Фокке-вульф — focke-wulf

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ ФОККЕ-ВУЛЬФ FW-190

• Цельнометаллическое хвостовое оперение выполнено свободнонесущим с регулируемым в полете стабилизатором;
• Сдвижная часть фонаря кабины выполнена из целого куска плексигласа, неподвижный козырек фонаря снабжен 57-мм бронестеклом. Общий вес установленной на самолете брони сocтавляет  110 кг;
• Два синхронных 13-мм пулемета MG-17 установлены под капотом двигателя;
• Двигатель воздушного охлаждения BMW-801D мощностью 1700 л. с.;
• Металлический трехлопастный винт регулируемого шага VDМ, работа винтомоторной группы автоматизирована благодаря применению центрального командного прибора-регулятора;
• Синхронная (в корне крыла) и несинхронная 20-мм пушки MG 151/20. их скорострельность составляла до 900 выстрелов в минуту, запас снарядов 170—200 штук на ствол;
• Консоли цельнометаллического крыла состояли из двух половин — верхней и нижней, каждая собиралась методом высокопроизводительной клепки панелей обшивки к каркасу;
• Фюзеляж полумонококовой конструкции состоял из трех герметизированных отсеков: моторного, хвостового и отсека кабины;
• Моторные отсеки поставлялись в комплекте с мотором двигателестроительным заводом, отсеки кабины и хвостовые отсеки изготавливались авиационным заводом, на котором производилась и окончательная сборка самолета;

Статистика серийного производства самолётов Фокке-Вульф FW-190 различных модификаций[1]

Модификация	Год	Выпуск	Производитель	Примечания
FW 190V-1	1939	4	Focke-Wulf	V-1 — V-4 (остальные – учтены в серийных вариантах )
FW 190A-0	1940	24	Focke-Wulf
FW 190A-1	1940	104	Focke-Wulf	в т.ч. прототипы V7 и V9
FW 190A-2	1941	96	Focke-Wulf
FW 190A-2	1942	240	AGO
FW 190A-2	1942	90	Focke-Wulf
FW 190A-3	1942	149	Focke-Wulf
FW 190A-3	1942	20	Fieseler
FW 190A-3	1942	340	Arado
FW 190A-4	1942	230	AGO	08.1942 — 08.1943
FW 190A-4	1942	314	Arado	07.1942 — 06.1943
FW 190A-4	1942	250	Focke-Wulf	06.12.1942
FW  190А-4	1942	180	Fieseler	07.1942 — 03.1943
FW 190A-5	1942	29	Focke-Wulf	11.12.1942
FW 190B	1942	3	Focke-Wulf
FW 190C	1942	5	Focke-Wulf	V29-V33
FW 190F-1	1942	30	Focke-Wulf
FW 190A-5	1943	428	AGO	01.06.1943
FW 190A-5	1943	83	Прочие, Германия[]	04.06.1943
FW 190A-5	1943	180	Arado	01.06.1943
FW  190A-5	1943	832	Focke-Wulf	01.08.1943
FW 190A-5	1943	200	Fieseler	02.06.1943
FW 190A-6	1943	240	Arado	07.12.1943
FW 190A-6	1943	347	Fieseler	05.11.1943
FW 190A-6	1943	445	AGO	06.11.1943
FW 190A-7	1943	16	Fieseler	01.12.1943
FW 190A-7	1943	130	Arado	11.12.1943
FW 190F-2	1943	271	Focke-Wulf
FW 190F-3	1943	250	Focke-Wulf	247 + 3 F-3/R-3
FW 190G-2	1943	601	Focke-Wulf	12.1942 — 07.1943
FW 190G-3	1943	150	Focke-Wulf	07.08.1943
FW 190A-6	1944	125	Arado	01.02.1944
FW 190A-6	1944	35	Прочие, Германия	01.03.1944
FW 190A-7	1944	180	Arado	01.02.1944
FW 190A-7	1944	180	Fieseler	01.03.1944
FW 190A-7	1944	195	Focke-Wulf	01.03.1944
FW 190A-8	1944	1330	Fieseler	02.12.1944
FW 190A-8	1944	120	Arado	08.09.1944
FW 190A-8	1944	40	Прочие, Германия	01.07.1944
FW 190A-8	1944	430	Dornier	10.12.1944
FW 190A-8	1944	2140	AGO	04.12.1944
FW 190A-8	1944	25	Weserflug	01.10.1944
FW 190A-8	1944	2332	Focke-Wulf	02.12.1944
FW 190A-8/U1(FW-190S)[]	1944	58	Focke-Wulf	обычно добавляются к А-8
FW 190A-9	1944	610	Focke-Wulf	09.12.1944
FW 190A-9	1944	50	Dornier	01.12.1944
FW 190A-9	1944	90	Mimetall	08.09.1944
FW 190D-9	1944	260	Fieseler	01.12.1944
FW 190D-9	1944	430	Focke-Wulf	08.12.1944
FW 190D-9	1944	175	Прочие, Германия	01.12.1944
FW 190F-8	1944	385	Arado
FW 190F-8	1944	1	Focke-Wulf	опытный FW 190F-16, 12.1944
FW 190F-9	1944	2	Arado	V35, V36. Остальное — переделки FW  190А-7/А-8
FW 190G-8	1944	1793	Focke-Wulf	Оценка по данным Brutting[]
FW 190A-8	1945	180	Dornier	01.01.1945
FW 190A-9	1945	10	Прочие, Германия	01.01.1945
FW  190А-9	1945	80	Focke-Wulf	01.01.1945
FW 190A-9	1945	70	Dornier	01.02.1945
FW 190D-9	1945	50	Weserflug	12.1944 — 02.1945
FW 190D-9	1945	420	Fieseler	01.01.1945
FW 190D-9	1945	320	Focke-Wulf	01.02.1945
FW 190D-9	1945	150	Прочие, Германия
FW 190D-11	1945	20	Focke-Wulf	02.03.1945
FW 190D-13	1945	1	Focke-Wulf
FW 190F-8	1945	1	Focke-Wulf	опытный FW 190F-15, 03.1945
FW 190G-8	1945	1432	Focke-Wulf	Оценка по данным Brutting[]
SNCAC NC.900	1945	64	SNCAC	после освобождения

Модули

• Таблица
• Дерево

Двигатель

Уровень	Двигатель	Мощность двигателя, л.с. / Тяга	Тип	Масса, кг	Стоимость,
V	BMW 139	1530	воздушного охлаждения	820	33500
VI	NAME_MODULE_BMW-801D-2_SPEC_TOP_FW-190A1_1	1700	воздушного охлаждения	1020	55900
VI	BMW 801C-2	1600	воздушного охлаждения	1012	46500

Конструкция

Уровень	Конструкция	Живучесть	Масса, кг	Стоимость,
IV	Fw 190 V5k	240	2700	30000
V	Fw 190 A-1	260	2770	48200

Крыльевое вооружение

Уровень	Пулемёт	Калибр	Начальная скорость снаряда, м/с	Урон	Скорострельность, выстр/мин	Масса, кг	Стоимость,
IV	20-мм MG-FF (К)	20	1120	60	320	90	17550
V	20-мм MG-FF/M (К)	20	1200	67	360	90	21950

Синхронное вооружение

Уровень	Пулемёт	Калибр	Начальная скорость снаряда, м/с	Урон	Скорострельность, выстр/мин	Масса, кг	Стоимость,
IV	WEAPON_NAME_G7MM-MG17-S_SPEC_TOP_FW-190A1_1	7.92	960	30	1200	30	5460

Подвесное вооружение

Уровень	Бомбы	Радиус поражения, м	Урон	Масса, кг	Стоимость,
III	SD 50	50	1500	50	400

Двигатель

V

ДвигательBMW 139

Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.	1530
Тип	воздушного охлаждения
Масса, кг	820

Применяемость:Focke-Wulf Fw 190 A-1

V

BMW 139

VI

ДвигательNAME_MODULE_BMW-801D-2_SPEC_TOP_FW-190A1_1

Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.	1700
Тип	воздушного охлаждения
Масса, кг	1020

Применяемость:Focke-Wulf Fw 190 A-1

VI

NAME_MODULE_BMW-801D-2_SPEC_TOP_FW-190A1_1

VI2900

ДвигательBMW 801C-2

Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.	1600
Тип	воздушного охлаждения
Масса, кг	1012

Стоимость:
Стоимость исследования	2900
Стоимость покупки	46500

Применяемость:Focke-Wulf Fw 190 A-1

VI2900

BMW 801C-2

VI5250

ДвигательBMW 801D-2

Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.	1700
Тип	воздушного охлаждения
Масса, кг	1020

Стоимость:
Стоимость исследования	5250
Стоимость покупки	55900

Применяемость:Focke-Wulf Fw 190 A-1, Focke-Wulf Fw 190 A-5

VI5250

BMW 801D-2

VIFw 190 A-5 →

Конструкция

IV

КонструкцияFw 190 V5k

Характеристики:
Живучесть	240
Масса, кг	2700

Применяемость:Focke-Wulf Fw 190 A-1

IV

Fw 190 V5k

V3200

КонструкцияFw 190 A-1

Характеристики:
Живучесть	260
Масса, кг	2770

Стоимость:
Стоимость исследования	3200
Стоимость покупки	48200

Применяемость:Focke-Wulf Fw 190 A-1

V3200

Fw 190 A-1

V

Конструкция

Характеристики:
Живучесть	260
Масса, кг	2770

Применяемость:Focke-Wulf Fw 190 A-1

V

Крыльевое вооружение

Вооружение отсутствует

IV2470

Пулемёт20-мм MG-FF (К)

Характеристики:
Калибр	20
Начальная скорость снаряда, м/с	1120
Урон	60
Скорострельность, выстр/мин	320
Масса, кг	90

Стоимость:
Стоимость исследования	2470
Стоимость покупки	17550

Применяемость:Heinkel He 112, Focke-Wulf Fw 189 C Eule, Focke-Wulf Fw 190 A-1, Focke-Wulf Fw 190 A-5

IV2470

2×20-мм MG-FF (К)

V2950

Пулемёт20-мм MG-FF/M (К)

Характеристики:
Калибр	20
Начальная скорость снаряда, м/с	1200
Урон	67
Скорострельность, выстр/мин	360
Масса, кг	90

Стоимость:
Стоимость исследования	2950
Стоимость покупки	21950

Применяемость:Focke-Wulf Fw 189 C Eule, Messerschmitt Bf 109 E Emil, Focke-Wulf Fw 190 A-1, Focke-Wulf Fw 190 A-5

V2950

2×20-мм MG-FF/M (К)

V

Пулемёт

Характеристики:
Калибр	20
Начальная скорость снаряда, м/с	1200
Урон	67
Скорострельность, выстр/мин	360
Масса, кг	90

Стоимость:
Стоимость покупки	21950

Применяемость:Focke-Wulf Fw 190 A-1

V

2x

Синхронное вооружение

IV

Пулемёт7,92-мм MG-17 (1940) (С)

Характеристики:
Калибр	7.92
Начальная скорость снаряда, м/с	960
Урон	30
Скорострельность, выстр/мин	1200
Масса, кг	30

Применяемость:Messerschmitt Bf 109 E Emil, Focke-Wulf Fw 190 A-1, Messerschmitt Bf 109 G Gustav, Messerschmitt Bf 109 F Friedrich, Focke-Wulf Fw 190 A-5

IV

4×7,92-мм MG-17 (1940) (С)

IV

ПулемётWEAPON_NAME_G7MM-MG17-S_SPEC_TOP_FW-190A1_1

Характеристики:
Калибр	7.92
Начальная скорость снаряда, м/с	960
Урон	30
Скорострельность, выстр/мин	1200
Масса, кг	30

Стоимость:
Стоимость покупки	5460

Применяемость:Focke-Wulf Fw 190 A-1

IV

4xWEAPON_NAME_G7MM-MG17-S_SPEC_TOP_FW-190A1_1

Вооружение отсутствует

Подвесное вооружение

Вооружение отсутствует

III400

БомбыSD 50

Характеристики:
Радиус поражения, м	50
Урон	1500
Масса, кг	50

Стоимость:
Стоимость исследования	400
Стоимость покупки	400

Применяемость:Focke-Wulf Fw 189 C Eule, Messerschmitt Bf 110 E, Focke-Wulf Fw 190 A-1, Henschel Hs 129 B, Focke-Wulf Fw 190 A-5

III400

4xSD 50

III

Бомбы

Характеристики:
Радиус поражения, м	50
Урон	1500
Масса, кг	50

Стоимость:
Стоимость покупки	400

Применяемость:Focke-Wulf Fw 190 A-1

III

4x

Вооружение отсутствует

Вооружение отсутствует

Премиумный самолет
Подарочный самолет

История

Компания была основана в Бремене 24 октября 1923 года под названием Bremer Flugzeugbau AG профессорами Генрихом Фокке , Георгом Вульфом и доктором рер. pol. Вернер Науманн . Практически сразу они переименовали компанию в Focke-Wulf Flugzeugbau AG (позже Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH).

Под давлением правительства Focke-Wulf объединилась с Albatros-Flugzeugwerke в Берлине в 1931 году. Инженер Albatros-Flugzeugwerke и летчик-испытатель Курт Танк стал руководителем технического отдела и начал работу над Fw 44 Stieglitz (Goldfinch).

Доктор Людвиг Розелиус стал председателем совета директоров в 1925 году и передал его своему брату Фридриху в начале 1933 года. В 1938 году комбинат HAG Розелиуса увеличил свою долю до 46%, а C. Lorenz AG получила 28%. Компания была преобразована в Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH, и ей больше не приходилось публиковать свои отчеты. В это время произошло существенное вливание капитала.

В августе 1933 года Ханс Холле и Рудольф Шуберт получили доверенность на берлинское отделение «Фокке-Вульф». Затем, в октябре 1933 года, Focke-Wulf Flugzeugbau AG Albatros Berlin была официально зарегистрирована в Министерстве торговли.

Доктор Розелиус всегда оставался движущей силой Фокке-Вульфа. Он и его ближайшая соратница Барбара Гетт часто встречались с техническим директором профессором Куртом Танком. Когда Розелиус умер в мае 1943 года, Генрих Пувогель (позже председатель Focke-Wulf) собрал 4 миллиона ринггитов и продолжал заниматься финансовыми делами Focke-Wulf в качестве главы Seehandel AG.

Ханна Райч продемонстрировала Focke-Wulf Fw 61 , первый полностью управляемый вертолет (в отличие от автожира ), в Берлине в 1938 году. Четырехмоторный авиалайнер Fw 200 совершил беспосадочный перелет между Берлином и Нью-Йорком 10 августа 1938 года. поездка за 24 часа 56 минут. Это был первый самолет, пролетевший по этому маршруту без остановок. Обратный путь 13 августа 1938 года занял 19 часов 47 минут. Эти полеты отмечены мемориальной доской на улице Беттхерштрассе в Бремене .

Fw 190 Würger (сорокопут / мясник-птица), разработанный с 1938 по, и производится в количестве от начала 1941-1945, был оплотом одноместный истребитель для люфтваффе во время Второй мировой войны .

Разрушенный завод Фокке-Вульф в Бремене (1945 г.)

Неоднократные бомбардировки Бремена во время Второй мировой войны привели к тому, что заводы массового производства были перемещены в восточную Германию и в Генерал-губернаторство , а AGO Flugzeugwerke из Ошерслебена выступила в качестве основного субподрядчика для Fw 190. Эти заводы использовали много иностранных и подневольных рабочих , а с 1944 также военнопленные . Завод Focke-Wulf площадью 100 акров (0,40 км 2 ) в Мариенбурге произвел примерно половину всех Fw 190 и подвергся бомбардировке Восьмых ВВС 9 октября 1943 года.

Многие сотрудники Focke-Wulf, в том числе Курт Танк , работали в в Кордове, Аргентина, с 1947 по 1955 год. Другие, как Генрих Фокке , отправились в Бразильский департамент аэрокосмической науки и технологий, помогая Бразилии в создании Embraer . «Фокке-Вульф» начал производить планеры в 1951 году, а в 1955 году — моторизованные самолеты. Focke-Wulf, Weserflug и Hamburger Flugzeugbau объединили свои усилия в 1961 году, чтобы сформировать Entwicklungsring Nord (ERNO) для разработки ракет.

Корпорация ITT , которая приобрела 25% акций компании до войны, в 1960-х получила компенсацию в размере 27 миллионов долларов за ущерб, нанесенный ее доле завода «Фокке-Вульф» в результате бомбардировки союзников во время Второй мировой войны. Полковник Сосфенес Бен , Людвиг Розелиус и Барбара Гетте перехитрили Гитлера в 1936 году, когда он попытался отстранить Розелиуса от должности основного акционера из Focke-Wulf AG, после чего последовала реконструкция, в результате чего была приватизирована компания Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH. Focke-Wulf формально объединилась с Weserflug в 1964 году, став Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW), которая после нескольких дальнейших слияний стала Европейской компанией по авиационной обороне и космосу NV (EADS) . Позднее EADS была реорганизована в Airbus .

Разработка[править | править код]

Осенью года Имперское Министерство Авиации заказало нескольким компаниям разработку проекта нового истребителя, для использования совместно с Мессершмиттом Bf 109. Мессершмитт Bf 109 превосходно зарекомендовал себя, однако высшее руководство Люфтваффе боялось что новейшие иностранные разработки могут превзойти его и хотело иметь более современный истребитель в запасе.

Главный конструктор «Фокке-Вульф Флюгцойгбау АГ», профессор Курт Танк, предложил несколько вариантов самолета, в основном, с двигателями водяного охлаждения. Однако его разработки не вызывали интереса в министерстве до тех пор, пока он не предложил проект с использованием 18-цилиндрового двигателя BMW 139 воздушного охлаждения со звездообразным расположением цилиндров. В то время среди европейских авиаконструкторов такие двигатели не пользовались популярностью, так как считалось, что их большая площадь поперечного сечения создавала слишком большое аэродинамическое сопротивление и ограничивала обзор пилоту, по сравнению с рядными двигателями с жидкостным охлаждением. Однако Танка это не смутило. Вместо того, чтобы оставлять цилиндры двигателя открытыми, улучшая охлаждение и увеличивая лобовое сопротивление, Курт Танк спроектировал носовую часть с небольшим зазором между обтекателем и цилиндрами в сочетании с туннельным коком пропеллера.

Интерес же к проекту объяснялся тем, что оба германских производителя рядных авиационных двигателей — заводы «Юнкерс» в Дессау и «Даймлер-Бенц» в Штутгарте не могли обеспечить производство нового самолета. «Даймлер-Бенц» едва справлялся с заказами на изготовление двигателей для Мессершмиттов Bf 109 и Bf 110. «Юнкерс» же обеспечивал моторами собственные Ju 87, Ju 88, а также Хейнкель He 111H.

История службы[править | править код]

Западный фронтправить | править код

После завершения полевых испытаний 190-я испытательная эскадрилья вернулась в состав 26-й истребительной эскадры, которая в то время базировалась во Франции. В скором времени вся 26-я эскадра перешла на новые Fw 190A-1. Вслед за ней новые машины получила 2-я истребительная эскадра, также дислоцированная во Франции. 14 августа 1941 года пилот 26-й эскадры Вальтер Шнайдер сбил первый «Спитфайр».

В первые несколько месяцев после появления на Западном фронте Fw 190 оставался незамеченным командованием союзников. Новый истребитель с звездообразным двигателем, о котором сообщали пилоты, долгое время считался трофейным французским P-36. Тем не менее, вскоре выяснилось, что новый истребитель превосходит Супермарин Спитфайр Mk V, бывший в то время основным истребителем британских ВВС, по всем показателям, кроме радиуса поворота. Превосходство в небе над Ла-Маншем вновь перешло к Люфтваффе и командование британских ВВС даже планировало совершить специальную операцию по угону одного Fw 190 с аэродрома Люфтваффе для последующего изучения. Однако в конце июня 1942 года англичане получили полностью исправный Fw 190A-3, когда пилот 2-й истребительной эскадры оберлейтенант Армин Фабер из-за навигационной ошибки приземлился в Уэльсе.

Первой значительной операцией, в которой приняли участие новые самолеты, стала опера­ция «Цербер» — проводка линкоров «Шарнхорст» и «Гнейзенау», а также тяжелого крейсера «Принц Ойген» из Бреста на базы в Германии 11-13 февраля 1941 года. При обеспечении воздушного прикрытия было сбито 42 британских самолета, потери же составили 10 истребителей (из них 2 Fw 190). Большая часть истребителей Люфтваффе разбилась при посадке из-за плохой погоды.

Следующий крупный успех пришел к пилотам Fw 190 через полтора года, во время высадки десанта союзников под Дьеппом. На тот момент в составе 2-й и 26-й эскадр насчитывалось 115 самолетов, в основном Fw 190A-3 (во 2-й эскадре также было несколько Мессершмиттов Bf 109G). Со стороны союзников в воздушных боях участвовало около 300 самолетов, преимущественно Спитфайров Mk V. В ходе боев обе эскадры по различным причинам потеряли 25 машин, заявив при этом 106 сбитых самолетов противника (в том числе 88 Спитфайров). Союзники потеряли 81 пилота убитыми и пленными, Люфтваффе — 14 пилотов. Помимо воздушных боев, Фокке-Вульфы Fw 190 успешно использовались против судов союзников.

С лета 1942 года 2-я и 26-я истребительные эскадры активно участвовали в перехвате стратегических бомбардировщиков союзников. В первое время им сопутствовал успех. Однако с 1943 года союзники начали увеличивать численность своей авиации и число потерь Fw 190 стало неуклонно возрастать. В том же году американцы развернули широкомасштабную кампанию дневных бомбардировок. В ответ на это были созданы специальные отряды «охотников за бомбардировщиками» с более тяжелым вооружением. Из-за увеличения веса летные характеристики самолета ухудшились, особенно на больших высотах, что делало его более уязвимым для эскортных истребителей союзников.

Кроме истребителей, в составе 2-й и 26-й истребительных эскадр были созданы специальные группы истребителей-бомбардировщиков, которые совершали бомбардировочные рейды на территорию Великобритании.

Фокке-Вульф Fw 190 — видео

https://youtube.com/watch?v=0DDLQQMaFb8

Начальство и конструкторы сочли второй вариант более перспективным и в конечном счете остановили выбор на звездообразном двигателе. Первый опытный образец нового самолета поднялся в воздух в июне 1939 г. В 1940-м на аэродроме в Рехлине проходила испытания версия Фокке-Вульф Fw 190A-0, оснащенная новым 14-цилиндровым звездообразным BMW 801. Машины первой крупной партии, поступившие на вооружение Люфтваффе, носили индекс Fw 190А-1 и оснащались 1194-кВт (1600 л.с.) двигателями BMW 801С (к маю 1941 г. летные части получили 100 единиц Fw 190А-1). Однако, несмотря на то, что пилоты по достоинству оценили летные характеристики машины, ее простоту и удобство в управлении, — Fw 190A-1 превосходил имевшийся в распоряжении КВВС «Спитфайр» V, — они критиковали истребитель за недостаточно мощное вооружение, состоявшее всего из четырех 7,9-мм пулеметов.

Конструкторы поспешили исправить оплошность. Так появилась модификация А-2, оснащенная двумя установленными в корневых частях крыльев 20-мм пушками MG FF и двумя пулеметами MG 17, за что, правда, пришлось заплатить некоторым снижением максимальной скорости, которая теперь составляла 614 км/ч.В появившемся в начале 1942 г. варианте А-3 по-прежнему сохранялась тенденция усиления вооружения: машина получила еще две пушки; был также применен более мощный двигатель — 1269-кВт (1700 л.с.) BMW 801DG. Одновременно появилась версия штурмовика, A3/U1. Поступившая на вооружение Люфтваффе к осени А-4, благодаря 1567-кВт (2100 л.с.) двигателю BMW 801D-2, форсированному за счет впрыска воды во всасывающие трубопроводы, развивала скорость 670 км/ч. Имевшиеся у КВВС «Спитфайр» IX и только что появившийся «Тайфун» не могли тягаться с Fw 190А-4, что в результате стоило КВВС 92 истребителей, которые были потеряны во время Дьеппской операции. Fw 190 все чаще задействовались как истребители-бомбардировщики, вооруженные бомбами, реактивными снарядами и даже торпедами (Fw 190А-5/U-15), хотя Фокке-Вульф не забывал и основной своей специальности — перехватчика.

Fw 190 серий «В» и «С» не были особенно удачными, однако серия «D», особенно самолет версии D-9, оснащенный 1323-кВт (1776 л.с.) рядным двигателем Юнкерс Юмо 213А-1, стал лучшим немецким истребителем, массово выпускавшимся во время Второй мировой войны. «Дора-Девять» имел на вооружении две 20-мм пушки MG 151 и два 13-мм пулемета MG 131, что позволяло ему превосходить огневой мощью Р-51 «Мустанг». Однако появившийся в августе 1944 г. самолет не мог уже спасти положения и вернуть Германии, отчаянно страдавшей от нехватки стратегически ценных для военной промышленности материалов и недостатка пилотов, господство в воздухе. Машины серии «F» и «G» задумывались и разрабатывались как специализированные штурмовики для непосредственной поддержки действий сухопутных частей на поле боя. Последняя модификация носила индекс Та 152 и являлась вариантом высотного перехватчика Fw 190 серии «D» с большим размахом крыльев, усиленным вооружением и форсированным двигателем Юмо 213Е/В (максимальная скорость этой модели составляла 760 км/ч на высоте 12 500 м), названного Ta в честь своего конструктора Курта Танка.

Статистика производства различных модификаций

Модификация	1939	1940	1941	1942	1943	1944	1945	Итого
FW 190V-1	4							4
FW 190A-0		24						24
FW 190A-1		104						104
FW 190A-2			96	330				426
FW 190A-3				509				509
FW 190A-4				974				974
FW 190A-5				29	1723			1752
FW  190А-6					1032	160		1192
FW 190A-7					146	555		701
FW 190A-8						6417	180	6597
FW 190A-8/Ul(FW 190S)						58		58
FW 190A-9						750	160	910
FW 190B				3				3
FW 190C				5				5
FW 190D-9						865	940	1805
FW 190D-ll							20	20
FW 190D-13							1	1
FW 190F-1				30				30
FW 190F-2					271			271
FW 190F-3					250			250
FW 190F-8						386	1	387
FW 190F-9						2		2
FW 190G-2					601			601
FW  190G-3					150			150
FW 190G-8[]						1793	1432	3225
SNCAC NC 900							64	64
Общий итог	4	128	96	1880	4173	10986	2798	20065

Данные выпуска ФВ-190 приводятся по статье Ю.В. Кузьмина «Сколько же было FW 190″//Легенды и мифы авиации. Вып. 5. Из истории отечественной и мировой авиации : сб. ст. / . — М., 2013. , с.163-164 []
небольшие сборочные цеха []
двухместный учебный вариант []
Georg Brutting; Peter Supf. Das Buch der deutschen Fluggeschichte. 3, Die grosse Zeit der deutschen Luftfahrt bis 1945, 1979 (третье издание — 2008), ISBN 978-3-7956-0289-5. []
Georg Brutting; Peter Supf. Das Buch der deutschen Fluggeschichte. 3, Die grosse Zeit der deutschen Luftfahrt bis 1945, 1979 (третье издание — 2008), ISBN 978-3-7956-0289-5

[]
Построены после освобождения Франции: 40 для ВВС Франции и 24 для ВМС Франции []
К данным о выпуске G-8 надо относиться осторожно []

Тактико-технические характеристики Фокке-Вульф Fw 190 D-9

— Главный конструктор: Курт Танк

Экипаж Фокке-Вульф Fw 190

— 1 пилот

Размеры Фокке-Вульф Fw 190

— Длина, м: 10,20
— Размах крыла, м: 10,50
— Высота, м: 3,35
— Площадь крыла, м²: 18,30
— Нагрузка на крыло, кг/м²: 238

Вес Фокке-Вульф Fw 190

— Масса пустого, кг: 3490
— Масса снаряжённого, кг: 4350
— Максимальная взлётная масса, кг: 4840

Двигатель Фокке-Вульф Fw 190

— 1× Jumo 213A-1
— Мощность, кВт (л. с.): 1287 (1750), 1544 (2100) (на форсаже)
— Тяговооружённость, кВт/кг: 0,30-0,35

Скорость Фокке-Вульф Fw 190

— Максимальная скорость на высоте, км/ч / м: 685 / 6600 (на форсаже), 710 / 11 300 (в пикировании)
— Скороподъёмность, м/с: 17
— Разбег, м: 450

Дальность полёта Фокке-Вульф Fw 190

— 835 км

Практический потолок Фокке-Вульф Fw 190

— 12 000 метров

Ссылки

Ресурсы World of Warplanes

• Энциклопедия
• Тема на официальном форуме

Германия

Истребители	IIArado Ar 67 • IIArado Ar 68 • IIFocke-Wulf Fw 56 Stosser • IIHeinkel He 51 • IIIArado Ar 80 • IIIFocke-Wulf Fw 159 • IVMesserschmitt Bf 109 B • IVHeinkel He 112 • VMesserschmitt Bf 109 E Emil • VMesserschmitt Bf 109 E-3 • VMesserschmitt Me 209 V4 • VHeinkel He 100 D-1 • VIMesserschmitt Bf 109 F Friedrich • VISupermarine Spitfire V DB 605 • VIIMesserschmitt Bf 109 G Gustav • VIIIMesserschmitt Me 209 A • VIIIHorten Ho 229 • VIIIFocke-Wulf Ta 152 • IXMesserschmitt Me P.1092 • IXFocke-Wulf Ta 183 Huckebein • XFocke-Wulf Fw 252 • XMesserschmitt Me P.1101
Тяжёлые истребители	IIAGO Ao 192 Kurier • IIIDornier Do 17 Z-7 Kauz • IIIFocke-Wulf Fw 57 • IIIJunkers Ju 52 • IVMesserschmitt Bf 110 B • IVMesserschmitt Bf 110 C-6 • VMesserschmitt Bf 110 E • VMesserschmitt Me 210 • VIMesserschmitt Me 410 Hornisse • VIIMesserschmitt Bf 109 Z Zwilling • VIIIBlohm und Voss BV P.203 • VIIIDornier Do 335 A-1 Pfeil • VIIIMesserschmitt Me 262 Schwalbe • IXMesserschmitt Me 262 HG II • XMesserschmitt Me 262 HG III
Многоцелевые истребители	IArado Ar 65 • IVArado Ar 197 • VFocke-Wulf Fw 190 A-1 • VIFocke-Wulf Fw 190 A-5 • VIIFocke-Wulf Fw 190 A-8/R2 • VIIFocke-Wulf Fw 190 D • VIIIMesserschmitt Me 109 TL • VIIIBlohm und Voss P.210 • IXBlohm und Voss P.212.03 • XBlohm und Voss P.215.02
Штурмовики	IIFieseler Fi 98 • IIHenschel Hs 123 • IIIBlohm und Voss Ha 137 • IIIBlohm und Voss Ha 137 V1 • IVFocke-Wulf Fw 189 C Eule • IVHenschel Hs 129 А • VHenschel Hs 129 B • VJunkers Ju 87 G Stuka • VIJunkers Ju 88 P • VIIMesserschmitt Me 265 • VIIIMesserschmitt Me 329 • IXMesserschmitt Me P.1099 B-2 • XMesserschmitt Me P.1102 B
Бомбардировщики	IVDornier Do 17 Z • IVHeinkel He 111 H-2 • VJunkers Ju 88 A • VIDornier Do 217 M • VIIJunkers Ju 288 A • VIIIJunkers Ju 288 C • IXJunkers Ju 287 • XJunkers/OKB-1 EF 131

Многоцелевые истребители

СССР	IПоликарпов И-5 • IIПоликарпов И-15 • IIПоликарпов И-5 ШКАС • IIIКочеригин, Яценко ДИ-6и • IIIПоликарпов И-16 (ранний) • IVПоликарпов И-16 (поздний) • IVПоликарпов И-16 тип 29 • IVБоровков-Флоров И-207/4 • IVЛавочкин ЛаГГ-3 4-й серии • VЛавочкин ЛаГГ-3 34-й серии • VCurtiss P-40 M-105 • VЯковлев Як-7 • VYakovlev Yak-7 M-82 • VIИльюшин Ил-1 • VIЯковлев Як-9 • VIIЯковлев Як-9У • VIIIМикоян, Гуревич И-260 • VIIIСухой Су-9 • IXАлексеев И-211 • XАлексеев И-215
Германия	IArado Ar 65 • IVArado Ar 197 • VFocke-Wulf Fw 190 A-1 • VIFocke-Wulf Fw 190 A-5 • VIIFocke-Wulf Fw 190 A-8/R2 • VIIFocke-Wulf Fw 190 D • VIIIMesserschmitt Me 109 TL • VIIIBlohm und Voss P.210 • IXBlohm und Voss P.212.03 • XBlohm und Voss P.215.02
Великобритания	IGloster Goldfinch • IIHawker Demon • IIIBlackburn Skua • IVHawker Hurricane Mk I • VHawker Hurricane Mk II • VHawker Hurricane IID • VIHawker Tornado • VIIHawker Typhoon • VIIISupermarine Seafang F.32 • VIIIHawker Tempest • IXHawker Sea Hawk • XHawker Hunter
США	IBoeing P-12 • IICurtiss F11C-2 • IIGrumman F2F • IIBoeing P-26 Peashooter • IIIGrumman F3F • IIISeversky P-35 • IVBrewster F2A Buffalo • IVRepublic P-43 Lancer • VGrumman F4F Wildcat • VRepublic XP-44 Rocket • VIChance-Vought F4U-1 Corsair • VIRepublic P-47B Thunderbolt • VIIChance-Vought F4U-4 Corsair • VIIRepublic P-47N Thunderbolt • VIIIGoodyear F2G Super Corsair • VIIIRepublic XP-72 • IXRepublic F-84B Thunderjet • IXLockheed F-94D Starfire • XRepublic F-84F Thunderstreak • XChance-Vought F7U Cutlass
Япония	INakajima Type-91 • VIIMitsubishi J4M Senden • VIIIKyushu J7W1 Shinden • IXKyushu J7W2 Shinden-Kai • XKyushu J7W3
Китай	IICurtiss Hawk III
Франция