Танки ссср. средний танк т-29
Содержание:
Models
T29E2 Prototype
T29T29s
T29 number 1 was diverted to General Motors Corporation for the installation of a modified version of the Allison liquid-cooled V-12 aircraft engine. To accommodate the new power package consisting of the Allison V-1710-E32 engine and the CD-850-1 cross-drive transmission, the tank hull was lengthened by 1 31/32 inches. The new engine developed 870 gross horsepower at 2800 rpm and weighed about 1600 pounds dry. This vehicle, armed with the 105mm gun T5EI in mount T123, was designated as the heavy tank T29E1 in December 1945.
T29 number 2 was fitted with what was designated as the heavy tank turret T5. This turret was equipped with the Massachusetts Institute of Technology combination hydraulic power turret traversing and elevating mechanism and computing sight.
The tank was armed with the 105mm gun T5E2 in mount T123E2. OCM 32107, dated I April 1948, designated the T29 with the T5 turret as the heavy tank T29E2.
At this point, a brief description of the guns and mounts is in order. The 105mm gun T5E1 was installed in mount T123, which used three recoil cylinders on top of the gun cradle. This design was modified to have two recoil cylinders on top of the cradle and one on the bottom. This new mount was the T123E1 and the cannon modified to fit it was the 105mm gun T5E2. Installation of the power traversing and elevating system in the T29E2 tank required further modification of the mount, and it received the new designation T123E2. Heavy tanks T29 numbers 3, 4, 5, 6, and 7 were all armed with the 105mm gun T5E2 in mount T123E1.
T29
T29E3 Prototype
T29
Технические характеристики
По внешнему облику и конфигурации башен танк Т-29 напоминал танк Т-28: трехбашенный, с 76,2-мм пушкой в центральной башне и с пулеметами, установленными на шаровых опорах в двух малых башнях. Отличие заключалось в ходовой части: Т-29 был колесно-гусеничным танком. Если у Т-28 шасси основывалось на 24 опорных катках малого диаметра (350 мм), то у тапка Т-29 имелось лишь 8 сдвоенных опорных катков большого диаметра (840 мм).
При движении на колесах три задние пары катков становились ведущими, а передняя пара – управляемой. При создании этого танка предполагалось, что колесно-гусеничная ходовая часть позволит решить вопрос оперативной подвижности бронетанковых войск без использования железнодорожного транспорта или трейлеров.
Однако в ходе испытания опытной серии машин выявились трудности, связанные в основном со сложностью конструкции колесно-гусеничного хода. Красная Армия нуждалась в первую очередь в простых машинах с более сильной броней, которые можно было бы производить в десятках тысяч экземпляров. По этой причине танк хотя и был принят на вооружение в 1936 году, но серийно не строился.
Боевая масса – 28,8 т;
Размеры:
Длина – 7374 мм;
Ширина – 2180 – 3220 мм;
Высота – 2820 – 2850мм;
Экипаж – 5 человек;
Вооружение – 1х7.62-мм пушка А -10 или ПС-3 5 х 7,62-мм пулеметов ДТ;
Боекомплект – 67 снарядов 6930 патронов;
Бронирование:
лоб корпуса – 30мм;
лоб башни – 20мм;
Тип двигателя – карбюраторный М-17Ф;
Максимальная мощность – 500 л. с.;
Максимальная скорость – 55 км/час;
Запас хода – 230 – 330 км.
По сравнению с БТ-7 удалось повысить скорость хода и усилить вооружение, но при этом выросла масса и габариты танка. Общим недостатком всех колесно-гусеничных машин был интенсивный износ резиновых бандажей, который устранить так и не удалось.
Проект Т-29 остался в истории как последняя попытка создания машины с улучшенными скоростными характеристиками и вооружением.
Появление мощных дизельных двигателей позволило создать гусеничные машины, обладавшие высокой защищенностью и мощным вооружением. Для разведывательных целей стали использовать малогабаритные колесные бронеавтомобили.
Модули
|
|
|
|
|
История[править]
Одной из характерных особенностей советского (и не только) танкостроения 1930-х годов являлась большая работа по разработке и созданию колёсно-гусеничных танков. Применение колёсно-гусеничного движителя сильно усложняло силовую передачу и ходовую часть танков, однако давало явный выигрыш в скорости. Кроме того, таким образом решалась проблема низкого ресурса гусениц, не позволявшего танкам тех лет совершать длительные марши. Наконец, предполагалось, что в случае повреждения гусеничного движителя экипаж будет просто сбрасывать разбитую гусеницу, пусть теряя в проходимости танка, но сохраняя его подвижность.
В программе развития автобронетанковых войск РККА колёсно-гусеничные танки занимали существенное место. Предполагалось, помимо имевшихся в наличии лёгких танков серии БТ, разработать также средний танк с колёсно-гусеничным движителем.
Разработка среднего колёсно-гусеничного танка в СССР началась в 1933 году с подготовки Автобронетанковым бюро техотдела ЭКУ ОГПУ ряда эскизных проектов танков, представлявших собой дальнейшее развитие танка БТ-2 и во многом опиравшихся на разработанный недавно танк Т-28. Основной из них, носивший условное обозначение ПТ-1, имел привод на три пары опорных катков (при движении на гусеницах), а также обладал способностью плавать. Также было разработано пять полностью «сухопутных» вариантов танка, из которых наибольший интерес среди военных вызвали 4-й и 5-й проекты под общим названием ИТ-3 («истребительный танк, третий»). Машина имела массу 17—20 т (в зависимости от бронирования), защищалась противопульной бронёй и вооружалась 76-мм орудием и пулемётами калибра 7,62 и 12,7 мм. Двигатель М-17Б мощностью 500 л.с. должен был разгонять машину до 60 км/ч на гусеницах и 80 км/ч — на колёсах. Экипаж составлял 4 человека. В 1934 году, после доработки этих двух проектов, на ленинградском Кировском заводе, где в то время разворачивался выпуск Т-28, были построены опытные танки Т-29-4 и Т-29-5. Проект разрабатывался под общим руководством Н. В. Цейца, непосредственное участие в разработке танка принимал Н. А. Астров. Между собой танки различались бронированием (15—20 или 20—33 мм соответственно), массой (16 или 23,5 т) и рядом других параметров. По компоновке и вооружению танки были одинаковы и соответствовали Т-28.
В 1934 — 1935 годах танки Т-29 прошли множество испытаний, в том числе и сравнительных с Т-28. По их итогам был сделан вывод, что Т-29, хотя и более сложен в производстве, но представляет большой интерес ввиду высокой скорости и хорошей маневренности.
По результатам испытаний в 1936 году на Кировском заводе изготовили эталонный образец Т-29. Планировалось в 1937 году развернуть его серийное производство, из-за чего даже была сокращена программа выпуска Т-28, однако ввиду большого количества недостатков Т-29 в своём имеющемся виде военных не удовлетворял. Согласно постановлению ГКО при СНК СССР № 14сс от 25 мая 1937 года, завод должен был переработать проект танка и разработать новый образец, с утолщёнными бронелистами из цементированной брони, установленными наклонно.
Эта машина, обозначенная как Т-29-Ц, была разработана под руководством Н. В. Цейца в рекордные сроки и уже 4 июля представлена на рассмотрение ГКО. Проект сильно отличался от эталонного Т-29. Была удлинена ходовая часть, получившая 5 пар опорных катков (из них три ведущих и две управляемых) вместо 4 у эталонного Т-29. Машина весом 30 т защищалась 30-мм бронёй и была вооружена 76-мм пушкой Л-10, пятью пулемётами ДТ и двумя пулемётами ДК. Вооружение размещалось в трёх башнях. Экипаж составлял шесть человек.
Т-29-Ц получил одобрение военных, и к 1 июля 1938 года планировалось изготовить опытный образец, но осенью 1937 года все работы в этом направлении были неожиданно свёрнуты, а Кировский завод продолжил выпускать танки Т-28 в прежнем объёме. Причины этого не совсем понятны, но, по ряду данных, такое решение было связано с арестом Н. В. Цейца как «вредителя» в сентябре 1937 года.
General info
Survivability and armour
Armourfront / side / back
Hull102 / 76 / 51
Turret203 / 158 / 102
Crew6 people
Visibility108 %
Armour type:
- Cast homogeneous armour
- Rolled homogeneous armour (Hull sides, Hull rear)
| Armour | Front (Slope angle) | Sides | Rear | Roof |
|---|---|---|---|---|
| Hull | 102 mm (52-56°) Front Glacis 70.25 mm (26-59°) Bottom Glacis 102 mm (6-81°) Machine gun port | 76.2 mm Front 51 mm Rear | 51 mm (9°) Upper 19 mm (11-66°) Lower | 38.1 mm |
| Turret | 158.7 mm (18-31°) Turret front 203 mm (0-9°) Gun mantlet 305 mm (1-57°) Gun mantlet border | 158.7 mm (3-42°) | 102 mm (1-20°) Rear 50 mm (63-84°) Bottom of turret overhang | 38.1 mm |
| Cupola | 152.4 mm | 38.1 mm |
Notes:
- Suspension wheels are 20 mm thick while tracks are 30 mm thick.
- Front belly armour is 25.4 mm thick while the rear is 13 mm.
Mobility
Speedforward / back
AB38 / 15 km/h
RB and SB36 / 14 km/h
Number of gears8 forward
2 back
Weight64.2 t
Engine power
AB1 469 hp
RB and SB770 hp
Power-to-weight ratio
AB22.9 hp/t
RB and SB12.0 hp/t
| Game Mode | Max Speed (km/h) | Weight (tons) | Engine power (horsepower) | Power-to-weight ratio (hp/ton) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Forward | Reverse | Stock | Upgraded | Stock | Upgraded | ||
| Arcade | 38 | 15 | 64.2 | 994 | 1469 | 15.48 | 22.88 |
| Realistic | 36 | 14 | 681 | 770 | 10.61 | 11.99 |
Modifications and economy
Repair cost
AB3 600
RB2 800
SB2 390
Crew training10 000
Experts440 000
Aces1 100
Research Aces1 340 000
Reward for battleAB / RB / SB
2 × 90 / 140 / 160 % 2 × 190 / 190 / 190 %
Modifications
| Mobility | Protection | Firepower | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Применение Т-28
До 1939 года Т-28 не участвовал в боевых действиях, но постоянно применялся на учениях и войсковых маневрах, а также в военных парадах в Москве, Ленинграде и Киеве.
До Великой Отечественной войны танк участвовал в походе на Польшу и Зимней войне с Финляндией, причем в процессе применения конструкция танка все более совершенствовалась.
Ко Второй мировой Т-28 достаточно сильно устарел, но все равно оставался грозной силой для противника — по своим ТТХ он превосходил практически все танки Германии и ее союзников в тот период. К сожалению, из-за нерационального использования Т-28, их большая часть была потеряна еще в начале войны, причем в основном это было связано с техническими неисправностями, а не с потерями непосредственно в бою.
В то же время, в опытных руках Т-28 оказывался весьма эффективен. Этот танк принял участие в героическом рейде по захваченному фашистскими войсками Минску 3 июля 1941 года. Майор танковых войск Васечкин, механик-водитель Дмитрий Малько и три курсанта въехали в Минск, сбивая пехоту, тараня грузовики и ведя обстрел из пулеметов и пушки. Операция нанесла немалый ущерб немецким войскам.
Последним годом советской службы Т-28 считается 1944 год, когда этот танк участвовал в наступлении Красной армии в Карелии.
Т-28 применялись не только в СССР. Часть захваченных танков поставила в строй Германия, однако данных об их успешном применении нет. Также несколько Т-28, захваченных еще в Зимнюю войну, до самого 1951 года эксплуатировались Финляндией.
Память о танке
На 2014 год известно о пяти сохранившихся Т-28, и еще о некотором количестве деталей этих танков.
- Танк 1936 года, единственный образец с орудием КТ-28, выставлен в Центральном музее ВС в Москве;
- Танк 1938 года, отреставрированный клубом «Арьегард». Сейчас нигде не выставлен, но в скором времени, возможно, будет отправлен в музей «Боевая Слава Урала»;
- В Центральном музее ВОВ на Поклонной горе выставлена малая башня, вероятно принадлежавшая Т-28;
- Два экранированных Т-28 образца 1938 года находятся в Финляндии, в танковом музее в Пароле;
- Еще один экранированный Т-28 1938 года располагается в воинской части в Миккели;
- На военном полигоне Хямеэнлинны находится груда обломков, которая раньше также была Т-28.
Танк в культуре
- Т-28 был достаточно популярен как образец для различных моделек, как пластиковых, так и бумажных;
- В игре Steel Panthers можно встретить основные модификации Т-28;
- Танк можно встретить в играх серии «Блицкриг», причем скорее всего там имеется ввиду модификация Т-28Э, так как бронирование машин явно завышено;
- В игре «Talvisota: Ледяной ад», посвященной советско-финской войне, так показан более правдоподобно;
- Т-28 встречается в игре World of Tanks;
- Также Т-28 можно встретить среди наземной техники в игре War Thunder.
comments powered by HyperComments
Crew
The large cast turret was installed on an 80 inch diameter ring well forward on the hull. The turret armor thickness varied from seven inches on the front to four inches on the rear. A crew of four manned the turret with the tank commander seated under a cupola in the center of the turret-bustle. The gunner was located in the right front of the turret and was provided with a direct-sight telescope in the gun mount and a periscopic sight in the turret roof. The two loaders worked in the rear of the turret ring, one on each side of the cannon. Two hatches, one on each side, were located in the turret roof in addition to the hatch in the commander’s cupola. A circular pistol port was installed in the right side wall of the turret. The 105mm gun T5E1, installed in the combination gun mount T123, was a long-barreled weapon with a muzzle velocity of 3000 feet per second using the 39 pound armor piercing shot (AP) T32. During tests, a 24.6 pound hypervelocity armor piercing shot (HVAP) T29E3 achieved a muzzle velocity of 3700 feet per second. A 33.5 pound T30E1 high explosive shell (HE) was provided with a reduced muzzle velocity of 2500 feet per second. A total of 63 rounds of 105mm ammunition was stowed in the turret and hull. Two .50 caliber machine guns were mounted coaxially on the left side of the 105mm gun. Another .50 caliber machine gun was fitted on a pedestal mount in front of the left loader’s hatch on the turret roof. Ventilation was provided by two 1500cfm blowers. One was mounted in the turret roof to the right rear of the commander’s station, and the other was located in the front hull roof between the driver and the assistant driver.
История создания:
Тяжёлый танк T29 – это американский проект, старт которому был дан в марте 1944 для того, чтобы он мог соперничать с новыми танками немцев. T26E3, он же M26 Першинг, весил приблизительно 45 тонн, и на него не смотрели, как на полноценный тяжёлый танк. Его вооружение и бронирование не позволяли на равных тягаться с Tiger II, который весил где-то 70 тонн. T29 так и не создали до окончания войны в Европе, но он дал инженерам в послевоенное время возможность испытывать концепции двигателей в артеллерийских и автомобильных проектах. T29 создали на более удлиненной версии корпуса T26E3 и снабдили более мощным вооружением. Улучшенный двигатель Ford GAC производил 750 л.с. (560 kW), массивная новая башня оснащалась скорострельным орудием 105 mm T5. Весил танк приблизительно 70 тонн и мог на равных тягаться с немецкими Tiger II, как в плане огневой мощи, так и защиты. Ещё одну модель Т29 оснастили двигателями Allison V1710 V12.
Разработанный в то же самое время и имевший много общего с T29 новый тяжёлый танк Т30 был на вид точной копией, но оснащался 155 mm орудием T7, на нём стоял более мощный двигатель, было так же больше на одного члена экипажа, помогавшего заряжать орудие. Когда война в Европе закончилась в 1945, T29 и T30 назвали «ограниченным заказом». Малый заказ подразумевал, что они смогут быть полезными своими тяжёлыми орудиями и мощным бронированием при пробитии японских ДОТов. Но командование наземными частями не захотело использовать такие тяжёлые танки и пока суд да дело, война закончилась. Таким образом, была произведена всего лишь небольшая партия пилотных машин.
Окончательный вариант танка-концепта T29 – тяжёлый танк T34, оснащенный 120mm орудием, установленном там же, где стояла зенитная пушка. Было выпущено только два прототипа. Один – переработанная модель Т29, а второй — T30. В дальнейшем опыт, полученный при создании Т34, был использован при создании тяжёлого танка M103.
Зоны пробития Т29
И да, ПТ9 на голде мы тоже можем потанчить с далеко ненулевыми шансами. Если мы правильно выезжаем из-за холма торгуя башней, будто немного сверху вниз смотря на танк(за счёт того что корпус стоит не на ровной поверхности а задран вверх градусов на 10).
В принципе в правильной позиции у нас минимум 270 мм приведёнки. Покрутите сами колижн модель в ангаре и убедитесь, что если мы стоим чуть задрав нос, не показывая комбашню/дырявую крышку, большинству «восьмёрок» против нас ловить нечего.
Даже в старые времена на этом танке я мог оборзеть и поехать на мужика, от брони с девятками драться «НУ, КТО НА МЕНЯ ЩЕНКИ?». А с текущим балансером где мы максимум 3 девятки можем встретить в бою — нам строго пофиг на всё кроме любимых артокотиков :3
И к слову, если кто не знал, на скриншоте можем видеть, что «уши» это экраны и урона из ниж не выбивают. Учитывается только при выстреле например в борт башни через эти самые ушки.
Конструкция
Орудийная башня танка построена на основе узла от Т-26-4, отличалась расширенным диаметром погона. Пулеметные башни были полностью идентичным примененным на Т-28. В пушечной башне помимо 76 мм орудия ПС-3 (позднее – Л-10) находились 2 пулемета (спаренный и дополнительный в задней стенке). На крыше башни монтировалась турельная установка под дополнительный пулемет ДТ, использовавшийся для борьбы с самолетами.
Внутри танка имелись места для 67 снарядов, часть из которых лежала в кольцевой укладке вокруг погона. Для пулеметов имелось 6930 патронов, которые находились в магазинах.
Силовая установка состояла из 500-сильного бензинового мотора М-17Ф и 4-скоростной коробки передач. Баки, рассчитанные на 600 л бензина, располагались вокруг двигателя.
В трансмиссии имелся дифференциал автомобильного типа, использовавшийся при движении на колесах. Крутящий момент передавался на ведущие звездочки бортовыми передачами с дополнительными фрикционами. Для распределения потока мощности при движении на колесах применены бортовые передачи.
В состав ходовой части эталонного Т-29 ввели 3 дополнительных ролика, поддерживавших верхнюю ветвь гусеницы. Опорные катки устанавливались на спиральных пружинах, для снижения удельного давления на грунт применялась гусеница шириной 500 мм. Особенностью ходовой части танка являлась возможность движения с одной гусеницей.
Конструкция танка Т-28
Корпус машины Т-28 собирался из листов брони, изготовленных по технологии прокатки. Для усиления конструкции использованы треугольные косынки, добавившие корпусу жесткости на кручение и устойчивости к попаданиям снарядов. Все ранние машины, выпущенные вплоть до конца 1936 года, имели корпуса, собранные на заклепках из листов брони гомогенного типа.
В передней части размещалось рабочее место механика-водителя, которое защищалось откидным экраном со смотровой щелью и стеклом «триплекс». Водитель попадал на свое место через люк, выполненный в крыше надстройки. Применение фронтального люка обеспечивало улучшенный обзор механику, но элемент заклинивался от попаданий осколков и крупнокалиберных пуль.
Несколько танков Т-28 в процессе Зимней войны оснастили модернизированным лючком с установленной броневой пластиной толщиной 20 мм.
Броневая защита стандартного танка состояла из листов следующей толщины:
- лобовые листы корпуса – 15-30 мм;
- бортовая часть – 20 мм;
- кормовая секция – 20 мм;
- лобовая и боковая части башни – 20 мм;
- горизонтальные элементы корпуса – 10-18 мм.
Позднее было проведено усиление защиты путем установки сваркой броневых экранов толщиной 20-30 мм. Мероприятие заметно повысило устойчивость корпуса Т-28 к артиллерийскому огню, но масса экранированной машины выросла до 32 т.
В кормовой части размещалась силовая установка, включавшая в себя адаптированный для наземной работы авиационный 12-цилиндровый мотор М-17, развивавший мощность 450 л.с. Запас топлива размещался в 2 емкостях, расположенных по бокам корпуса в трансмиссионном отсеке. Суммарная вместимость составляла 660 л, в качестве топлива использовался бензин сорта Б-70. Авиационное прошлое сказалось на системе зажигания, которая состояла из 2 магнето.
Крутящий момент от мотора передавался на 5-скоростную механическую коробку при помощи фрикциона сухого типа. В конструкции трансмиссии предусмотрен предохранитель, исключающий возможность включения передачи без разрыва потока мощности. По бортам танка расположены бортовые редукторы с многодисковыми фрикционами, а также ленточные тормоза.
На ранних Т-28 устанавливалась 76 мм пушка КТ-28 построенная на базе ствольной части полкового орудия.
Были доработаны откатные и накатные приспособления, конструкция которых соответствовала специфике танкового орудия. Пушка монтировалась в маске, оснащалась прицелами перископической и телескопической схем. Позднее, с весны 1938 года, стало использоваться орудие Л-10 с аналогичным калибром, имевшее ствол увеличенной длины.
По правой стороне от орудия имелось шаровое яблоко, предназначенное для пулемета ДТ. Аналогичное устройство имелось в нише башни (не на всех выпущенных Т-28). По 1 пулемету с сектором обстрела 165⁰ располагалось в малых башнях.
На борту машины Т-28 имелось 69 патронов к пушке, имевших осколочно-фугасные и шрапнельные гранаты. Бронебойных снарядов в комплекте ранних пушек не имелось, они появились лишь с появлением Л-10. Применение подобных боеприпасов, пробивавших с дистанции 1000 м плиту толщиной 50 мм (под углом 30⁰ к вертикали), заметно повысило боевую ценность Т-28. К пулеметам полагалось перевозить 126 магазинов общей вместимостью 7938 патронов.
Вооружение Т-28 размещалось в 3-х башнях. Основная башня сварной или комбинированной конструкции расположена по оси машины. В кормовой нише выполнена щель бугельной установки пулемета, позднее замененной шаровой системой. Для доступа внутрь применены люки, расположенные на крыше. Конфигурация деталей менялась в процессе производства танка. На машинах, выпущенных после 1936 года, применена турельная установка для зенитного пулемета.
На панели крыши имелась подштамповка в виде 5-конечной звезды, которая облегчала опознание машины с воздуха. На боковых стенках имеются лючки для ведения огня из личного оружия. Полик башни совершал вращение совместно с корпусом. Между сидений и на стойках располагались стеллажи для укладки патронов к орудию. Внутри находился командир танка, наводчик и заряжающий, который одновременно являлся оператором бортовой радиостанции.
Башни 1-местные, оснащены откидными люками. Слабость защиты башни привела к установке усилителя шаровой, а затем монтажу экранов из брони. На боковой части танков Т-28 размещались ящики для приборов дымопуска. Конфигурация и конструкция узлов зависит от года сборки машины.
Бронирование КВ-122
Показатели бронирования можно обозначить, как «спорные». Здесь башня – самый крепкая часть. Она очень удобной формы, которая позволяет ловить рикошеты седьмого и восьмого уровня.
Бронирование башни – 100/90/90 мм. Бронирование корпуса – 75/60/60 мм. Корпус, как мы видим, защищен хуже. Сравнивая с одноклассниками, мы видим, что такого бронирования недостаточно для седьмого уровня.
Прямой угол обеспечивает легкое пробитие этого танка, однако если довернуть его ромбом, проблема пробития будет частично решена.
Кстати, КВ-122 не имеет льготного статуса, поэтому он будет закидываться в бои с машинами девятого уровня. Такие машины смогут пробить даже лоб башни, так что для «девяток» этот танк слишком слабый, здесь придется творчески подходить к тактике ведения боя.
Description
The Heavy Tank T29 is a premium gift rank IV American heavy tank
with a battle rating of 7.0 (AB/RB) and 6.7 (SB). The T29 was introduced in the Update 1.59 «Flaming Arrows» as a gift vehicle and was available on the Gaijin store as a pre-order pack before the update. The T29 is a formidable heavy tank that introduces the 105 mm T5 cannon in a rotating turret rather than in the fixed case-mate setting like the T95, with a tougher-than-average gun mantlet, and a sloped, but slightly thin hull.
The T29 is perhaps one of the best performing heavy tanks at Rank IV, right up there with the IS-2 and Tiger II tanks. Thanks to the 105 mm cannon, the T29 can engage most enemies it faces on the battlefield from the front, often destroying an enemy tank with a single shot with the extremely powerful T13 APCBC round. With a frontal armour thick enough to block most incoming shots, The T29 can act as the «damage sponge» of the team by absorbing or shrugging off most of the enemy fire. As its gun has a high muzzle velocity, it can also act as a sniping tank by positioning in the back or sides of the map and fire at any unsuspecting enemy tank. A single T13 APCBC round can destroy even the strongest tank if it penetrates the side armour. Like other heavy tanks, the T29 has an average mobility but has a lower top speed than its main rivals: the IS-2 mod. 1944 and the Tiger II (H) and only better than the Caernarvon. Nonetheless, it possesses an above-average acceleration, making it more suited for dense environments.
History
An order for the T29 tank was approved on 12 April 1945, but the numbers were reduced to 1152. Also in April, four additional prototype T29s were authorized, but later, it was directed that one of these was to be armed with the 120mm gun T53 and redesignated as the heavy tank T34. This was only one of the many changes to the program with the approaching end of hostilities. After the end of the war in the Pacific, the production contract with the Pressed Steel Car Company, Inc. was terminated with one T29 completed and a second partially finished. All material was transferred to Detroit Arsenal for the completion of ten prototypes for postwar development studies authorized on 23 August, 1945. Later, the total of T29 prototypes was reduced to eight.
Теракты 11 сентября
«Звездный час» для Усамы бен Ладена и его организации наступил 11 сентября 2001 года. В этот день четыре группы террористов смогли захватить четыре американских пассажирских самолета. Два из них были направлены на башни Всемирного торгового центра в Нью-Йорке, целью еще одного авиалайнера было здание Пентагона, а в четвертый самолет упал в поле в штате Пенсильвания — его пассажиры пытались перехватить управление у террористов. В результате терактов погибли почти 3 тыс. человек. В этот день Америка испытала настоящий шок.
«Аль-Каида» сначала отрицала свою связь с этими терактами, однако ФБР почти сразу после трагических событий заявило о наличии неопровержимых доказательств причастности бен Ладена и его организации к произошедшим атакам. С аналогичным заявлением выступило и правительство Великобритании.
Теракты 11 сентября вызвали целую цепь событий, которая позже будет названа «Войной против терроризма». Можно сказать, что она продолжается и по сей день.
Вскоре американцы начали вторжение в Афганистан и вместе с подразделениями Северного Альянса нанесли поражение талибам – главным союзникам «Аль-Каиды» в этой стране. Однако после этого мир и процветание не пришли на землю Афганистана: боевые действия между правительственными войсками и исламистами продолжаются и сегодня, причем сопротивление талибов только усиливается.
Искать бен Ладена начали еще в конце 90-х годов после атаки на посольства США в Танзании и Кении. Однако после атак 11 сентября он стал «врагом №1» США и за его голову объявили награду в 25 млн долларов, в 2007 году эта цифра была удвоена. Но результатов это не дало. Усама бен Ладен большую часть времени скрывался в комплексе Тора-Бора, расположенном в труднодоступном горном районе Афганистана. Это было настоящее змеиное гнездо.
Несколько раз американцы и их союзники были близки к поимке или уничтожению главаря «Аль-Каиды», но каждый раз ему удавалось улизнуть.
Новый президент США Барак Обама поставил вопрос уничтожения Усамы бен Ладена в качестве приоритетного задания для американских специальных служб. Только в начале 2011 года американцы получили информацию о местонахождении террориста. 2 мая 2011 года в результате операции спецподразделения американских «морских котиков» Усама бен Ладен был уничтожен в собственном доме в Абботтабаде (Пакистан). Его тело было опознано и похоронено в море.
После смерти бен Ладена руководство организацией принял его правая рука — Айман аз-Завахири.
Потеря духовного лидера не сломила исламистов. Летом 2012 года «Аль-Каида» совместно с другой радикальной организацией «Ансар-ад-Дин» захватила несколько городов на севере Мали. В них сразу же были установлены законы шариата.
Правительственным войскам Мали удалось отбросить исламистов только с помощью французских войск.
В сентябре 2012 года боевики «Аль-Каиды» напали на американское посольство в Бенгази (Ливия). В результате атаки погибло несколько американцев, в том числе и посол.
В начале 2013 года опять была атакована Мали, и вытеснить террористов смогли только после прибытия французских войск.
В начале 2012 года была основана организация Фронт ан-Нусра — отделение «Аль-Каиды» в Сирии и Ливане. Очень быстро эта группировка стала одной из самых успешных среди повстанческого движения. Фронт ан-Нусра признана террористической организацией США, Великобританией, Россией, Турцией и ООН.
Обзор слабых и сильных сторон танка. Итоги
Плюсы:
- Приличный разовый урон
- Замечательное бронепробитие
- Гибкий выбор пушек
- Твердая башня
- Много хит-поинтов
- Отличные УВН
Минусы:
- Медленное и косое орудие
- Балансит на 9 лвл
- Брони в корпусе нет
Т29 — один из самых опасных «тяжей» на уровне, но свой потенциал раскрывает только в грамотных руках. Даже на восьмых и девятых уровнях в роли «саппорта» он может показать класс, в отличие от остальных машин-одноклассников. Недавнее улучшение сделало эту «имбу» еще более нагибучей. Поэтому, если вы еще не качали американскую ветку тяжелых танков, то сейчас самое время наверстать упущенное.
Удачи в бою!
