Танк «фердинанд»: описание немецкой самоходки

Бронирование и стиль игры

НЛД, как и у всех танков, совершенно никчёмная, 20 мм пробивает и МС-1, корпус у нас от Tigr(p) и имеет 200 мм во лбу и по 80мм в щеках, что не очень. Хорошо и портит всю «Малину». Броня в рубке же просто Отличная-300мм, что пробьет не каждый и 10-ый Уровень на Базовых снарядах, Углов же в рубке никаких нет, поэтому всякая ГОЛДА залетает за раз не оставляя ни малейшего шанса на рикошет.

Поэтому, нужно искать такие складки местности, которые будут прятать ваш Корпус и вытарчивала одна Рубка. На открытых же картах Отличная точность даст вам пострелять из Инвиза(за пределами Круга обзора противника). Направление же стоит выбирать обдуманно, танк у нас обделен скоростными качествами и сменить фланг будет очень проблематично.

Брянский фронт. Вторая попытка

Тем временем к полю сражения на макушке Орловского выступа прибыла 3-я гвардейская танковая армия П. С. Рыбалко. Её тоже решили использовать, чтобы расколоть выступ надвое. Начальник Автобронетанкового управления Красной армии Я. Н. Федоренко, словно чуя неладное, предлагал использовать 3-ю гвардейскую танковую армию на северном фасе орловской дуги.Фердинандов» там, кстати, не было. Но тов. Федоренко не послушали.

В итоге утром 19 июля танки Рыбалко продефилировали мимо поля неудачи своих предшественников у Подмаслово и влетели прямо вфердинанды» у другой деревеньки поблизости, Казинки. На 18 июля в строю в 7-м гвардейском танковом корпусе имелось исправными 129 Т-34 и 68 Т-70. К вечеру 19 июля от них осталось на ходу 32 Т-34 и 42 Т-70. Бой на большой дистанции имел свои особенности. В мощную оптику наводчикифердинандов» видели, как выскакивают танкисты из подбитых советских танков, но уже не успевали послать в них фугасный снаряд. Пулемётов же у них не было.

Тяжёлые самоходки даже отмечали на рабочих картах корпуса Рендулича.4 F» это четыреФердинанда» в подчинении 36-й МД

Потом на Брянском фронте пытались менять направления ударов, но немцы синхронно перебрасывали вдоль фронтафердинанды».

Так, в конце июля 1943 года 3-я гв. ТА пыталась пробить оборону так называемойГруппы Траута»(командира 78-й штурмовой дивизии). Уже после первых атак она получилафердинанды» с соседнего участка. Прорыва фронта так и не состоялось. Операция в целом развивалась каквыталкивание» немцев с Орловской дуги, а не как окружение и разгром.

Лето 1943 года действительно стало звёздным часомфердинандов». Но не только в качестве фотомодели для советских корреспондентов под Понырями. Странные самоходки стали одной из опор германской обороны в орловском выступе и крайне опасным противником для советских танков в операцииКутузов». До 42 единиц число безвозвратно потерянныхфердинандов» выросло только к августу 1943 года. Что самое обидное — рискованные решениянаверху» выводили советские танки прямо нафердинанды». Врага нельзя недооценивать. Наш противник в той войне был хитрым и опасным.

По горячим следам

Командование Союзников, хотя и с запозданием, заметило появление на фронте тяжёлых немецких самоходных орудий. В технической сводке №22 за июль 1944 года отмечалось, что одну такую машину захватили, эвакуировали и осмотрели. Самоходка представляла интерес, так как использовала новый тип трансмиссии. Также отмечалось, что «Фердинанд» получилось эвакуировать на трейлере «Роджерс», который предназначался для куда более лёгкого «Черчилля».

Эвакуация тяжёлой немецкой техники была для Союзников сложным занятием, так как специальных тягачей для транспортировки 70-тонных машин они не имели

Осмотр показал, что машина была далеко не комплектной. Специалисты нашли всего 25 ячеек для 88-мм выстрелов, остальные валялись на полу боевого отделения. Прицела тоже не оказалось на месте — в люке наводчика светилось пустое отверстие. Измерить толщину брони получилось только приблизительно. Так, толщину лобовой детали у пулемётной установки сочли равной 273 мм (номинально 300 мм), толщину днища — аж 76 мм. Толщина бортов рубки по измерениям, наоборот, была занижена до 72 мм.

Ходовые качества определить не удалось: машина получила пробитие в левый борт у ленивца, что вывело её из строя. Интересная трансмиссия получила довольно скудное описание. Специалисты также отметили применение новых траков, ширину которых оценили в 647 мм — один из них отправили для изучения в метрополию. Недостающие данные (скорость, массу и т.д.) автор доклада взял из более ранних сводок.

Более точные данные удалось получить 16 августа. Провести тщательные исследования новой машины оказалось невозможно, так как все три обследованные самоходки оказались взорванными. Взрывы не тронули тележки подвески, поэтому их специалисты рассмотрели тщательно. С каждой стороны имелось по три тележки, пружинное действие которых происходило от короткого торсиона, расположенного параллельно направлению движения машины. Запрос описания работы подвески «Элефанта» от Британской военной миссии был получен заместителем начальника ГАБТУ генерал-лейтенантом И.А. Лебедевым ещё 15 мая 1944 года — видимо, подвеска тоже заинтересовала англичан.

Основные листы брони «Фердинанда». Данные по ним, полученные из СССР и снятые с измеренной в Италии самоходки, значительно отличались друг о друга (см. ниже)

Различия в данных измерений брони, полученные в СССР и Великобритании. Столбцы: 1 — толщина листа, полученная в СССР, мм; 2 — конструктивный угол листа, полученный в СССР, град.; 3 — твёрдость внешней стороны листа по Бринеллю, полученная в СССР, ед.; 4 — толщина листа, полученная в Великобритании, мм; 5 — конструктивный угол листа, полученный в Великобритании, град.

На взорванных машинах также удалось измерить толщину и конструктивные углы брони. Данные сравнили с информацией, полученной из СССР в мае 1944 года. Советские данные включали в себя и твёрдость измеренных деталей, но британцы таких измерений не сделали. Возможно, машины имели следы пожара, а потому измерения не имели бы смысла — в любом случае, более подробных исследований не последовало.

«Фердинанд» и «Элефант» могли бы казаться идеальными боевыми машинами: 200 мм лобовой брони оказались не по зубам подавляющему большинству артиллерийских орудий Второй мировой, а 88-мм пушка с 71-калиберным стволом могла уничтожить любой танк Союзников с любого ракурса. Однако для того, чтобы реализовать впечатляющие техническо-тактические характеристики бронированных гигантов, требовались правильная тактика применения и отличная выучка экипажей.

«Элефант» в экспозиции танкового музея в Бовингтоне. Машина взята взаймы у американцев, так как тащить детище Порше из Италии англичане в своё время сочли лишним

Если в просторной степи от «Фердинандов» ещё можно было ожидать успеха, то совсем непонятно, чего они могли достичь в Италии, где Союзниками с трудом использовались куда более лёгкие и надёжные «Шерманы». Неудивительно, что дорогие и тяжёлые машины зависли в Италии на несколько месяцев, а потом почти полностью были утрачены при отступлении вермахта, так и не нанеся противнику никакого урона. Нетрудно понять, почему британцы не эвакуировали бесполезную 70-тонную игрушку даже в качестве музейного экспоната.

Автор выражает благодарность службе British Army War Diary Copying Service и Филу Лодеру (Phil Loder) за предоставленные материалы.

Умения экипажа

Перед тем, как прокачивать перки у экипажа, необходимо изучить сильные и слабые стороны танка. Рекомендуемые умения, которые необходимо поэтапно прокачать экипажу:

1 перк:

• командир — «шестое чувство»;
• наводчик – «маскировка»;
• механик-водитель – «маскировка»;
• радист – «радиоперехват»;
• заряжающий – «маскировка»;
• заряжающий – «маскировка».

2 перк:

• командир – «боевое братство»;
• наводчик – «боевое братство»;
• механик-водитель — «боевое братство»;
• радист – «боевое братство»;
• заряжающий – «боевое братство»;
• заряжающий — «боевое братство».

3 перк:

• командир – «орлиный глаз»;
• наводчик – «снайпер»;
• механик-водитель – «король бездорожья»;
• радист – «маскировка»;
• заряжающий – «ремонт»;
• заряжающий – «ремонт».

4 перк:

• командир – «маскировка»;
• наводчик – «снайпер»;
• механик-водитель – «плавный ход»;
• радист – «ремонт»;
• заряжающий – «боевое братство»;
• заряжающий – «отчаянный».

Фердинанд обладает большим силуэтом, поэтому замаскировать его под снайпера не удастся. Если поставить соответствующее оборудование и прокачать умения экипажа на маскировку, то можно добиться неплохих показателей, однако, при первом же выстреле или движении, немец моментально будет засвечен.

Устройство «Фердинандов»

Корпус и оборудование

Боевая рубка представляла собой хорошо защищенную четырехгранную пирамиду. Корпус был выполнен из цементированной морской брони, передняя часть которой была до 200 мм толщиной.

Самоходка имела два отделения — силовое и боевое. Для сварки корпуса использовались гетерогенные бронеплиты. Их особенностью является то, что внешняя поверхность у них была тверже, чем внутренняя. В планах производителя изначально входила 100 мм лобовая броня, но в итоге конструктор решил увеличить ее до 200 мм.

В силовом отсеке располагались двигатель, электрогенераторы и электродвигатель. «Фердинанд» был необычайно комфортен в управлении:

• место механика-водителя было оборудовано спидометром, приборами контроля мотора, часами, а также перископами для наблюдений;
• слева имелась смотровая щель;
• стрелок-радист находился слева от механика водителя. В его обязанности входило поддержание связи и ведение огня из пулемета;
• танк оснащали рациями FuG и FuG Spr f.

Сзади располагался остальной экипаж — командир, двое заряжающих и наводчик. В машине всего было 5 люков. Один для командира, второй для наводчика, два небольших предназначались для заряжающих. Пятый предназначался для загрузки боекомплекта, а также для посадки экипажа в танк.

Для защиты тыла имелась небольшая бойница.

Вооружение

Экипаж из боевого отделения заряжал 88 мм пушку Pak 43. Максимальный боекомплект составлял 50 выстрелов, но бывали случаи, когда танки комплектовались 55 зарядами. Пушка имела длину в 6300 мм. Ее вес был более двух тонн.

Танк мог стрелять многими снарядами:

• бронебойными;
• фугасными;
• кумулятивными.

Максимальный угол, на который поворачивалась пушка составлял 30 градусов. Орудие можно было поднять на 18 градусов вверх и опустить на 8 градусов вниз. «Фердинанд» пробивал броню практически любого советского танка. В дальнейшем «Тигр» тоже начали оснащать такой же пушкой.

Двигатель, трансмиссия и ходовая часть

В данной разработке применялось множество новых технических решений, которые ранее не использовались в мировой машиностроительной отрасли.

Самая значительная разработка — это электрическая трансмиссия. На то время это была серьезная инновация, но дорогостоящая и недостаточно надежная для длительной эксплуатации.

• Танк приводился в движении благодаря двенадцатицилиндрованному двигателю Maybach HL 120 TRM, который обладал мощностью в 265 л.с. Рабочий объем составлял 11867 см3.
• Шасси имело классическую на тот момент конструкцию — 3 двухколесные тележки и направляющее ведущее колесо справа и слева. Каждый опорный каток имел независимую подвеску. Диаметр каждого катка составлял 794 мм, ведущее колесо было 920 мм.
• Траки на гусеницах не смазывались, так как были сухого типа. Их конструкция была одношквореневой и одногребневой. На одну гусеницу требовалось 109 траков. Длина опорной части гусеницы составляет 4175 мм. Ширина колеи — 2310 мм. По необходимости устанавливались специальные зубцы для лучшей проходимости. Материал изготовления — сплав марганца.

Конструкция боевой машины

Схематическое изображение артиллерийской установки

Конструкция САУ «Фердинанд» была в значительной степени переделана после того, как из танка решили сделать артиллерию. Ввиду значительной длины пушки башню перенесли в кормовую часть, там же располагалась рубка основного экипажа.

Силовая установка с двигателями, генераторами, охлаждением и топливными баками перенесена в среднюю часть, от отделения управления она отделена термостойкими перегородками. С учетом расположения отделений прямое сообщение между управлением и рубкой отсутствовало.

Несмотря на отсутствие пулемета имелись бойницы в рубке для стрельбы из личного оружия. Они представлены небольшими люками с заглушками, три в корме и по одному с каждого борта. В корме также имелась дверь, через которую экипаж мог покинуть установку. На крыше рубки дополнительно имелось два люка для экипажа, небольшие люки для установки перископа и вентилятора.

Средства наблюдения и связи

Наблюдение за местностью велось с помощью перископических устройств, предусмотренных в отделении управления и в рубке. Смотровые щели для механика-водителя и радиста имелись также в передних скошенных бортовых листах.

Броневой корпус

САУ «Фердинанд» обшивались катанной закаленной броней. Лобовая защита имела толщину в 200 мм, верхняя часть корпуса, борта и корма — 80 мм, нижняя часть борта — 60 мм. Днище имело броню в 20 мм, однако передняя часть (1,35 м) дополнительно усиливалась листом в 30 мм. Все крепления обеспечивались болтами с пулестойкими головками.

Экипаж

Экипаж артиллерийской установки состоял из 6 человек. Механик-водитель и радист размещались в отделении управления. Основной расчет, включая командира — в рубке. С появлением курсового пулемета радист выполнял и роль стрелка.

Достоинства и недостатки

Модифицированные «Элефанты»

Самоходная артиллерийская установка «Фердинанд» получила неоднозначную оценку современников и историков. Машина во многом оказалась импровизацией, создаваемой на ходу и в спешке. Однако даже несмотря на это в ней имелось немало новаторских решений.

Из преимуществ проекта выделяют электрическую трансмиссию и подвеску с продольными торсионами. Технологии показали хорошую эффективность, но оказались слишком сложными и дорогостоящими для массового применения, особенно в условиях войны

Также обращают внимание и на значительный расход топлива

Такое бронирование позволяло ставить самоходки в первый эшелон атаки для преодоления обороны советских войск. Однако подобный метод быстро показал свою неэффективность — пехотное и танковое прикрытие артиллерии отстреливалось, после чего установки подрывали в ближнем бою, используя ткань для закрытия обзора и бутылки с зажигательной смесью. Такие способы не всегда заканчивались успехом, однако в любом случае показывали уязвимость артиллерии в ближнем бою.

В итоге САУ «Фердинанд» зарекомендовал себя достаточно хорошо, однако так и не получил массового производства и применения. Бытует мнение — если бы не начатое изготовление танков Порше, такие установки никогда бы не появились ввиду своей технической сложности.

«Фердинанд» — тяжелый истребитель танков

Своим появлением на свет самая знаменитая немецкая самоходка периода Второй мировой войны обязана, с одной стороны, интригам вокруг тяжелого танка VK 4501 (Р), а с другой — появлению 88-мм противотанковой пушки Рак 43.

Танк VK 4501 (P) — «Тигр» конструкции доктора Порше — был показан Гитлеру 20 апреля 1942 года, одновременно с его конкурентом VK 4501 (Н) — «Тигром» . По мнению Гитлера, в серийное производство должны были быть запущены обе машины, чему всячески противилось Управление вооружений, работники которого терпеть не могли строптивого любимца фюрера — доктора Порше. С подачи Управления вооружений и было решено переделать все 92 готовых и находящихся в сборке в цехах завода Nibelungenwerke шасси VK 4501 (Р) в штурмовые орудия.

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

В передней части корпуса САУ располагались рабочие места механика-водителя и радиста. За ними, в центре машины, параллельно друг другу устанавливались два 12-цилиндровых карбюраторных V-образных двигателя жидкостного охлаждения «Майбах» HL 120TRM мощностью 265 л. с. при 2600 об./мин каждый. Двигатели приводили во вращение роторы двух генераторов, которые, в свою очередь, снабжали электроэнергией два тяговых электродвигателя (мощностью 230 кВт каждый), установленных в кормовой части машины под боевым отделением. Крутящий момент от электродвигателей с помощью специальных электромеханических бортовых передач передавался на ведущие колеса кормового расположения.

Читать: 80-см железнодорожные артиллерийские установки — самые большие пушки

В аварийном режиме или в случае боевых повреждений одной из ветвей электропитания предусматривалось дублирование другой. В рубке в цапфах специального станка была установлена 88-мм пушка Рак 43/2 (в самоходном варианте — StuK43) с длиной ствола 71 калибр, разработанная на основе зенитной пушки Flak 41. Горизонтальный угол наведения был возможен в секторе 28°. Угол возвышения +14°, склонения 8°. В боекомплект пушки входили 50 унитарных выстрелов, размещенных на стенках рубки. В кормовой части рубки находился круглый люк, предназначенный для демонтажа пушки.

В БОЮ

Боевое крещение «фердинанды» приняли в ходе операции «Цитадель» в составе 656-го полка истребителей танков, в который входили 653-й и 654-й дивизионы. К началу сражения в первом имелось 45, а во втором — 44 «фердинанда». Оба дивизиона находились в оперативном подчинении 41 -го танкового корпуса, участвовали в тяжелых боях на северном фасе Курской дуги в районе станции Поныри (654-й дивизион) и поселка Теплое (653-й дивизион). В конце августа 654-й дивизион отправили во Францию для переформирования и перевооружения. При этом свои САУ он передал в 653-й дивизион, который в октябре — ноябре 1943 года принимал участие в оборонительных боях в районе Никополя и Днепропетровска. 16 декабря дивизион покинул передний край и был отправлен в Австрию.

Читать: Экспериментальный танк “Keiler”

В период с января по март 1944 года на заводе Nibelungenwerke проводилась модернизация 47 оставшихся к тому времени «фердинандов». В лобовой броне корпуса справа была смонтирована шаровая установка пулемета MG.34. На крыше рубки появилась командирская башенка. Боекомплект довели до 55 выстрелов. Название машины изменили на «Элефант» («Слон»). Впрочем, вплоть до конца войны самоходку чаще называли привычным именем — «Фердинанд».

Последние бои «элефанты» провели в конце апреля в Вюнсдорфе и Цоссене. В окруженном Берлине последние два самоходных орудия «Элефант» были подбиты в районе площади Карла-Августа и церкви Св. Троицы.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

• Боевая масса, т: 65
• Экипаж, чел.: 6
• Габаритные размеры, мм: длина: 8140 ширина: 3380 высота: 2970 клиренс: 480
• Бронирование, мм: лоб корпуса и рубки: 200 борт и корма: 80 крыша: 30 днище: 20
• Максимальная скорость, км/ч: по шоссе: 20 по местности:11
• Запас хода, км: по шоссе: 150 по местности: 90
• Преодолеваемые препятствия: угол подъема, град.: 22 ширина рва, м: 2,64 высота стенки, м: 0,78 глубина брода, м: 1

Ха-ха

Вау

Доволен

Печально

Злюсь

Voted Thanks!

• Тяжелый танк Pz.Kpfw. VI Tiger (P)
• Немецкий тяжёлый танк Pz.Kpfw. VI Tiger (P)
• Советский средний танк А-44
• Немецкий опытный танк VT 1
• Советский тяжёлый танк ИС-6
• Маневренный танк Т-12
• Китайский лёгкий плавающий танк «Type 05AAV»
• Немецкий лёгкий танк «Leichttraktor»
• Лёгкий плавающий колёсно-гусеничный танк ПТ-1
• Штурмовые танки вермахта
• Манёвренные танки Д-4 и Д-5
• Советский тяжёлый танк ИС №1

Процесс создания и его особенности

Итак, 22 сентября 1942 года министр вооружения Третьего рейха Альберт Шпеер приказал начать создание необходимой армии боевой машины, которая первоначально носила название 8,8 cm Pak 43/2 Sfl L/71 Panzerjaeger Tiger (Р) SdKfz 184. В процессе работы название меняли несколько раз, пока наконец-то танк не получил официальное имя.

Машину проектировали фирма «Порше» совместно с заводом «Алкетт», расположенным в Берлине. Требования командования были таковыми, что САУ должна была использовать противотанковую пушку Pak 43 калибра 88 мм. Она обладала большой длиной, поэтому Порше составил компоновку таким образом, что боевое отделение располагалось в задней части танка, а двигатель — в средней. Корпус был модернизирован — в него добавили новые станины для двигателя и установили переборку, призванную остановить пожар внутри машины, если будет такая необходимость. Переборка разделяла боевое и силовое отделения. Шасси, как уже говорилось, было взято из прототипа тяжелого танка VK 4501 (P), ведущим колесом являлось заднее.

В 1943 году танк был готов, и Гитлер распорядился начать его выпуск, а также присвоил машине имя «Фердинанд». Танк, очевидно, получил это имя как знак уважения конструкторскому гению Порше. Решили производить машину на заводе «Нибелунгенверке».

Дизайн Фердинанда

Фердинанд был длиннее и тяжелее Тигра. Если Тигр должен был весить 45 тонн, то Фердинанд вырос уже до 65. Такая прибавка обусловлена усиленным бронированием корпуса ПТ. Двигатели были полностью переделаны, усилены вентиляция и охлаждение, но их по-прежнему было два. Корпус был изготовлен из металлических пластин, сваренных под небольшим углом. Оригинальная броня Тигра (100 мм спереди и по 60 мм сзади и с боков) была увеличена до 200 мм спереди за счет наваривания дополнительных листов металла.

Благодаря такому решению Фердинанд получил самую толстую броню среди всех существовавших танков того времени. Двигатель был вынесен в переднюю часть танка, что обеспечивало для экипажа дополнительную безопасность. Круговое бронирование Фердинанда было таким: 200 мм спереди, 80 мм сзади и с боков, 30 мм крыша и днище.

Водитель располагался в передней части корпуса с левой стороны, прямо под люком. Справа от водителя сидел радист, за ним командир и заряжающий. В крышу танка были установлены 4 перископа — для водителя, заряжающего, наводчика и командира. В задней части корпуса располагались отверстия, предназначенные для стрельбы из пулеметов MG 34 либо MP 40.

Фердинанд был оснащен двумя двигателями Maybach HL 120 TRM (245 л.с. при 2600 об / мин), которые приводили в действие два генератора Siemens Schuckert K58-8 (230 кВт/1300 об/мин). У танка был задний привод. Максимальная скорость Фердинанда составляла 30 км/ч, но по пересеченной местности не превышала 10 км/ч. Объем бензобака танка составлял 950 литров, а коэффициент расхода топлива был около 8 л/с.

Основным орудием Фердинанда была пушка 88 мм PaK4/2Л/71, версии АА, с более длинным бочонком, уменьшенной отдачей и отрегулированным механизмом затвора. Бортового пулемета не было, вместо этого в корпусе располагались отверстия для ручной стрельбы на тот случай, если экипаж окажется в условиях ближнего боя.

Сравнительные характеристики с противником

Подобно сильному дикому зверю, «Фердинанд» имел не так много врагов, способных вступить с ним в единоборство на равных. Если брать машины аналогичного класса, ближе всего по эффективности окажется советские САУ СУ-152 и ИСУ-152, прозванные за эффективность стрельбы по «Тиграм», «Пантерам» и прочему зоопарку Гитлера, «зверобоями».

Так же можно рассмотреть специализированный истребитель танков СУ-100, проходивший испытания на трофейных самоходках Порше.

• бронирование, самая слабая часть советских самоходок в сравнении с «Фердинандом», 200 мм лобовой брони против 60…75 у советских образцов;
• орудие, 88-мм у немцев против 152-мм МЛ-20 и 100-мм пушки, все три орудия эффективно справлялись с подавлением сопротивления практически любых машин, но САУ Порше не поддавались, их (самоходок) броня пробивалась даже 152-мм снарядами с большим трудом;
• боекомплект, 55 снарядов у САУ Порше, против 21 у ИСУ-152 и 33 у СУ-100;
• запас хода, 150 км у «Фердинанда» и вдвое большие показатели у отечественных самоходок;
• количество выпущенных моделей: 91 единица у немцев, несколько сотен СУ-152, 3200 единиц ИСУ, чуть меньше 5000 СУ-100.

В итоге немецкая разработка по боевым качествам все же немного превосходит советские образцы. Однако проблемы с ходовой частью, а так же мизерный выпуск не дали в полной мере использовать потенциал этих машин.

Кроме того, советские танкисты и самоходчики, получив новые мощные пушки 85 и 122-мм на танках марки Т-34 и «ИС» смогли на равных бороться с творениями Порше, стоило зайти с фланга или тыла. Как часто бывает, все в итоге решала решительность и смекалка экипажа.

«Элефант» по прозвищу «Фердинанд» -САУ «Elefant»

Легендарный «Элефант» — в молодости «Фердинанд» -«обладая высокой огневой мощью и надёжной броневой защитой, с лёгкостью поражал все типы советских ,американских и английских танков на дистанции свыше 1км …» — такими эпитетами наградила немецкая пропоганда это творение профессора Фердинанда Порше…

Да,на тот период технической мысли,проект профессора Порше был настоящим прорывом ,опередившим своё время,но малая численность САУ на поле боя,их низкая скорость и неповоротливость -бесповоротно перечёркивало все положительные стороны немецкой САУ. Модель от Звезды собиралась без серьёзных переделок,строго по инструкции ,и на данный момент является собирательным образом САУ «Elefant» Хотя, дополнения всё же есть -родные резиновые гусеницы заменены на наборные пластиковые от Hobby Boss; антена из проволоки.

Окраска производилась красками ПФ,смывка и «грязинг» -художественное масло .

На данной модели также отрабатывали некоторые принципы фотоискусства,поэтому прошу заранее простить за некоторую разношёрстность фотографий ! Приятного просмотра !

Share

Обсудить эту статью

Войдите чтобы комментировать

Тема на форуме: «Элефант» по прозвищу «Фердинанд» -САУ «Elefant»

OPATOP ответил в теме #17489 17 нояб 2013 12:21

Хорошая машина получилась, посмотрел с удовольствием.

Александр (korsar) ответил в теме #17490 17 нояб 2013 15:22

Пожалуй, добавлю фото самоходки при естественном, уличном освещении

Валерий ответил в теме #17502 17 нояб 2013 20:56

Автору сборки 5+. (Но сам набор редкостные дрова…) P.S. Пушку бы поставить в походное, закрепить, а то неестественно как-то смотрит в «зенит». Да и повернуть необходимо орудие, нужно выровнять по оси, камеры дульного тормоза смотрят вверх-вниз. Гребни грунтозацепов на траках металлом подкрасить-хотя бы спереди и сзади. На крыше рубки отверстие под стереотрубу (перископ или панорама прицел?) есть, а стереотрубы нет. На звёздочках лучи под метал, Обода катков графитом было бы не плохо. Сзади траки можно запасные повесить, шанцевой инструмент наверное немного разнообразил бы модель.

Александр (korsar) ответил в теме #17505 17 нояб 2013 21:12

snaiper

Спасибо.за замечания! Все подмеченные неточности имеют место быть в моделе,и наверное будут полезны последующим строителям САУ от Звезды,кстати на сайте уже есть стройка,за которой тоже наблюдаю с интересом! Сейчас уже глупо говорить, что ошибки будут исправлены в последующих моделях,так как постройка именно этой модели ограничивалась жёсткими условиями контракта по времени и кол-ву доделок/переделок! P.S.Ещё раз рад, что конструктивная ,по делу,критика ,тоже присутсвует у нас на сайте!

OPATOP ответил в теме #17506 17 нояб 2013 21:30

Ну не знаю) Я критиковать не стал, ибо если модель глянулась — косяки выискивать — дурное дело. Чего портить настрой человеку, все равно ведь знает о них. А так, еще можно добавить незаваренные смотровые щели, отсутствие шанца, ящик для инструментов а боку, а не на корме, отутсвие пружин на передних крыльях. Но повторюсь, все это придиризмы. ВОт понравилась модель и все тут. С душой она как-то сделана, поэому и не критиковал в первом посте

MikhailS ответил в теме #17509 17 нояб 2013 21:38

Так ведь и конструктивизм никто не отменял Сам выставляю «рабочие» фото своих работ, что бы тоже конструктивно подсказывали, а то ведь глаза имеют свойство «замыливаться», а так сообща раз и быстренько «косячок», который можно исправить, и нашли. И это совсем не значит, что модель не нравится.

А если все будут только «Браво» кричать и в ладоши хлопать, то как же совершенствоваться и увидеть неточности, о которых не знаешь или забыл? А совершенству нет предела , главное вовремя остановитьсяНо это только мое личное мнение!!!

Двигатель и ходовая часть

В качестве силовой установки использовались два карбюраторных двигателя с жидкостным охлаждением Maybach HL 120 TRM, двенадцатицилиндровые верхнеклапанные установки мощностью 265 л. с. и рабочим объемом 11867 куб. см.

Шасси состояло из троих тележек двухколесного строения, а также направляющего и ведущего колеса (один борт). У каждого опорного катка была независимая подвеска. опорные катки имели диаметр 794 мм, а ведущее колесо — 920 мм. Гусеницы были одногребневыми и одношкворневыми, сухого типа (то есть траки не смазывались). Длина опорной области гусеницы — 4175 мм, колея — 2310 мм. В одной гусенице было 109 траков. Для улучшения проходимости можно было установить дополнительные антипробуксовочные зубцы. Выполнялись гусеницы из сплава марганца.

Покраска машин зависела от местности, в которой велись боевые действия, а также от времени года. По стандарту их окрашивали оливковой краской, на которую иногда накладывали дополнительный камуфляж — темно-зеленые и коричневые пятна. Иногда использовали трехцветный танковый камуфляж. Зимой применялась обыкновенная смываемая белая краска. Такой тип окраски не регламентировался, и каждый экипаж красил машину по своему усмотрению.

Устройство «Фердинандов»

Гитлер не жалел никаких материалов для любимого конструктора, поэтому машины Порше получили самое лучшее. Моряки передали часть запасов цементированной брони, рассчитанной на огромные флотские калибры. Масса и толщина заставили соединять броневые листы «в шип», дополнительно используя шпонки для усиления. Разобрать эту конструкцию было невозможно.

Дальнейшая обварка корпуса производилась, скорее, для герметизации, а не для сочленения. Броневые листы борта и кормы ставились под небольшим наклоном, повышая снарядостойкость. Там же имелись амбразуры для ведения огня из оружия экипажа. Небольшой размер этих отверстий, правда, не позволял весть прицельную стрельбу, так как не была видна мушка.

Корма рубки имела бронированный люк. В него загружали снаряды, через него меняли орудие. В случае повреждения через эту же дверь спасался экипаж. Внутри находилось 6 человек, компоновка предусматривала водителя-механика и радиста в лобовой части, затем моторное отделение в середине, а в корме командир орудия, наводчик и двое заряжающих.

Вообще, двигатели «Фердинанда» были чем-то фантастическим по меркам танкостроения 1940-х. Карбюраторные 12-цилиндровые HL 120TRM в 265 л.с расположены были не один за другим а параллельно. Коленвал ДВС имел фланец, к которому крепился генератор Typ aGV постоянного тока напряжением 385 вольт фирмы Siemens-Schuckert.

Электричество от генераторов передавалось на 2 тяговых электродвигателя Siemens-Schuckert D149aAC мощностью по 230 кВт каждый. Электродвигатель вращал понижающий планетарный редуктор, который соответственно свою тяговую звездочку гусеницы.

Низковольтная цепь выполнена по однопроводной схеме. Некоторые приборы (радиостанция, освещение, вентилятор) питались от напряжения 12В, некоторые (стартеры, независимые обмотки возбуждения электромашин) от 24В. Четыре аккумулятора заряжались от расположенных на каждом двигателе 24-х вольтовых генераторов. Всю электрику производила фирма «Бош».

Проблему создавала система выхлопа газов. У 5-го опорного катка находилось выведение выхлопной трубы, вокруг все нагревалось, из подшипников испарялась смазка, а резиновый бандаж быстро выходил из строя.

Ходовую часть самоходной установки Порше взял у своего же танка «Леопард», придуманного в 1940 году. Особенностью в ней было наличие тележки для торсионов, по 3 на борт, а не установка их внутри корпуса. Это снискало Фердинанду любовь немецких техников, седевших лишь при упоминании о ходовой хеншелевского «Тигра».

Сами катки так же были удачны за счет бандажей внутри колеса. Это требовало в 4 раза меньше резины. Принцип работы на сдвиг повышало порог службы бандажа.

Признанием удачности опыта можно назвать введение катков подобной конструкции на тяжелые танки в конце войны. На одну сторону уходило 108-110 траков шириной 64 сантиметра.

Вооружение самоходной установки представляло собой 88-мм орудие, с длиной ствола 71 калибр (около 7 метров). Установлено орудие было в шаровой маске, в лобовой части рубки.

Эта конструкция оказалась неудачной, так как в щели во множестве попадали осколки и брызги свинца от пуль. В дальнейшем, для исправления этого недочета, ставились специальные защитные щитки. Орудие «Фердинанда», одно из самых сильных разработок в немецкой армии, первоначально было зенитным. После доводки его поставили на самоходку.

Его снаряды эффективно поражали с большого расстояния практически любую советскую или союзную бронетехнику. Боекомплект включал бронебойные и подкалиберные снаряды, а так же осколочно-фугасные, раздельного заряжания.

Отмеченное выше отсутствие пулемета на ранних машинах можно объяснить следующим образом. Согласно немецкой тактике, штурмовые самоходные установки должны двигаться во второй линии наступления, за танками и пехотой, прикрывая их огнем орудия. Под Курском высокая концентрация, а, главное, эффективность огня артиллерии заставило бросить самоходки вперед, с минимальным прикрытием.

Внутренняя связь поддерживалась переговорным устройством, за внешнюю связь отвечал радист (он же стрелок в модернизированном «Элефанте»).

Выводы.

Итак подведем итог всего выше сказанного. Докачавшись до Фердинанда, мы получили превосходную сбалансированную боевую единицу, которая в некоторых случаях в умелых руках способна тащить бой и изменять его ход в пользу союзников. Имея достаточно хорошее бронирование лба, мощное орудие с отличной точностью и пробитием, мы способны поражать самые бронированные цели. Причем делать это со средних дистанций с минимальным для себя риском. Позван все прелести этой ПТ-САУ, вы никогда не захотите продать её. Правильная игра и обдуманные действия приносят море удовольствия и позитива. Удачных боев!