Большой противолодочный корабль

Служба[править | править код]

Все корабли были зачислены в Балтийский флот (МПК-67; МПК-99; МПК-105; МПК-192; МПК-205; МПК-213; МПК-216; МПК-219; МПК-224; МПК-227; МПК-228; МПК-229)

07 февраля 2007 года на МПК «Башкортостан» (228) произошёл пожар высшей категории сложности, от которого сильно пострадала носовая надстройка корабля.

Бортовые номера:

МПК-67 — 03 (1987); 233 (1987); 242 (1990); 301 (1997)

МПК-99 — 04 (1987); 255 (1990); 308 (1998); «Зеленодольск» (2004)

МПК-105 — 05 (1988); 245 (1990)

МПК-192 — 01 (1986); 262 (1987); 247 (1990); 304 (2000); «Уренгой» (2011)

МПК-205 — 02 (1986); 223 (1990); 311 (1998); «Казанец» (1998)

МПК-213 — 06 (1988); 222 (1990); 226 (1996)

МПК-216 — 07 (1988); 258 (2000)

МПК-219 — 08 (1988); 209 (1990)

МПК-224 — 09 (1989); 218 (1990); «Алексин» (2005)

МПК-227 — 10 (1989); 243 (1990); «Кабардино-Балкария» (2015)

МПК-228 — 11 (1989); 244 (1990); «Башкортостан» (1999). Порезан на металл в ноябре 2020 года

МПК-229 — 12 (1989); 232 (1990); «Калмыкия» (1996)

История появления

Схема БПК проекта 1134 «Вице-адмирал Дрозд»

В 60-е годы ХХ века получило развитие морское базирование ядерных ракет, что превратило подводные лодки в стратегическое оружие. В это же время международная военно-политическая обстановка была довольно сложной.

Противостояние между НАТО и странами-участницами Варшавского договора привело к тому, что к середине 60-х годов ХХ века против СССР было развернуто четыре эскадры атомных подводных лодок с баллистическими ракетами (ПЛАРБ) при постоянном патрулировании в море более 20 американских подводных ракетоносцев. Соответственно, борьба с вражескими подводными лодками стала одной из приоритетных задач отечественного флота. Кроме субмарин, серьёзную угрозу представляли крылатые ракеты и реактивные самолеты. Исходя из этого, эффективность существующих образцов корабельной зенитной артиллерии резко снизилась.

Всё это потребовало установки на корабли нового ракетного вооружения для борьбы с подводными лодками и скоростными воздушными целями. Изначально такое вооружение устанавливалось на артиллерийские крейсера времён Второй мировой войны при их модернизациях. Но чувствовалась необходимость в постройке более совершенных новых кораблей, которые выполняли бы подобные функции.

Стоит отметить, что в период создания БПК как класса, все ядерные ракеты морского базирования имели небольшой радиус действия. Это требовало от подводных лодок вплотную приближаться к морским границам противника. Именно из-за этого противолодочные корабли представляли собой очень важный элемент стратегического баланса сил.

До появления ядерных ракет большой дальности именно такие корабли являлись мощным фактором стратегического сдерживания. Кроме противолодочной обороны БПК должны были обеспечить боевую устойчивость своих подводных лодок, находившихся у вражеских берегов.

Большие противолодочные корабли есть только в классификации кораблей Советского Союза и Российской Федерации. В военно-морских силах других стран данный класс отсутствует — те же задачи, например, в ВМС США возложены на эскортные эсминцы или фрегаты УРО в зависимости от специализации.

Описание конструкции

Схема наружного вида МПК проекта 1331М:

1 – 76-мм АУ АК-176; 2 – 533-мм ТА ДТА-53-1331 М; 3 – АП РЛС СУАО «Вымпел»; 4 – ПУ «Фаста-4М/2» ПЗРК; 5 – ПУ КУРС СППП ПК-16; 6– обтекатель АП РЛС «Позитив»; 7 – АП станции РТР «Бизань-4Б»; 8 – АП РЛС «Дон-2»; 9 – АП радиопеленгатора; 10 – визирная колонка СУАО «Вымпел»; 11– ходовой мостик; 12 – ходовая рубка; 13 – РБУ-6000; 14 – 30-мм АУ АК-630М; 15 – обтекатель антенн ГАК «Платина-МС», станций «Штиль-2» и КМГ-12; 16 – спасательные плотики ПСН-6; 17 – лацпорт антенны ГАС «Рось-К»; 18 – минные рельсы`; 19 – шестивесельный ял.

Корпус

Корпус корабля стальной, гладкопалубный, с седловатостью в носовой части и уширенной, занимающей всю ширину корпуса, носовой надстройкой. Корабль строился по продольной системе набора и имел верхнюю и нижнюю палубы, платформу, трюм и второе дно. Носовая и кормовая надстройки, внутренние выгородки и часть фундаментов выполнялись из алюминиево-магниевых сплавов, для снижения водоизмещения. Ран­го­ут пред­став­лен четырёхногой фок-мачтой и башнеподобной грот-мачтой квадратного сечения из лег­ких спла­вов.

На кораблях устанавливались системы круглогодичного охлаждения и кондиционирования воздуха в жилых, служебных помещениях и на боевых постах, что позволяло поддерживать в помещениях кораблей нормальную температуру, влажность, чистоту и сменяемость воздуха. Корабли также оборудованы системой обогрева помещений и вентиляции, системами аварийного охлаждения главных двигателей и подачи забортной воды, системами хозяйственных паропроводов и системой пресной воды. Корабли отличались исключительно хорошим качеством постройки, добротностью и надежностью техники.

Непотопляемость корабля обеспечивалась делением корпуса водонепроницаемыми переборками на 12 отсеков.
По расчётам корабль должен оставаться на плаву при затоплении любых трёх смежных отсеков, при этом начальная метацентрическая высота и надводный борт сохраняются положительными.

Энергетическая установка и ходовые качества

Главная энергетическая установка механическая, трёхвальная, с тремя дизельными двигателями М-504А по 4 750 л.с. каждый, которые работали через реверс-редукторы на три трёхлопастных винта фиксированного шага (ФШ). Двигатель М-504А с частотой вращения 1 950 об/мин. и частотой вращения фланца отбора мощности 522 об/мин. имел ресурс до первой полной переборки в 3 500 часов и массу не более 7,5 тонны. Управление главными двигателями производится с пульта управления с помощью системы автоматизированного дистанционного управления. Полная маршевая скорость корабля под тремя дизелями составляла 24,5 узла.

Электроэнергетическая система переменного тока 380 В, 50 Гц получала питание от трёх дизель-генераторов ДГ-300 мощностью по 300 кВт. Распределение электроэнергии осуществлялось через главный распределительный щит.

Проектирование

В феврале 1967 года Главнокомандующим ВМФ СССР было утверждено тактико-техническое задание и заключен договор на выполнение эскизного проекта корабля 1141. Главным конструктором корабля стал А. В. Кунахович. В проекте необходимо было обосновать выбор надежного крыльевого устройства, системы угловых передач (колонок) и винтов, рассчитать прочность и долговечность крыльевого устройства и корпуса.

Эскизный проект был разработан к концу 1967 года и был утвержден в 1969 году.

В 1968 году А. В. Кунахович умер, исполняющим обязанности главного конструктора стал А. М. Шейдвассер, в 1971 году главным конструктором проекта был назначен Е. И. Овсиенко.

Вооружение

• 76-мм артиллерийская установка АК-176
• 30-мм артиллерийская установка АК-630М
• Пусковая установка зенитно-ракетного комплекса «Оса-МА»
• Реактивная бомбометная установка РБУ-6000 «Смерч-2»
• 2 спаренных 533 мм торпедных аппарата
• 12 глубинных бомб или 18 мин

Радиотехническое вооружение

• Комплекс РЭБ ПК-16 (2 ПУ КЛ-101) — выстрелы АЗ-ТСП-60УМ
• РЛС общего обнаружения МР-302 «Рубка»
• РЛС РТР «Бизань-4Б»
• НРЛС «Дон»
• Аппаратура госопознавания «Никель-КМ»
• Радиопеленгатор АРП-50Р
• ГАК МГК-335МС
• ОГАС МГ-339Т «Шелонь»
• ГАС звукоподводной связи МГ-26 «Хоста»
• ГАС КМГ-12 «Кассандра»
• ГАС приема сигналов гидроакустических буев МГС-407К
• Станция обнаружения теплового кильватерного следа ПЛ МИ-110КМ
• Станция обнаружения радиационного кильватерного следа ПЛ МИ-110Р

Производство[править | править код]

ВМФ ГДР

— построено 16 малых противолодочных кораблей проект 133.1. С 1984 года числились кораблями береговой обороны. В 1992 году все корабли проданы Индонезии где числятся корветами.

ВМФ СССР

— построено 12 малых противолодочных кораблей проект 1331М.

Заводской номер — Наименование	Заложен	Спущен на воду	Вступил в строй	Примечание
№ 373 — МПК-192	26.02.1985	29.08.1985	19.12.1986	с 28.01.2011 — «Уренгой»
№ 374 — МПК-205	04.01.1985	28.12.1985	28.04.1986	с 10.02.1998 — «Казанец»
№ 375 — МПК-67	28.03.1985	19.04.1986	30.06.1987
№ 376 — МПК-99	25.06.1985	12.08.1986	28.12.1987	с 28.10.2004 — «Зеленодольск»
№ 377 — МПК-105	30.12.1985	20.11.1986	16.03.1988
№ 378 — МПК-213	08.04.1986	28.02.1987	29.07.1988
№ 379 — МПК-216	22.06.1986	25.06.1987	30.09.1988
№ 380 — МПК-219	07.11.1986	30.09.1987	23.12.1988
№ 381 — МПК-224	28.02.1987	30.03.1988	31.03.1989	с 05.03.2005 — «Алексин»
№ 382 — МПК-227	02.09.1987	16.08.1988	29.06.1989	с 25.05.2015 — «Кабардино-Балкария»
№ 383 — МПК-228	20.11.1987	31.10.1988	26.09.1989	с 02.09.1999 — «Башкортостан»
№ 384 — МПК-229	23.02.1988	30.01.1989	06.04.1990	с 19.04.1996 — «Калмыкия»

Какие мероприятия запланированы «живьём» в Санкт-Петербурге на 9 мая 2020 года

Власти города на Неве не отказались от проведения торжественных мероприятий, посвящённых 75-летию Дня Победы. Был изменён только их формат.

В Питере введены меры, призванные бороться с распространением коронавирусной инфекции среди горожан. В связи с этим нигде не афишировались мероприятия, которые планировались к проведению 9 мая 2020 года. Большая часть акций переформатировалась в онлайн режим.

Три основных мероприятия запланированы «вживую». Зрителями двух из них – парада кораблей и воздушных судов, стали только случайные прохожие, и участники торжеств. Третье – салют, по традиции запланировано на вечер. Но власти города не разглашают места запуска фейерверков. Известно только время – 22.00 по МСК.

Назначение и решаемые кораблем задачи

МПК пр.11451 предназначался для проведения поиска и уничтожения подводных лодок неприятеля, а так же для патрулирования отдельных районов. Особенностью данного корабля стали высокая скорость, мощное вооружение, ГАС с большой дальностью действия. Эти особенности позволяли применять тактику поисковых групп, состоящих из 3-4 кораблей, которые скачкообразно с высокой скоростью обследовали район поиска подводной лодки. Первый корабль, установивший контакт с целью, принимал функцию наводящего и непрерывно снабжал группу атакующих кораблей координатами цели. Корабль мог выполнять основные боевые задачи на удалении до 200 миль от берега.

Корабль выполнял следующие боевые задачи:

1. Сопровождение судов и кораблей в прибрежных районах в режиме противолодочной охраны.

2. Прикрытие входа (выхода) кораблей и подводных лодок в базы.

3. Перехват и уничтожение подводной лодки, осуществляющей прорыв в охраняемый участок через систему раннего оповещения. Одна группа кораблей могла обеспечить охрану участка протяженностью до 150 миль.

4. Контрольный поиск в указанном районе. Площадь обследуемого участка составляет 1800- 5500 миль /ч в режиме шумопеленгации.

Общие сведения

Противолодочный катер проекта 133 «Антарес»

В Советском Союзе довольно большое внимание уделяли разработке и конструированию судов на подводных крыльях – как гражданского, так и военного назначения. В ряду последних следует отметить построенные в 1970-е годы значительной серией торпедные катера на подводных крыльях проекта 206М и противолодочные катера на подводных крыльях проекта 133 «Антарес», а также оставшиеся в единственном экземпляре малый ракетный корабль проекта 1240 «Ураган» и малый противолодочный корабль проекта 1141 «Сокол».. МПК «Александр Кунахович» проекта 1141

МПК «Александр Кунахович» проекта 1141

Развитием последнего стали строившиеся в 1980-е годы малые противолодочные корабли (МПК) на подводных крыльях проекта 11451, к которым относился и МПК-220. Проект 11451 носил тот же шифр «Сокол», что и проект 1141, и тоже реализовывал идею осуществления поиска подводных лодок «по-вертолётному», точечно, с быстрыми переходами между точками в обширной акватории. Свойственная судам на подводных крыльях высокая скорость, практически недостижимая для водоизмещающих кораблей и заведомо большая, чем у любой подводной лодки, позволяла эффективно применять такой метод. Достигнув очередной точки, корабль мог спокойно лечь в дрейф и выполнить очередной спуск антенного устройства мощной опускаемой , не рискуя отстать от преследуемой субмарины. Как и в случае вертолётов, у которых заимствовали подобную тактику, наиболее эффективным был поиск двумя-тремя однотипными кораблями: один-два контролировали своими ГАС подводную лодку, пока ещё один был на переходе к новой точке.

В отличие от предшественника, корабли проекта 11451 получили полностью газотурбинную энергетическую установку, в которой малый и задний ход тоже обеспечивался газотурбинным двигателем с гребным винтом, а не водомётами с дизельным приводом, как в проекте 1141. Было также усилено артиллерийское вооружение и установлен более совершенный гидроакустический комплекс.

МПК-220, будущий «Владимирец», строился на том же судостроительном заводе в Феодосии, что ранее построил серию катеров на подводных крыльях проекта 133 «Антарес». МПК-220 стал вторым в серии и последним достроенным кораблём своего типа: ещё два таких же корабля так и не успели завершить постройкой до раздела СССР. После 1991 года они вместе с заводом в Феодосии достались Украине и были законсервированы в недостроенном виде. МПК-220 выпала более удачная судьба: он успел войти в состав Черноморского флота, при разделе флота достался России и оставался в строю, как минимум, до 2013 года.

История создания

Разрабатывались специалистами Зеленодольского судостроительного завода, в Германской Демократической Республике(ГДР). Главным наблюдающим от ВМФ по проекту был назначен капитан 2 ранга О. К. Коробков. Корабли разработаны на базе малого противолодочного корабля проекта 1124, строились для собственных ВМС (тип «Parchim»), по заказу СССР, для стран Организации Варшавского договора и на экспорт. Головной МПК проекта 1131 вступил в строй ВМФ ГДР в 1981 году. По своим ТТЭ уступают прототипу (отсутствует ЗРК «Оса-М»), но отличаются исключительно высоким качеством постройки.

Проект 1131М модернизированный вариант с обновлённым артиллерийским, гидроакустическим и радиотехническим вооружением. Головной МПК-192 проекта 1131М вступил в строй Балтийского флота в 1986 году.

Постройка и испытания

Корабельная табличка МПК-220

Малый противолодочный корабль МПК-220 строился судостроительным заводом «Море» в Феодосии, был вторым в серии. Заложен 12 мая 1984 года с присвоением заказу заводского номера 502; старшим строителем корабля был назначен Василий Иванович Чебаненко.

6 апреля 1989 года зачислен в списки кораблей ВМФ. В том же 1989 году предполагался спуск на воду и достройка корабля, но летом из-за сильнейшего ливня на заводе было затоплено открытое мазутохранилище, и всплывший мазут залил цех, в котором строился МПК-220. Упомянутое происшествие было не единственной задержкой: строительство всей серии кораблей проекта 11451 шло при серьёзном отставании от графика, поскольку новаторская конструкция вызвала ряд сложностей у заводских технологов. На заводе, ранее выпускавшем катера, для более крупных МПК не хватало даже производственных площадей и обученных кадров, а малые глубины в заводском «ковше» исключали спуск МПК на воду с пристыкованными крыльями. Следует отметить, что и сами эти крылья из титановых сплавов феодосийский завод изготавливать не мог: их конструкции в готовом виде поставлялись из Северодвинска, с «Севмаша». Спуск строящегося МПК в Феодосии выполняли в специально для них изготовленный технологический понтон, в котором к корпусу и пристыковывали крылья с редукторами и гребными винтами. Далее, после буксировки понтона к месту с достаточной глубиной, выполнялся собственно спуск на воду.

МПК-220 был спущен на воду 20 августа 1990 года.

Осенью 1990 года приступили к испытаниям корабля. При этом, кроме прочего, были проведены расширенные замеры уровня вибрации, который оказался существенно ниже нормативного.

30 декабря 1990 года был подписан приёмный акт, согласно которому МПК-220 передавался от промышленности флоту.

История

Малые охотники за подводными лодками в СССР после Великой отечественной войны долгое время строили с деревянными корпусами, так как они были унифицированы по корпусу и двигателям с торпедными катерами. В 1948 году судостроительной верфью в Сосновке по проекту ОД-200бис (разработчик — центральное конструкторское бюро № 19 (ЦКБ-19) в Ленинграде, главный конструктор Леонид Львович Ермаш) построено 16 малых охотников с дизельными двигателями М-50, так как построенные в 1946—1947 годах верфью в Сосновке 40 малых охотников за подводными лодками проекта ОД-200, из-за установки на них карбюраторных двигателей «Паккард» были пожароопасны. Катера проекта ОД-200 стали последними, имевшими возможность перевозки по железной дороге. Появление подводных лодок с большими подводными скоростями и подводными дальностями хода требовало размещения на охотниках более дальнодействующих акустических средств обнаружения и более мощного и эффективного вооружения. Это повлекло за собой рост водоизмещения противолодочных катеров.

Противолодочные катера проекта 199, разработанные в ЦКБ-5 под руководством главного конструктора Павла Густавовича Гойнкиса на базе корпуса и энергетической установки большого торпедного катера проекта 183, последняя серия деревянных малых охотников. По сравнению с катерами проекта ОД-200, их противолодочное вооружение усилено: из двух кормовых бомбосбрасывателей и двух бомбометов БМБ-2 с 36 большими глубинными бомбами. Их артиллерийское оружие самообороны: две спаренные 25-мм пушечные установки 2М-3. Эти малые охотники были с современным для того времени гидроакустическими и радиолокационными станциями. По проекту ОД-200 до конца 1959 года судостроительной верфью № 5 в Ленинграде для морских частей пограничных войск построено 52 катера.

Служба

1 октября 1992 года корабль вышел из порта Севастополь и своим ходом начал переход в Петропавловск-Камчатский. 20 декабря 1992 года прибыл в пункт базирования на Камчатке. Зачислен в состав 117-го дивизиона ПЛК 114-й БрОВР ТОФ (бухта Завойко). За время перехода, который занял 81 сутки, экипаж прошел 2 океана, 12 морей и 14 проливов, всего пройдено 11 815 миль. Индийский океан МПК-82

прошел на буксире.

23 февраля 1993 года поднял Андреевский флаг. МПК-82

один из крайних кораблей ВМФ России, так долго носивший Военно-Морской Флаг СССР после его развала.

В 2009 году по итогам состязаний на первенство ВМФ был объявлен лучшим кораблём 3-го ранга в рядах КТОФ, и награждён переходящим призом и грамотой ГК ВМФ.

В 2011 году принял участие в учениях Тихоокеанского флота.

В марте 2013 года МПК-82

в составе ОБК под общим командованием капитана 1-го ранга Василия Опрышко совместно с малыми ракетными кораблями «Смерч» и «Иней» успешно сдал курсовую задачу №2.

24 августа 2014 года МПК-82

вернулся с трёхмесячной боевой службы в районе Курильских островов и Сахалина. А уже в сентябре экипаж принял участие в стратегических командно-штабных учениях «Восток-2014».

В мае 2020 года близ Камчатки МПК-82

совместно с МРК «Мороз» отработал действия по ведению морского боя в составе группы.

В мае 2020 года появилась информация, что во время ремонта будет отремонтировано радиотехническое вооружение корабля: МГК-335МС и МГ-339Т «Шелонь-Т». В июле 2020 года в составе отряда кораблей (МРК Мороз, Иней, Разлив, МПК-107 и БТ-325) вернулся в базу после восьмимесячной БС.

Современное состояние

На 2020 год корабль входит в состав 117-го дивизиона кораблей охраны водного района с базированием на Петропавловск-Камчатский.

Служба

По приказу командующего КЧФ от 6 октября 1983 года, был включён с 9 октября в состав 400-го дивизиона противолодочных кораблей 68-й бригады кораблей охраны водного района, вошёл в состав флота 3 ноября 1983 года. С 10 апреля 1984 года по 15 февраля 1992 года носил наименование «Комсомолец Молдавии».

С 29 декабря 1984 года в течение 32 суток корабль успешно нёс боевую службу в Чёрном море, у входа в пролив Босфор, и получил оценку «отлично». В следующем году получил ту же оценку за несение службы у Босфора и был объявлен по итогам 1985 года отличным кораблём.

В 1986 году нёс боевую службу в Средиземном море, снова был объявлен отличным кораблём. В 1989 году «Комсомолец Молдавии» нёс в течение 68 суток боевую службу у Босфора. В следующем году МПК провёл в кампании 250 суток.

«Комсомолец Молдавии», 1 августа 1990 года

В период гражданской войны в Эфиопии в 1990 — 1991 годах «Комсомолец Молдавии» успешно нёс боевую службу в Красном море. В августе 1990 года корабль сменил морской тральщик «Разведчик» у Эфиопского архипелага Дахлак. 19 октября 1990 года корабль сопровождал конвой в составе двух больших десантных кораблей, танкера «Шексна» и морского тральщика «Параван». В 14:30 советский конвой был обстрелян двумя береговыми батареями эритрейских сепаратистов с мыса Карали и острова Асарка Северная. По МПК-118 было выпущено шесть 122-мм снарядов и три неуправляемые ракеты РСЗО «Град». Спустя минуту командиру БЧ-2 старшему лейтенанту С. Потанину с главного командного пункта поступила команда «Огонь!». Израсходовав до сотни снарядов, «Комсомолец Молдавии» подавил обе батареи и взорвал склад боеприпасов.

Позже, за боевую службу командир корабля капитан-лейтенант Д. Брастовский был награждён орденом Красной Звезды. Также награды получили 10 членов экипажа, среди которых были начальник штаба дивизиона МПК капитан 3-го ранга С. В. Старый, замполит старший лейтенант О. Якимов, командир БЧ-2 старший лейтенант С. Потанин и командир БЧ-3 лейтенант Д. Черемных.

Всего за период боевой службы в Красном море «Комсомолец Молдавии» совершил успешную проводку более 30 конвоев советских судов. После возвращения с боевой службы, корабль был определён в ремонт, но простоял у стенки Севморзавода 6 лет из-за отсутствия финансовых средств на проведение ремонта.

С 15 февраля 1992 года МПК было возвращено наименование МПК-118; с 5 апреля 1999 года кораблю было присвоено наименование «Суздалец». В течение шести лет подряд, с 1998 по 2003 годы, «Суздалец» удостаивался чести участвовать в военно-морских парадах на День ВМФ РФ.

Совместное празднование Дня ВМФ России и Украины в Севастополе. «Суздалец» и «Тернополь», 2012 год

2 марта 2004 года «Суздалец» был уведён морским буксиром МБ-173 в Новороссийск для докования и проведения среднего ремонта на Туапсинском судоремонтном заводе (для ремонта ГТУ, эхолота, проведения центровки валолиний, ревизии рулевого устройства, очистки и покраски корпуса).

По некоторым данным, 10 августа 2008 года отразил атаку трёх грузинских сторожевых катеров в ходе войны в Южной Осетии. Один из катеров затонул, погибли 5 членов экипажа.

На 2017 год корабль входит в состав Черноморского флота России.

Описание конструкции

Схема наружного вида МПК проекта 1331М:

1 — 76-мм АУ АК-176; 2 — 533-мм ТА ДТА-53-1331 М; 3 — АП РЛС СУАО «Вымпел»; 4 — ПУ «Фаста-4М/2» ПЗРК; 5 — ПУ КУРС СППП ПК-16; 6— обтекатель АП РЛС «Позитив»; 7 — АП станции РТР «Бизань-4Б»; 8 — АП РЛС «Дон-2»; 9 — АП радиопеленгатора; 10 — визирная колонка СУАО «Вымпел»; 11— ходовой мостик; 12 — ходовая рубка; 13 — РБУ-6000; 14 — 30-мм АУ АК-630М; 15 — обтекатель антенн ГАК «Платина-МС», станций «Штиль-2» и КМГ-12; 16 — спасательные плотики ПСН-6; 17 — лацпорт антенны ГАС «Рось-К»; 18 — минные рельсы`; 19 — шестивесельный ял.

Корпус

Корпус корабля стальной, гладкопалубный, с седловатостью в носовой части и уширенной, занимающей всю ширину корпуса, носовой надстройкой. Корабль строился по продольной системе набора и имел верхнюю и нижнюю палубы, платформу, трюм и второе дно. Носовая и кормовая надстройки, внутренние выгородки и часть фундаментов выполнялись из алюминиево-магниевых сплавов, для снижения водоизмещения. Ран­го­ут пред­став­лен четырёхногой фок-мачтой и башнеподобной грот-мачтой квадратного сечения из лег­ких спла­вов.

На кораблях устанавливались системы круглогодичного охлаждения и кондиционирования воздуха в жилых, служебных помещениях и на боевых постах, что позволяло поддерживать в помещениях кораблей нормальную температуру, влажность, чистоту и сменяемость воздуха. Корабли также оборудованы системой обогрева помещений и вентиляции, системами аварийного охлаждения главных двигателей и подачи забортной воды, системами хозяйственных паропроводов и системой пресной воды. Корабли отличались исключительно хорошим качеством постройки, добротностью и надежностью техники.

Непотопляемость корабля обеспечивалась делением корпуса водонепроницаемыми переборками на 12 отсеков.
По расчётам корабль должен оставаться на плаву при затоплении любых трёх смежных отсеков, при этом начальная метацентрическая высота и надводный борт сохраняются положительными.

Энергетическая установка и ходовые качества

Главная энергетическая установка механическая, трёхвальная, с тремя дизельными двигателями М-504А по 4 750 л.с. каждый, которые работали через реверс-редукторы на три трёхлопастных винта фиксированного шага (ФШ). Двигатель М-504А с частотой вращения 1 950 об/мин. и частотой вращения фланца отбора мощности 522 об/мин. имел ресурс до первой полной переборки в 3 500 часов и массу не более 7,5 тонны. Управление главными двигателями производится с пульта управления с помощью системы автоматизированного дистанционного управления. Полная маршевая скорость корабля под тремя дизелями составляла 24,5 узла.

Электроэнергетическая система переменного тока 380 В, 50 Гц получала питание от трёх дизель-генераторов ДГ-300 мощностью по 300 кВт. Распределение электроэнергии осуществлялось через главный распределительный щит.

В составе ВМФ СССР

БПК «Адмирал Чабаненко»

В конце 50-х годов ХХ века в СССР было принято решение создать эшелонированную противолодочную оборону, где в дальней зоне лодки перехватывались вертолётоносцами (проекта 1123) и базовой противолодочной авиацией, а в ближней — ракетными сторожевыми кораблями, первыми из которых стали БПК проекта 61. Стоит отметить, что временно в состав ВМФ СССР включались также корабли проекта 61МЭ, которые строились по заказу ВМС Индии. Позже в составе индийского военного флота эти БПК были переклассифицированы в эсминцы.

Дальнейшим развитием БПК проекта 61 стали большие противолодочные корабли с усиленным вооружением — проект 1134 «Беркут», решение о проектировании которых было принято ЦК КПСС и Советом Министров СССР 30 декабря 1961 года.

Позже проект 1134 получил развитие в виде БПК проектов 1134А и 1134Б. Несмотря на большую схожесть названий этих проектов, по сути это были существенно отличающиеся друг от друга корабли.

По тактико-техническому заданию 1972-1973 годов Северным проектно-конструкторским бюро был разработан проект новых противолодочных кораблей проекта 1155. Всего было построено 12 таких БПК.

В середине 1970-х годов в СССР начались работы по созданию нового корабля, который должен был стать ответом на создание в США крупной серии современных эсминцев УРО типа Spruance. Однако созданные эсминцы проекта 956 не удовлетворяли требованию универсальности из-за недостаточно эффективных противолодочных средств. По этой причине на основе БПК проекта 1155 был создан новый проект — большие противолодочные корабли проекта 11551. Всего планировалось построить 10 кораблей данного типа, однако до развала СССР были заложены только 3 из них, а достроен только один — «Адмирал Чабаненко».

Кроме перечисленных типов, к БПК также относили переоборудованные из эскадренных миноносцев боевые единицы — проекты 57А и 56-ПЛО. Также до 1977 года к большим противолодочным относились корабли проекта 1135, которые позже переклассифицировали в сторожевые (СКР).

Список больших противолодочных кораблей ВМС СССР

БПК проекта 57А	БПК проекта 61	БПК проекта 61МЭ	БПК проекта 1134 «Беркут»	БПК проекта 1134А	БПК проекта 1134Б	БПК проекта 1155	БПК проекта 11551
«Гневный» (1958)	«Комсомолец Украины» (1960)	«Надёжный» (1977)	«Адмирал Зозуля» (1965)	«Кронштадт» (1968)	«Николаев» (1969)	«Удалой» (1980)	«Адмирал Чабаненко» (1992)
«Упорный» (1959)	«Сообразительный» (1961)	«Губительный» (1978)	«Вице-адмирал Дрозд» (1968)	«Адмирал Исаков» (1968)	«Очаков» (1971)	«Вице-адмирал Кулаков» (1980)
«Гремящий» (1959)	«Проворный» (1962)	«Ловкий» (1979)	«Владивосток» (1968)	«Адмирал Нахимов» (1969)	«Керчь» (1972)	«Маршал Василевский» (1981)
«Жгучий» (1959)	«Огневой» (1963)	«Твёрдый» (1983)	«Севастополь» (1969)	«Адмирал Макаров» (1970)	«Азов» (1973)	«Адмирал Захаров» (1982)
«Зоркий» (1960)	«Образцовый» (1964)	«Толковый» (1986)		«Маршал Ворошилов»	«Петропавловск» (1974)	«Адмирал Спиридонов» (1983)
«Бойкий» (1959)	«Одарённый» (1964)			«Адмирал Октябрьский» (1971)	«Ташкент» (1975)	«Адмирал Трибуц» (1983)
«Дерзкий» (1960)	«Отважный» (1964)			«Адмирал Исаченков» (1972)	«Таллин» (1976)	«Маршал Шапошников» (1985)
«Гордый» (1960)	«Славный» (1965)			«Маршал Тимошенко» (1973)		«Симферополь» (1987)
«Храбрый» (1961)	«Стройный» (1965)			«Василий Чапаев» (1974)		«Адмирал Левченко» (1985)
	«Стерегущий» (1966)			«Адмирал Юмашев» (1976)		«Адмирал Виноградов» (1987)
	«Красный Кавказ» (1966)					«Адмирал Харламов» (1988)
	«Решительный» (1966)					«Адмирал Пантелеев» (1988)
	«Смышлёный» (1966)
	«Строгий» (1967)
	«Сметливый» (1967)
	«Смелый»
	«Красный Крым» (1969)
	«Способный» (1970)
	«Скорый» (1971)
	«Сдержанный» (1972)