а у нижних чинов – с теми же изображениями, но нанесенными желтой краской, с серебристыми или белыми нашивками по званиям. Шифровки из букв и цифр указывали на сокращенное наименование части.

Походные погоны были защитного (тускло-зеленого) цвета, у нижних чинов – с изображениями, нанесенными коричневой краской.

Офицеры, имевшие звания «военный летчик» носили на погонах вместо пропеллера с крыльями особый знак, указывавший на их квалификацию – черненого серебряного двуглавого орла с медальоном с вензелем Николая II на груди и мечом, пропеллером и бомбой в лапах.

Многие офицеры авиационных частей (летчики и наблюдатели) формально продолжали числиться в своих полках, батальонах или батареях, а потому носили свою обычную полковую форму, но с добавлением описанного выше знака (кому он полагался).

При служебной форме был положен синий китель флотского образца (у нижних чинов – синяя рубаха), но разрешалось носить и защитный, общеармейский. Еще одной необычной, «флотской» деталью костюма офицеров-летчиков был морской кортик.

Для полетов и службы на аэродромах использовалась особая складная шапочка – «пилотка», черная, с красными выпушками, серебристыми галунами и кокардой; впоследствии этот головной убор, претерпев небольшие изменения, станет самым распространенным в отечественных вооруженных силах. Кроме того, для полетов использовались утепленные кожаные куртка, шаровары и особый летный шлем.

Боевая техника российской авиации

Самолёты дальней и стратегической авиации

Один из ярких представителей дальней авиации является Ту-160, носящий ласковое имя «Белый лебедь». Эта машина выпущена во времена Советского Союза, развивает сверхзвуковую скорость и имеет крыло изменяемой стреловидности. Ту-160 по замыслу разработчиков способен на сверхмалой высоте преодолеть ПВО противника и нанести ядерный удар. В российских ВВС всего 16 таких самолётов и стоит вопрос – сумеет ли наша промышленность наладить производство таких машин?

Ту-95 Медведь

Самолёт Ту-95 КБ Туполева впервые поднялся в воздух ещё при жизни Сталина и с тех пор находится в строю. Четыре турбовинтовых двигателя позволяют выполнять дальние перелёты вдоль всей границы нашей страны. Прозвище «Медведь» заслужил из-за басовитого звука этих моторов, способен нести крылатые ракеты и ядерные бомбы. В ВВС России осталось в строю 30 этих машин.

Стратегический ракетоносец Ту-22М дальнего действия с экономичными двигателями способен совершать полёты на сверхзвуке, оснащён крылом изменяемой стреловидности, выпуск этих самолётов был налажен ещё в прошлом столетии в 60-х годах. Находятся в строю 50 машин, сотня самолётов Ту-22М законсервированы.

Самолёты истребители

Фронтовой истребитель Су-27 выпущен в советское время, относится к первым машинам четвёртого поколения, в строю находятся поздние модификации этого самолёта числом около 360 единиц.

На базе Су-27 выпущена машина Су-30, имеющая РЭО, способное выделять цели на земле и в воздухе на большом удалении и передавать целеуказания другим экипажам. Всего в наличии 80 таких самолётов.

Ещё более глубокой модернизацией Су-27 стал истребитель Су-35, этот самолёт относится к поколению 4++, он обладает высокой маневренностью и оснащена новейшей электроникой.

Эти самолёты поступили в строевые части в 2014 году, в составе военно-воздушных сил находится 48 самолётов.

Су-35

Четвёртое поколение российских самолётов началось с МиГ-27, модифицированных моделей этой машины выпущено более двух десятков, всего в строю 225 боевых единиц.

Ещё один истребитель-бомбардировщик, о котором нельзя не упомянуть – это Су-34 новейшая машина, находящаяся на вооружении ВВС в количестве 75 единиц.

Штурмовики и перехватчики

Су-24 – это точная копия F-111 самолёта ВВС США, который давно уже не летает, его советский аналог пока ещё в строю, но к 2020 году все машины будут списаны, сейчас на вооружении около сотни подобных машин.

Су-25 Грач

Легендарный штурмовик Су-25 «Грач», обладающий высокой живучестью, был разработан в 70-е годы настолько удачно, что после стольких лет эксплуатации его собираются модернизировать, так как не видят пока достойной замены. На сегодня боеспособных машин 200 единиц и 100 самолётов находится на консервации.

Перехватчик МиГ-31 развивает высокую скорость в считаные секунды и рассчитан на большой радиус действия. Модернизация этой машины к двадцатому году будет выполнена, всего насчитывается в частях 140 таких самолётов.

Военно-транспортная авиация

Основной парк транспортных самолётов – это машины КБ Антонова и несколько модификаций конструкторского бюро Ильюшина. Среди них лёгкие транспортники Ан-26 и Ан-72, машины средней грузоподъёмности Ан-140 и Ан-148, солидные большегрузы Ан-22, Ан-124 и Ил-86. Около трёх сотен транспортников выполняют задачи по доставке грузов и боевой техники.

Учебные самолёты

Спроектированный после развала Союза, пошёл в серию единственный учебный самолёт Як-130 сразу завоевавший репутацию прекрасной машины для обучения с программой имитации самолёта, на который переучивается будущий пилот. Кроме него, имеются чешский учебный самолёт L-39 и самолёт для подготовки лётчиков транспортной авиации Ту-134УБЛ.

L-39

Армейская авиация

Этот вид авиации представлен в основном вертолётами Миля и Камова да ещё машиной Казанского вертолётного завода «Ансат». После снятия с производства Ка-50, армейская авиация России пополнилась сотней Ка-52 и таким же количеством Ми-28. Большинство вертолётов, находящихся в строевых частях – это проверенные Ми-8 и Ми-24. Восьмёрок, находящихся в строю – 570 единиц, а Ми-24 – 620 единиц. Надёжность этих советских машин не вызывает сомнений.

Беспилотные ЛА

Этому виду вооружения в СССР придавали мало значения, но технический прогресс не стоит на месте и в нынешние времена беспилотники нашли достойное применение. Эти летательные аппараты ведут разведку и съёмку позиций неприятеля, осуществляют уничтожение командных пунктов без риска для жизни людей, осуществляющих управление этими беспилотникамми. В штате ВВС несколько видов БПЛА – это «Пчела-1Т» и «Рейс-Д», ещё остался до сих пор в строю устаревший израильский беспилотник «Форпост».

Пчела-1М

Московский район ПВО

• Андреаполь (Тверь). 28-й (гвардейский) истребительный авиационный полк, Московский округ (МО) ПВО, 38 МиГ-23.
• Вязьма . МО ПВО, 45 ИАП. МиГ-23П.
• Моршанск (Тамбово). 153-й истребительный авиационный полк, МО ПВО, 18 МиГ-31, 4 МиГ-25. (1994; только МиГ-31)
• Ефремова (Тула). МО ПВО, 191 ИАП. 38 МиГ-23.
• Смоленск . МО ПВО, 401 ИАП. МиГ-23П.
• Туношна (Ярославль). МО ПВО, 415 ИАП. 38 МиГ-23. (все еще присутствует в 1994 г.)
• Халино (Курск). МО ПВО, 472 иап. 38 МиГ-23, все еще 1994 г.
• Бежецк / Дорохово (Тверь). МО ПВО, 611 ИАП. 39 Су-15, Су-27 1994.
• Правдинск (Нижний Новгород). 786-й истребительный авиационный полк (МиГ-25, МиГ-31), 1994 г. МО ПВО, 786 ИАП. 31 МиГ-31, 5 МиГ-25.
• Борисовский / Хотилово (Тверь). МО ПВО, 790 иап. 38 МиГ-25.
• Ступино (Москва). МО ПВО, 436 ОТАП. Ми-8.

Реванш

По мнению главного редактора журнала «Национальная оборона» Игоря Коротченко, больше всего российским ВВС нужна последовательность в реформах.

«У нас просто нет времени, чтобы четыре года двигаться вперед и затем четыре года двигаться назад, и вернуться к ситуации, которую мы имели до 2007 года», — сказал он.

По словам Коротченко, перед Россией в будущем появятся новые вызовы и угрозы, в частности — на юге страны, где после вывода контингента НАТО из Афганистана, по мнению многих экспертов, обстановка может осложниться.

По словам Коротченко, причинами пересмотра военной реформы в части военной авиации является недовольство командного состава ВВС преобразованиями, которые были проведены под руководством министра Анатолия Сердюкова.

«Это отражает недовольство главкомата той ролью, которую они стали играть. Эта роль объективно понизилась. Основные функции были переданы Генеральному штабу, а главкоматы подверглись некоторому сокращению. Против этого выступает сейчас целый ряд влиятельных лоббистов», — сказал Коротченко. Он назвал нынешний этап реформы «реваншем, который хотели бы взять главкомы».

Межу тем, преемник Сердюкова — генерал армии Сергей Шойгу, как передает РИА Новости, несколько расширил полномочия главкоматов.

Клуб РОСТО

На аэродроме Кубинка (Московская область) действует Кубинский авиатехнический спортивный клуб РОСТО (ДОСААФ), о чём мы говорили выше. Он создан в 2004 г. группой пилотов во главе с полковником Александром Горновым, который является заслуженным армейским лётчиком. В 2006 г., 18 марта, парашютный отряд впервые исполнил прыжки под руководством первого командира этого отряда Осовика Владимира.

Сегодня эту бригаду возглавляет Вячеслав Евгеньевич Валюнас (заслуженный тренер РФ, заслуженный мастер спорта РФ, трёхкратный фаворит мира по классическому парашютизму). Аэроузел Кубинка предлагает:

• Мастер-класс по схеме RW.
• Курсы по обучению и допуску к полётам в костюме WINGSUITE.
• Прыжки с высоты 4 000 м с парашютом, с борта Л-410.
• Подготовку парашютистов по схеме AFF, которая даёт возможность исполнять прыжки самостоятельные с куполом вида «Крыло» и позволяет ученику достичь уровня спортсмена в краткие сроки.
• Курсы по парашютной купольной акробатике для любителей-спортсменов.
• Аренду снаряжения.
• Прыжки с куполом Д-1-5У с высоты 600 м с борта Ан-2.

В период подготовки, взлёта, и приземления парашютистов может сопровождать видеооператор, который отснимет это удивительное приключение. Будущих профессионалов обучают мастера спорта межнационального класса и заслуженные мастера спорта. Также здесь можно просто покататься на бортах и великолепно отдохнуть на природе в компании дружных парашютистов.

Структура военно-воздушных сил ВВС России

Сегодня ВВС России входят в состав военно-космических сил, указ о создании которых был опубликован в августе 2021 года. Руководство ВКС России осуществляет Генеральный штаб ВС РФ, а непосредственное командование – Главное командование ВКС. Главкомом российских военно-космических сил является генерал-полковник Сергей Суровикин.

Главкомом ВВС России является генерал-лейтенант Юдин, он занимает должность заместителя главкома ВКС РФ.

Кроме военно-воздушных сил, в состав ВКС входят космические войска, подразделения ПВО и ПРО.

В состав ВВС России входит дальняя, военно-транспортная и армейская авиация. Кроме этого, в состав ВВС включены зенитные, ракетные и радиотехнические войска. Есть в ВВС России и свои специальные войска, которые выполняют многие важные функции: обеспечивают разведку и связь, занимаются радиоэлектронной борьбой, спасательными операциями и защитой от оружия массового поражения. В состав ВВС входят также метеорологическая и медицинская служба, инженерные подразделения, части обеспечения и тыловые службы.

Основой структуры российских военно-воздушных сил являются бригады, авиационные базы и командования ВВС РФ.

Четыре командования расположены в Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону, Хабаровске и Новосибирске. Кроме того, в состав ВВС РФ входит отдельное командование, которое руководит дальней и военно-транспортной авиацией.

Как было уже сказано выше, по своему размеру российские ВВС уступают только военно-воздушным силам США. В 2010 году численность российских военно-воздушных сил составляла 148 тыс. человек, в эксплуатации находилось около 3,6 тыс. различных единиц авиационной техники, еще около 1 тыс. были на хранении.

Перед военно-воздушными силами России ставятся следующие задачи:

• отражение агрессии противника в воздухе и космическом пространстве;
• защита от воздушных ударов пунктов военного и государственного управления, административных и индустриальных центров, других важных объектов инфраструктуры государства;
• нанесение поражения войскам противника с использованием различных видов боеприпасов, в том числе и ядерных;
• проведение разведывательных операций;
• непосредственная поддержка других видов и родов вооруженных сил РФ.

Что такое ВВС

Военно-воздушные силы (ВВС) — вид Вооруженных сил государства, в функции которого входит борьба с противником, находящимся в космосе, воздушном пространстве, на земле, на поверхности моря и под водой, а также транспортировка десанта, доставка имущества и вооружения, воздушная разведка, разведка погоды при помощи летательных аппаратов.

Указом Президента Российской Федерации (РФ) от 16 июля 1997 г. определено формирование нового вида Вооруженных Сил (ВС) на базе существовавших Войск противовоздушной обороны (ПВО) и Военно-воздушных сил (ВВС). Это потребовало от Главных штабов в переходный период интенсивной деятельности по проведению структурных изменений в организации системы управления и создаваемых группировках войск.

Основные характеристики

В Москве и Московской области достаточно много площадок, где вы сможете подняться в небо, независимо от того, какая цель – совершить обзорную экскурсию или научиться управлять вертолётом.

Самые популярные аэродромы Москвы и области:

• «Новинки». Отличное место для корпоративных и семейных праздников, ведь здесь не только можно осмотреть Подмосковье из кабины пилота, но и поиграть в пэйнтбол, футбол или баскетбол;
• «Северка». Предназначен для обзорных экскурсий. На территории есть несколько аэроклубов;
• «Ватулино». Начинает работать раньше, чем другие аэродромы Москвы. Именно здесь чаще всего прыгают с парашютом в тандеме;
• «Вейпарк». Предлагает множество развлечений для детей и взрослых – например, попробовать свои силы в аэротрубе;
• «Можайский». Лучше место для прогулок на дельтаплане, обучения полётам и экскурсий на истребителях;
• «Шевлино». Отличный вариант, если хотите удивить близких, можно приобрести подарочные сертификаты;
• «Крутышки». Самое популярное место для прыжков с парашютом;
• «Киржач». Здесь можно полетать на дирижабле;
• «Большое Грызлово». Аэродром, где можно научиться летать на самолёте;
• «Жуковский». Предлагаются полёты на параплане, дельталёте и паралёте;
• «Коробчеево». Отличный выбор для тех, кто не впервые прыгает с парашютом;
• «Жаворонки». Предназначен для полётов на параплане;
• «Воскресенск». Здесь можно подняться в небо на воздушном шаре;
• «Мячково». Аэродром для прогулок на вертолёте, планере, воздушном шаре или параплане;
• «Белоомут». Всем желающим предлагается обучение полётам;
• «Сельниково». Можно прыгнуть с парашютом и полетать на самолёте.

Практически все площадки не в черте города, но добраться до них без проблем можно на общественном или личном транспорте.

Подробнее о строительстве

Помимо аэродрома в Тобольске, который должен быть в скором времени построен, военачальник Михаил Евгеньевич Мизинцев сообщил, что необходимо укреплять военную безопасность России. Для этих целей на территории арктической зоны уже начинается развитие инфраструктуры и создаются специальные военные зоны. Владимир Владимирович Путин отдал приказание о постройке 13 аэродромов в Арктике. Строительство поэтапно ведется на архипелаге Новая Земля, острове Котельный, Земля Александры, Врангеля и мысе Шмидта.

Говоря про строительство аэродромов России, нельзя обойти стороной объявление, что в Краснодарском крае в скором времени появится аэродром, принимающий военные вертолеты и самолеты. Военную базу в Кореновске снесут, так как она уже давно не удовлетворяет необходимым требованиям авиации, а территорию используют под посадочную полосу. Со дня ее постройки прошло 70 лет и в небольшой реконструкции просто нет смысла — делать все нужно теперь с нуля. Из государственного бюджета выделено 6,5 миллиардов рублей на строительство. За эти деньги будет увеличен вдвое сам размер базы, построены многочисленные ангары и здания, площадки для разлета, а также введена система новейшего видеонаблюдения.

Военно-транспортная авиация

Главным «воздушным грузовиком» военной авиации является самолет ИЛ-76, обладающий грузоподъемностью до 60 тонн. Около 120 самолетов находятся в авиачастях, в том числе несколько экземпляров, построенных и прошедших модификации в 2010-2018 годах.

Серийный самолет с самой высокой в мире грузоподъемностью Ан-124 «Руслан». Все 16 машин, находящихся на вооружении, прошли модернизацию в 2012-2015 годах, в ходе которой были установлены навигационные комплексы «ГЛОНАСС», шасси, элементы фюзеляжа и увеличена грузоподъемность.

«Пенсионер» транспортной авиации Ан-12 способен перевозить до 20 тонн грузов. Несмотря на то, что он снят с производства в 1973 году, в военной авиации России осталось более ста машин.

Легкий Ан-26 способен перевозить груз массой до 5,5 тонн, либо до 40 человек личного состава. Производился в СССР с 1969 по 1986 годы. В ВКС и морской авиации по-прежнему находится более 140 таких самолетов.

Для транспортировки личного и командного состава вооруженных сил военная авиация использует:

• 18 самолетов Ту-154;
• 6 машин ИЛ-62М;
• 54 машины Ту-134;
• 8 самолетов ИЛ-18Д;
• 27 легких чешских L-410.

Для замены машин, вырабатывающих свой ресурс, начато производство АН-148-100Е, вмещающего до 80 человек, и АН-140-100, который способен перевозить до 52 человека.

Стратегическая и Дальняя авиация

Стратегический бомбардировщик Ту-160. Все 17 бомбардировщиков состоят на вооружении 22-й гвардейской тяжелой бомбардировочной дивизии (г. Энгельс). Из них 6 самолетов модернизированы до уровня Ту-160М1. Планируется проведение модернизации всех ракетоносцев.

Стратегический бомбардировщик Ту-95МС. На вооружении состоят 50 «стратегов», из них 35 машин подлежат модернизации до уровня Ту-95МСМ. В ходе модернизации будет обновлено электронное оборудование самолета. По мнению журнала National Interest, не следует считать Ту-95 «устаревшим», так как его главным оружием являются крылатые ракеты Х-101, способные самостоятельно атаковать цели на расстоянии до 5500 км. Таким образом, сам самолет остается вне зоны действия любой системы ПВО.

Дальний сверхзвуковой бомбардировщик-ракетоносец Ту-22М. Главным назначением Ту-22 является противодействие авианосным группировкам противника, а также нарушение морских коммуникаций путем постановки минных заграждений. ВКС имеют в своем составе 60 бомбардировщиков этого типа. Проводится модернизация до уровня Ту-22М3.

Особенности военной службы по контракту

Особенности службы по призыву и по контракту имеют некоторые различия, и их тоже нельзя обойти вниманием. Служба в армии по контракту-полностью осознанное решение посвятить свою жизнь делу защиты Родины

Особенностью воинской службы по контракту, что своё патриотическое стремление могут реализовать как мужчины, так и женщины. В отличие от службы в армии РФ по призыву, которые распространяется исключительно на мужчин, в то время, как контракт на службу в армии может подписать женщина. Главное при этом-отличное здоровье и специальность, необходимая для прохождения службы.

Кроме того, согласно новой редакции закона “О воинской обязанности и военной службе” отменена возможность заключать контракт на 1 год.

Граждане, желающие заключить контракт, должны понимать, что соответственно приказу они в любой момент могут быть переведены в любое подразделение ВС РФ, если в этом возникнет необходимость. Расторжение контракта без уважительных причин невозможен, и неисполнение условий контракта имеет негативные последствия.

Заключаясь контракт, граждане РФ (и иностранцы), получают солидный перечень льгот:

• своевременная и достойная зарплата;
• получение служебного жилья, право на получение собственной квартиры;
• банковские льготы, специальные ипотечные кредиты;
• полное медицинское страхование;
• материально-вещевое обеспечение;
• льготное поступление в учебные заведения.

Кроме этого, для военнослужащих по контракту предусмотрен более “щадящий” типовой регламент служебного времени (утвержден Министром обороны РФ 29 мая 2020 г.).