Т-26

ТТХ Т-26 образца 1933 года

Основная информация

• Классификация  – лёгкий пехотный танк;
• Боевая масса – 8 т;
• Экипаж – 3 чел;
• Годы производства – 1931-1941;
• Годы эксплуатации  – 1931-1960;
• Количество выпущенных – 11 218 штук.

Бронирование

• Тип брони  – стальная катаная гомогенная;
• Лоб корпуса – 15 мм;
• Борт корпуса – 15 мм;
• Корма корпуса – 15 мм;
• Днище – 6 мм;
• Крыша корпуса – 10 мм;
• Лоб башни – 15 мм;
• Маска орудия – 15 мм;
• Борт башни – 15 мм;
• Корма башни – 15 мм;
• Крыша башни – 6 мм.

Подвижность

• Тип двигателя – рядный 4-цилиндровый карбюраторный воздушного охлаждения;
• Мощность двигателя – 90-91 л.с.;
• Скорость по шоссе – 30 км/ч;
• Запас хода по шоссе – 120 км;
• Тип подвески – сблокированная по четыре, на листовых рессорах;
• Преодолеваемый подъём – 40°;
• Преодолеваемая стенка – 0,75 м;
• Преодолеваемый ров – 2,0 м;
• Преодолеваемый брод – 0,8 м.

ТЫЛ

Передислоцированные части по плану должны были стать танковыми школами. Но тут была проблема: из многих тысяч танков реально ездить/стрелять могли лишь несколько сот. Остальные танки требовали серьезного капитального ремонта. Наладить его стало основной задачей для всего Дальневосточного военного округа. К лету 1940 года задача была решена с максимально возмож­ной эффективностью.

Выглядело это так: из шеренги, тягачом выдергивали очередной труп танка и тащили на ремзавод. Ремзавод представлял из себя несколько цехов-бараков, часто деревянных, соединенных между собой узкоколейкой, причем рельсы проходили через цех насквозь. Первым делом к днищу танка приваривали 4 колеса от вагонеток и ставили на рельсовый путь. Лебедками, через блоки, снимали башни, вытаскивали двигатели, трансмиссию, снимали гусеницы и катки. Башни с воору­жением зачастую использовали для устройства ДОТ-ов на приграничных УР-ах. Потихоньку пере­двигаясь по цеху, танк «раздевали» до корпуса. Демонтированные детали складывали в большие деревянные ящики и отправляли в агрегатные цеха: моторный, трансмиссионный, ходовой части, оружейный, электрооборудования, аккумуляторный. В цехах агрегаты также разбирали, детали «вываривались» в чанах с керосином, очищались, разбраковывались на исправные, требующие восстановления и металлолом. Исправные детали поступали на импровизированный сборочный конвейер. Корпус после разборки очищали пескоструйкой от краски и ржавчины. После очистки бронекорпус проверялся на предмет наличия трещин, деформаций и пр. Исправный бронекорпус поступал в сборочный цех. Из агрегатных цехов на сборочный конвейер поступали вновь собранные моторы, КПП, подвеска, гусеницы и пр. Собранный танк зачастую был даже лучше, чем заводской, потому что работали в основном сами экипажи танков. Было организовано несколько заводов, причем с раздельной специализацией по Т-26 и БТ. Благодаря конвейерному методу удалось решить проблему нехватки квалифицированных кадров и добиться высокой производительности. Капитальный ремонт танка занимал в среднем 6-7 суток при работе в одну смену. При трехсменной работе возможно было отремонтировать танк за 2-3 суток.

Главной проблемой в ремонте стало восстановление изношенных деталей. Из трех-четырех танков еле-еле удавалось собрать один. Не хватало материалов, станков, инструментов, рабочих рук. И тут неожиданно на помощь пришли китайцы. Осенью 1940-го года на заводах появились артели из китайских крестьян. За символическую плату (в основном керосином) китайцы взяли на себя всю грязную и тяжелую работу по разборке танков.

Следом потянулись и китайские ремесленники. Не имея станков, примитивными инструментами, китайские кустари прямо в своих фанзах восстанавливали изношенные валы, гусеничные траки. Вручную, напильниками и ножовками выпиливали зубья шестерен трансмиссии после наплавки, отливали мелкие детали из низкоуглеродистой стали и алюминия, переплавляли аккумуляторные пластины. Со временем научились восстанавливать изоляторы свечей зажигания (тысячелетние традиции изготовления фарфора, это вам не фунт изюму), изготавливать на кустарных станках медную проволоку и мотать обмотки генераторов и стартеров. Обыкновенно выглядело это так: к заводу приезжали китайские телеги, и начинался обмен восстановленных деталей на изношенные. Производился жесткий входной контроль качества, некачественные детали возвращались на переделку. Потихоньку, не сразу, качество работ китайских артелей стало доходить до 90-95% приемки деталей с первого предъявления.

Производственная база позволила начать изготовление новых образцов бронетехники. Первыми ласточками в конце 1940 года стали БТР на базе Т-26 и многоцелевой тягач БТ-МТ из БТ-2. На этих машинах была отработана технология, после чего линейка машин была расширена. Следующим типом машин стали легкие противотанковые САУ на базе Т-26 и БТ-АТ. Машины изготавливались в ограниченном количестве летом-осенью 1941 года. До весны 1942 года было выпущено 200 шт. Т-26-57, 140 БТ-МТ с 57-мм пушкой и 100 БТ-МТ с 85-мм пушкой. Кроме этого, непосредственно в войсках было переоборудовано 46 тягачей БТ-МТ с установкой трофейной 88-мм пушки.

Разведывательные машины

Разведывательная машина БСНП

Обратите внимание на поручень радиоантенны и два окна для оптического дальномера на передней стороне бронированной кабины. Противотанковая подготовка бойцов стрелковых дивизий Народного ополчения , Ленинградская область

Июль 1941 г.

TN (TN означает танк наблюдения или «танк наблюдения»)

опытный наблюдательный вариант на базе артиллерийского тягача Т-26Т, предназначенный для разведки линий фронта и огневых точек противника; также для коррекции артиллерийского огня. Разработан КБ ББ № 37 в Москве в сентябре 1934 года. Одноместный автомобиль был построен на заводе № 185 им. С. М. Кирова в Ленинграде и успешно прошел испытания в 1935 году (тем не менее, дальнейшие работы продолжались. остановился). У ТН вместо танковой башни была бронированная кабина, вооруженная носовым танковым пулеметом ДТ (4980 выстр.). Оснащение состояло из радиостанции 71-ТК-1 с поручневой антенной вокруг кабины, оптического дальномера Zeiss (длина базы 500 мм), панорамного прицела командира танка ПТК, гирокомпаса, курсового плоттера, системы счисления полевых операций. анализатор, предсказатель, картографическое табло, сигнальная лампа СПВО и два телефона UNAF с кабельной катушкой.

Технические характеристики : масса — 8,1 тонны (8,9 коротких тонн); экипаж — 3 человека; броня — 6–15 мм (0,24–0,59 дюйма); скорость — 28 км / ч (17 миль / ч); дальность полета — 130 км.

БСНП

TN, хранится на заводе № 185, был впоследствии восстановлен в качестве BSNP ( bronirovanniy samokhodniy nablyudatel’niy Punkt — «бронированная самоходная наблюдательный пост»), разработанный Артиллерия Высших курсах командного состава и научно — исследовательский институт No. 22 в 1939 г. На БСНП были установлены радиостанция 71-ТК, оптический дальномер Invert (с базой 700 мм), панорамный прицел командира танка ПТК, танковый магнитный компас, выдвижной перископ дальнего наблюдения ПДН (с 10-кратным оптическим прицелом). увеличение и угол 5 °), два полевых телефона с двумя катушками кабеля и курсоплоттер реального времени разработки НИИ №22. Летом 1939 года машина прошла испытания на Лужском артиллерийском полигоне. Инспекционная комиссия пришла к выводу, что БСНП была очень полезной машиной для артиллерийской разведки общего назначения и для координации артиллерийских действий с танковыми и пехотными частями на поле боя, но качество оборудования и его установка были неудовлетворительными. использование транспортного средства. Было рекомендовано доработать машину, но все дальнейшие работы были остановлены.

Т-26ФТ (ФТ — фото танк или «фото танк»)

Опытная разведывательная машина на базе Т-26 обр. Шасси танка 1933 года, Т-26ФТ предназначалось для видеосъемки и фотосъемки оборонительных позиций противника (как на стоянке, так и в движении). У Т-26ФТ была обычная цилиндрическая танковая башня с поручневой антенной, но 45-мм пушка была удалена (заменена макетной деревянной пушкой); Вооружение состояло только из танкового пулемета ДТ (441 патрон). На левой стороне башни имелись два небольших отверстия (диаметром 80 мм) с бронированными крышками с электроприводом для объективов фотоаппаратов. Существовало два специальных отсеков в салоне автомобиля: один для съемок и фотографий (снабженных Kinamo тяжелой полуавтоматической фотографической камерой, кинокамерой, перископ , синхронизированного с обеими камерами и радиостанцией), и один для фотографического развития ( оснащенный гирокомпасным навигационным устройством, лупой и проявочным устройством Anschütz ). Экипаж состоял из 3 человек (водитель и два оператора). Одноместный автомобиль был построен в 1937 г. на базе Военного снабжения № 37 в Москве и прошел испытания на Кубинском танковом полигоне в январе – феврале 1938 г. Дальнейшего развития машина не получила.

Танк Т-26 в World of Tanks

Исследование и прокачка

Итак, помимо стокового Т-26 мы получаем автоматическую пушку 23мм ВЯ, доставшуюся от элитного МС-1, которая еще сможет нам пригодиться. Грузоподъемности базового шасси достаточно для установки абсолютно всех модулей, так что если вы предпочитаете прицельный огонь по врагу веселому рашу, то можно сразу браться за исследование топового орудия(125+160 опыта).

Если же вам больше по душе верткий, маневренный танк, нежели стационарная огневая точка, то вам в первую очередь придется изучить топ-шасси(125 опыта) и топ-двигатель(125+175 опыта), а уже открытая автоматическая пушка, на мой взгляд, как раз то, что надо для «закручивания» противника.

Топовая башня добавит вам помимо 52 град/сек(вместо 50)еще и 30 единиц прочности, а это целых 20% от стока(270 опыта). Остается радиостанция, дающая приемущество всего лишь в 40м, но с другой стороны она нам пригодится при прокачке других танков, к тому же эти 40 метров могут сыграть решающую роль в бою(95 опыта).

Итого, на прокачку элитного Т-26 вам потребуется 1075 единиц опыта.

Историческая справка

Основная статья: История Т-26

Двухбашенный вариант танка Т-26

28 мая 1930 года советская закупочная комиссия, возглавляемая И.А.Халепским — начальником недавно созданного Управления механизации и моторизации РККА, заключила контракт с английской фирмой Vickers на производство для СССР 15 двухбашенных танков Vickers Mk.E mod.А. Первый танк был отгружен заказчику 22 октября 1930 года, а последний — 4 июля 1931-го. В сборке этих танков принимали участие и советские специалисты. Каждая закупленная в Англии боевая машина обошлась Советскому Союзу в 42 тыс. руб. (в ценах 1931 года). Для сравнения скажем, что изготовленный в СССР в августе того же года «основной танк сопровождения» Т-19 стоил свыше 96 тыс. руб. Кроме того, танк В-26 (такое обозначение получили в СССР английские машины) был проще в изготовлении и эксплуатации, а также обладал лучшей подвижностью. Все эти обстоятельства и предопределили выбор УММ РККА. Работы по Т-19 был свернуты, а все силы брошены на освоение серийного производства В-26.

13 февраля 1931 года постановлением Реввоенсовета СССР танк «Виккерс-26» приняли на вооружение Красной Армии под индексом Т-26. Его производство предполагалось развернуть на строящемся Челябинском тракторном заводе, затем на Сталинградском (тоже строящемся), причем на последнем планировалось создать специальный цех, способный выпускать в военное время до 10 тыс. танков в год. Но в итоге остановились на ленинградском заводе «Большевик», уже имевшем опыт танкостроения. Проектные работы по подготовке серийного производства, как, впрочем, и все дальнейшие работы по модернизации танка, проводились под руководством С.А.Гинзбурга.

Боевое применение

Хочу заметить, что «двухголовый» вариант «двадцать шестых» очень ограниченно участвовал в боевых действиях, так на Хасане они применялись в соответствии с вышеописанной тактикой, при этом потери составили порядка полутора десятков единиц, а результаты были весьма сомнительны.

Поэтому их уже тогда старались использовать в роли разведывательных или командирских машин, избегая делать ставку на чисто пулемётное вооружение, как результат, они не оставили заметного следа в довоенных конфликтах СССР.

Некоторые из двухбашенных Т-26 дотянули и до ВОВ, которая продемонстрировала их бессилие перед современной техникой Панцерваффе, к тому же многие из них давно выработали свой моторесурс, зачастую выходя из строя из-за разного рода поломок.

Большая часть этих машин была выбита в первые месяцы войны, однако отдельные «коробочки», нередко «осчастливленные» кустарными модернизациями вроде усиленного бронирования дожили до второго военного лета. Наиболее активно эти танки использовались в приграничных боях под Бродами, при обороне обеих столиц, а также в Крыму.

Танк Т-26 в составе колонны

Рекомендации

• Барятинский, Михаил (2003). Легкий танк Т-26 (Light Tank T-26). Моделист-конструктор. Спецвыпуск №2 . Москва: Моделист-конструктор. п. 64. Подписной индекс в Каталоге Роспечати 73474.
• Барятинский, Михаил (2006). Легкие танки: Т-27, Т-38, БТ, Т-26, Т-40, Т-50, Т-60, Т-70 . Хершем, Суррей: Ян Аллан. п. 96. ISBN   0-7110-3163-0 .
• Барятинский, Михаил (2006). Советские танки в бой. От Т-26 до ИС-2 (Советские танки в действии. От Т-26 до ИС-2 ). Москва: ЯУЗА, ЭКСМО. п. 352. ISBN.   5-699-18740-5 .
• Коломиец, Максим; Свирин Михаил (2003). Т-26: машины на базе эго (Т-26: Машины на базе). Фронтовая иллюстрация № 4 ). Москва: Стратегия КМ. п. 80. ISBN   5-901266-01-3 .
• Коломиец, Максим (2007). Т-26. Тяжелая судьба легкого танка (Т-26. Тяжелая судьба легкого танка ). Москва: Яуза, Стратегия КМ, ЭКСМО. п. 128. ISBN   978-5-699-21871-4 .
• Солянкин Александр; Павлов Иван; Павлов Михаил; Желтов Игорь (2002). Отечественные бронированные машины. XX век. Том 1: 1905–1941 (Отечественная бронетехника. ХХ век. Том 1: 1905–1941 ). Москва: Экспринт. п. 344. ISBN   5-94038-030-1 .
• Свирин Михаил; Коломиец Максим (2000). Легкий танк Т-26 (Light Tank T-26) ARMADA No. 20 . Москва: Экспринт. п. 58. ISBN   5-94038-003-4 .
• Залога, Стивен Дж., Джеймс Грандсен (1984). Советские танки и боевая техника времен Второй мировой войны . Лондон: Arms and Armor Press. ISBN   0-85368-606-8 .

Опытные модификации

• БТ-ИС-7 — с приводом на шесть колёс (только проект).
• БТ-СВ-2 «Черепаха» — с новой формой бронекорпуса и башни.
• КБТ-7 — командирский танк с неподвижной рубкой вместо башни
• ХБТ-7 — химический танк, предназначенный для огнеметания, заражения местности отравляющими веществами, дегазации и постановки дымовой завесы.
• ОТ-7 (ОП-7) — огнемётный танк. Переделан из БТ-7М.
• ТТ-БТ-7 и ТУБТ-7 — радиоуправляемые танки (телетанки).
• В марте 1935 — январее 1937 года испытано 2 моста на танке БТ-7. Первый мост массой 1050 кг (вместе с приспособлениями и креплением) длиной 7 м. Второй мост длиной 7,5 м..
• БТ-7 экранированый дополнительными листами брони. Был построен опытный образец, который участвовал в параде 1941 года..

Также испытывались различные приспособления для повышения проходимости — болотоходные гусеницы, деревянные фашины и т. д..

Видеоролики о Т-26-4

CrewGTW ПРОГИБ = ПОГИБ НА Т-26-4 в War Thunder

Omero Обзор Т-26-4: УНИЧТОЖИТЕЛЬ! Ультимативное заброневое | War Thunder

SmaiLov ТЕСТ НОВОГО ТАНКА (Т-26-4) (War Thunder)

CrewGTW Т-28 ЛИЦО ДОБРОЕ, ЖОПА БОЛЬШАЯ в War Thunder

_shestizaryadnik_ Т26 ИМБА War Thunder!!!!!!

ZOMBIERUS Т-26Э в 2020 году | War Thunder

War Thunder Tanks ☆ Обзоры, Гайды, Тактика ☆ Joss Обзор Т-26 | War Thunder | Гайд

NUSensei T-26-4 Tank Review | War Thunder

BaronVonGamez War Thunder — Baby KV-2, Stalin’s Baby Derp Tank! — War Thunder 1.51

ШквалЛ т-26-4

Ростовский областной музей краеведения Танк Т-26, поднятый со дна Кундрючки #смотридома

Антон Nekotine Приколы в War Thunder Т-26-4 и БТ-5

История создания Т-26

В начале 1930-х годов на вооружении СССР стоял в основном массовый легкий танк Т-18 (он же – МС-1) и разнотипные британские машины времен Первой мировой войны. Но уже в 1929 году характеристики Т-18 были весьма неудовлетворительными, и при знакомстве с танками других стран был сделан вывод о серьезном отставании советских танков.

В 1929 году было решено начать производство нового танка, который должен был быть легким, простым в обслуживании и достаточно дешевым в производстве. Основой для этого нового советского танка стал Vickers Mk E, который был куплен вместе с лицензией на производство. Саму технологию производства британцы не продали, так что ее пришлось разрабатывать самостоятельно. Это удалось сделать за год, и в феврале 1931 года Т-26 был принят на вооружение, еще до изготовления первого опытного образца.

ВОЙНА

Советские танковые корпуса безвозвратно сгорели в огне блицкрига в течение июля-августа 41-го. Были потеряны все 3 тысячи танков, имевшиеся в Западной военном округе, с минимальным ущербом для противника. Казалось, что нет способа остановить наступления немецких танковых клиньев. Однако, в последнюю декаду августа на Смоленском направлении, с точки зрения немцев, случилось непонятное. Сначала танки, как обычно, проскочив в брешь между советскими дивизи­ями, выскочили на оперативный простор. Приближаясь к опушке леса, танки попали под огонь противотанковых орудий. Огонь был открыт с дистанции 1,5 км, при этом снаряды легко пробивали легкие Т-II практически навылет. Батарея сделала 10-12 выстрелов, было уничтожено 3 Т-II авангарда и командирская «трешка» . Каждый танк получил «контрольный» выстрел, вызвавший пожар или детонацию боезапаса. Через два часа танковый батальон атаковал опушку, но там никого не оказалось, батарея исчезла. Ещё через час движения, авангард опять налетел на батарею, замаскированную в кустах около дороги. И опять в течение 20 минут было безвозвратно уничтожено три танка, продвижение батальона остановлено до утра. Утром на позиции батареи обрушились Ю-87, их поддержали огнем артштурмы и батальон пошел в атаку. Но за ночь русские устроили огневой мешок, подтащив два десятка 45-мм орудий. Короткий бой, в результате чего все пушки были раздавлены гусеницами, но и два танка получили повреждения средней тяжести. Лишь только через день батальон смог продолжить движение, но к вечеру был опять встречен таинственной русской батареей. Сценарий повторился, немцы, потеряв один танк, отступили, вызвали пикиров­щиков. Через час, перед самым закатом, Штукасы перепахали позицию батареи. Утром, обойдя батарею, на её позицию выскочила рота мотоциклистов. Увы, между воронок ничего и никого, пара стреляных гильз, да следы танковых гусениц.

После этого началась настоящая охота за батареей. Но успех был на её стороне, самоходки (а это были Т-26-57) открывали беглый огонь с 1,5 км, находясь вне досягаемости эффективного ответного огня танковых орудий, сделав 10-15 выстрелов, батарея немедленно уходила с позиции. Весь бой занимал от 20 до 40 минут. За это время немцы не успевали ни навести гаубицы, ни вызвать авиа­цию. Попытки выманить русских в контратаку не приводили к успеху, в контратаках самоходки не участвовали. При малейшей стабилизации фронта самоходки отходили во второй эшелон, чтобы в случае немецкого прорыва снова оказаться перед острием немецкого клина, при этом показывая небывалую до этого мобильность и выучку. Низкий силуэт и малые размеры, мощное орудие позволяли эффективно бороться с любыми танками. Целую неделю батарея не давала немецким танкистам развить наступление, каждый раз оказываясь на острие удара. И только удачная атака штурмовиков Не-126, поймавших колонну на переправе через небольшую речку, положила конец кошмару.

Через два дня с такой же тактикой столкнулись под Киевом. Но в этом случае огонь открывали с ещё большей дистанции, километров с двух, а орудия были калибром 85 мм. От таких «плюх» не спасала даже броня «четверок». Количество батарей росло с каждым днем, и вскоре немецким танкистам стало реально худо. К середине сентября немецкий генштаб вынужден был признать, что сроки наступления на Киев и Москву безвозвратно сорваны, окружения главных частей РККА добиться не удалось. В течение последующих 30 дней блицкриг протекал вяло. Да, немцы продол­жали наступать, перемалывая все новые и новые дивизии Красной Армии, но если в июне/июле за сутки вермахту удавалось прохватить до 100 километров, то теперь в день с боями продвигались на 5-7 километров. По сути, войска топтались на месте, прорывы фронта париро­вались русскими весьма оперативно, потом наносились контрудары, на отражение которых уходило много времени и средств. А к началу октября начались дожди, рокады развезло, авиация подприсела на раскисших аэродромах, наступление и вовсе захлебнулось на подступах к Смоленску и перед Днепром.

Создание Танка Т-26

Итак, необходимость пушечного вооружения и концентрации огня на одной цели определила в 33-м запуск в серию однобашенного варианта Т-26, оснащённого танкобойной «сорокапяткой», которая до ВОВ успела претерпеть несколько модернизаций ориентированных на повышение её надёжности.

Тогда же танк впервые получил радиостанцию с поручневой антенной; нередко ввиду того, что эти машины в первую очередь получали ротные, их называют командирскими, хотя впоследствии ими комплектовались целые подразделения. Пулемётное вооружение «коробочек» 30-х состояло из спаренного с пушкой ДТ, второго ствола установленного в задней части башни и зенитного, для которого была предусмотрена вращающаяся турель.

Танк Т-26 однобашенный

САУ

Артиллерийский танк АТ-1, вооруженный 76,2-мм танковой пушкой ПС-3

Самоходка СУ-5-1 вооружена 76,2-мм дивизионной пушкой обр. 1902/30

• СУ-1 — САУ, вооруженная 76,2-мм полковой пушкой обр. 1927 г. Единственная полностью бронированная машина построена и испытана в 1931 г.
• АТ-1 — Артиллерийский танк (танк артиллерийской поддержки), вооруженный 76,2-мм танковой пушкой ПС-3 или Л-7. Две полностью бронированные машины были построены и испытаны в 1935 году, 10 артиллерийских танков АТ-1 планировалось построить в 1936 году, но были отменены (по программе Ижорский завод изготовил 8 бронекорпусов).
• СУ-5-1 — САУ, вооруженная 76,2-мм дивизионной пушкой обр. 1902/30 г. (открытый тип, одноместный автомобиль 1934 г. постройки).
• СУ-5-2 — САУ, вооруженная 122-мм гаубицей обр. 1910/30 (с открытым верхом; одна машина построена в 1934 году, еще 30 машин в 1936 году).
• СУ-5-3 — САУ, вооруженная 152,4-мм дивизионным минометом обр. 1931 г. (с открытым верхом, одноместная машина построена в 1934 г.).
• СУ-6 — САУ, вооруженная 76,2-мм зенитной пушкой 3К (открытого типа, одна машина построена в 1935 году, еще 4 машины с 37-мм зенитной автоматической пушкой планировалось выпустить в 1936 году. ).
• СУ-Т-26 (СУ-26, позднее СУ-76П) — САУ открытой конструкции, вооруженная 37-мм пушкой или 76,2-мм полковой пушкой обр. 1927 г. Завод подъемно-транспортных машин им. С. М. Кирова (в Ленинграде ) построил в 1941 г. 14 машин: вероятно, 2 с 37-мм пушкой и 12 с 76-мм пушкой.

Ссылки

Ресурсы World of Tanks

• Танковедение
• Тема на официальном форуме
• Записи боев на БТ-7

В сети Интернет

• БТ-7 // Википедия
• Быстроходный танк БТ-7 // Броне-сайт

Техника СССР

Лёгкие танки

[править] Примечания

1. По последним данным, «автострадным танком» Резун теперь называет БТ-7 см. «Змееед». Видимо just for lulz
2. Тут раньше было про способность БТ-7М к движению с одной сбитой гусеницей. Такая идея действительно существовала, но дальше опытынх образцов дело не пошло. Коробка передач же серийных танков позволяла двигаться либо только на гусеницах, либо только на колесах.
3. Таки уже замечу, что годов так с 33-34-х на колёсно-гусеничный ход начали переводить (безуспешно) и все прочие классы танков (Включая тяжёлые! Да!). А разгадка одна — коварные планы по порабощению Европы как ни странно, безблагодатность, то есть проблемы с гусеницами, описанные ниже. Алсо также таким макаром пытались решить проблему уязвимости гусениц в бою: мол, даже при утрате одной гусеницы танк сможет сохранить подвижность и хотя бы съебаться с поля боя. Но трансмиссия получилась в данном случае крайне сложной и ненадежной, потому дальше нескольких экспериментальных образцов дело не пошло
4. Информация Фейк, но пойдет для троллинга не подкованных в технике резуноидов
5. Свирин М. Броневой щит Сталина. История советского танка. 1937—1943. М., 2007. С. 77-92, 148—166.

Основные модификации однобашенного Т-26

Т-26 производился в 23 базовых вариантах, кроме того, на их основе было создано ещё порядка трёх десятков полевых модификаций самого разного назначения. В качестве наиболее известных следует отметить:

• Т-26 обр. 33 – та самая «классика» с цилиндрической башней.
• Т-26РТ – другая «классика» с поручневой антенной.
• Т-26 обр. 38 – коническая башня и чисто сварной корпус.
• Т-26Э – экранированный вариант, разработанный в период Финской войны.
• Т-26ТУ – «телемеханическая» «коробочка»; обязана своим появлением фантазмам Тухачевского и К°
• Т-26М – машина огневой поддержки; нёс 76-милиметровую короткостволку.
• ХТ-26 – огнемётный танк.
• Т-26Т – тягач; замечу, что это была далеко не единственная и не самая оригинальная инженерная машина на базе «двадцать шестого».

То же самое можно констатировать и в отношении «чисто линейных» танков, особенно если учесть, что нередко они подвергались кустарным переделкам и экранированию тем, что имелось под рукой рембатов.

Т-26М – машина огневой поддержки