Кб лавочкина

Обзор

Компания разрабатывает и производит космические аппараты, такие как верхние ступени ракеты Фрегат , спутники и межпланетные зонды. Он является подрядчиком ряда военных программ, таких как спутник раннего предупреждения « Око », программы « Прогноз» и « Аракс» , а также гражданская программа « Купон» . Одним из самых заметных проектов компании стало участие в неудавшейся миссии по возврату образцов Fobos-Grunt . НПО «Лавочкин» также разработало серию метеоспутников нового поколения « Электро – Л », а также стандартизированную спутниковую платформу «Навигатор», которая послужит основой для нескольких будущих российских спутников.

Продукция

Авиационная техника и вооружения

• Серийные поршневые самолёты — истребители ЛаГГ-1 (1939 г.), ЛаГГ-3 (1940 г.), Ла-5 (1942), Ла-7 (1944), Ла-9 (1946 г.), Ла-11 (1947 г.).
• Опытные поршневые самолёты — истребители Гу-82 (1941 г.), К-37 (1941 г.), Гу-1 (1943 г.), Дископлан-2 (1960 г.).
• Серийный реактивный самолёт — истребитель Ла-15 (1948 г.).
• Опытные реактивные самолёты — истребители Гу-ВРД (март 1943 г., проект), Ла-150 (1946 г.), Ла-152 (1946 г.), Ла-156 (1947 г.), Ла-160 (1947 г.), Ла-168 (1948 г.), Ла-174ТК (1948 г.), Ла-176 (1948 г.), Ла-190 (1951 г.), Ла-200 (1949 г.), Ла-250 (1956 г.).
• Зенитные управляемые ракеты для ПВО Москвы, зенитные управляемые ракеты В-300 и В-500 (в рамках работ по созданию первой отечественной системы ПВО «Беркут» (С-25) в 1950—1955 гг.).
• Ракеты класса «воздух-воздух» Г-300 (уменьшённый вариант ракеты В-300).
• Первая в мире сверхзвуковая крылатая ракета «Буря» (1956 г.).

Космическая техника (советский период)

• Автоматические межпланетные станции
• Лунная программа
• Марсианская программа
• «Венера-1»—«Венера-16» (1963—1983), «Венера-1» была первым аппаратом, предназначенным для исследования планет. В числе других замеров она определила параметры солнечного ветра.
• Исследовательские КА серии Интеркосмос
• Научно-исследовательские спутники «Прогноз»
• «Фобос» № 1 и № 2 (исследование Марса и его спутника Фобоса) 1988 г.
• «Вега» (исследование Венеры и кометы Галлея)
• Спутник Космос 1, движущийся по принципу солнечного паруса
• Космические астрофизические обсерватории «Гранат» (1989 г.) и «Астрон» 1983 г.

Космическая техника (современность)

• Разгонные блоки
  Самолеты лавочкина ла

  «Фрегат» 2000 г. — н. в.

• Искусственные спутники Земли.
  • Интербол (космический проект) (КА № 1 1995 г., КА № 2 1996 г.)
  • «Купон» (1997 г.)
  • «Аракс» (КА № 1 — 1997 г., КА № 2 — 2002 г.)
  • «Электро-Л № 1» (2011 г.), метеосъемка с геостационарной орбиты.
  • «Спектр-Р» (2011 г.) в рамках международного проекта радионтерферометра «РадиоАстрон».
  • Российская автоматическая межпланетная станция Фобос-грунт (2011 г.).
  • Космический аппарат (2012 г.).
  • Космический аппарат МКА-ФКИ (ПН2) «РЭЛЕК-Вернов» (2014 г.).
  • «Электро-Л № 2» (2015 г.), метеосъемка с геостационарной орбиты.
  • «Спектр-РГ» (2019 г.) рентгеновская астрофизическая обсерватория.

Перспективные космические аппараты (в производстве)

• Спутники метеоДЗЗ «Электро-Л» № 3, 4 и 5, а также их развитие на высокой эллиптической орбите КА «Арктика-М» № 1 и 2.
• Космический аппарат Спектр-УФ для проекта «Всемирная космическая обсерватория — Ультрафиолет».
• Семейство малых космических аппаратов МКА-ФКИ № 2—5.
• Космические аппараты для возобновления российской лунной программы Луна-Глоб, Луна-Ресурс.

Перспективные космические аппараты (в разработке)

Обеспечение и интеграция с российской стороны миссии «Экзомарс». Цель миссии — полёт на Марс с целью определения химических показателей Марса, в том числе поиска следов жизни на Марсе.

Разработка и изготовление спутника для миссии Интергелиозонд с целью полёта в направлении Солнца и изучении параметров пространства в его окрестности.

Разработка и изготовление спутников для миссии Резонанс.

Разработка спутников в интересах Министерства Обороны Российской Федерации

Продукция

Авиационная техника и вооружения

• Серийные поршневые самолёты — истребители ЛаГГ-1 (1939 г.), ЛаГГ-3 (1940 г.), Ла-5 (1942), Ла-7 (1944), Ла-9 (1946 г.), Ла-11 (1947 г.).
• Опытные поршневые самолёты — истребители Гу-82 (1941 г.), К-37 (1941 г.), Гу-1 (1943 г.), Дископлан-2 (1960 г.).
• Серийный реактивный самолёт — истребитель Ла-15 (1948 г.).
• Опытные реактивные самолёты — истребители Гу-ВРД (март 1943 г., проект), Ла-150 (1946 г.), Ла-152 (1946 г.), Ла-156 (1947 г.), Ла-160 (1947 г.), Ла-168 (1948 г.), Ла-174ТК (1948 г.), Ла-176 (1948 г.), Ла-190 (1951 г.), Ла-200 (1949 г.), Ла-250 (1956 г.).
• Зенитные управляемые ракеты для ПВО Москвы, зенитные управляемые ракеты В-300 и В-500 (в рамках работ по созданию первой отечественной системы ПВО «Беркут» (С-25) в 1950—1955 гг.).
• Ракеты класса «воздух-воздух» Г-300 (уменьшённый вариант ракеты В-300).
• Первая в мире сверхзвуковая крылатая ракета «Буря» (1956 г.).

Космическая техника (советский период)

• Автоматические межпланетные станции
• Лунная программа
• Марсианская программа
• «Венера-1»—«Венера-16» (1963—1983), «Венера-1» была первым аппаратом, предназначенным для исследования планет. В числе других замеров она определила параметры солнечного ветра.
• Исследовательские КА серии Интеркосмос
• Научно-исследовательские спутники «Прогноз»
• «Фобос» № 1 и № 2 (исследование Марса и его спутника Фобоса) 1988 г.
• «Вега» (исследование Венеры и кометы Галлея)
• Спутник Космос 1, движущийся по принципу солнечного паруса
• Космические астрофизические обсерватории «Гранат» (1989 г.) и «Астрон» 1983 г.

Космическая техника (современность)

• Разгонные блоки
  Запуск ракеты с космодрома восточный сегодня

  «Фрегат» 2000 г. — н. в.

• Искусственные спутники Земли.
  • Интербол (космический проект) (КА № 1 1995 г., КА № 2 1996 г.)
  • «Купон» (1997 г.)
  • «Аракс» (КА № 1 — 1997 г., КА № 2 — 2002 г.)
  • «Электро-Л № 1» (2011 г.), метеосъемка с геостационарной орбиты.
  • «Спектр-Р» (2011 г.) в рамках международного проекта радионтерферометра «РадиоАстрон».
  • Российская автоматическая межпланетная станция Фобос-грунт (2011 г.).
  • Космический аппарат (2012 г.).
  • Космический аппарат МКА-ФКИ (ПН2) «РЭЛЕК-Вернов» (2014 г.).
  • «Электро-Л № 2» (2015 г.), метеосъемка с геостационарной орбиты.
  • «Спектр-РГ» (2019 г.) рентгеновская астрофизическая обсерватория.

Перспективные космические аппараты (в производстве)

• Спутники метеоДЗЗ «Электро-Л» № 3, 4 и 5, а также их развитие на высокой эллиптической орбите КА «Арктика-М» № 1 и 2.
• Космический аппарат Спектр-УФ для проекта «Всемирная космическая обсерватория — Ультрафиолет».
• Семейство малых космических аппаратов МКА-ФКИ № 2—5.
• Космические аппараты для возобновления российской лунной программы Луна-Глоб, Луна-Ресурс.

Перспективные космические аппараты (в разработке)

Обеспечение и интеграция с российской стороны миссии «Экзомарс». Цель миссии — полёт на Марс с целью определения химических показателей Марса, в том числе поиска следов жизни на Марсе.

Разработка и изготовление спутника для миссии Интергелиозонд с целью полёта в направлении Солнца и изучении параметров пространства в его окрестности.

Разработка и изготовление спутников для миссии Резонанс.

Разработка спутников в интересах Министерства Обороны Российской Федерации

84 года со дня образования НПО Лавочкина

История Научно-производственного объединения имени Семёна Алексеевича Лавочкина ведет свой отсчет с 1937 года. Тогда по решению Совета Труда и Обороны СССР мебельная фабрика в подмосковных Химках была передана в Народный комиссариат оборонной промышленности для организации на ее базе авиационного производства. Приказом № 121 от 1 июня 1937 года вновь созданному авиационному заводу был присвоен номер 301.

С момента своего образования НПО Лавочкина всегда находилось на передовых рубежах научно-технического прогресса. Будучи основанным как авиационный завод, НПО Лавочкина стало ведущим предприятием в области военной авиационной промышленности. Истребители серии «ЛА», созданные под руководством выдающегося конструктора Семена Алексеевича Лавочкина, получили признание за свою надежность, легкость в управлении, высокие скорости и уникальные возможности. После этого начались работы по ракетной тематике, а с 1965 г. предприятие стало головным в отрасли по научному космосу.

В реализации космической программы аппараты, созданные в НПО Лавочкина, позволили завоевать нашей стране ряд важнейших приоритетов. Таких как, первая мягкая посадка на Луну («Луна-9» 1966 г.), первый искусственный спутник Луны («Луна-10» 1966 г.), доставка лунного грунта на Землю автоматическим аппаратом («Луна-16» 1970 г.) работа в течение почти десяти месяцев передвижной лаборатории «Луноход-1» (1970 г.). В историю космонавтики навсегда вписаны: первая мягкая посадка на Марс аппаратом «Марс-3» (1971 г.) и первая мягкая посадка на поверхность Венеры («Венера‑7», 1970 г.), анализ грунта и переданные с поверхности панорамные изображения планеты («Венера-9» 1975 г.), радиолокационное изучение рельефа планеты и создание карты Венеры («Венера-15 — 16» 1983 г.), исследование кометы Галлея при сквозном пролете ее комы на рекордно близком расстоянии от ядра («Вега-1 — 2» 1986 г.).

НПО Лавочкина (входит в Госкорпорацию «Роскосмос») сегодня — это динамично развивающаяся структура по проектированию, изготовлению, испытанию и комплексной отработке ключевых автоматических космических аппаратов социально-экономического назначения, для изучения дальнего космоса и проведения фундаментальных научных исследований. НПО Лавочкина также занимает лидирующие позиции в сфере изготовления разгонных блоков для ракет-носителей среднего класса для выведения космических аппаратов на различные околоземные орбиты и отлетные от Земли траектории. Накопленный коллективом огромный опыт разработки автоматических космических комплексов является базой для инновационной космической техники, создаваемой в настоящее время предприятием.

Продукция[ | код]

Авиационная техника и вооружения | код

• Серийные поршневые самолёты — истребители ЛаГГ-1 (1939 г.), ЛаГГ-3 (1940 г.), Ла-5 (1942), Ла-7 (1944), Ла-9 (1946 г.), Ла-11 (1947 г.).
• Опытные поршневые самолёты — истребители Гу-82 (1941 г.), К-37 (1941 г.), Гу-1 (1943 г.), Дископлан-2 (1960 г.).
• Серийный реактивный самолёт — истребитель Ла-15 (1948 г.).
• Опытные реактивные самолёты — истребители Гу-ВРД (март 1943 г., проект), Ла-150 (1946 г.), Ла-152 (1946 г.), Ла-156 (1947 г.), Ла-160 (1947 г.), Ла-168 (1948 г.), Ла-174ТК (1948 г.), Ла-176 (1948 г.), Ла-190 (1951 г.), Ла-200 (1949 г.), Ла-250 (1956 г.).
• Зенитные управляемые ракеты для ПВО Москвы, зенитные управляемые ракеты В-300 и В-500 (в рамках работ по созданию первой отечественной системы ПВО «Беркут» (С-25) в 1950—1955 гг.).
• Ракеты класса «воздух-воздух» Г-300 (уменьшённый вариант ракеты В-300).
• Первая в мире сверхзвуковая крылатая ракета «Буря» (1956 г.).

Космическая техника (советский период) | код

• Автоматические межпланетные станции
• Лунная программа
• Марсианская программа
• «Венера-1»—«Венера-16» (1963—1983), «Венера-1» была первым аппаратом, предназначенным для исследования планет. В числе других замеров она определила параметры солнечного ветра.
• Исследовательские КА серии Интеркосмос
• Научно-исследовательские спутники «Прогноз»
• «Фобос» № 1 и № 2 (исследование Марса и его спутника Фобоса) 1988 г.
• «Вега» (исследование Венеры и кометы Галлея)
• Спутник Космос 1, движущийся по принципу солнечного паруса
• Космические астрофизические обсерватории «Гранат» (1989 г.) и «Астрон» 1983 г.

Космическая техника (современность) | код

• Разгонные блоки

  «Фрегат» 2000 г. — н. в.

• Искусственные спутники Земли.
  • Интербол (космический проект) (КА № 1 1995 г., КА № 2 1996 г.)
  • «Купон» (1997 г.)
  • «Аракс» (КА № 1 — 1997 г., КА № 2 — 2002 г.)
  • «Электро-Л № 1» (2011 г.), метеосъемка с геостационарной орбиты.
  • «Спектр-Р» (2011 г.) в рамках международного проекта радионтерферометра «РадиоАстрон».
  • Российская автоматическая межпланетная станция Фобос-грунт (2011 г.).
  • Космический аппарат (2012 г.).
  • Космический аппарат МКА-ФКИ (ПН2) «РЭЛЕК-Вернов» (2014 г.).
  • «Электро-Л № 2» (2015 г.), метеосъемка с геостационарной орбиты.
  • «Спектр-РГ» (2019 г.) рентгеновская астрофизическая обсерватория.

Перспективные космические аппараты (в производстве) | код

• Спутники метеоДЗЗ «Электро-Л» № 3, 4 и 5, а также их развитие на высокой эллиптической орбите КА «Арктика-М» № 1 и 2.
• Космический аппарат Спектр-УФ для проекта «Всемирная космическая обсерватория — Ультрафиолет».
• Семейство малых космических аппаратов МКА-ФКИ № 2—5.
• Космические аппараты для возобновления российской лунной программы Луна-Глоб, Луна-Ресурс.

Перспективные космические аппараты (в разработке) | код

Обеспечение и интеграция с российской стороны миссии «Экзомарс». Цель миссии — полёт на Марс с целью определения химических показателей Марса, в том числе поиска следов жизни на Марсе.

Разработка и изготовление спутника для миссии Интергелиозонд с целью полёта в направлении Солнца и изучении параметров пространства в его окрестности.

Разработка и изготовление спутников для миссии Резонанс.

Разработка спутников в интересах Министерства Обороны Российской Федерации

Самолеты Лавочкина. Проект истребителя с ракетным двигателем Ла-162.

Ла-162

В Советском Союзе в послевоенный годы, отсутствовали турбореактивные двигатели большой мощности, поэтому авиаинженеры-конструкторы пытались найти альтернативные варианты. Одним из вариантов стало применение на истребителях ракетных жидкостных двигателей. ОКБ Лавочкина приступило к проектированию ракетного истребителя-перехватчика. Предполагалось, что самолет будет взлетать со сбрасываемой тележки, а садиться на лыжу и заднее колесо, расположенные в фюзеляже и выпускаемые при посадке. Но Ла-162 так и остался на чертежах, так как СССР начал приобретать в Англии более мощные, чем РД-10 и РД-20 ТРД.

История предприятия

Создано в апреле 1937 года как авиационный завод № 293 Народного комиссариата оборонной промышленности СССР на базе бывшей мебельной фабрики Наркомлеса. Приказом НКОП № 0121 от 1 июня 1937 года заводу был присвоен № 301. Первым директором завода был назначен Ю. Б. Эскин. На этой должности он проработал всё военное время. В то время ведущую роль на предприятии играли не руководители производства, а начальники ОКБ. На них возлагались обязанности не только конструирования машин, но и доводка, внедрение, организация производства самолётов. Первым начальником ОКБ-301 стал А. А. Дубровин (до декабря 1938 года).

В конце мая 1939 года было создано новое ОКБ-301 для создания скоростного истребителя И-301 (в дальнейшем ЛаГГ-3) с применением дельта-древесины под коллективным руководством В. П. Горбунова, С. А. Лавочкина, М. И. Гудкова. 15 июля 1939 года приказом Народного Комиссариата авиационной промышленности СССР начальником ОКБ-301 был назначен В. П. Горбунов, с 14 декабря 1940 года до 6 июля 1943 года ОКБ-301 возглавлял М. И. Гудков. С. А. Лавочкин в ноябре 1940 года был переведен в Горький, где возглавил ОКБ авиазавода № 21.

В годы Великой Отечественной войны производственные мощности авиазавода № 301 были эвакуированы в Новосибирск на авиазавод № 153 и заняты в производстве истребителей Як-1, Як-7, деталей ЛаГГ-3. На территории завода в Химках были организованы ремонтные мастерские Ремотдела НКАП.

В апреле 1942 года ОКБ-301 с частью коллектива во главе с М. И. Гудковым вернулось в Химки. Остальные работники в сентябре 1942 года и в июле 1943 года были переведены в Горький в состав ОКБ-21 под руководство С. А. Лавочкина.

В начале октября 1945 года начальником ОКБ-301 назначен С. А. Лавочкин, который проработал в этой должности до своей смерти 9 июня 1960 года. Его заместителем и главным конструктором ОКБ-301 стал Н. С. Черняков. После смерти С. А. Лавочкина решением Правительства ОКБ-301 получило новое наименование — Машиностроительный завод имени С. А. Лавочкина.

С 1962 по 1964 год завод был филиалом № 3 ОКБ-52 под руководством В. Н. Челомея по конструированию ракет для ВМФ.

В 1965 году предприятие было передано в Министерство общего машиностроения СССР для создания космических систем связи, спутников, спускаемых аппаратов по исследованию планет.

С 1971 года — Научно-производственное объединение (НПО) имени С. А. Лавочкина.

В мае 2014 года заместитель генерального директора по кадрам НПО генерал-лейтенант ФСБ Сергей Солодовников был арестован Одинцовским городским судом Подмосковья по подозрению в хищении 180 миллионов рублей, в мошенничестве также обвинялся финансовый директор НПО Валерий Романов.

5 апреля 2017 года Федеральное государственное унитарное предприятие «Научно-производственное объединение имени С. А. Лавочкина» было преобразовано в акционерное общество.

НПО Лавочкина в составе сборной команды Роскосмоса на DigitalSkills-2021

Во вторник, 21 сентября 2021 года, состоялся официальный старт III отраслевого чемпионата в сфере информационных технологий по стандартам WorldSkills DigitalSkills 2021 на базе Международного выставочного центра «Казань Экспо» в Республике Татарстан.

Сборная команда Госкорпорации «Роскосмос» объединила 23 работника из организаций отрасли, показавших наилучшие результаты по итогам VI Корпоративного чемпионата профессионального мастерства по стандартам WorldSkills «Молодые профессионалы Роскосмоса — 2021». Команда НПО Лавочкина в составе Сборной команды Госкорпорации «Роскосмос» принимает участие в двух компетенциях:

«Инженерия космических систем»

Эксперт: Власенков Евгений, ведущий конструктор филиала НПО Лавочкина в г. Калуга.

Участники: Александр Шурыгин, инженер-программист 2 категории филиала НПО Лавочкина в г. Калуга; Михаил Семенцов, инженер-конструктор-схемотехник 2 категории филиала АО «НПО Лавочкина» в г. Калуга; Анастасия Косенкова, инженер-конструктор 2 категории отдела системного проектирования.

«Цифровая метрология»

Эксперт: Роман Погорелов, инженер-конструктор 2 категории отдела технической документации.

Участник: Андрей Чиркин, инженер-конструктор отдела технической документации.

Первыми впечатлениями об участии в Чемпионате поделилась Анастасия Косенкова: «Вчера состоялся первый соревновательный день — мы занимались разработкой искусственного спутника Земли с полезной нагрузкой в виде биоконтейнера, предназначенного для обеспечения осуществления жизнедеятельности исследуемых экспериментальных биологических материалов. Такое задание мы выполняли впервые, но смогли адаптироваться и творчески подойти к этому вопросу. Впереди у нас ещё два соревновательных дня, которые обещают быть интересными!»

DigitalSkills — это возможность провести дополнительный аудит кадрового потенциала, дать возможность сборной Роскосмоса потренировать участников в жёстком чемпионатном темпе перед Hi-Tech 2021, актуализировать механизмы кадрового обеспечения на основе международных стандартов и перенять опыт подготовки кадров, формирования экспертных сообществ на предприятиях ракетно-космической отрасли«, — отметил директор Административного департамента Госкорпорации «Роскосмос» Дмитрий Шишкин.Желаем удачи всей команде Госкорпорации «Роскосмос»!***

Отраслевой чемпионат в сфере информационных технологий по стандартам Ворлдскиллс DigitalSkills проводится среди студентов среднего и высшего образования, сотрудников предприятий малого, среднего и крупного бизнеса отрасли с целью решения вопросов кадрового обеспечения цифровой экономики. Госкорпорация «Роскосмос» впервые в составе сборной команды принимает участие в отраслевом Чемпионате.

Самолеты Лавочкина. Истребитель дальнего сопровождения Ла-11.

Ла-11

Ла-11 появился в результате глубокой модернизации истребителя Ла-9, и призван сопровождать бомбардировщики Ту-4.

Эта машина была разработана в кратчайшие сроки, всего за шесть месяцев. Впервые машина поднялась в воздух в конце весны 1947г.

Также читайте — «Вертолеты Сикорского».

Одновременно с Ла-11 был готов второй самолет для сопровождения – МиГ-9. И когда Сталин спросил у Лавочкина, чей самолет пускать в серию, Семен Алексеевич ответил, что надо пускать самолет Микояна, потому что он реактивный и более перспективный. Однако Сталин приказал начать серийный выпуск Ла-11. Это связано с тем, что для производства поршневого Ла-11 не требовалось переоборудования производственных мощностей.

Массовый выпуск истребителя продолжался с 1947г. по 1951г. За это время со стапелей завода сошел 1181 самолет этого типа.

Реактивный Ла-15.

Ла-15

ОКБ Лавочкина в числе других опытно-конструкторских буро получило задание на проектирование реактивных истребителей под английские ТРД. В ускоренном темпе разрабатывается и готовится летный образец, который впервые взлетает в начале 1948г. При испытаниях выявилась чрезмерная тряска самолета, из-за чего на 44-м полете самолет потерпел катастрофу. Летчик-испытатель спасся, выпрыгнув с парашютом из падающей машины. После увеличения жесткости хвостового оперения от тряски избавились.

ГИ проводились с конца лета по 25 сентября 1948г. После устранения выявленных недостатков, самолет Ла-15 запускают в серию. Всего было построено 235 истребителей.

История предприятия[ | код]

Создано в апреле 1937 года как авиационный завод № 293 Народного комиссариата оборонной промышленности СССР на базе бывшей мебельной фабрики Наркомлеса. Приказом НКОП № 0121 от 1 июня 1937 года заводу был присвоен № 301. Первым директором завода был назначен Ю. Б. Эскин. На этой должности он проработал всё военное время. В то время ведущую роль на предприятии играли не руководители производства, а начальники ОКБ. На них возлагались обязанности не только конструирования машин, но и доводка, внедрение, организация производства самолётов. Первым начальником ОКБ-301 стал А. А. Дубровин (до декабря 1938 года).

В конце мая 1939 года было создано новое ОКБ-301 для создания скоростного истребителя И-301 (в дальнейшем ЛаГГ-3) с применением дельта-древесины под коллективным руководством В. П. Горбунова, С. А. Лавочкина, М. И. Гудкова. 15 июля 1939 года приказом Народного Комиссариата авиационной промышленности СССР начальником ОКБ-301 был назначен В. П. Горбунов, с 14 декабря 1940 года до 6 июля 1943 года ОКБ-301 возглавлял М. И. Гудков. С. А. Лавочкин в ноябре 1940 года был переведен в Горький, где возглавил ОКБ авиазавода № 21.

В годы Великой Отечественной войны производственные мощности авиазавода № 301 были эвакуированы в Новосибирск на авиазавод № 153 и заняты в производстве истребителей Як-1, Як-7, деталей ЛаГГ-3. На территории завода в Химках были организованы ремонтные мастерские Ремотдела НКАП.

В апреле 1942 года ОКБ-301 с частью коллектива во главе с М. И. Гудковым вернулось в Химки. Остальные работники в сентябре 1942 года и в июле 1943 года были переведены в Горький в состав ОКБ-21 под руководство С. А. Лавочкина.

В начале октября 1945 года начальником ОКБ-301 назначен С. А. Лавочкин, который проработал в этой должности до своей смерти 9 июня 1960 года. Его заместителем и главным конструктором ОКБ-301 стал Н. С. Черняков. После смерти С. А. Лавочкина решением Правительства ОКБ-301 получило новое наименование — Машиностроительный завод имени С. А. Лавочкина.

С 1962 по 1964 год завод был филиалом № 3 ОКБ-52 под руководством В. Н. Челомея по конструированию ракет для ВМФ.

В 1965 году предприятие было передано в Министерство общего машиностроения СССР для создания космических систем связи, спутников, спускаемых аппаратов по исследованию планет.

С 1971 года — Научно-производственное объединение (НПО) имени С. А. Лавочкина.

В мае 2014 года заместитель генерального директора по кадрам НПО генерал-лейтенант ФСБ Сергей Солодовников был арестован Одинцовским городским судом Подмосковья по подозрению в хищении 180 миллионов рублей, в мошенничестве также обвинялся финансовый директор НПО Валерий Романов.

5 апреля 2017 года Федеральное государственное унитарное предприятие «Научно-производственное объединение имени С. А. Лавочкина» было преобразовано в акционерное общество.

Истребитель Ла-5.

Ла-5

В 1942г. стране для производства боевых самолетов катастрофически не хватало авиадвигателей жидкостного охлаждения, которые устанавливались на Яки, и «Пешки». Зато двигателей воздушного охлаждения было достаточно, даже образовались запасы. В это время группа Лавочкина занималась доводкой самолета ЛаГГ-3

Из-за нехватки авиадвигателей программа ЛаГГ была на грани свертывания, так как особое внимание уделялось уже развернутому производству Яков. Чтобы обеспечить фронт самолетами, срочно требовался истребитель под двигатель жидкостного охлаждения

ЛаГГ-3

Вам может быть интересно — «Военные самолеты Су».

В кратчайшие сроки, без чертежей и расчетов, опытный образец планера ЛаГГ-3 переделывают под новый авиадвигатель. И 21 марта 1942г. будущий Ла-5 поднимается в воздух. Новая силовая установка обеспечивала машину скоростью и скороподъемностью, но были и серьезные проблемы, которые решались прямо на аэродроме. И в марте 42-го принимается решение о серийном выпуске новой машины ЛаГГ-5, которых до конца года произвели 1129 шт. А 8 сентября 1942г. приказом Народного комиссара авиационной промышленности самолеты получили название Ла-5. Всего за время производства заводами произведено более 10 000 боевых Ла-5.

Подробная информация о предприятии

Астрономические исследования. Воздушно-космические и космические опытно-конструкторские разработки. Исследования космического пространства, испытания, пробы, экспертиза материалов и изделий. Корпуса и корпусные конструкции спутников. Космические исследования. Научно-исследовательские лаборатории и исследовательские центры по автоматизации и цифровому (числовому) управлению, центры и лаборатории. Научные промышленные исследования по экспертной оценке новых технологий и продукции, фундаментальные и прикладные исследования земных ресурсов с использованием спутников, промышленные исследования и опытно-конструкторские разработки новых технологий и продукции, по машиностроению, прецизионному машиностроению, парки, центры фундаментальных и прикладных исследований, фундаментальные и прикладные исследования по сварочным технологиям, разделения твердых и жидких фаз веществ, процессов на границе твердых веществ с жидкими. Опытно-конструкторские разработки новых технологий и продукции. Ракеты, ракеты-носители, транспортные ракетно-космические системы, орбитальные станции и спутники. Ракеты-носители (средства выведения на орбиту), транспортные ракетно-космические системы. Спутники и орбитальные станции исследовательские, связные, телекоммуникационные. Стартовые платформы. Услуги испытаний материалов разрушающими методами, с использованием магнитных частиц, климатических испытаний материалов и изделий, испытательных лабораторий механических испытаний материалов, в металлургии, электромагнитных свойств материалов, акустики, ударного разрушения материалов, материалов и изделий для телекоммуникаций, анализа проб для контроля за окружающей средой, испытаний материалов и изделий для аэрокосмической промышленности, электрических и электронных блоков и оборудования, композитных материалов, металлов, экспертизы материалов неразрушающими методами, старта и выведения спутников

Семен Алексеевич Лавочкин – выдающийся создатель авиационной и ракетной техники

Сегодня, 11 сентября 2021 года, исполняется 121 год со дня рождения выдающегося конструктора авиационной и ракетной техники Семёна Алексеевича Лавочкина. Память о нем живет не только в названии предприятия Роскосмоса, но и в сердцах уже многих поколений «лавочкинцев».

Семен Алексеевич Лавочкин — яркий пример человека широкой эрудиции, высококлассного специалиста и руководителя. Обоснованно-новаторский стиль работы, поощряемый Семеном Алексеевичем, стал «визитной карточкой» возглавляемого им конструкторского коллектива.

За два десятилетия (с 1939 г. по 1960 г.) возглавляемое Семеном Лавочкиным опытно-конструкторское бюро из небольшой группы конструкторов превратилось в одно из крупнейших и лучших авиационно-ракетных КБ страны. Под руководством Семена Алексеевича Лавочкина были разработаны и построены более 30-ти типов самолетов, из которых 10 выпускались серийно, и более 20-ти типов беспилотных летательных аппаратов. Многие из этих образцов имели приоритетное значение для обороны страны.

Богатейший опыт, накопленный за десятилетия космической деятельности сменяющими друг друга поколениями «лавочкинцев», высочайший интеллектуальный потенциал современной «проектно-конструкторской школы С.А. Лавочкина», развитой его последователями Г.Н. Бабакиным, С.С. Крюковым, В.М. Ковтуненко, С.Д. Куликовым и др. и ныне активно задействованы по многим основным направлениям Федеральной космической программы.

За всеми успехами Научно-производственное объединение имени С.А. Лавочкина (сегодня входит в состав Госкорпорации «Роскосмос»), ее современными достижениями и уверенными позициями в отрасли стоит колоссальный труд и высокий профессионализм основателя самобытного конструкторского коллектива. Более 80 лет назад был заложен прочный фундамент профессиональных знаний и пройден немалый путь: от становления предприятия, внедрения новаторских конструкторских решений до реалий сложнейшей техники. Весь трудовой и жизненный путь С.А. Лавочкина — пример добросовестного служения Родине.

Семен Лавочкин — генерал-майор инженерно-авиационной службы (1944 г.), дважды Герой Социалистического Труда (1943, 1956 гг.), лауреат Государственной премии СССР (1941, 1943, 1946, 1948 гг.). Награжден тремя орденами Ленина, орденами Красного Знамени, Суворова 1-й и 2-й степени, медалями.

Имя Лавочкина носит научно-производственное объединение, образованное на базе ОКБ, которым он руководил. Его бронзовые бюсты установлены в Смоленске и Москве. Именем авиаконструктора названы улицы в Москве, Смоленске, Химках Московской области. В Москве установлена мемориальная доска на доме, где он жил.