Линейный крейсер «худ». лицо британского флотаандрей чаплыгин, 2020

Наблюдения

Суд над Соломоном, 1617 г., Питер Пауль Рубенс (1577–1640)

День, когда Сулейман посетил птиц, он обнаружил пропажу худхуда.

Позже, когда прилетела птица, он описал ситуацию перед ним из-за своего отсутствия на собрании.

В качестве ключевой роли удод также сообщил Сулейману, что королева вместе со своими соратниками поклоняется солнцу . Впоследствии Сулейман написал письмо и передал его королеве, чтобы она проверила подлинность того, что сказала птица. В ответ королева прислала ему подарки, но он отказался принять их все. Позже она посетила его, увидела проявление Сулеймана и приняла набор верований, отождествляемых с религиозным обращением в ислам .

Тяжёлый крейсер «Тонэ»

Тяжёлый крейсер «Тонэ» Японские тяжёлые крейсера прекрасны, и дай нам волю, рейтинг состоял бы из них полностью, но возьмём всё же один, с кровью оторвём, можно сказать. Последний проект. Длинный профиль с изящным подъёмом бака к форштевню — самое то для бесконечных волн Пацифики. Сгруппированные в носу башни главного калибра… может, не слишком хорошо с точки зрения боевой устойчивости, но облегчает управление огнём, а как смотрится! В проёмах фальшборта ближе к корме дремлют 610-миллиметровые торпедные аппараты — «длинный меч» Императорского японского флота, который унесёт немало корабельных жизней! В меру тяжёлая надстройка намекает на солидный класс корабля, а запрокинутый комбинированный дымогар — на скоростные возможности. Корма занята под авиагруппу — гидросамолёты-разведчики. Это вообще очень похоже уже на решения будущих 1960-х, но тогда на кораблях уже появятся вертолёты.

Производители пленки стрейч-худ

В производстве стрейч-худ полимерной продукции лидируют европейские компании, опыт практического использования технологии у которых превышает 30 лет. На нашем рынке в заметной мере представлена зарубежная продукция OMS S.p.A, Roxor Industry.

Набирают рейтинг развивающиеся отечественные объединения, специализирующиеся на изготовлении полимерных материалов.

Производители стрейч-худ пленки в России:

• «Союз-Полимер», имеющий представительства в России и ближнем зарубежье;
• «Аквипак», поставляющий пленку и машины для ее использования;
• «Камский завод полимерных материалов»;
• «Ставполимер»;
• «Рани Пласт», г. Калуга;
• «Нямуно Банга», г. Рязань;
• Промышленный холдинг «Кредо», г. Пермь;
• ООО «Полимер», г. Десногорск, Смоленской обл.

Производители в России учитывают опыт зарубежных коллег, создают пропорции мономерных компонентов, обеспечивающих оптимальное соотношение качества и стоимости продукции.

За последние годы более, чем в 5 раз, увеличился спрос на стрейч –худ полимерные рулоны, поэтому количество производителей и поставщиков неуклонно увеличивается, требует постоянного мониторинга.

Линейные крейсеры

Еще одним вариантом тяжелого артиллерийского корабля были появившиеся в начале 20 века линейные крейсера. При равном с линкорами водоизмещении и вооружении корабли этого типа имели облегченную броню, но повышенную до 25-29 узлов скорость. Предполагалось, что сочетание проворства и вооружения позволит линейному крейсеру участвовать как в рейдах, так и в сражениях.

Но на деле для патрулирования на коммуникациях линейные крейсера оказались избыточно вооруженными. Орудия калибром 343-381-мм могли понадобиться только для борьбы с линкорами. Но вот с ними-то крейсеру не позволяла вступать в бой броня. Еще в Цусимском сражении первым на дно отправился именно линейный крейсер «Ослябя». В Ютландской же битве англичане потеряли 3 линейных крейсера, но ни одного линейного корабля. Со стороны немцев также были потеряны старый броненосец и линейный крейсер.

Тем не менее, после Первой Мировой войны флагманом флота Ее Величества стал именно линейный крейсер «Худ»  — самый крупный и самый близкий к идеалу «быстроходного линкора» корабль. Но результат его встречи с настоящим быстроходным линкором — «Бисмарком» — был вполне предсказуем. После второго попадания «Худ» взорвался. Тогда как линкор «Принц Уэльский», даже получив от «Бисмарка» 5 снарядов, вышел из боя лишь из-за технической неисправности.

Линейные крейсеры Второй Мировой: «Худ» и «Гнейзенау».

Линейные крейсера нового поколения проектировались уже только в расчете на бой с другими крейсерами, что позволило уменьшить калибр орудий. К началу войны французы построили «Дюнкерк» и «Страсбург», немцы же обзавелись «Шарнхорстом» и «Гнейзенау». И если французские корабли выделялись в первую очередь оригинальным размещением вооружения (главный калибр в двух 4-орудийных башнях на носу, вспомогательные орудия — на корме), то немецкий вариант отличало несуразно мощное для линейного крейсера бронирование. Ограничившись защитой лишь от огня 203-мм орудий, немцы получили бы действительно идеального «убийцу крейсеров» со скоростью 34-35 узлов.

Связаны оригинальные характеристики «Шарнхорстов» были с тем, что, освободившись в 1935 году от версальских (но не вашингтонских!) ограничений, немцы попытались получить сразу и полноценный линкор, и рейдер. Причем уложившись в разрешенные 35000 тонн. Естественно, результат оставлял желать лучшего.

Французский линейный крейсер «Дюнкерк».

Конструировали линейные крейсера и в других странах. Но американские «Аляска» и «Гуам» (несомненно, лучшие корабли в своем классе) появились только к концу войны, и принять участие в боевых действиях не успели. Два советских крейсера типа «Кронштадт» достроены не были.

«Карманные» линкоры

Классификация немецких кораблей серии «Дойчланд» — старый предмет спора. Можно ли их считать линейными крейсерами? На самом деле спорить здесь не о чем. Самими немцами определение «панцершип» применялось, только чтобы обойти версальские ограничения. После начала войны «Дойчланды» сразу были отнесены к классу тяжелых крейсеров, на принадлежность к которому явно указывали как их водоизмещение, так и броня. Крейсер «Дойчланд» («Германия») позже был переименован в «Лютцов». Для сокращения морального урона в случае его потопления.

Disney Dream

Дизайн круизного лайнера сочетает в себе удивительный стиль 30-х годов прошлого столетия Art Deco с весёлыми изображениями героев мультфильмов Диснея. Да и общий внешний вид судна издали напоминает мультяшного утёнка.

Оригинальность корабля, спущенного на воду в 2010 году, состоит в конструкции и обустройстве кают. Каждая каюта оборудована виртуальным иллюминатором, а более 1 500 кают имеют собственные веранды с видами на морскую гладь.

На лайнере «Disney Dream» каждый найдёт себе занятие по душе. К услугам пассажиров фитнес-центры, кинотеатры, спортивные площадки, бассейны и множество аттракционов для детей. Most-Beauty желает каждому читателю хоть раз в жизни отправиться в большой круиз на подобном лайнере.

5

Большой противолодочный корабль «Керчь»

Большой противолодочный корабль «Керчь» Если вы думаете, что дальше у СССР кончились красивые корабли, то вы неправильно думаете. «Керчь» тут не просто так, это международно признанная фотомодель проекта 1134Б, по чертежам которого американцы пытались алгеброй гармонию поверить — рисовали «линии силы» в поисках ответа на вопрос, почему советские корабли смотрятся стремительно и грозно. Ведь правда смотрится. И стремительно, и грозно. Зримо сдвинутый назад «центр тяжести» надстроек и устремленные вперёд и вверх антенные посты и боевые комплексы дают визуальное ощущение скорости и мощи. Сейчас старушка «Керчь» доживает свой век на приколе, но, будем надеяться, станет кораблём-музеем.

Сборная пластиковая модель линейный крейсер HMS Hood. Масштаб 1:350

HMS Hood («Худ») — линейный крейсер британского флота. Назван в честь Сэмюэля Худа, английского адмирала XVIII—XIX веков.

При строительстве Hood планировалось учесть опыт Ютландского сражения, в результате которого Королевский Военно-Морской Флот Великобритании потерял три линейных крейсера. Несмотря на все усовершенствования, корабль погиб 24 мая 1941 года в бою с германским линкором «Bismarck»

17 мая 1920 становится флагманом бригады линейных крейсеров «Рипалс», «Ринаун», «Тайгер», в Портланде (флаг контр-адмирала Кейза). Летом, во время похода в Швецию его посещают шведский король. До 1923 бригада входила в состав Атлантического флота.

В это время «Худ» был самым большим военным кораблем в мире. В эти годы всеобщего внимания к флоту корабль был народным любимцем: его параметры были известны каждому англичанину. Популярность корабля была причиной того, что большую часть времени он проводил в заграничных походах, «демонстрируя флаг». В частности с ноября 1923 по сентябрь 1924 «Худ» вместе с крейсером «Рипалс» совершил кругосветное плавание, пройдя свыше 40 000 миль. За время этого похода «Худ» посетили более 750 000 человек.

С 3 июня 1929 года по 28 мая 1931 года ремонт в Портсмуте

В январе 1935 столкнулся с «Ринауном». Форштевень «Ринауна» нанёс удар в районе 340 шпангоута. В борту образовалась вмятина полуметровой глубины и сильно повреждён один винт и погнут вал «Худу» снова приходится становиться в док.

В момент начала Второй мировой войны в 1939 базировался в Скапа-Флоу на Оркнейских островах, входя в эскадру линейных крейсеров.

После поражения Франции переведён на Средиземное море, и прибыл в Гибралтар 23 июня. На нём поднял флаг адмирал Джеймс Соммервилл. Вошёл в состав соединения «Н». Задачей соединения была нейтрализация французского флота (предотвращение попадания боевых кораблей в руки немцев по договору с правительством Виши), базировавшегося в порту Мерс-эль-Кебир во французском Алжире.

Французскому командованию были предложены варианты:

• Присоединиться к британскому флоту для борьбы с нацистской Германией;
• Перевести корабли в любой британский порт, после чего команды будут репатриированы во Францию;
• Перевести корабли в нейтральный порт, где они будут интернированы до конца войны.

Переговоры ни к чему не привели, и, когда французские корабли намеревались покинуть порт, англичане открыли огонь (17:55, 3 июля). Огнем «Худа» был взорван линкор «Бретань» (997 погибших), всего жертвами стало более 1000 французских моряков.

В конце 1940 года «Худ» возвращается на базу в Скапа-Флоу.

В Мае 1941 года «Худ» дал свой последний бой в Датском проливе. В результате которого затонул, после того как был накрыт залпом линкора Бисмарк. Крейсер унес с собой почти весь экипаж (1415 человек), включая все командование, спастись удалось лишь трем морякам, их подобрал эсминец HMS Electra, который подошел некоторое время спустя.

Модернизации и переоборудования

top

Вооружение:

• 4 х 343-мм/30 BL Mk III
• 10 х 152-мм/40 QF Mark I
• 10 х 57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I
• 12 х 47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I
• 7 х 450-мм торпедных аппаратов

1

Установлены скуловые кили.

2
Одно из орудий 47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I, установленных на боевом марсе, перенесено на крышу носовой башенной установки.

3

Вооружение:

• 4 х 343-мм/30 BL Mk III
• 10 х 152-мм/40 QF Mark I
• 10 х 57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I
• 12 х 47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I
• 2 х 450-мм торпедных аппарата

4

Вооружение:

• 4 х 343-мм/30 BL Mk III
• 6 х 152-мм/40 QF Mark I
• 10 х 57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I
• 12 х 47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I
• 2 х 450-мм торпедных аппарата

5

Вооружение:

• 4 х 343-мм/30 BL Mk III
• 6 х 152-мм/40 QF Mark I
• 10 х 57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I
• 10 х 47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I
• 2 х 450-мм торпедных аппарата

6

Вооружение:

• 4 х 343-мм/30 BL Mk III
• 10 х 57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I
• 6 х 47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I
• 2 х 450-мм торпедных аппарата

7

Корабль использован для испытаний противоторпедных булей.

При постройке

1
1894

2
1897

3
1900

4
1903

5
1905

6
1909

7
1913

Как происходит упаковка в стрейч-худ

Процесс облачения груза в полимерную стягивающую пленку с помощь стрейч-худ машин состоит из следующих стадий:

•  автоматические индикаторы оборудования определяют высоту стопки;
•  разматывающие устройства извлекают из рулона рукав необходимой длины и отрезают его;
•  верхний шов подвергают термическому свариванию;
• образовавшийся отрезок механизмами собирают в «гармошку»;
•  присобранный кусок растягивают в горизонтальном направлении;
• пленку одевают на паллет, обволакивая вместе с поддоном.

По окончании упаковывания полимерное полотно сжимается и плотно сдавливает груз.

Время, необходимое для замены бабины в машине не превышает 5 минут. Многие модели автоматизированных упаковщиков в стрейч-худ пленку выполняют смену рулона в течение 3 минут.

Существующие разные модели оборудования: одни позволяют проводить процесс в полностью автоматическом, другие в частично ручном режиме. Одни автоматы работают с одной, другие со многими бабинами пленок.  Производительность стрейч-худ оборудования может достигать 260 упакованных паллет в час.

Посмотрите видео как происходит упаковка стрейч-худом:

Вооружение

Главный калибр

Носовая башенная установка

в качестве главного калибра на броненосце было установлено четыре орудия 343-мм/30 BL Mark III. Орудия были размещены попарно в цилиндрических башенных установках. Башенные установки являлись дальнейшим развитием конструкций, разработанных Коупером Филиппсом Кользом (англ. Cowper Phipps Coles) для HMS Royal Sovereign (1862). Они имели внушительный внешний вид, но с развитием барбетов уже не утратили превосходство в обеспечении защиты орудий и их расчётов. Из за большого веса башенных установок корабль имел большую осадку, затруднявшую ведение огня в непогоду, а сами орудия имели низкую скорость наведения в горизонтальной плоскости. В дальнейшем башенные установки изготавливались по конструкции барбетов, имевших бронирование со всех сторон, а название «барбет» применялось для неподвижных оснований башен.

Орудия 343-мм/30 BL Mark III были рассчитаны на раздельное картузное заряжание, вес снарядов составлял 570 — 600 кг, а вес метательного заряда достигал 286 кг. При максимальной дальности стрельбы 10 930 м бронепробитие на дистанции 910 м составляло 711 мм обычной железной брони. Заряжание и наведение орудий осуществлялось с помощью гидравлических приводов. Снаряды и заряды поднимались элеватором к основанию башни, ствол орудия поднимался на максимальный угол возвышения, после чего с помощью гидравлического прибойника выстрел помещался в ствол. Боезапас составлял 200 выстрелов на каждое орудие.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

HMS Hood

Как и у остальных броненосцев типа Royal Sovereign, батарея вспомогательной артиллерии состояла из 10 орудий 152-мм/40 QF Mark I, размещённых в два яруса вдоль бортов в центральной части корпуса. По два орудия с каждого борта, расположенные на нижнем ярусе, были установлены в казематах, а остальные находились на верхней палубе, установленные на штыревых станках и защищённые в передней полусфере противоосколочными щитками.

Орудия 152-мм/40 QF Mark I относились к скорострельным, так как имели раздельное заряжание с гильзовым размещением метательного заряда. Они имели дальность стрельбы 9 144 м при применении снарядов весом 45,3 кг. Скорострельность орудий составляла 5 — 7 выстрелов в минуту.

Минно-торпедное вооружение

Торпеды 18″ RGF Марк I

На HMS Hood при постройке было установлено семь торпедных аппаратов калибра 450 мм. В носовой части находилось два аппарата подводного пуска, по краям цитадели с каждого борта было установлено ещё 4 аппарата надводного пуска, а в кормовой части располагался седьмой аппарат, как и бортовые. предназначенный для для надводного пуска. Аппараты были рассчитаны на пуск торпед типа 18″ RGF Марк I, которые поставлялись в длинной и короткой модификациях, имели парогазовый двигатель, обеспечивающий дальность хода 730 м со скоростью более 26 узлов и снаряжались головной частью, содержащей от 54 до 100 кг взрывчатого вещества.

Противолодочное и противоминное вооружение

Орудие 57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I

Появившиеся во второй половине XIX века торпеды и мины представляли для броненосцев настолько серьёзную угрозу, что многие современники даже предсказывали скорое исчезновение тяжёлых кораблей. Противоминному вооружению при постройке броненосцев уделялось очень большое значение, поэтому HMS Hood получил множество пушек малого калибра, а так же на нём были предусмотрены противоторпедные сети, устанавливаемые по периметру корпуса с помощью выстрелов.

Противоминная артиллерия включала 10 пушек 57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I и 12 47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I, которые были распределены по всему корпусу, а так же установлены на боевых марсах и крыльях мостиков. Благодаря такому расположению противоминная батарея не имела мёртвых углов обстрела, а на наиболее важных направлениях секторы нескольких орудий перекрывались с достаточным запасом.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Боевые прожектора на броненосце были установлены при постройке и размещались на мостиках и боевых марсах. В 1903 году на броненосце была установлена радиостанция типа Service Gear Mark II, работавшая в телеграфном режиме и обеспечивавшая дальность связи до 800 миль.

Радиоэлектронное вооружение и управление огнём

Для управления огнём главного калибраТирпиц» использовал пять 10,5-метровых дальномеров, три из которых располагались в башнях главного калибра B, C и D(дальномер башни А был демонтирован из-за забрызгивания его оптики волнами), а два — в командно-дальномерных постах. Линкор располагал также вспомогательным семиметровым дальномером и 3,5-метровыми дальномерами с ночной оптикой. Непосредственно управлял огнём старший артиллерийский офицер корабля, получая данные с дальномеров. При этом башни главного калибра могли вести огонь и самостоятельно — по данным собственных дальномеров(кроме башни А, которой пришлось бы полагаться на помощь соседей). Немецкие корабли достаточно рано получили радары, но внедрить их в систему управления огнём немцы не сумели — радары использовались лишь для общего обнаружения цели и измерения расстояния до неё в условиях ограниченной видимости.

Тирпиц»(фото: World of Warships)

Американские системы управления огнём во время Второй мировой были более продвинутыми. Башни располагали 13,5-метровыми дальномерами(бОльшая база обеспечивает бОльшую точность измерения дистанции). Контрольно-дальномерные посты Мк 38 имели восьмиметровые дальномеры — более компактные, чем у немцев, — однако довольно быстро получили в дополнение к ним радары управления огнём, что резко повысило возможности линкоров в ночном бою. Это подтвердили и результаты реальных схваток на Тихом океане. В ночь на 15 ноября 1942 годаВашингтон» артиллерийским огнём утопил японский линкорКирисима», при этом управление огнём велось с помощью радара.

Рейтинг:Тирпиц» — 3Норт Кэролайн» — 4,5

Примечания[ | ]

1. В Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921 p.41.
2. А.А. Михайлов. Линейный крейсер Худ. — Санкт-Петербург. — С. 23.
3. Кофман, 2009, с. 28.
4. Кофман, 2009, с. 34.
5. Кофман, 2009, с. 38.
6. Кофман, 2009, с. 36.
7. Кофман, 2009, с. 53.
8. ↑ 12 Кофман, 2009, с. 122.
9. Корабль имел народное прозвище «Mighty Hood» , что примерно означает «Здоровяк Худ»
10. «Britain’s Biggest Bullshittiest Bastard Built Ву Brown», что — то вроде : «Самый Большой Наидерьмовейший Британский Ублюдок Построенный Брауном».
11. Кофман, 2009, с. 27.
12. В состав группы H также входили: авианосцы Eagle иIllustrious , линейный крейсерRenown и линкорNelson
13. «Принс оф Уэлс» был принят в состав флота лишь 31 марта 1941, его артиллерия не была как следует испытана, команда состояла из новобранцев и на борту ещё оставались рабочие, устранявшие недоделки.
14. В слежении за группой «Бисмарка» принивали участие и другие силы британского флота и морской авиации
15. Холланд приказал стрелять по головному кораблю, полагая, что это был «Бисмарк», на самом деле первым шел Prinz Eugen . Вскоре ошибка выяснилась и огонь был перенесен на «Бисмарк».
16. Тед Бриггс (Ted Briggs), Боб Тилберн (Bob Tilburn) и Билл Дандес (Bill Dundas)
17. HMS Hood Association: Frequently Asked Questions(неопр.) . HMS Hood Association. Дата обращения 6 июня 2013.
18. H.M.S. Hood Association-Battle Cruiser Hood: H.M.S. Hood Today — The July 2001 Expedition to find the wrecks of Hood and Bismarck (неопр.) . www.hmshood.com. Дата обращения 16 февраля 2020.
19. WWII Wreck of HMS Hood (англ.). wikimapia.org. Дата обращения 12 мая 2020.
20. Vasagar, Jeevan . HMS Hood wreck found (англ.),The Guardian (24 July 2001). Дата обращения 16 февраля 2020.
21. BBC micro projects // Electronic Systems News. — 1986. — Т. 1986, вып. 1. — С. 34. — ISSN 0265-0096. — doi:10.1049/esn.1986.0020.
22. The Protection of Military Remains Act 1986 (Designation of Vessels and Controlled Sites) Order 2006 (неопр.) . web.archive.org (8 июля 2008). Дата обращения 16 февраля 2019.
23. Timeline — World History Documentaries. The Hunt For The Hood (WW2 Battleship Documentary) | Timeline(неопр.) (6 мая 2017). Дата обращения 16 февраля 2020.
24. Recovery of ship’s bell abandoned (англ.) (4 September 2012). Дата обращения 16 февраля 2020.
25. Deep Dive into Engineering the World’s Most Advanced ROV System: Q&A with Carl Barrett (англ.). sea-technology.com (12 October 2017). Дата обращения 23 февраля 2020.
26. Paul Allen: The Deepest Frontier (англ.). Paul Allen. Дата обращения 23 февраля 2020.
27. Princess Royal formally unveils bell of HMS Hood on 75th anniversary (неопр.) . Mail Online (24 мая 2016). Дата обращения 23 февраля 2020.
28. HMS Hood’s bell unveiled on anniversary (англ.) (24 May 2016). Дата обращения 16 февраля 2020.
29. Ben Farmer, Defence Correspondent 10:51PM BST 09 Aug 2015 Follow !function{var js, fjs=d.getElementsByTagName;if){js=d.createElement;js.id=id;js.src=»//platform.twitter.com/widgets.js»;fjs.parentNode.insertBefore;}};. HMS Hood’s bell recovered from seabed by Microsoft co-founder (англ.). www.telegraph.co.uk (9 August 2015). Дата обращения 16 февраля 2020.
30. Maritime Foundation. HMS Hood ‘For Years Unseen’ — How HMS Hood’s bell came home(неопр.) (27 мая 2017). Дата обращения 16 февраля 2020.
31. H.M.S. Hood Association-Battle Cruiser Hood: H.M.S. Hood Today — Relics and Artefacts from H.M.S. Hood (неопр.) . www.hmshood.com. Дата обращения 16 февраля 2020.
32. Кофман, 2009, с. 126.

Служба

«Нагато»

Принимал участие в сражениях у атолла Мидуэй и в Заливе Лейте.

К концу войны линкор был в небоеспособном состоянии и находился в Йокосуке.

Во время испытаний ядерного оружия у Атолла Бикини использовался как корабль-мишень. 29 июля 1946 года во время второго испытания затонул.

«Муцу»

В битве у атолла Мидуэй линкор входил в главные силы эскадры адмирала Ямамото но активных действий не предпринимал.

Участвовал в сражении у Восточных Соломоновых островов.

8 июня 1943 в Хиросимском заливе на «Муцу» произошёл взрыв погребов кормовых башен. Основной причиной взрыва является, скорее всего, халатность экипажа. После взрыва корабль разломился на две части и затонул. Из 1474 членов экипажа «Муцу» удалось спасти 353 человека.

В июле 1944 г. японцам удалось откачать с «Муцу» 580 тонн топлива, но поднять корабль не удалось.

История создания

Предшественники

Броненосцы типа Trafalgar строились исходя из концепции обеспечения максимальной защищённости. Рост водоизмещения по сравнению с предшественниками был основан на использовании более мощного бронирования, при этом усиление вооружения являлось второстепенной задачей. Корабли имели башенное размещение 343-мм орудий главного калибра и батарею 120-мм вспомогательной артиллерии, расположенную в центральной части корпуса. Усиленное бронирование цитадели, достигавшее 508 мм, привело к увеличению осадки, и уменьшению высоты надводной части борта и снижению скорости. Большая часть бронепояса оказалась ниже ватерлинии, но главным недостатком броненосцев типа Trafalgar, как и их предшественников, была склонность к заливанию палубы в оконечностях волнами, что делало их непригодными для службы у берегов Метрополии.

Предпосылки к созданию

В 1885 году военно-морской флот Великобритании находился в глубоком кризисе. Из его состава выводился целый ряд броненосцев старой постройки, а строящиеся корабли не всегда отвечали новейшим требованиям. Реорганизация флота началась с обновления состава Совета Адмиралтейства, руководства флота, финансирования военно-морских сил и их структуры в целом. В июне пост Первого Морского Лорда занял вице-адмирал Артур Худ (англ. Arthur Hood) и ему удалось начать необходимые преобразования. Были реорганизованы тыловые подразделения, Королевские верфи, а так же увеличено финансирование, в том числе затраты на постройку новых кораблей. Новым Главным строителем флота был назначен Уильям Уайт, имевший более современные взгляды на кораблестроение по сравнению со своим предшественником, Натаниэлем Барнаби.

Важнейшим документом, определившим дальнейшее развитие британского флота, стал «Акт о морской обороне», разработанный правительством 7 марта 1887 года. Основным его положением стало достижение и поддержание двукратного превосходства британского флота над двумя флотами любых других стран, вместе взятыми. По программе реализации этой концепции была принята программа постройки в ближайшие семь лет 18 канонерских лодок, 42 крейсеров и 10 броненосцев. Усиление броненосного флота планировалось начать с постройки броненосцев типа Royal Sovereign.

Проектирование

Общая схема

Совет Адмиралтейства начал обсуждение конструкции новых броненосцев летом 1888 года. При сохранении схемы бронирования броненосцев типа Trafalgar было решено увеличить высоту надводного борта на 3,5 м, в качестве главного калибра установить четыре 343-мм орудия. Батарею вспомогательного калибра планировалось сформировать из десяти 152-мм орудий, а численность противоминной артиллерии фактически не ограничивать. Скорость при естественной тяге должна была достигнуть 17 узлов, а дальность плавания составить не менее 7 000 миль.

Получив исходные данные для проектирования, Уайт провел предварительные расчёты, согласно которым водоизмещение броненосцев должно было составить 16 000 т, мощность силовой установки требовалось увеличить на 70% по сравнению с предшественниками, что, в свою очередь, требовало увеличение длины цитадели. Помимо основного эскизного проекта, были так же разработаны пять дополнительных, в которых требования Адмиралтейства были реализованы не в полной мере.

Основная дискуссия между Уайтом и Худом развернулась по поводу размещения орудий главного калибра. Уайт предлагал установить их в барбетах, что давало значительную экономию в весе бронирования и поворотных механизмов. Худ считал башенное размещение более эффективным благодаря мощной защите орудий и их расчётов. В ходе специального совещания, проведённого в Адмиралтействе при участии Уайта, Худа, Первого Лорда Адмиралтейства Джорджа Гамильтона, кэптена Джона Фишера, адмирала Уильяма Доуэлла и других военно-морских специалистов, было решено снизить требования к скорости в не форсированном режиме до 15 узлов, главный калибр разместить в барбетах, вспомогательный калибр установить на двухярусной батарее, а так же уменьшить общий вес бронирования за счёт применения бронелистов из . Заказы планировалось разместить как на казённых, так и на частных верфях. Один из трёх кораблей, запланированных к постройке на Королевских верфях, в качестве сравнения и по рекомендациям Худа, было решено построить с башенным размещением орудий главного калибра.

Конструкция

«Нагато», 1944 г. Схема. Длина корпуса — 213,4 м, ширина — 29 м. Полное водоизмещение до модернизации — 38500 тонн.

Артиллерия главного калибра — 8 410-мм пушек в четырёх башнях (по два орудия в башне). Две башни на носу корабля и две — на корме. Вспомогательный калибр — 20 140-мм орудий. Характерной чертой линкоров этого типа была пагодообразная надстройка. В 1920 году один из кораблей «Нагато» на испытаниях легко показал ход в 26,7 узла — как у линейного крейсера. Таким образом, эти суда стали первыми представителями класса современных быстроходных линейных кораблей. Интересно, что высокую скорость линкоров «Нагато» удавалось скрывать вплоть до 1945 года.

Схема бронирования: основной броневой пояс по ватерлинии наибольшей толщиной 305 мм — в районе погребов и машин в центральной части корпуса, утончается по краям до 100 мм. Второй 152-мм пояс закрывал среднюю часть корпуса. Горизонтальное бронирование включало две броневые палубы — 70 и 50 мм, а также дополнительную палубу полубака толщиной 25 мм, служившую крышей каземата противоминной артиллерии. То есть максимальная толщина горизонтальной брони — 145 мм.

Модернизация

С 1933 по 1936 «Нагато» и «Муцу» прошли модернизацию. В ходе работ на кораблях установили бортовые противоторпедные були и кормовые наделки. Ширина корпуса возросла с 29 до 33 м. Также были установлены новые паровые котлы, отапливаемые нефтью. Общий вес брони увеличился с 10 396 до 13 032 т (в основном усилено горизонтальное бронирование), а максимальная скорость упала с 26,7 до 25 узлов. Максимальный угол возвышения артиллерии главного калибра увеличился до 43°, а противоминной артиллерии — до 35°. Число 140-мм орудий было уменьшено с 20 до 18 и сняты все торпедные аппараты. Устаревшие 80-мм зенитные пушки заменены на 127-мм установки (4×2). Установлены 20 25-мм автоматов. Смонтирована катапульта для запуска гидросамолетов.

Стандартное водоизмещение после модернизации повысилось с 32 700 до 39 200 т.