Легенда авиации ссср иван федоров, которого наградили и сталин… и … гитлер

Побег на фронт

Из командировки в Китай Федоров вернулся лишь в 1942 году. Он рвался на фронт, но работа в КБ не отпускала. Летчик предпринимает отчаянный и опасный поступок. Федоров самовольно улетает на фронт на истребителе ЛаГГ-3, который испытывал.

В рассказах самого Ивана Ефграфовича о том полете есть все, и мертвые петли под мостом, и обстрелы своими же средствами ПВО, погони и все остальное. Так и хочется вспомнить слова «Ручечника» из фильма «Место встречи изменить нельзя»: «Тебе бы начальник книжки писать!».

Как бы то ни было, до фронта Федоров добрался. Как ни удивительно, никаких репрессий не последовало, вероятно помог командующий авиацией Калининского фронта М. М. Громов. Последовало назначение командиром группы летчиков-штрафников, отчаянных ребят, которым Иван Федоров передал свой бесценный опыт пилотирования и боевой работы. За годы войны летчик-ас совершил немало подвигов, о чем свидетельствует множество боевых наград.

Жизнь аса

Биография Ивана Фёдорова известна преимущественно с его собственных слов. Уроженец донской станицы Каменской, в детстве Фёдоров беспризорничал. Работать он начал в подростковом возрасте, изучил профессию машиниста маневрового паровоза. Но на железной дороге юноша не задержался – увидев однажды самолёт, он буквально «влюбился» в крылатую машину, и при первой же возможности поступил в школу пилотов в Луганске.

В возрасте 22 лет лётчик отправился в Испанию, где в 1936 году разразилась гражданская война между фашистами и республиканцами. Испанцы прозвали Фёдорова Diablo Rojo («Красный дьявол»). По словам аса, он подбил 24 вражеских самолёта и дважды таранил Messerschmitt Bf 109. За это Фёдоров даже удостоился поцелуя от генерального секретаря компартии Испании Долорес Ибаррури.

Отличился Фёдоров и на фронтах Великой Отечественной войны. С 12 августа по 7 сентября 1942 года он командовал штрафной группой пилотов ВВС РККА. Затем лётчика ставили во главе 157-го истребительного авиаполка и 273-й истребительной авиадивизии.

Фёдорова называют автором такой безумной фигуры пилотажа, как «большой королевский разворот»: самолёт взмывал сначала вверх, затем нырял вниз и опять вверх, расстреливая при этом врагов. Лётчик утверждал, что именно он подбил лучшего аса-«охотника» Люфтваффе Эриха Хартманна. А в общей сложности, по словам Фёдорова, он сбил то ли 134, то ли 148 самолётов. Это более чем в два раза превышает официальный результат самого результативного авиатора антигитлеровской коалиции – Ивана Кожедуба, который в годы Великой Отечественной войны одержал 64 воздушные победы.

На самом деле только некоторые из подвигов Ивана Фёдорова подтверждаются общедоступными документами. В частности, в наградном листе к ордену Александра Невского сообщается: «В период командования группой штрафников на Калининском фронте лично совершил 84 боевых вылета, участвовал в 12 воздушных боях, в которых лично сбил 3 Ю-88, 1 ДО-219, 6 Ме-109Ф, и в паре с ведомым сбил 1 Ме-109Ф, лично подбил 1 Ме-109Ф и 2 Ю-88».

По данным документов, Фёдоров совершил 264 боевых вылета и одержал 13 воздушных побед. Герои Советского Союза Степан Микоян и Александр Щербаков, ссылаясь на личное дело Фёдорова, называли ещё меньшие цифры – 114 боевых вылетов и 12 подбитых самолётов за всю войну.

После войны Фёдоров продолжил службу у качестве лётчика-испытателя. В 1948 году он получил на этом поприще звезду Героя, сумев на реактивном истребителе Ла-168 разогнаться до скорости звука.

Мимо звёзд

В феврале 1938 года героев Испании чествовали в Кремле. Уже был подготовлен указ о присвоении Фёдорову звания Героя Советского Союза. Но на банкете вспыхнула драка. Какой-то чин НКВД выхватил пистолет и выстрелил в живот офицеру-танкисту. Фёдоров выбил у того оружие и сбил с ног. Больше он ничего не делал, просто ушёл. Но из наградных списков вычеркнули всех участников потасовки. В конфликте на озере Хасан он записал на свой счёт четыре японских истребителя, во время советско-финской войны сбил ещё четырёх врагов. Тем не менее действующую армию Фёдорову пришлось оставить. Июнь 1941 года он встретил в Урумчи, где испытывал И-16, которые собирались для войск китайских коммунистов. В феврале 1942 года он вернулся в СССР — служил испытателем при Горьковском авиазаводе и постоянно, но безуспешно просился на фронт. Пришлось «дезертировать»: перегнав в июле 1942-го очередной ЛаГГ-3 на Калининский фронт, Фёдоров наотрез отказался возвращаться. Как раз в эти дни вышел знаменитый приказ №227 («Ни шагу назад!»). Помимо строжайшего запрета на отступление там содержалось и положение о формировании штрафных частей. Коснулось это и ВВС. Именно группу пилотов-штрафников, прикомандированную к Центральному, Калининскому и Ленинградскому фронтам, и возглавил Фёдоров. А в офицерской книжке оказались совсем другие записи. Фёдоров числился командиром полка асов, заместителем командира дивизии, командиром дивизии. Всего Фёдоров сбил, по разным подсчётам, от 96 до 106 самолётов фашистов. Ивана Евграфовича неоднократно представляли к званию Героя Советского Союза, но лётчик так его и не получил. Не слишком его любило высокое начальство, да и не собирались штабисты вникать в подвиги штрафников. Им вообще не слишком старательно засчитывали сбитые самолёты, требуя перепроверок всех данных. А наземным частям подтверждать успехи «федоровцев» и вовсе резона не было — самим тоже нужны награды. Так и получилось, что Фёдоров сбил около 100 вражеских машин, собрал огромное число наград, для присвоения которых не требовалось формальное решение Кремля, но высшей почести не удостоился. А у трижды Героя Кожедуба, считающегося лучшим советским асом, — всего 64 сбитых самолёта. Информацию о лётчиках-штрафниках рассекретили лишь в 2004 году. Во время войны такие части официально не существовали. Хотя даже английские историки признают, что Фёдоров сбил 49 фашистов лично и 47 в группе. Лучше всего героя нашего рассказа характеризует бой 23 сентября 1942 года. Немцы скрытно подобрались к аэродрому штрафной части, причём в авиагруппе было большое количество штурмовиков и истребителей прикрытия. Взлететь успел только Фёдоров. Он и принял бой с 24 (!) самолётами противника. Лётчик сразил один «Юнкерс», потом подбил ещё два, после чего раненый на сильно повреждённой машине сел на собственный аэродром. И снова вместо Звезды Героя — лишь орден Отечественной войны.

Спорные моменты биографии Ивана Евграфовича Фёдорова

После выхода на экраны фильма «Старик и небо» последовал ряд критических публикаций , вызванных озвученными Фёдоровым фактами якобы из своей биографии.

Например, по словам Фёдорова, почти за год войны в Испании он одержал 20 воздушных побед и совершил два тарана. За заслуги Иван Евграфович был представлен к званию Героя Советского Союза, но получить Золотую звезду Фёдорову было не суждено из-за драки со стрельбой непосредственно во время банкета в Кремле. При этом Фёдоров несправедливо был объявлен одним из зачинщиков скандала, и в результате представление о награждении было отозвано. Из ВВС Фёдорову также пришлось уйти.

После того, как Иван Евграфович попал в 1942 году на фронт, он за первые полтора месяца сбил 18 немецких самолетов и уже в октябре 1942 года был назначен командиром 157-го истребительного авиаполка. Весну 1943-го он встретил уже командиром 273-й авиадивизии. А до этого с лета 1942 до весны 1943 года Иван Евграфович (одновременно с авиаполком) командовал группой из 64 летчиков-штрафников, созданной по личному распоряжению И. В. Сталина.

Также по словам Фёдорова, он принимал участие в Корейской войне, а во всех военных конфликтах, в которых участвовал, одержал 134 воздушные победы.

Однако имеются свидетельства, что не всё, сообщённое Фёдоровым, является истиной.

Например, в своём открытом письме Заслуженный лётчик-испытатель СССР, Герой Советского Союза, генерал-лейтенант авиации в отставке С. А. Микоян и Заслуженный лётчик-испытатель СССР, Герой Советского Союза, полковник в отставке А. А. Щербаков заявляют следующее:

Тем не менее Юрий Смирнов в «Крыльях Родины», № 7, 2000 писал:»В архивном личном деле № 8803 значится, что за время пребывания в Испании он «совершил 286 боевых вылетов, провёл 36 воздушных боёв, в которых показал исключительные образцы ведения воздушного боя. Сбил лично 11 самолётов противника и 13 в группе».

В характеристике на летчика Федорова, составленной по месту прохождения службы еще до войны, указывается высокий профессионализм и отличная техника пилотирования самолета, но вместе с тем отмечено болезненное тщеславие, тяга к наградам, склонность к самовозвеличиванию. Была и совсем некрасивая история: Федоров, служивший инструктором в Качинском военном авиационном училище летчиков, пришел в одну из средних школ города Симферополя, и, объявив себя участником Челюскинской эпопеи, выступал перед школьниками с рассказом о своих подвигах и был принят в почетные пионеры. История дошла до начальства, Федоров отделался строгим выговором с занесением в личное дело.

В среде историков отечественной авиации Иван Евграфович Федоров снискал репутацию «Барона Мюнгхаузена советских ВВС». Разоблачение началось с мелочей: Иван Евграфович часто рассказывал выдуманную им историю о том, как Герман Геринг лично вручил ему рыцарский крест за блестящие полеты на немецких самолетах в Германии (Федоров был участником предвоенной командировки советских авиационных специалистов в эту страну). И всё бы хорошо, но знак в виде белой эмалированной свастики, который Федоров демонстрировал в доказательство своей правоты, оказался значком фашистской молодежной организации Айзсарг. Примерно то же произошло с историей про немецкого аса фон Берга, лично сбитого Федоровым в воздушном бою. Федоров, якобы, стал обладателем личной сабли фон Берга и часто показывал ее непосвященным. На самом деле «сабля фон Берга» представляет собой наградной тесак, которыми в конце 19-го века награждали служащих почтового ведомства. Летчика же с такой фамилией в списках немецких асов нет.

Заявляемое Федоровым число побед официального подтверждения не имеет. Существование в советских ВВС «полка штрафников» официального подтверждения не имеет (хотя не вызывает никаких сомнений существование штрафных авиаэскадрилий, данные о которых были рассекречены в 2004 г.).

К самому Федорову неприязненно относились конструктор А. Яковлев, командарм-16 С. Руденко, командарм-3 Папивин.

Память

• В 1909 году рядом со зданием Печатного двора поставили памятник Федорову.
• В 1933 году изображение Ивана Федорова впервые появилось на марке. В 1983 и в 2010 появилось повторно.
• В 1941 году режиссер Григорий Левкоев снял ленту «Первопечатник Иван Федорович».

Памятник Ивану Федорову во Львове

• 1977 год стал годом открытия музея Ивана Федорова во Львове. Позже его повредила группа религиозных фанатиков, однако сотрудникам музея и помощникам из числа добровольцев удалось восстановить здание и основную часть экспонатов.
• В 1983 году монетный двор выпустил юбилейную монету с профилем Федорова в память о 400-летии со дня смерти.
• Во многих городах России и Украины имеются улицы, названные в честь Ивана Федорова.

Конец жизни

Иван Федоров славился не только своим отношением к распространению печатного дела. Также он занимался отливом пушек и даже изобрел многоствольную мортиру, у которой были взаимозаменяемые части. Именно с этим открытием он отправился в Европу, где объездил много городов, демонстрируя его заинтересованным людям.

Поездка оказалась долгой и сложной, а самому Федорову к тому времени уже было немало лет. Считается, что именно перенесенные трудности подкосили здоровье изобретателя. В результате 5 декабря 1583 года недалеко от Львова он умер и был похоронен на кладбище местного Святоонуфриевского монастыря.

Детство и юность

О детстве первопечатника нет достоверной информации. По предположениям историков, Иван родился в 1510 году в Великом Московском княжестве. Во многом эта дата основана на заключениях советского историка Евгения Львовича Немировского, который нашел документ, указывающий, что в период с 1529 по 1532 год Иван проходил обучение в Ягеллонском университете, который расположен в Кракове, нынешней столице Польши.

Портрет Ивана Федорова

Также, по мнению советских и российских историков, предки первопечатника были родом с земель, принадлежащих нынешней Республике Беларусь. После окончания Ягеллонского университета в 1532 году Федорова назначают диаконом церкви Николы Гостунского. Его непосредственным руководителем в те годы становится сам митрополит Макарий, с которым Ивану предстоит долгое сотрудничество.

Литва

Прибыв в Литовское княжество, Иван Федоров разместился в имении гетмана Ходкевича, который на тот момент уже создал типографию и нуждался в специалистах для налаживания ее работы. Несколько лет все продолжалось удачно, но вскоре гетман вдруг решил, что новое предприятие ему больше не нужно, и закрыл его.

Федоров стремился и дальше заниматься любимым делом. Однако для этого ему были необходимы существенные средства. Перебравшись во Львов, при добровольной помощи горожан он сумел основать новую типографию. Несмотря на то, что было издано много новых книг, дела шли не очень хорошо, снова свою отрицательную роль сыграло сопротивление заинтересованных лиц. В результате Федорову пришлось продать свое предприятие.

Следующим местом жительства первопечатника стал город Острог, куда его пригласил Константин Острожский. Здесь им была выпущена «Острожская Библия» ─ великолепное издание на церковнославянском языке.

Кто придумал квас?

Когда главный холодный русский напиток появился в России неизвестно. Возможно, его придумали даже не русские. Что-то, напоминающее квас, готовили в Древней Греции и в Древнем Египте. В V веке до н. э. Геродот рассказывал о напитке под названием «зифос»: его делали путем замачивания хлебных корок, в результате брожения получалось нечто похожее на квас.

«Квасник» — Владимир Маковский

По всей видимости, квас готовили везде, но из-за сочетания нескольких факторов — всегда доступное сырье, плюс  погодные условия — прижился он именно здесь. Первое письменное упоминания его относят к летописи 996 года: новообращенных христиан по указу князя Владимира угощали «пищей, медом и квасом». Со временем, в других государствах напитки подобного рода во что-то эволюционировали (например, в пиво), а квас так и остался русским «изобретением». Но «национализация» кваса начала все самое интересное.

ВО ГЛАВЕ ШТРАФНОЙ ЭСКАДРИЛЬИ

И тут встал вопрос о подборе командира на эту хлопотную должность. Никто из прославленных асов 3-й ВА не хотел брать на себя командование этим воинством. Неизвестно, как поведут себя в воздухе осужденные трибуналом летчики, а заградотряд не поставишь.

За каждого перелетевшего к врагу штрафника командир ответит своей головой (если останется жив: где гарантия, что воздушный перебежчик предварительно не расстреляет в воздухе своего командира?). Иван Федоров сам вызвался возглавить штрафников.

Чуть больше двух месяцев просуществовала группа Федорова. Вопреки опасениям особистов, ни одной попытки перелететь на сторону врага не было. Предоставленным ему исключительным правом самолично решать судьбу свих подчиненных без суда и следствия — как в воздухе, так и на земле — Федоров не воспользовался ни разу.

Прохождение службы

• 35 истребительная авиационная эскадрилья 56 истребительной авиационной бригады — младший лётчик, командир звена.
• Испания, 31.05.1937 г. — 28.01.1938 г. — совершил 286 боевых вылетов на И-16, сбив в 36 воздушных боях лично 11 самолётов и в составе группы 13 самолётов противника, награждён двумя орденами Красного Знамени — 28.10.1937 г., 02.03.1938 г., медалью «XX лет РККА» — 23.02.1938 г.
• Житомир — командир отдельного отряда, помощник командира и командир истребительного авиационного полка.
• 1939 г. — окончил Высшие авиационные курсы усовершенствования офицерского состава в Липецке.
• Псковская область, г. Великие Луки — командир 17 ИАП.
• С лета 1940 г. — Горький, авиационный завод № 21, лётчик-испытатель серийных И-16.
• С ноября 1940 г. — Китай, Урумчи, авиационный завод № 600, начальник лётно-испытательной станции, в мае 1941 г. после гибели в авиационной катастрофе лётчика-испытателя Викторова С.Н. снят с должности и переведён в лётчики-испытатели.
• С февраля 1942 г. — Горький, авиационный завод № 21, лётчик-испытатель серийных ЛаГГ-3.
• Июль-сентябрь 1942 г. — старший инспектор по технике пилотирования Управления 3 ВА, командир штрафников на Калининском фронте.
• Сентябрь-декабрь 1942 г. — командир 157 ИАП.
• Январь-апрель 1943 г. — после окончания курсов начальствующего состава назначен командиром 256 истребительной авиационной дивизии.
• Апрель 1943 г. — июнь 1944 г. — командир 273 ИАД.
• С июня 1944 г. — заместитель командира 269 ИАД.
• С сентября 1945 г. — старший лётчик-испытатель ОКБ С.А. Лавочкина, летал на Ла-150, Ла-150М, Ла-150Ф, Ла-154, Ла-156, Ла-174ТК. В 1947 г. испытывал первый самолёт со стреловидным крылом Ла-160. В 1948 г. на Ла-168 первым в СССР достиг скорости 1000 километров в час, в том же году провёл испытания реактивного истребителя Ла-15. В декабре 1948 г. первым в СССР достиг на Ла-176 скорости звука в полёте со снижением высоты.
• 5 марта 1948 г. лётчику-испытателю И.Е. Фёдорову, освоившему 284 типа самолётов, присвоено звание «Герой Советского Союза».
• 1949-1950 гг. — Московская область, г. Дубна, лётчик-испытатель ОКБ-1, провёл испытания опытного самолёта немецких конструкторов 140-Р.
• 1950-1954 гг. — лётчик-испытатель НИИ самолётного оборудования, летал на Як-3, Як-7Б, Як-9В, Ту-2, Ил-12, Ил-28, лётчик-испытатель 1 класса.

В годы Великой Отечественной войны Фёдоров Иван Евграфович в воздушных боях сбил лично 17 самолётов и в составе группы 2 самолёта противника. Герой Советского Союза Фёдоров Иван Евграфович награждён орденом Ленина, четырьмя орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, четырьмя орденами Отечественной войны I степени, орденом Отечественной войны II степени, орденом Красной Звезды, медалями и наградами других государств.

С 1954 г. полковник Фёдоров И.Е. в запасе, проживал в Москве, умер 12 февраля 2011 г.

Зависть генералов

После войны Фёдоров служил испытателем в ОКБ Лавочкина. Он был, пожалуй, самым засекреченным лётчиком СССР. Иван Евграфович освоил 267 типов самолётов, поставил несколько рекордов. За один из них Фёдоров получил долгожданную Звезду Героя, когда первым в мире разогнал машину до 1000 километров в час. Случилось это в 1948 году. Но Фёдоров мечтал ещё послужить стране, и такой случай ему представился. Иван Евграфович в составе группы советских лётчиков принимал участие в корейской войне 1950-1953 годов. Там ему пришлось столкнуться с американцами, мнившими себя королями воздуха и к тому же имевшими численное преимущество. Но мастерство советских пилотов оказалось выше. Несмотря на все ограничения, наложенные командованием, нашим лётчикам долго удавалось удерживать господство в воздухе. Советским асам запрещалось покидать воздушное пространство Северной Кореи и даже летать над нейтральными водами. Есть все основания полагать, что Фёдоров в Корейской войне сбил 10 или 11 самолётов противника. Ведь этот конфликт был площадкой для проверки новейшего советского МиГа-15 в боевых условиях, так что без одного из лучших испытателей страны дело вряд ли обошлось, и не верить ему странно. Однако неверующие со временем нашлись. Застрельщиком выступил генерал-лейтенант авиации Степан Микоян (сын сталинского наркома Анастаса Микояна). «По данным личного дела И.Е. Фёдорова в Испании он сбил два самолёта, а в Великой Отечественной войне совершил 114 боевых вылетов, провёл 15 воздушных боёв и сбил 11 самолётов лично и один в группе. Таранов самолётов противника он не совершал… А в корейской войне, о чём Фёдоров рассказывает, он вообще не участвовал и американские самолёты не сбивал», — писал Микоян. Нашлись и другие свидетели, утверждавшие, что Фёдоров болезненно жаждал наград и славы, отчего часто сочинял нелепые байки, а на фронте занимался приписками. В основном они ссылались на личное дело, в котором нет упоминания о некоторых эпизодах военной карьеры нашего героя. Особенно яростно накинулись на военный период и, в частности, на историю с лётчиками-штрафниками. Мол, не было в Красной армии таких подразделений. В результате к Фёдорову прочно приклеился ярлык «барона Мюнхгаузена советских ВВС». Говорят, Фёдоров и в самом деле любил за «рюмкой чаю» немного приврать. То в эпопее «Челюскина» участвовал, то награды из рук Гитлера принимал, то самого результативного аса немцев Хартманна сбивал, а то и вовсе сбрасывал первую советскую атомную бомбу. Однако архивные документы не врут, а в донесениях командующего 3-й воздушной армией Громова прямо описан эпизод с одиночным боем против 24 немецких самолётов (как и многие другие подвиги Фёдорова). Что же до корейской войны, то официально на ней вообще не было ни одного нашего аса. Но разве из-за этого нужно отрицать совершенные подвиги и 134 сбитых в разных войнах самолёта противника? Бывают у настоящих героев и более вредные привычки, чем байки травить.

Метки: СССР, биография, война, Великая отечественная война, Тайны 20 века, лётчик, самолёт, Фёдорова, пьянство, Мюнхгаузен, Корейская война, байка

«Расстреливайте сначала меня»

Заслуженное звание Героя Фёдоров получил в 1948 г. В мирное время он вернулся к испытательной работе и первым в СССР на реактивном самолёте преодолел скорость звука. 

«После войны Иван Евграфович жил в Москве, — рассказывает В. Родионов. — В Химках на все причитающиеся ему за войну лётные деньги купил дом — дореволюционный особняк. Потом подарил его детскому садику. Своих детей у него не было. С пилотом Анной Бабенко, которую он сам учил управлять самолётом, Фёдоров сочетался браком до войны. Супруга, как и муж, воевала на передовой. И он, и она не единожды были ранены, но на здоровье Анны Артёмовны боевые раны сказались гораздо сильнее. Она ушла из жизни в 1988 г. Иван Евграфович был постоянно рядом, ухаживал за супругой. 

Настоящий человек. Подлинная история летчика Алексея Маресьева
Подробнее

Он был удивительно добрым человеком. За всю свою жизнь никому не сделал зла. Наоборот, многих спасал. Однажды его группу штрафников обвинили в том, что они не поднялись в небо и не прикрыли наш плацдарм с воздуха. Маршал Конев распорядился всех расстрелять. Вырыли могилы. Приехал сам Конев. И тогда Фёдоров стал грудью, сказав: «Расстреливайте сначала меня». Конев: «Ты кто такой?» — «Я — русский Иван, и ты — русский Иван (имя Конева. — Ред.). Зачем нам друг в друга стрелять? А ребята мои поднимались в небо. Погода была нелётная. И снизу их просто не разглядели». Всё так и оказалось. Конев тогда сказал: «В первый раз отменяю свой приказ».

Мне в хвост вышел «Мессер»…

В мае 1937 года Фёдоров вместе с 11 советскими пилотами был в Париже. Там их встретил представитель республиканцев и сказал, что вечером лётчикам покажут контракты. За каждого сбитого противника полагалось 27000 песет. Фёдоров попросил вместо контракта показать ему самолёт и механика. Противостоять поначалу приходилось устаревшим немецким «Хенкелям» и итальянским «Фиатам», которые уступали даже советским бипланам И-15. Однако позже появились опытные образцы «Мессершмиттов» БФ-109. Они быстро загнали республиканскую авиацию на аэродромы. Даже на И-16 противостоять этим машинам было чрезвычайно трудно. Но Фёдоров вступал в бой с вражескими самолётами любых типов и не обращал внимания даже на тройное численное превосходство. В первом же бою, 17 июня, его группа наткнулась на шесть бомбардировщиков противника, которых прикрывали два «Мессера». Бой был коротким, но скрыться смог лишь один бомбардировщик. Ещё один заставили сесть на республиканский аэродром. Всего Фёдоров совершил в Испании 286 боевых вылетов и, согласно архивной справке, сбил 13 машин врага лично и 11 в группе. Испанцы прозвали его Красным дьяволом и подарили роскошную виллу. Впрочем, Фёдоров тут же передарил её своему технику. А вот от высшего ордена Испании — «Лавры Мадрида» — не отказался. Специально «выписанные» из Рейха немецкие асы попытались устроить охоту на группу Фёдорова. Для одного из них это предприятие обернулось позорным пленением вместе с машиной. Фёдоров позволил немцу зайти себе в хвост, увёл из района боя, а затем неожиданным манёвром перестроился и сам стал преследовать противника, но не сбил, а прицельными очередями «впритирку» к корпусу заставил сесть на свой аэродром. Испанская эпопея едва не закончилась для Фёдорова трагически. Возвращаясь с боевого задания, он был случайно сбит собственной зенитной артиллерией, но смог выжить.

Память

Мемориал в Парке Победы города Каменска-Шахтинского

Мемориальная доска на мемориале в Парке Победы Каменска-Шахтинского

• Памятная доска И.Е. Федорову на стене дома в ЖК «Город Набережных» в городе Химки
  В Парке Победы Каменска-Шахтинского Герою установлена мемориальная доска.

• В 2007 году об И. Е. Федорове был снят полнометражный документальный фильм «Старик и небо» (режиссёр Михаил Масленников, сценарий Александра Анненского), который удостоился специального Диплома и Медали «Пётр I» за новизну раскрытия образов героев Великой Отечественной войны на Пятом Международном фестивале военного кино имени Ю. Н. Озерова. Премьера картины состоялась ко Дню Российской Армии в феврале 2008 года на телеканалах «Культура» и «РТР-Планета».
• Иван Евграфович Фёдоров также стал прототипом главного героя книги Антона Кроткова «Воздушный штрафбат» (М. Русь-Олимп. 2010 год).
• В 2012 году в новом жилом комплексе «Город Набережных» в городе Химки Московской области в честь Ивана Фёдорова была названа улица. В мае 2015 года на доме в начале улицы была установлена памятная доска.