Боевое применение танков b1. 1940 г

The first prototype/mockup: Recycling the first B1 prototype

A prototype of the B1 Ter was “manufactured” in 1937 in order to test the variety of technical solutions considered for the improved model of the B1 Bis. However, due to a lack of budget, this would not be an entirely new vehicle. Instead, the hull of B1 n°101 – the first B1 prototype that had been manufactured by Renault all the way back in 1929 – was used. The difference between a now more than half-a-decade old prototype and the features of a contemporary B1 series tank were tremendous. As such, a huge quantity of new components were added to the tank. In general, what remained of the original prototype was little more than the body and a few of the basic elements of the n°101, such as the drive sprockets, with the vast majority of other components being newly built and added to the vehicle. Nonetheless, the use of an older hull still made deep structural changes a struggle, and this prototype would still be massively different from a production B1 Ter. As such, it would be best described as somewhere between a true prototype and a mockup proof-of-concept.

A view of the first B1 Ter prototype, likely in Rueil. As can be seen, the vehicle differed significantly from the previous B1 Bis. However, unlike what many may imagine, the production B1 Ter would have looked vastly different. Source: World of Tanks forums

Примечания

1. ↑ М. Коломиец, И. Мощанский. Бронетанковая техника Франции и Италии 1939—1945. — Москва: Моделист-Конструктор, 1998. — С. 8. — 32 с. — (Бронеколлекция № 4 (19) / 1998).
2. ↑ P. Danjou. Les Chars B. B1 — B1bis — B1ter. — Saint Macaire: Editions du Barbotin, 2005. — С. 5. — 63 с. — (Trackstory № 3). — ISBN 2-95209-884-4.
3. P. Danjou. Les Chars B. B1 — B1bis — B1ter. — Saint Macaire: Editions du Barbotin, 2005. — С. 6. — 63 с. — (Trackstory № 3). — ISBN 2-95209-884-4.
4. ↑ P. Danjou. Les Chars B. B1 — B1bis — B1ter. — Saint Macaire: Editions du Barbotin, 2005. — С. 7. — 63 с. — (Trackstory № 3). — ISBN 2-95209-884-4.
5. ↑ P. Danjou. Les Chars B. B1 — B1bis — B1ter. — Saint Macaire: Editions du Barbotin, 2005. — С. 8. — 63 с. — (Trackstory № 3). — ISBN 2-95209-884-4.
6. P. Danjou. Les Chars B. B1 — B1bis — B1ter. — Saint Macaire: Editions du Barbotin, 2005. — С. 9. — 63 с. — (Trackstory № 3). — ISBN 2-95209-884-4.
7. P. Danjou. Les Chars B. B1 — B1bis — B1ter. — Saint Macaire: Editions du Barbotin, 2005. — С. 1. — 63 с. — (Trackstory № 3). — ISBN 2-95209-884-4.
8. Юрий Пашолок. .

Конструкция[править]

Корпус и бронированиеправить

Корпус танка собирался из катаных броневых листов при помощи клёпки. Толщина брони в лобовой части корпуса и бортов составляла 30 мм, нижняя часть борта – 16 мм (по другим данным – тоже 25), крыши и днища – 10 мм. Бортовые экраны имели толщину 10 мм. В наследство от FT-17 и первых танков серии NC на D1 остался скошенный верхний бронелист машинного отделения, что отчасти компенсировало недостаточность бронирования. На корме устанавливался фирменный «хвост» для преодоления широких рвов.

Экипаж состоял из 3-х человек. С левой стороны, в немного выдвинутой вперед рубке с трехстворчатым люком, находилось место механика-водителя. Кроме управления танка он также мог вести стрельбу из неподвижно закрепленного курсового пулемета, почти полностью скрытого бронёй. С правой стороны находилось место радиста, который обслуживал радиостанцию. Из-за конструкции двухбалочной антенны, башня не имела возможности кругового вращения и её радиус поворота составил около 345°.

Модификация mle. 33 получила новые башни Schneider Tourelle 2 (ST2) производства фирмы «Schneider». Это была немного увеличенная в объёме башня ST1, на которую вернули командирскую башенку и немного изменили установку вооружения. По мнению её создателей, её трехъярусная компоновка являлась наиболее оптимальной. На самом верхнем ярусе (на крыше) находилась куполообразная башенка, из которой командир мог вести наблюдение только полностью вытянувшись в положении стоя. Второй ярус занимала наблюдательная рубка, а в самом нижнем ярусе устанавливалось 47-мм пушка SA34 со спаренным 7,5-мм пулеметом. Сложная форма башни отчасти объяснялась наличием длинного диаскопа (прибора прицеливания). Масса башни в полностью снаряженном состоянии составила 1788 кг.

Вооружениеправить

В башне кругового вращения устанавливалась короткоствольная 47-мм пушка SA34 с длинной ствола 30 калибров, которая была значительно более эффективной, чем даже длинноствольная 37-мм пушка SA38. Пушка могла пробивать 30-мм броню немецких танков.

В качестве дополнительного вооружения в среднем лобовом листе корпуса устанавливался французский пулемёт Mitrailleuse mle 31 или «Reibel» (также известен как MAC 31) калибра 7,5 мм. Он был неподвижно закреплён и почти полностью скрывался бронёй. Ещё один пулемёт устанавливался в орудийной установке в башне. Пулемёт MAC Mle.1931 был более компактным и имел гораздо более удобные для перезарядки короба, чем старый Hotchkiss. Пулемёт разработанный в 1931 году правительственным арсеналом в Шательро (фр. Manufacture d’armes de Châtellerault, часто сокращаемое как MAC) на базе ручного пулемёта MAC M1924/29 для установки в танки и крепостные установки линии Мажино. Назван в честь полковника Рейбеля, управлявшего в то время правительственным арсеналом. Масса пулемёта 11,8 кг. Скорострельность 750 выстр./мин. Начальная скорость пули 830 м/с. Боепитание происходило дисковым магазином на 150 патронов. В качестве боеприпаса использовался 7,5×54 мм винтовочный патрон MAS (7.5 French), разработанный в 1929 году.

Двигатель и трансмиссияправить

В задней части корпуса устанавливался рядный, 4-цилиндровый, карбюраторный двигатель Renault, мощностью 74 л.с. Трансмиссия механического типа также располагалась в задней части, и имела 6-скоростную КПП типа Cleaveland.

Ходовая частьправить

Ходовая часть танка D1 на один борт состояла из 12 опорных катков сблокированных в три тележки с блокированной пружинной подвеской (по одной на каждую тележку), 2 независимых опорных катков с гидропневиматическими амортизаторами, 4 поддерживающих роликов, переднего направляющего и заднего ведущего колеса с гребневым зацеплением. Гусеница крупнозвенчатая из стальных траков.

Средства наблюдения и связиправить

В лобовой части корпуса справа находилось место радиста, который обслуживал радиостанцию ER52 (Emetteur-Recepteur – приёмник-передатчик модель 52) или ER53. Чтобы обеспечить больший диапазон действия на танках D1 была установлена огромная двухбалочная антенна, одна балка которой крепилась к крыше двигательного отсека, а вторая к корме. Из-за этого башня не имела возможности кругового вращения.

elkötelezettség

1940-ben a Char B1 fegyverzetét és páncélját tekintve felülmúlta az összes német harckocsit. A harckocsi 47 és 75 mm-es ágyújával felülmúlta az akkori Axis teljesítménymodelleket is . Hátrányok voltak az alacsony mobilitása és a viszonylag kicsi üzemanyagtartály, amelyek csak kétórás üzemidőt engedtek meg országon át. További hátrány volt az egyszemélyes torony, amelyben a parancsnoknak át kellett vennie a 47 mm-es ágyú lövegének és rakodójának funkcióját, és — ha szükséges — működtetnie kellett a torony gépfegyvert is. A legénység egyik tagja viszont csak azt a rádiót működtette, amely nem minden járműben volt. További problémát jelentett, hogy a sofőrnek elöl kellett működtetnie a 75 mm-es howitz magassági rendszerét is, miközben a rádió üzemeltette az howitzer rakodóját.

A német harckocsikkal szembeni fölényére példa mutatkozott a Sedan-től délre, Stonne falu körül zajló csatában . Itt, 1940. május 16-án reggel, a 41-es Panzer Zászlóalj 1. századának «Eure» parancsnoki harckocsijának kapitányság, Pierre Billotte parancsnoksága alatt sikerült egy ellentámadás során a falu egyetlen utcájába eljutni. Ott találkozott egy tizenegy Panzer III-as és két Panzer IV-es oszloppal a 10. Panzer Division-ben . Az «Eure» két ágyújával lelőtt mind a 13 harckocsit, és két páncéltörő ágyút is megsemmisített . Maga a «Te» 140 ütést kapott a csata során, anélkül, hogy egyetlen héj behatolt volna a páncéljába.

A fegyverszünet Compiègne június 22-én, 1940-ben, sok Char B1 tartályok továbbra is használatban a foglyul tankok a Wehrmacht , némelyik átalakítható lángszóró tartályok vagy rohamlöveget a mobil tüzérségi .

Тяжелый танк Char de bataille «B1»

Char de bataille B1.

Разрабатывался с 1921 года в рамках концепции тяжелого. танка сопровождения пехоты. После длительных испытаний прототипов в марте 1934 года принят на вооружение под индексом B1. Начиная с 1935 года танки строились на заводах пяти фирм – Renault, FCM, Schneider, FAMH, АРХ. До прекращения производства – 15 июня 1940 года – изготовлено 403 единицы.

СЕРИЙНЫЕ МОДИФИКАЦИИ: B1 – первый серийный вариант. Корпус клепаный, броня до 40 мм. Литая башня АРХ-1 с 47-мм пушкой SA34, 75-мм пушка с длиной ствола 17,1 клб в лобовом листе корпуса, 4 пулемета. Двигатель Renault мощностью 180 л.с. Боевая масса 28 т, скорость 26 км/ч. Изготовлено 35 единиц.

B1bis – основной серийный вариант. Литая башня АРХ-4. Угол возвышения 75-мм пушки +25°, склонения -15°. Biter-двигатель мощностью 310 л.с., новая коробка передач типа ВОД. 75-мм пушка имела горизонтальные углы наведения (без поворота танка) 5° влево и 10°-вправо. Боевая масса 36 т, экипаж 5 чел. Изготовлено 5 единиц.

Начиная с 1936 года танки B1 поступали на вооружение отдельных танковых батальонов, каждый из которых включал три танковые роты (всего 34 танка). К середине мая 1940 года все батальоны пошли на укомплектование бронетанковых дивизий: 1-я DCR – 28-й и 37-й ВСС (1-я полубригада), 2-я DCR – 8-й и 15-й ВСС (2-я полубригада), 3-я DCR-41-й и 49-й ВСС (5-полубригада), 4-я DCR – 46-й и 47-й ВСС (6-я полубригада). В это же время формируются отдельные танковые роты (compagnie autonomes de chars de combat-CACC): 347 (14 танков B1bis), 348, 349 и 352-я (по 10 танков B1bis).

Танки B1 активно использовались во время боев на французском фронте в мае – июне 1940 года. Они заслужили репутацию неуязвимых – ни одна немецкая танковая и противотанковая пушка не могли пробить их брони После оккупации Франции немцы захватили 161 исправный танк B1bis, присвоив им обозначение В2 740(f). Некоторые из них после демонтажа вооружения использовались в качестве тягачей, 16 переделали в 105-мм самоходные установки, а 60 в огнеметные танки. В 1941 году В2 получили седьмые роты 201-го и 202-го танковых полков вермахта. Чуть позже они поступили на вооружение первых рот 213, 223 и 224-го танковых батальонов. Первый из них дислоцировался во Франции, второй в Нидерландах, а третий воевал в 1943 году в Крыму. Кроме того, танками В2 укомплектовали две роты 100-го танкового полка (Pz.Rgt.100) во Франции и роту 7-го танкового батальона СС (SS Pz.Abt.7) на Балканах. В2 использовались в вермахте до конца войны, особенно в войсках, находившихся на территории Франции. В феврале 1945 года немцы еще имели около 40 таких танков. Захваченные уже у немцев В2 использовались частями французских внутренних сил (FFI) в конце 1944 – начале 1945 года. 19 машин этого типа входило в состав 13-го французского драгунского полка (13 regiment de dragons), сформированного 7 октября 1944 года. В январе-апреле 1945 года эти танки участвовали в боях по ликвидации группировки немецких войск в районе Руайана.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА B1bis

БОЕВАЯ МАССА,т: 32. ЭКИПАЖ, чел.: 4. ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 6520, ширина – 2500, высота – 2790, клиренс – 450. ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка SA35 калибра 75 мм, 1 пушка SA35 калибра 47 мм, 2 пулемета Chateilerault мод. 1931 г. калибра 7,5 мм. БОЕКОМПЛЕКТ: 74 выстрела калибра 75 мм, 50 выстрелов калибра 47 мм, 5100 патронов к пулеметам. БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб и борта – 60, корма – 55, крыша – 25, днище – 20, башня – 56. ДВИГАТЕЛЬ: Renault, 6-цилиндровый, четырехтактный, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 307 л.с. при 1900 об/мин, рабочий объем 16500 см3. ТРАНСМИССИЯ: пятискоростная коробка передач, дифференциал. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: 16 опорных катков на борт, 12 из которых сблокированы в три тележки (по 4 катка в каждой), подвешенные на спиральных рессорах; три катка собраны в те лежку, расположенную впереди, один каток сзади имел собственную рессору; ведущее колесо заднего расположения; в каждой гусенице 53 трака шириной 500 мм. СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 28. ЗАПАС ХОДА, км: 150. ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 40; ширина рва, м – 2,74; высота стенки, м – 0,93; глубина брода, м – 1,47. СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция ER-29 (ER-51, ER-55).

The Fives-Lilles prototype: the most obscure one

One of the three prototypes was to be manufactured by Fives-Lilles, in a suburb of the large French city of Lille. Far in Northern France, close to the Belgian border, this location would become highly vulnerable in case of a German invasion going through Belgium and North-Eastern France – exactly what happened. By the point of the German invasion in May of 1940, the prototype appears to have been somewhere on the assembly chain, and swiftly evacuated. It was sent to ARL’s facilities in Rueil, in Paris’s suburbs, with hopes of continuing work on the prototype with FL engineers, but on ARL’s assembly lines and its facilities. From late May onward, the FL prototype shared the same fate as ARL’s.

Гайд по BDR G1 B

BDR G1 B – достаточно мощный танк, но назвать его «имбой» было бы кощунством. У него действительно сравнительно много брони во лбу, высокий разовый урон и хорошее пробитие. Однако тонкие борта и низкая скорость поворота техники.

Снаряжение, амуниция, оборудование

Как известно, на 5-м уровне доступны только 2 слота для амуниции, а сами предметы амуниции – только низкого качества. Выбирать особо не приходится, поэтому устанавливаем Стандартное топливо для скорости и Паштет в банке для поднятия характеристик.

Снаряжение – стандартный для ТТ набор: Адреналин для стрельбы, Универсальный восстановительный комплект и Ремкомплект для ремонта / лечение / тушения пожаров.

С оборудованием также все просто.

• 1-я строка: Калиброванные снаряды, Защитный комплекс +, Улучшенная оптика;
• 2-я строка: Усиленные приводы наводки, Усиленная броня, Подкрученные обороты двигателя;
• 3-я строка: Сбалансированное орудие, Усиленные шарниры ходовой, Система подачи снаряжения.

В первой строке мы поднимаем бронебойность снарядов, защищаем экипаж от ранений и повышаем обзор. Во 2-й строке сокращаем сведение, бронируем корпус и немного ускоряемся (в том числе поворот). В 3-й строке мы уменьшаем разброс орудия, укрепляем ходовую и ускоряем перезарядку снаряжения.

ТТХ B1

Прежде всего каждый владелец данного агрегата должен понять, что у нас стандартный по меркам ТТ-4, но большой по сравнению с другой техникой четвертого уровня запас прочности. При этом у B1 обзор

изначально не так уж хорош, для комфортной игры его нужно улучшать. Да, кстати, нам также дали льготный уровень боев, также как D.W 2 и Type 95 Heavy.

Стоит также сказать, что перед нами действительно тяжелый танк, то есть у B1 характеристики

бронирования действительно хороши, но не везде. Начнем с того, что башня у нас довольно тонкая, однако, она имеет обтекаемую форму и приведенка со лба тут превышает 70, а местами даже 90 миллиметров. Маску орудия пробить тоже тяжело, так как за ней следует ее и основная броня, но командирская башенка пробивается легко, разумеется, если по ней попасть.

Помимо башни, французский тяжелый танк B1

имеет крепкий лоб корпуса, но только в тех местах, которые на колижн модели выкрашены в красно-оранжевый цвет. Тут значения приведенной брони варьируются от 80 до 121 миллиметра, что позволяет хорошо держать удары одноклассников. Но желтые участи гораздо более уязвимы, их толщина в среднем равна 46 миллиметрам.

Кроме всего сказанного стоит отметить, что B1 танк WoT

имеет очень прочные борта, которые даже под прямым углом пробиваются далеко не всегда. Если же вы поставите танк ромбом или будете танковать бортом из укрытия, будьте уверены, рикошетов получится масса

Но важно понимать, что наши гусеницы как б «намотаны» на корпус и если противник будет стрелять прямо в гуслю, высока вероятность получения урона

Но если броня в основном сильная и только имеет уязвимые зоны, то по-настоящему слабой стороной В1 World of Tanks

является мобильность. Наш француз имеет невысокую максималку, посредственную удельную мощность двигателя и не очень хорошо вертится на месте.

B1 в массовой культуре

Пехотный танк B1bis являлся частью первой миссии кампании за Германию в компьютерной игре «Противостояние 3».

Танк (под именем Pz Kpfw b1) встречается также в игре «В тылу врага. Чёрные бушлаты» (кампания «Большие пушки Манштейна», миссия «В погоне за Бруно»).

• B1bis встречается в стратегии R.U.S.E. в качестве французского танка и трофейного немецкого.
• Также трофейный танк B1bis ранее можно было увидеть среди немецких танков в MMO-игре World of Tanks под названием PzKpfw B2 740(f); впоследствии стал доступен и исходный французский вариант В1, причём работоспособна лишь расположенная в башне 47-мм пушка.
• Некоторая аллюзия на Char B1 присутствует в настольной игре по вселенной Warhammer 40,000, где танк «Леман Русс» сильно напоминает В1, только с гусеницами на манер британского Mark IV.
• B1ter представлен как премиумный тяжёлый танк в игре War Thunder. Так же присутствует модификация B1bis в основной ветке исследования.

Курс на модернизацию

На момент принятия решения о закупках Char B1 ситуация с танками во французской армии выглядела неоднозначной. Из имевшихся в её составе 40 танковых батальонов 37 были вооружены устаревшими Renault FT. Теми самыми Renault FT, которые, по мнению «отца танков», создателя танковых войск Франции генерала Эстьена, нужно было заменить трёхместными средними танками с 75-мм короткоствольными пушками.

Размещение боеприпасов в Char B1 bis

Генерал Эстьен умер 2 апреля 1936 года, оставив своё детище – французское танкостроение – в щекотливом положении. В Германии, которая перестала притворяться, что не строит танки, семимильными шагами шли работы по целому ряду направлений. Конечно, имелась линия Мажино, но было очевидно, что выиграть новую войну, просто отсиживаясь за ней, не удастся. Требовалась коренная модернизация танкового парка французской пехоты. В ущерб средним танкам Char D2 пехотное командование решило восполнить пробел лёгкими Renault R 35 и форсировать производство Char В1.

75-мм пушка SA 35, которая устанавливалась в корпусе танка Char B1 bis

Вместе с тем к середине 30-х годов бронирование толщиной 40 мм перестало быть надёжной защитой от противотанковой артиллерии. Например, сами французы разработали 47-мм пушку SA 35, для которой броня толщиной 40 мм не представляла большой проблемы. Было бы глупо ожидать, что аналогичные орудия рано или поздно не появятся и у немцев.

По этой причине в 1936 году были начаты работы по модернизации Char B1. Во многом они пересекались с концепцией Char B2. которую выдвинули ещё в 1932 году, но из-за непонятной ситуации, связанной с Женевской конференцией по разоружению, так и не реализовали. От вооружения танка длинноствольной 75-мм пушкой было решено отказаться, а бронирование модернизированной машины по сравнению с Char В2 даже усилилось.

Башня APX 4. Помимо Char B1 bis, её ставили и на вторую серию Char D2

Поскольку серьёзные изменения в конструкции Char B1 могли самым негативным образом сказаться на и без того низких темпах производства, переделки танка были сведены к минимуму. Толщину лобового листа корпуса конструкторы увеличили до 60 мм, такую же защиту получили и борта, а броня кормы была усилена до 55 мм. Это сделало танк практически неуязвимым для огня имевшейся на тот момент противотанковой артиллерии.

Конструкторы фирмы Atelier de Puteaux (APX) подготовили модифицированную башню, получившую обозначение APX 4. По своей конструкции она в целом повторяла APX 1, но при этом толщина её стенок выросла до 55 мм. В башне «прописалась» более мощная 47-мм пушка SA 35. Также башня получила более удачные по конструкции смотровые приборы и переработанные бронировки пулемётной и орудийной масок.

Поскольку усиление бронирования танка увеличило его боевую массу до 31,5 тонны, пришлось модернизировать двигатель. Мощность была увеличена до 300 л.с., благодаря чему максимальная скорость осталась на уровне 28 км/ч. В связи с увеличением массы пришлось модернизировать и ходовую часть. Ширина трака выросла с 460 до 500 мм, чуть увеличился диаметр ленивца, а от поддерживающих катков конструкторы отказались и заменили их на конструкцию рельсового типа.

47-мм танковая пушка SA 35, главный аргумент французских средних танков на поле боя с конца 30-х годов

Модернизированный танк получил обозначение Char B1 bis. Внешне он мало отличался от Char B. Помимо другой башни, его можно опознать по иной крыше моторного отделения, изменённым по форме брызговикам и прочим мелким элементам. Благодаря этому перевод производства с Char В1 на Char В1 bis оказался практически безболезненным. Лишь у предприятий, занимавшихся изготовлением брони, заметно прибавилось работы.

Дальнейшее развитие[править | править код]

Танки улучшенной конструкции получили название В1 bis. Их вес увеличился до 32 т, усилено вооружение и толщина брони доведена до 60 мм. При этом сам танк собирался из литых деталей. Ещё одним новшеством было применение гидравлической системы с использованием касторового масла. В 1937 году был изготовлен опытный образец В1ter, получивший дополнительную броню, систему горизонтальной наводки 75 мм орудия. После серий испытаний танк пустили в производство в мае 1940 года. Было изготовлено три ходовых прототипа. Однако было поздно начинать крупносерийное производство ввиду капитуляции Франции.

разработка

Согласно тактическим принципам Первой мировой войны , разработка Char B1 была заказана в 1926 году как преемник Renault FT . Первые прототипы были доступны в 1931 году. Три копии были испытаны в ежегодных маневрах на французской армии в 1932 году . Серийное производство Char B1 bis с более длинной пушкой началось только в 1937 году — к маю 1940 года в войска поступила 361 единица, которые были сгруппированы в танковые дивизии (Divisions Cuirassées de Réserve). Всего было произведено около 405 автомобилей. Танки были произведены Renault лишь частично (182 штуки) и поэтому на самом деле не назывались Renault Char B1,  но сейчас это обозначение стало общепринятым.

Это была малогабаритная машина с вращающейся цепью и небольшой башней, в которой размещались 47-мм пушка и спаренный с ней пулемет ( Reibel , калибр 7,5 мм ). Другие МГ и 75 мм гаубица с коротким стволом , который может быть только повернутым на один градус в сторону , и которые могут быть грубо направлены только путем поворота всего транспортного средства были установлены в передней части на корпусе .

Лобовая броня имела толщину до 60 миллиметров и не могла быть пробита ни одной немецкой противотанковой пушкой . Только противотанковая пушка 8,8 cm , часто используемая для противотанковой защиты , могла эффективно бороться с B1. Даже пушки всех немецких боевых танков в то время не могли пробить фронт B1. Panzer III  мог сражаться с B1 спереди на 100 м только за счет использования редкой Panzer grenade 40 — снаряда с твердым сердечником с сердечником из карбида вольфрама . Для 7,5 см тупиковой пушками ранних моделей Panzer IV , кумулятивный заряд граната была введена летом 1940 года , который теоретически может отключить B1 на любом расстоянии , если удар.

Когда в Renault осознали, что технологическое развитие, основанное на Char B1, не может продолжаться, последовавшие за ним модели, такие как Char G1R, были спроектированы, но не построены.

Модификации[ | ]

Char B1:

Первоначальный вариант танка. Производство началось в 1935 году. Основное вооружение — 75 мм орудие SA35. В небольшой башне устанавливалось 47 мм короткоствольное орудие SA34, которое было неэффективно против танков с броней более 20 мм. Из-за своей медлительности и недостаточного вооружения к началу Второй мировой войны устарел, тем не менее, всё ещё мог применяться как танк поддержки пехоты и для борьбы со старыми моделями немецких танков. Его главное достоинство — 40 мм бронирование, но к тому времени новые немецкие танки (Pz III Ausf. H и Pz. IV Ausf. A) могли пробивать такую броню. Выпущено 35 единиц.

Char B1 bis:

Самый массовый вариант, производился с 1937 года. Новая башня APX 4 с 57 мм лобового бронирования и новым длинноствольным 47 мм орудием SA35. Бронирование корпуса увеличилось до 60 мм, установили более мощный двигатель (на 307 л. с.) и дополнительный запас топлива. Танк требовал хорошее техническое обслуживание и много танков вышло из строя по дороге на фронт. Мощное 60 мм бронирование не пробивал ни один немецкий танк. А длинноствольное 47 мм орудие пробивало все немецкие танки того времени. Выпущено 365 единиц.

Char B1 ter:

прототип был построен в 1937 году. Однако производство было сосредоточено на B1-bis. Добавлялся новый член экипажа. Теперь танк имел больше места в боевом отделении и увеличенную до 70 мм броню корпуса. Также было добавлено горизонтальное (правда всего 10 гр.) наведение 75 мм орудия. Серийно не производился.

Ссылки

Ресурсы World of Tanks

• Танковедение
• История танка в разделе «История» на сайте World of tanks
• Тема на официальном форуме
• Материал на Warspot
• Записи боев на T1 Cunningham

В сети Интернет

T1 // Википедия

Техника США

Лёгкие танки

Заключение

BDR G1 B отлично подойдет в качестве танка для фарма серебра. У него отличная лобовая броня, высокое пробитие, но низкая динамика, из-за чего всегда стоит держаться ближе к команде. Также BDR может пригодиться для поднятия статистики, однако не стоит забывать, что на аккаунте также важен показатель среднего урона за бой.

Оцените публикацию:

Рейтинг: 4/5 — 4голоса

Kianl

Поиграл во многие танковые игры и теперь делюсь опытом. Провел много времени в сражениях WOT и War Thunder. Одно время играл в Crossout, но потом аккаунт взломали. Присматриваюсь к новой Enlisted в поисках вечернего фана.