Boeing p-8 poseidon

Дизайн и история

Самолет Boeing P-8A Poseidon на церемонии запуска в Сиэтле , г.30 июля 2009 г..

ВМС США начали искать замену для Orion Lockheed P-3 в конце 1990 — х годов . Исследовательские концептуальные исследования начались в 2000 году, когда ВМС финансировали исследования Boeing и Lockheed Martin . После того, как первоначальный проект был выпущен, ВМС опубликовали окончательные спецификации в сентябре 2003 года , касающиеся приобретения 251 самолета, с тех пор эта цифра была пересмотрена в сторону уменьшения и в 2010 году охватывает 117 самолетов, а затем 128 после заказа. В апреле 2021 года.

В соревновании по программе MMA Lockheed Martin Orion 21 (более современный вариант P-3C) конкурировал с модифицированной версией Boeing 737. В июне года ВМС США объявили, что выбрали проект Boeing. В14 июня 2004 г.В результате компания Boeing получила контракт на разработку системы и демонстратора (SDD) на сумму 3,89 миллиарда долларов . Фаза SDD приведет к изготовлению семи двухэтапных испытательных ячеек.

Предназначенный для работы на большой высоте, он не оборудован детектором магнитных аномалий, но Индия потребовала, чтобы это оборудование было надлежащим образом установлено на ее будущих P-8I.

Этот самолет, оснащенный каналом связи 11 , каналом 16 и интернет- системами , должен действовать в рамках концепции сетевой войны в сотрудничестве с карантином дронов RQ-4N, выбранных в рамках программы наблюдения за морскими районами  в широком диапазоне (en), чтобы обеспечить длительное наблюдение. Поверхность и вариант боевого дрона Boeing ScanEagle , Compressed Carriage MagEagle оснащена детектором магнитных аномалий и может быть сброшена с самолетов, таких как F / A-18, или с лодок и позволяет атаковать на безопасном расстоянии благодаря Lockheed Комплект Martin HAAWC ( High Altitude Anti-Submarine Warfare Weapon Capability ) , позволяющий выпускать торпеду на высоту до 20 000 футов (6 100 м) в качестве парящей бомбы.

Boeing пришлось внести более 50 модификаций на сумму в миллиард долларов, чтобы просто адаптировать базовый планер 737 к более строгим сертификационным требованиям ВМС США.

P-8A прошел критическую проверку конструкции в июне 2007 г., и начались летные испытания.5 июня 2009 г.. Испытательный прибор T1, предназначенный для проверки летной годности, начал свои испытательные полеты в октябре 2009 года, а затем был передан 20-й авиационной испытательной и оценочной эскадрилье на реке Патаксент. Первый испытательный полет «Системы» был осуществлен на8 июня 2010 г. прибором Т2, который, как и Т3, предназначен для тестирования системы вооружения.

ВМС США заключили контракты в 2001 и 2012 годах на начальное производство самолетов серии 24 для первоначального ввода в эксплуатацию в 2013 году в соответствии со стандартом под названием P-8A, приращение 1 , затем в 2015 г., P-8, приращение 2 (спираль 1) и, наконец, P. -8 инкремент 3 (спираль 2) в 2018 г.

В 2012 году было поставлено пять самолетов для ВМС США и один — для ВМС Индии. В 2013 году Boeing планирует 12 поставок (10 для USN и 2 для ВМС Индии). В4 декабря 2013 г., The 13 — й С-8 поступает в ВМС США, это последнее из второй серии исходных (LRIP) низкие производственных скоростей. Затем Boeing готовится к крупносерийному производству Poseidon.

На начало 2015 года на финансовый год запланировано 9 поставок, затем 16 в 2016 году, 12 в 2017 и 2018 годах и 7 в 2019 году. В августе 2015 года ВМС США заказали 62 P-8A. 5 января 2017 года. , то 50 — й Р-8 поступает в ВМС США. 117- е место ожидается в 2019 году. А сотое — 14 мая 2020 года.

Стоимость разработки оценивается в 5,5 миллиарда долларов США , а общая стоимость (разработка + устройства) оценивается в 20 миллиардов долларов.

Proposal details from Boeing and Lockheed Martin

Boeing built a 737 BBJ2 (Boeing Business Jet) technology demonstrator aircraft to demonstrate the aircraft and onboard systems capabilities. Two functional mission system consoles were installed on the aircraft.

In December 2003, the aircraft completed a tour of US Navy bases and naval air stations in Brunswick, Maine, Jacksonville, Florida, Norfolk, Virginia, Kaneohe, Hawaii and Whidbey Island, Washington.

“Boeing submitted proposals based on the 737-700 aircraft and Lockheed Martin’s proposal was based on the Orion 21, a new version of the P3.”

The demonstrations included maximum power take-off and climb to 12,500m (41,000ft), manual reversion manoeuvres with no hydraulics, maximum rate of descent at more than 3,050m/min (10,000ft/min), tactical manoeuvres at an altitude of 200ft, simulated single-engine manoeuvres and performance landing achieving a stopping distance of less than 610m (2,000ft).

The selection of the Boeing 737 MMA was announced in July 2004 with the contract award covering the manufacture of five trial aircraft during the next eight years. One aircraft was allocated for airworthiness, static and fatigue tests, and two aircraft for testing the mission systems.

The preliminary design review (PDR) was successfully completed in November 2005. The critical design review was completed in July 2007. Boeing began production of the first of five test aircraft in December 2007. The first flight of the P-8A test aircraft T1 was completed in April 2009. The first mission systems test flight of the T2 was successfully completed in June 2010. The test aircraft T3 completed its first flight test in July 2010.

Full-scale static testing on the airframe of the first ground-test vehicle S1 was completed in January 2011. The fatigue tests on S2, the second ground-test vehicle, began in late 2011. The first P-8A production aircraft completed its maiden flight in July 2011.

AN/APY-10 radar

Boeing

The AN/APY-10 is an operating in X-Band long-range multifunction radar developed for the Boeing P-8 Poseidon maritime patrol and surveillance aircraft. The radar is optimized for maritime, littoral and overland surveillance. It replaces the AN/APS-137 radar. In technical terms the AN/APY-10 mechanically scanned radar is a development of Raytheon’s AN/APS-149 radar. Compared to the AN/APS-137, it is smaller in size, lighter, and uses less power. It offers periscope detection mode, long-range detection and classification of maritime targets, and synthetic aperture for overland surveillance.

The Indian version AN/APY-10(I) has additional air-to-air modes. Source radartutorial.eu

Source cmano-db.com

The SAR provides a multiple-resolution strip map and spot SAR operation and allows high-resolution for target identification, battle damage assessment and weapons targeting.

Periscope detection uses high-scan speeds, high-pulse repetition frequency and high-resolution mode with advanced sea clutter rejection.

Raytheon is offering the new global positioning system with anti-jam, integrated friend or foe and towed decoy self-protection suites, along with a broadcast information system (BIS) and secure UHF satellite communications.

The P-8A is fitted with the CAE advanced integrated magnetic anomaly detection (MAD) system.

Ил-38СН предпринял попытку догнать P-8 Poseidon

Принято решение о модернизации противолодочного самолета Ил-38Н («Новелла»), сообщают «Известия». И это может показаться странным, потому что выпуск самолетов данной модификации начался в 2014 году, а последняя, восьмая, «Новелла» поступила в ВМФ России совсем недавно — год назад. При этом в прошлом году назад начальник морской авиации ВМФ Игорь Кожинов заявил, что к 2025 году Россия будет иметь 30 модернизированных самолетов Ил-38Н. То есть работы впереди непочатый край.

И вдруг нам, по сути, заявляют, что на данной модификации поставлен крест. Что запускается новая модернизация, которая условно называется «Суперновеллой». И что к 2025 году у нас будет 25 противолодочных самолетов, которые мы тоже условно назовем Ил-38СН. И что по своим возможностям этот самолет будет превосходить лучшие противолодочники мира. К таковым сейчас относится американский Р-8 «Посейдон».

Кожинов в прошлом году также говорил о неком совсем новом самолете, который будет лучшим в мире. Но сроки его появления он намечал на вторую половину 20-х годов. Тогда не было известно, что «рекордсмен» будет летать на том же самом планере, с теми же самыми двигателями, у которых уже совсем скоро выработается ресурс. Потому что Ил-38 строился в конце 60-х годов на базе гражданского Ил-18.

В ВМС США начались приключения P-8A Poseidon

В США появился новый охотник за субмаринами

Американские ВМС представили новую модель самолета P-8A Poseidon, который пришел на смену почтенному P-3C Orion, сообщается в cnet.com. И вскоре у него появится беспилотный помощник.

ВМС США любят использовать имена, заимствованные из греческой и римской мифологии, чтобы называть ими самолеты, предназначенные для морских патрульных миссий и противолодочной обороны.

Когда-то на вооружении ВМС был P-2 Neptune, который был введен в эксплуатацию вскоре после Второй мировой войны и уже давно пришел в негодность. В начале 1960-х годов на вооружение был взят P-3 Orion, потомки которого сегодня все еще находятся «в строю». Сейчас на смену старому доброму Orion пришел P-8A Poseidon.

P-8A Poseidon – это патрульный самолет, разработанный Boeing, который является частью программы «Многоцелевой морской самолет». В начале декабря 2013 года полдюжины «Посейдонов» прибыли на авиабазу в Кадене на острове Окинава для первого боевого дислоцирования с патрульной эскадрой 16 (VP 16) в поддержку 7-го флота ВМС США. Компания Boeing прислала 13 самолетов модели 737-800.

Кстати, несколько дней назад компания Boeing заявила, что они получили от ВМС США контракт на 2,4 миллиарда долларов на постройку дополнительных 16 самолетов, чтобы перейти на полномасштабное производство. По контракту, крупный оборонный подрядчик должен построить 53 самолета P-8A Poseidon. Постепенно ВМС собираются приобрести в общей сложности 117 самолетов.

Роль самолета P-8A заключается в противосубмаринной и наземной обороне дальнего действия, но кроме этого, машина способна выполнять широкий диапазон миссий общей разведки, наблюдения и зондирования. Представители ВМС утверждают, что реактивный самолет P-8A значительно тише, чем винтовой самолет прошлой версии, требует меньше эксплуатационных расходов, а также обеспечивает больше времени в зоне ожидания. Это означает, что он может дольше оставаться в патрулируемой области.

Это редкий новый вид военной техники, которая появилась на сцене военно-морского флота без каких-либо трудностей и противоречий. Хотя есть сведения, что глава отдела испытаний Пентагона в предпечатной версии ежегодного доклада о системах вооружений в газете Bloomberg News указал на ряд существенных конструктивных недостатков P-8A Poseidon, которые могут сделать его (по крайней мере, на ранней стадии) «неэффективным для разведки, наблюдения и рекогносцировки и… неэффективным для противолодочной обороны».

Пресс-секретарь ВМС опровергла эти заявления. «Большинство упомянутых проблем были коллективно определены, – сказала она, – и флот разработал новое программное обеспечение, чтобы исправить недостатки».

В обозримом будущем ВМС не будут полагаться только на P-8A Poseidon для отслеживания субмарин и других патрульных миссий. P-3C Orion, который долгое время честно служил армии США, останется в строю на переходной стадии, пока эскадрильи «Посейдонов» не начнут использоваться в полную силу.

В скором времени P-8A Poseidon, экипаж которого состоит из девяти человек, приобретет нового беспилотного партнера в воздухе. Это будет MQ-4C Triton Н.Груммана (и снова название из греческой мифологии) – беспилотный самолет, разработанный на основе модели Global Hawk. Он разработан, чтобы снизить рабочую нагрузку с P-8A Poseidon. Со временем планируется сконструировать 68 дронов Triton, которые будут сопровождать своих старших братьев-охотников, отслеживая окружающую обстановку. Но до этого еще далеко. Пока беспилотник на стадии доводки. К этому моменту Н.Грумман и ВМС США провели девять успешных испытательных полетов Triton.

«Американцам нечего делать в Чёрном море»

Депутат Госдумы генерал-полковник ВВС России Николай Антошкин считает действия российского истребителя верными. 

«Poseidon — это морской разведывательный самолёт, поэтому наши, чтобы проверить, вылетели. Су-30 — достаточно манёвренный самолёт для того, чтобы обеспечить безопасность при перехвате, сопровождении. На них — великолепные лётчики», — пояснил РИА Новости Антошкин.

По его словам, истребитель ВКС РФ просто показал американскому воздушному судну, что ему «надо уйти». Генерал-полковник подчеркнул, что американцам «нечего делать в Чёрном море».

«Это внутреннее море. Там раньше по соглашению никто из посторонних не имел права летать, когда был Советский Союз. А сейчас они летают. Poseidon летал в разведывательных целях, поэтому перехватили его», — отметил Антошкин.

В середине ноября в Минобороны РФ сообщили, что в течение недели 12 иностранных летательных аппаратов вели разведку вдоль российских границ.

Также по теме

«Нездоровый интерес»: российские истребители 120 раз с начала года сопровождали разведчиков у южных границ страны

С начала 2017 года истребители Су-30СМ около 120 раз поднимались в воздух для сопровождения самолётов-разведчиков и беспилотников у…

Так, шесть летательных аппаратов осуществляли разведку на западном стратегическом направлении, три — на арктическом, один — на юго-западном, два — на восточном. 

Российские самолёты три раза вылетали на перехват иностранных разведчиков. При этом нарушений воздушного пространства не было.

MX-20HD digital electro-optical and infrared (EO/IR) multispectral sensor turrets

MX-20

Ideal for: ISR -High-Altitude; Long-Range Maritime Patrol Aircraft (MPA) and Persistent Surveillance missionsInstallations: Fixed-wing, Rotary-wing, UAV, Aerostat

Features & Benefits

Multi-Sensor Imaging/Lasing Payload Options:

• Currently supports up to 7 sensors simultaneously
• Superior HD imaging resolution from Electro-Optical (EO) and Infrared (IR) cameras
• 3 laser illuminator divergence options

Enhanced Local Area Processing (ELAP):

Real-time image enhancement for EO day, EO night & IR

High-Performance IMU & MX-GEO Software Suite:

• IMU & MX-GEO work to create accurate target location
• MX-GEO automatically aligns to the aircraft
• Robust automatic image focus

Uncompromised Stabilization:

• 5-axis gimbal with internal IMU
• All payloads are fully stabilized

MX-Series Commonality:

• Common operator interfaces and Line Replaceable Units (LRUs)
  • Ease & familiarity of use
  • Simplified interchangeability
  • Efficiencies in product support and technology enhancements

Source wescam.com

The aircraft is equipped with the upgraded APS-137D (V) 5 maritime surveillance radar and signal intelligence SIGINT system developed by Raytheon. The system was re-designated AN/APY-10 in June 2006. The AN/APY-10 radar is installed on the enlarged nose fairing.

Уникальные характеристики «Посейдона»

Стоит отметить, что главным преимуществом воздушного аналога «Посейдона» ударной системы «Авангард» является то, что благодаря наличию ядерного двигателя этот комплекс может совершать огромные перелеты на сверхзвуковой скорости.

Если последние модели баллистических ракет имеют лимит в 19-20 тыс. км, а их крылатые аналоги и вовсе 2-3 тыс., то «Авангард» не имеет никаких ограничений на конечное расстояние.

Комплекс «Посейдон» столь прорывной в плане ударной стратегической техники, как и «Авангард». И это доказывает интерес к этой техники всех военных экспертов в мире.

Среди преимущественных характеристик стоит выделить: большую глубину заныривания (больше 1 км), высокая крейсерская скорость, возможность обойти все морские радары и способность двигаться долго, чтобы поразить противника. Именно поэтому его практические ударные возможности поистине являются уникальными.

Подводный комплекс «Посейдон» сведет на нет главный козырь США

Разработка этого комплекса предоставит серьезные преимущества в плане стратегического противостояния с США, так как главным родом войск для Америки являются военно-морские силы. Именно они обеспечивали американцам существенное военное превосходство в течение последних 70 лет. Поэтому для Пентагона подобные российские разработки – тревожный звоночек. Для баз военно-морских сил США, рассредоточенных по всему миру «Посейдон» может стать серьезной угрозой.

Как следствие, благодаря этому подводному комплексу стратегическое военное преимущество американцев серьезно обесценилось. Для России же, нахождение американских военных баз на других континентах, теперь не представляет серьезной преграды.

Россия продолжает уверенно изменять стратегический баланс в мире в свою пользу. Все началось с того, что российским инженерам удалось разработать маленький ядерный двигатель, который и позволил подобным военным средствам преодолевать невероятные расстояния. Как следствие, новые российские стратегические средства способны кардинально изменить правила игры в мире.

Подводный комплекс «Посейдон» — огромный шаг вперед для вооруженных сил России. Интересно то, что название средства было выбрано в ходе конкурса, который организовало Министерство обороны. Помимо победителя, в финале числились варианты «Кракен» и «Язь», но они оказались менее подходящими.

На видео вы сможете посмотреть процесс подготовки и непосредственный запуск. Известно, что «Посейдон» отличается большой боевой мощью – могут использоваться как обычные боеприпасы, так и ядерные (мощность ядерного снаряда  — до 2 мегатонн).

Путин о подводном комплексе «Посейдон»

Впервые о создании подводного беспилотника Путина заявил в прошлом году. Тогда он отметил, что такие аппараты способны двигаться на большой глубине со скоростью, многократно превышающую скорость современных подлодок, преодолевая огромные расстояния.

Недавно президент В. Путин заявил, что первая атомная лодка с беспилотным комплексом «Посейдон» будет спущена на воду весной 2019 года. Глава государства отметил, что сейчас проходят ее успешные испытания. По словам президента, все работы по созданию и тестированию нового отечественного вооружения следуют точно разработанному плану.

«Посейдон» — это показатель широких возможностей отечественного кораблестроения, это демонстрация состояния главной кораблестроительной компании – Объединенной судостроительной корпорации, «Севмаша», а также всех, кто с ним сотрудничает.

Вероятный удар «Посейдона» с моря теперь пугает США больше, чем, например, нанесение ракетных ударов с космоса.

Отрывок, характеризующий Boeing P-8 Poseidon

(О Ключе Богов и, правда, ходят разные-преразные легенды. На каких только языках веками не пытались расписывать самые большие изумруды!.. На арабском, иудейском, индусском и даже на латыни… Только никто почему-то не хочет понять, что от этого камни не станут волшебными, как бы сильно кому-то этого не хотелось… На предлагаемых фотографиях видны: иранский псевдо Мани, и Великий Могул, и католический «талисман» Бога, и Изумрудная «дощечка» Гермеса (Emeral tablet) и даже знаменитая индийская Пещера Аполлона из Тианы, которую, как утверждают сами индусы, однажды посетил Иисус Христос. (Подробнее об этом можно прочитать в пишущейся сейчас книге «Святая страна Даария». Часть1. О чём ведали Боги?)) – Просто сработала, видимо, у кого-то когда-то родовая память, и человек вспомнил – было когда-то что-то несказанно великое, Богами подаренное. А вот ЧТО – не в силах понять… Так и ходят столетиями «искатели» неизвестно зачем и кружат кругами. Будто наказал кто-то: «пойди туда – не знаю куда, принеси то – не ведомо что»… Знают только, что сила в нём скрыта дюжая, знание невиданное. Умные за знанием гоняются, ну а «тёмные» как всегда пытаются найти его, чтобы править остальными… Думаю, это самая загадочная и самая (каждому по-своему) желанная реликвия, существовавшая когда-либо на Земле. Теперь всё только от тебя будет зависеть, светлая моя. Если меня не станет, ни за что не теряй его! Обещай мне это, Мария… Магдалина опять кивнула. Она поняла – то была жертва, которую просил у неё Радомир. И она ему обещала… Обещала хранить удивительный Ключ Богов ценой своей собственной жизни… да и жизни детей, если понадобится

Радомир осторожно вложил зелёное чудо ей в ладонь – кристалл был живым и тёплым… Ночь пробегала слишком быстро. На востоке уже светало… Магдалина глубоко вздохнула

Она знала, скоро за ним придут, чтобы отдать Радомира в руки ревнивых и лживых судей… всей своей чёрствой душой ненавидевших этого, как они называли, «чужого посланника»… Свернувшись в комок меж сильных рук Радомира, Магдалина молчала. Она хотела просто чувствовать его тепло… насколько это ещё было возможно… Казалось, жизнь капля за каплей покидала её, превращая разбитое сердце в холодный камень. Она не могла дышать без него… Этого, такого родного человека!.. Он был её половиной, частью её существа, без которого жизнь была невозможна. Она не знала, как она будет без него существовать?.. Не знала, как ей суметь быть столь сильной?.. Но Радомир верил в неё, доверял ей. Он оставлял ей ДОЛГ, который не позволял сдаваться. И она честно пыталась выжить… Несмотря на всю нечеловеческую собранность, дальнейшего Магдалина почти не помнила… Она стояла на коленях прямо под крестом и смотрела Радомиру в глаза до самого последнего мгновения… До того, как его чистая и сильная душа покинула своё ненужное уже, умершее тело.На скорбное лицо Магдалины упала горячая капля крови, и слившись со слезой, скатилась на землю. Потом упала вторая… Так она стояла, не двигаясь, застывшая в глубочайшем горе… оплакивая свою боль кровавыми слезами… Вдруг, дикий, страшнее звериного, крик сотряс окружающее пространство… Крик был пронзительным и протяжным. От него стыла душа, ледяными тисками сжимая сердце. Это кричала Магдалина… Земля ответила ей, содрогнувшись всем своим старым могучим телом. После наступила тьма… Люди в ужасе разбегались, не разбирая дороги, не понимая, куда несут их непослушные ноги. Будто слепые, они натыкались друг на друга, шарахаясь в разные стороны, и снова спотыкались и падали, не обращая внимания на окружаюшее… Всюду звенели крики. Плачь и растерянность объяли Лысую Гору и наблюдавших там казнь людей, будто только лишь теперь позволив прозреть – истинно увидеть ими содеянное… Магдалина встала. И снова дикий, нечеловеческий крик пронзил усталую Землю. Утонув в рокоте грома, крик змеился вокруг злыми молниями, пугая собою стылые души… Освободив Древнюю Магию, Магдалина призывала на помощь старых Богов… Призывала Великих Предков. Ветер трепал в темноте её дивные золотые волосы, окружая хрупкое тело ореолом Света. Страшные кровавые слёзы, всё ещё алея на бледных щеках, делали её совершенно неузнаваемой… Чем-то похожей на грозную Жрицу… Магдалина звала… Заломив руки за голову, она снова и снова звала своих Богов. Звала Отцов, только что потерявших чудесного Сына… Она не могла так просто сдаться… Она хотела вернуть Радомира любой ценой. Даже, если не суждено будет с ним общаться. Она хотела, чтобы он жил… несмотря ни на что. Но вот прошла ночь, и ничего не менялось. Его сущность говорила с ней, но она стояла, омертвев, ничего не слыша, лишь без конца призывая Отцов… Она всё ещё не сдавалась.

Design[]

The P-8 is a militarized version of the 737-800 with 737-900-based wings. The airframe uses a 737-800-based fuselage that is similar to but longer than the 737-700-based C-40 Clipper. The P-8 has a strengthened fuselage and 767-400ER-style raked wingtips, instead of the blended winglets available on 737NG variants. The five operator stations (two Naval Flight Officers plus three enlisted Aviation Warfare Operators/Naval Aircrewman) are mounted in a sideways row, along the port side of the cabin. None of these crew stations have windows. One observer window is located on each side of the forward cabin.

The P-8 features the Raytheon APY-10 multi-mission surface search radar. The P-8I will feature an international version of the APY-10. A short bomb bay for torpedoes and other stores opens behind the wing. The aircraft also includes six additional body fuel tanks for extended range from Marshall Aerospace; three of the tanks are located in the forward cargo compartment and three in the rear. In-flight refueling is via a receptacle on top of the forward fuselage, just aft of the cockpit. This receptacle will receive a flying boom that is typically used to refuel US Air Force aircraft, as opposed to the hose-and-drogue system used by other US Navy aircraft. In order to power the additional electronics, the P-8 has a 180kVA electric generator on each engine instead of the 90kVA generator found on civilian 737s. This required a redesign of the nacelles and their mountings to the wings.

In U.S. service, the Poseidon will be complemented by around 40 MQ-4C Triton UAVs for the Broad Area Maritime Surveillance system to provide continuous surveillance. Because of the cancellation of Lockheed Martin’s Aerial Common Sensor project, Boeing will propose a signals intelligence variant of the P-8 to service the requirement for the U.S. Navy.

Конструкция

Авионика

Подготовка к вылету, оператор радиоэлектронной разведки очищает линзу камеры 16 операторов перед экранами терминалов на борту P-8A Посейдон

• Raytheon APY-10 — многоцелевой наземный поисковый радиолокатор
• Набор электронных мер поддержки — AN / ALQ-240
• Продвинутый радиолокатор поиска поверхности воздушного судна с SIGINT-модулем.

Вооружение

Boeing P-8 Poseidon может нести до 9 тонн вооружения, имеет 5 внутренних и 6 внешних точек подвески, для различных типов вооружения (AGM-84 Гарпун, Mark 54 (торпеда), морских мины, авиабомбы)

Harpoon Air-to-surface missiles

Mass Communication Specialist 2nd Class Juan S. Sua

The A/U/RGM-84 Harpoon is an all-weather, over-the-horizon, anti-ship missile system that provides the Navy with a common missile for air and ship launches. The weapon system uses mid-course guidance with a radar seeker to attack surface ships. Its active radar guidance, low-level, sea-skimming cruise trajectory, terminal mode sea-skim or pop-up maneuvers and warhead design, assure high survivability and effectiveness. Harpoon is capable of being launched from surface ships, submarines, shore batteries or aircraft.  Ship-, submarine- and shore-launched Harpoons require a booster for launch. Air-launched Harpoons are fired without the need of a booster and generally start the engine after aircraft separation.  Originally developed for the Navy to serve as its basic anti-ship missile for fleet-wide use, the A/R/UGM-84 was first introduced in 1977. In 1979 the air-launched version was deployed on the Navy’s P-3C Orion aircraft. The Harpoon was also adapted for use on Air Force B-52H bombers, which can carry from 8 to 12 of the missiles. In 1998, an advanced upgrade to Harpoon missile was developed. This Harpoon Block II missile incorporates GPS-assisted inertial navigation, which enables the system to have both an anti-ship and a land attack capability. The Block II version was not adopted by the U.S. Navy, but has been integrated on foreign F-16 aircraft and is presently being integrated on foreign F-15 aircraft. Twenty-nine foreign military partners employ the Harpoon Block II missile and its launch control equipment.

The updated Harpoon Block II+ provides a rapid-capability enhancement for the Navy that includes a new GPS guidance kit, reliability and survivability of the weapon, a new data link interface that enables in-flight updates, improved target selectivity, an abort option and enhanced resistance to electronic countermeasures.

Harpoon Block II+ will join the Joint Standoff Weapon C-1 as the Navy’s only two air-to-ground network-enabled weapons.

Nick Collins

Specifications:

Propulsion: Teledyne turbojet/solid propellant booster for surface and submarine launchThrust: greater than 600 pounds (greater than 272.2 kg)Length: Air-launched: 12 feet, 7 inches (3.8 meters); Surface- and submarine-launched: 15 feet (4.6 meters)Diameter: 13.5 inches (34.3 cm)Wingspan: 3 feet (91.4 cm) with booster fins and wingsWeight: 1,523 pounds (690.8 kg) with booster)Guidance system: Sea-skimming cruise monitored by radar altimeter / active radar terminal homing.

Source navair.navy.mil

Countermeasures of the P-8A Poseidon

Northrop Grumman is supplying the electronic warfare self-protection (EWSP) suite which includes a Terma AN/ALQ-213(V) electronic warfare management system (EWMS), a Northrop Grumman directional infrared countermeasures (DIRCM) set, a Northrop Grumman radar warning system and a BAE Systems countermeasures dispenser system.

Parvus DuraVIS 4300 and 3006 display systems

The Parvus DuraVIS 4300 and 3006 display systems are used inside the Boeing P-8A Poseidon aircraft. The P-8A’s flight display systems were tested to the same shock (15 gsawtooth) and random vibration profiles (0.022 g²/10 Hz to 0.0026 g²/2,000 Hz) that would be required if they were moved to harsher environments, ensuring the highest standard of ruggedized durability. This robust system design philosophy has led to follow-on projects with single- and multi-core processors onboard the AC-130, CP-140, and P-3. Source mil-embedded.com

In March 2008, Boeing selected L-3 Communications Wescam to supply the MX-20HD digital electro-optical and infrared (EO/IR) multispectral sensor turrets for the P-8A Poseidon. MX-20HD is gyro-stabilised and can have up to seven sensors, including infrared, CCDTV, image intensifier, laser rangefinder and laser illuminator.