Солдаты у сау «насхорн» (nashorn sd.kfz. 164) 655-го тяжелого противотанкового батальона (schwere panzerjäger-abteilung 655) вермахта, укрытого и частично замаскированного у стены сельского дома. восточный фронт 1943 год (1 фото)

Финал войны

Выпуск этих САУ фактически был прекращён в феврале 1945 года, к тому времени в частях Панцерваффе всё ещё оставалась 141 машина. Несмотря на то, что в последние месяцы своего существования вооружённые силы Германии активно уничтожались с воздуха, к 10 апреля в строю всё ещё было 85 «роликов». Поскольку они применялись и на Западном и на Восточном фронте, констатировать, когда был выбит последний из них, не представляется возможным.

Оценивая проект в целом должен отметить весьма удачное сочетание высокотехнологичного шасси с установленным на него мощным дальнобойным орудием, что определяло эту самоходку как весьма опасного противника для любой бронетехники СССР или западных союзников.

В руках грамотных операторов она наносила серьёзный урон врагам Рейха, и лишь их тотальное превосходство в воздухе на заключительном этапе войны стало причиной того, что они далеко не всегда могли реализовать свой потенциал. Тем не менее, приходится констатировать, что, пожалуй, это была одна из лучших САУ конца ВМВ.

«Таран-истребитель» Литовченко

Однако обе эти машины хотя бы смахивали на танки. «Таран-истребитель», предложенный изобретателем П. А. Литовченко в декабре 1942 года, при внимательном рассмотрении выглядит одним из самых необычных военно-технических проектов ХХ века.

Об этом красноречиво свидетельствуют строки из введения в описание: «Для предлагаемой боевой машины в силу отсутствия лобовых площадей, бронировка и специфическое движение прыжками по ломаной линии, создаются условия, что обычные огневые средства противника для борьбы с нею будут неэффективны». Изобретатель сулил своему «Тарану-истребителю» абсолютную проходимость, огромную мощь удара (до 452 тонн!), универсальность в наступлении и обороне. Что же за удивительный механизм придумал автор?

Литовченко взял за основу конструкции строительный копер, забивающий сваи в грунт. В его воображении мирный агрегат стал оружием возмездия. Автор писал: «На массу металлического шара, могущего подыматься вверх, падать оттуда создавая удар и могущего передвигаться в горизонтальных направлениях, посажен экипаж. Он управляет этим тараном… и направляет удар на любой важный объект, чем и разрушает его».

Описание заняло у автора целую кипу листов, и вышло очень сбивчивым. Суть устройства заключалась в следующем: главным элементом конструкции являлся таранный шар. В его верхнем полушарии Литовченко располагал дизельный двигатель. Осью служила гигантская труба цилиндрического сечения. «Преобразование тепла, образованного горением горючей смеси и воздуха и жидкого топлива, в механическую работу возвратно-поступательного движения» обеспечивало бы движение поршня в трубе. По инерции вся конструкция должна бы отрываться от земной поверхности, взлетая вверх. Движение по горизонтали обеспечивали толкающие пропеллеры на спаренных кабинах, соединённых с той же трубой. Сознавая угрозу для жизни экипажа «Тарана-истребителя», Литовченко предлагал оснастить кабины пружинными амортизаторами. Наконец, за устойчивость машины отвечали бы гироскопы.

В тексте не содержалось даже намёка на тактико-технические характеристики — ими автор пренебрёг. Однако выполненные им эскизы позволяют вообразить размах мысли изобретателя. Вердикт специалистов по «Тарану-истребителю» был краток: пометка «Дело в архив» на одной из иллюстраций.

• Бронефантазии 40-х годов. Гусеничные земноводные.
• Бронефантазии 40-х годов. Комбайны смерти.
• Бронефантазии 40-х годов. Танк БТ с реактивными наворотами.

Автор текста — Юрий Бахурин

1. Центральный архив Министерства обороны РФ (ЦАМО РФ). Ф. 38. Оп. 11350. Д. 948;
2. ЦАМО РФ. Ф. 38. Оп. 11350. Д. 1059;
3. ЦАМО РФ. Ф. 38. Оп. 11350. 1594.

Противотанковые САУ

Мощное вооружение и засадная тактика — основные составляющие боевого успеха этих машин. Все знают, как расшифровывается ПТ-САУ. Статья расскажет, что такое ПТ-САУ и как играть на ПТ-САУ World of Tanks.

В этом разделе представлен упрощенный вариант сравнительной оценки боевых машин «Мира танков». Оценка, как и для настоящих танков, дается по трём основным боевым свойствам — огневой мощи, защите и подвижности.

Если вы недавно начали игру, то этот вариант экспресс-оценки может помочь быстрее определиться со своим выбором ветки развития. Тем не менее, хотим предостеречь: в данной оценке учтены только некоторые характеристики, поэтому не следует воспринимать их буквально. Например, характеристики защиты даны только для лобового бронирования и без учета углов наклона (одни и те же «миллиметры» на разных танках могут давать совершенно разный уровень защиты); оценка подвижности не учитывает поворотливость машины (может оказаться, что очень динамичная машина как паровоз по рельсам прекрасно летает по прямой и, при этом, ужасный «тормоз» в манёвренном бою).

Обозначения

Огневая мощь

— пробиваемость брони основным вооружением.

— урон в единицу времени.

Защита

— лобовое бронирование (без учета углов наклона).

— запас прочности.

Подвижность

— удельная мощность (динамичность).

— максимальная скорость.

Тактика игры на ПТ-САУ Nashorn

Чтобы понять как наиболее эффективно и правильно играть на данной машине, стоит вспомнить о ее главных плюсах и минусах. Как вы уже знаете, у нас отсутствует броня и в запасе мало ХП, но зато есть отличное ДПМное орудие с высокой точностью.

Учитывая все это, на Nashorn тактика ведения боя проста как пять копеек, мы наиболее комфортно чувствуем себя на второй или даже третьей линии. Самым правильным вариантом будет стать в кустах, активировать «рога» и маскировочную сеть и вести огонь по засвету союзников.

Главной премудростью в таких случаях является умение правильно занять позицию, чтобы растительность была густая, оставались пути к отступлению, сюда проблематично было накинуть арте, и возможность для настрела была хорошей (последнее для Nashorn World of Tanks важнее всего).

В остальном следует всегда беречь свой запас прочности, не подпускать к себе противника и не задерживаться слишком долго на одном месте, анализируя мини-карту и периодически переезжая

Благодаря выбранному оборудованию Nashorn танк WoT даже может сам себе светить и у нас практически всегда будет право первого выстрела, что немаловажно

История

Происхождение

«Носорог» Мк.IIс

«Носороги» служили человечеству с незапамятных времен. Стандартная шаблонная конструкция «Носорога» была создана еще в древние времена первой колонизации галактики человечеством. Изначально носившие название «Гусеничная Исследовательская и Многозадачная Защитная Машина RH-1-N-0», «Носороги» использовались для исследования новых миров. Прошедший первые полевые испытания на Марсе, «Носорог» показал себя чрезвычайно удачной конструкцией, сочетающей в себе высочайшую надежность и возможность работать на разнообразном топливе. Кроме того, эти машины можно сделать из любого доступного материала.

Военное использование

Вскоре военная ценность «Носорогов» получила всеобщее признание и через некоторое время каждая планета в расцветающей империи людей получила в свое распоряжение «Носороги», оснащённые различными типами вооружения.

Первым случаем применения «Носорогов» в реальном бою, по-видимому является сражение людей с чужаками, населявшими планету Мир Торбена. Во время нападения, три сотни «Носорогов» выдвинулись на самый крупный из городов ксеносов. Не ожидавшие такого молниеносного штурма чужаки, не успели подготовить защиту. «Носороги» буквально залили огнём хрупкие здания, после чего выгрузили почти три тысячи воинов. Город был уничтожен, и после полного уничтожения ксеносов колонизация планеты была продолжена. Новости об этой победе быстро разнеслись, и «Носороги» начали использовать всё больше и больше планет.

Первая империя человечества расширялась и люди встречали всё большее количество чужих рас, а системы СШК позволяли войскам получать новейшую продвинутую технику, такую как «Испепелители», «Хищники» и «Вихри». К несчастью, во время Эры Раздора большинство систем СШК было утеряно.

41-е тысячелетие

С потерей систем СШК возможность создания новых «Носорогов» была утеряна, в результате чего оставшиеся рабочие машины стали почитаться как священные реликвии. Позже Адептус Механикус, получившие в свое распоряжение найденные распечатки СШК (чертежи и информацию о строении) сумели наладить производство новых «Носорогов».

В ранние годы Империума «Носороги» были широко распространены и использовались большинством военных сил. Как бы то ни было, с тех времен было утеряно немало знаний и в нынешнее время эти машины используют лишь космодесантники (для которых это чуть ли не единственный не только разрешенный к применению после событий Ереси Хоруса наземный транспорт, но и просто способный вмещать космодесантников в доспехах) и еще несколько организаций.

Сейчас лишь Адептус Механикус обладают знаниями о создании «Носорогов» (несмотря на то, что их с легкостью можно было бы делать на любой планете Империума, обладающей копией чертежей «Носорога»). Каждая машина проходит обряд очищения и благословляется, каждая запчасть умиротворяется, прежде чем быть помещенной на свое место. Если «Носорог» уничтожается в бою, его спасают и восстанавливают, затем посылая его обратно в сражение, дабы Дух Машины получил возможность отомстить своим врагам.

スペック (v1.9.0)

車体

耐久値	670
車体装甲厚(mm)	30/20/20
最高速度(前/後)(km/h)	40/15
重量(初期/最終)(t)	23.13/24.04
実用出力重量比(hp/t)	12.48
主砲旋回速度(°/s)	26
視界範囲(m)	360
本体価格(Cr)	905,000
修理費(Cr)
超信地旋回	可

武装

名称	発射速度(rpm)	弾種	平均貫通力(mm)	平均攻撃力	AP弾DPM	精度(m)	照準時間(s)	総弾数	弾薬費(Cr)	重量(kg)	俯仰角
7,5 cm Pak 42 L/70	16.67	APAPCRHE	15019428	135135175	2,250	0.33	1.7	70	1092,80098	1,740	-5°/+20°
8,8 cm Pak L/56	10.71	APAPCRHE	14519444	220220270	2,356	0.35	1.7	55	2523,200252	2,050
8,8 cm Pak 43 L/71	9.52	APAPCRHE	20323744	240240295	2,285	0.32	1.9	40	2524,400252	2,562

エンジン

名称	馬力(hp)	引火確率(%)	重量(kg)
Maybach HL 108 TR R	250	20	850
Maybach HL 120 TRM 112 R	272	20	920
Maybach HL 120 TRM R	300	20	920

履帯

名称	積載量(t)	旋回速度(°/s)	重量(kg)
Nashorn	24.0	32	10,000
Nashorn verstärkteketten	27.0	36	10,000

無線機

名称	通信範囲(m)	重量(kg)
Fu.Spr.Ger. «f»	400	40
FuG 8	550	50

乗員

1	Commander	2	Gunner	3	Driver	4	Radio Operator	5	Loader

拡張パーツ

	×		×		×		○		Medium Tank
	Medium		Class1		○		Levers

隠蔽性

	非発砲	発砲時
静止時	12.37%	2.78%
移動時	7.41%	1.67%

派生車両

派生元	StuG III Ausf. G(TD/26,500)
派生先	Sturer Emil(TD/43,400)

射界

射界	左15°/右15°

開発ツリー

クリックで表示

7,5 cm Pak 42 L/70(初期/53,000)	━	8,8 cm Pak L/56(9,500/66,000)	━	8,8 cm Pak 43 L/71(16,500/112,180)	━	Sturer Emil(43,400/1,300,000)
Fu.Spr.Ger. «f»(初期/10,000)	━	FuG 8(4,040/24,240)
Maybach HL 108 TR R(初期/9,250)	━	Maybach HL 120 TRM 112 R(910/9,500)	━	Maybach HL 120 TRM R(1,100/15,000)
Nashorn(初期/9,000)	━	Nashorn verstärkteketten(4,100/14,500)

車両に関する変更履歴

クリックで表示

v0.8.9	実装
v0.9.6	視界を390mから360mに減少
v0.9.14	HDモデル化
v0.9.15	8,8 cm Pak L/56のAP弾の貫通力を132mmから145mmに増加
v0.9.17.1	8,8 cm Pak L/56のAPCR弾の貫通力を171mmから194mmに増加
v0.9.18	マッチメーカーの仕様変更に伴う戦力値+20%(HT扱い)の形骸化
v1.9.0	7,5 cm Pak 42 L/70の総弾数を60発から70発に変更修理費用を10%ダウン収益性を3%ダウンHPを600から670に変更派生元車輌を変更

САУ Насхорн (Носорог). Вооружение. Размеры. Вес. Бронирование

88-мм противотанковая и противовоздушная пушка РаК 43 была одним из лучших многоцелевых орудий во время Второй мировой войны, однако мобильность не принадлежала к числу ее достоинств. Между тем война на обширных территориях Советского Союза требовала от артиллерии максимальной подвижности. Первым успешным опытом сделать «восемьдесят восьмую» самодвижущейся стала истребительно-противотанковая САУ SdKfz 164, или «Панцерягер» (охотник на танки) IV, созданный на базе шасси PzKpfw IV. Она рассматривалась как «временная мера» перед появлением специализированных истребительно-противотанковых самоходок, однако выпускалась почти до самого окончания войны.

88-мм тяжелая противотанковая САУ «Хорниссе» (Шершень) с собственным именем «Пума» (Puma). Принадлежит 519-му танкоистребительному дивизиону. Белоруссия, район Витебска. С 27 января 1944 года «Хорниссе» стали обозначаться «Насхорн» (Носорог). Проволочная обвязка для крепления элементов маскировки на корпусе с лета осталась.

Называвшаяся неофициально «Насхорн» (носорог), а официально «Хорниссе» (шершень), она оснащалась новой слабо бронированной рубкой, где размещался экипаж из четырех человек. Для увеличения пространства боевого отделения силовую установку передвинули из кормовой в носовую часть корпуса. Толщина его лобового броневого листа не превышала 30 мм, а орудийную прислугу защищала и вовсе тонкая, 10-мм броня. Из-за своей высоты «Насхорну» было трудно маскироваться, однако дальнобойная пушка позволяла ему вести бой на более значительной дистанции, чем другим «панцерягерам». Производившаяся с февраля 1943 г., САУ успела к летнему наступлению. «Насхорны» поставлялись в отдельные истребительно-противотанковые подразделения, выполнявшие роль «пожарных команд», которые командование бросало с одного участка фронта на другой — туда, где прорывались советские танки. Был всего один заказ на 500 единиц данного изделия, и производственники освоили его практически в полном объеме, выпустив 494 «Насхорна» к марту 1945 г., когда немецкая промышленность была полностью реорганизована в тщетной попытке предотвратить неизбежный конец гитлеровского рейха.На базе того же шасси была создана САУ «Гуммель» (шмель), вооруженная 150-мм гаубицей.

Фото из рубки САУ Насхорн

Модификации

Серийное производство самоходного орудия Sd.Kfz.164 осуществлялось с 1943 по 1945 годы. Говорить о каких-то специальных модификациях САУ было бы некорректно, но по мере вы пуска самоходок этого типа в их конструкцию постоянно вносились усовершенствования, которые необходимо упомянуть.

Февраль 1943:

рекуператор от повреждений стал прикрывать специальный закругленный бронещиток.

Март 1943

конфигуративно был изменен бронеколпак вентилятора (увеличен диаметр отверстия под вентилятор). Тогда же переместили крепления буксирного троса

на лобовом листе корпуса, а для коушей (буксирного троса) добавили u-образные захваты.

• вместо литых ведущих колес (с восемью круглыми отверстиями) от танка Pz.Kpfw.III Ausf.E стали ставить ведушие колеса боевой машины другой модификации — Pz.Kpfw.III Ausf.H.
• взамен десятискоростных устанавливались шестискоростные механические коробки передач типа «Майбах» SSG 77.

Апрель 1943:

• отказались от монтажа внешнего глушителя, а на его месте к корпусу стали приваривать устройства для крепления двух запасных опорных катков, раньше размещавшихся на передней части внешней поверхности рубки.
• на САУ (с 51-й машины) стали монтировать универсальную прицельную систему, состояшую из системы Zieleinrichtung 37/43 с перископом Sfl.ZF.la, пригодную как для стрельбы прямой наводкой, так и для стрельбы с закрытых огневых позиций

Май 1943:

увеличили толщину бронещита пущки с 10 до 15 мм, а над цилиндром рекуператора появилась «скоба-петля» дополнительно скрепляющая хлипкие ЩИТbI бронезаЩИТbI пушки.

Июль 1943:

• В июле 1943 года перестали устанавливать вторую фару со светомаскирующей крышкой (имеется в виду фара на правом крыле). Однако бронированная защита для электропроводки правой фары сохранялась на корпусах машин, построенных ранее августа 1943 года.
• передний кронштейн-держатель ствола орудия подвергли модернизации — теперь он мог управляться дистанционно и изнуnри машины. Ранее эту конструкцию можно было развернугь или сложить только вручную, что во время боя подвергало экипаж САУ беспрецедентной опасности. Самоходчики выходили из положения просто, дорабатывая или демонтируя неудачную систему, тем более, что в рубке САУ имелся второй фиксатор орудия. С внедрением переднего кронштейна-держателя новой конструкции фиксатор артсистемы в рубке самоходного орудия более не устанавливался.

Август 1943:

• производство пошли цельныеe бронещиты, прикрывающие переднюю часть орудия. Подобное изменение было связано с оптическими прицелами, устанавливавшимися на САУ Sd. Кfz. 164 различных серий. После изменения прицелов в апреле 1943, вырез в левой части орудийного щита стал ненужным, однако в производственной заделе уже находилось значительное количество шитов с отверстиями под «лишний» прицел. Подобные «проемы» пришлось заваривать заглушками. И только в августе прошлые запасы закончились, а в производство пошли бронещиты, не имевшие отверстий под «дополнительный» прицел.
• несколько правее были сдвинуты крепления для буксирного троса и коушей САУ.

В конце 1943 года были внедрены штампованные колпаки втулок опорных катков, а в 1944 году их заменили на колпаки диаметром 230 мм.

Командирские машины, оснащенные радиостанцией FuG 8, в зависимости от времен и вы пуска имели антенный ВЫВОД В разных местах: в правом верхнем заднем углу рубки — на ранних машинах, в передней правой части рубки — на самоходных орудиях поздних серий выпуска.

Колесная САУ ГАЗ-68 (КСП-76). Вооружение. Размеры. Вес. Двигатель

Летом 1943 г. на Горьковском автомобильном заводе была разработана самоходная артиллерийская установка СУ-76М. Началось ее серийное производство. Установка хорошо передвигалась на любых дорогах. Но скорость САУ была небольшой. Конструкторы приняли решение создать еще и колесную САУ, которая могла бы быть использована как подвижное средство для огневой поддержки пехоты. Работа над созданием колесной самоходной установки началась в 1943 г. Уже в конце года был создан деревянный макет. Весной 1944 г. появился опытный образец машины, которая получила наименование ГАЗ-68 или КСП-76.

При разработке колесной САУ КСП-76 (ГАЗ-68) использовались агрегаты двухтонного полноприводного автомобиля ГАЗ-63. Корпус машины был низким, открытым сверху. Углы наклона бронелистов были сделаны так, что защищали экипаж от крупнокалиберных бронебойных пуль и осколков. 76-мм пушка ЗИС-З размещалась максимально низко. Высота линии ее огня была на 0,7 м ниже, чем у СУ-76М. Горизонтальный угол обстрела орудия был равен 37°. Угол вертикальной наводки составлял от -3 до +15 градусов. С правой стороны от пушки находилось место водителя. Слева от пушки располагалось место командира-наводчика, который мог управлять огнем. Позади было место для заряжающего.

В кормовой части установки находился двигатель ГАЗ-11, который снабжался усиленной системой охлаждения. Радиатор был защищен броневыми щитками. С левой стороны от мотора, в специальных отсеках, располагались бензобак объемом 140 л и основная часть боекомплекта из 58 выстрелов. На четырех рессорах с гидроамортизаторами находились два ведущих моста ходовой части. Шины установки были пулестойкими. На шинах находились грунтозацепы.

Испытания машины позволили сделать вывод, что САУ КСП-76 обладает маневренностью и хорошей проходимостью. Установка была почти в 2 раза легче СУ-76М. Огневая мощь машины была такой же, как у СУ-76М. Установка легко двигалась по бездорожью. Однако серийное производство колесной САУ не было начато.

Тактико-технические характеристики StuG III Ausf G

— Компоновочная схема: Моторное отделение сзади, трансмиссионное спереди, боевое и управления посередине.- Годы разработки: 1937 г.- Годы производства: 1940—1945 гг.- Годы эксплуатации: 1940—1950 гг.- Количество выпущенных, шт.: 10500 машин

— Экипаж: 4 человека

Вес StuG III Ausf G

— Боевая масса, т: 23,4 т

Габаритные размеры StuG III Ausf G

— Длина корпуса, мм: 6770 мм- Длина с пушкой вперёд, мм: 6770 мм- Ширина, мм: 2950 мм- Высота, мм: 2160 мм- Клиренс, мм: 385 мм

Бронирование StuG III Ausf G

— Тип брони: Стальная катаная и литая броня.- Лоб корпуса (верх), мм/град.: 25+30 / 85°- Лоб корпуса (середина), мм/град.: 50+30 / 21—52°- Лоб корпуса (низ), мм/град.: 30 / 75°- Борт корпуса, мм/град.: 30 / 0°- Корма корпуса (верх), мм/град.: 30 / 30°- Корма корпуса (середина), мм/град.: 30 / 10°- Корма корпуса (низ), мм/град.: 30 / 65°- Днище, мм: 19 мм- Крыша корпуса, мм: 16 / 78—87°- Лоб рубки, мм/град.: 50+30 / 9°- Маска орудия, мм/град.: 50+30 / 5°- Борт рубки, мм/град.: 30 / 0° + 8 / 30°- Корма рубки, мм/град.: 30 / 30°- Крыша рубки, мм/град.10 / 78—90°

Вооружение StuG III Ausf G

— Калибр и марка пушки: Stuk 40 L/48 калибра 75 мм- Тип пушки: Нарезная- Длина ствола, калибров: 48- Боекомплект пушки: 54 снаряда- Углы ВН, град.: −10…+20°- Углы ГН, град.: ±12°- Прицелы: Перископические прицелы SfI ZF 1а и RbIF 36- Пулемёты: 1 пулемёт МG 34 калибра 7,92 мм

Двигатель StuG III Ausf G

— Тип двигателя: V-образный 12-цилиндровый карбюраторный жидкостного охлаждения- Мощность двигателя, л. с.: 300 л.с.

Скорость StuG III Ausf G

— Скорость по шоссе, км/ч: 38 км/ч- Скорость по пересечённой местности, км/ч: 38 км/ч

— Запас хода по шоссе, км: 155 км- Запас хода по пересечённой местности, км: 155 км

— Удельная мощность, л. с./т: 12,8- Тип подвески: Индивидуальная торсионная, с гидравлическими амортизаторами- Удельное давление на грунт, кг/см²: 0,94

— Преодолеваемый подъём, град.: 30°- Преодолеваемая стенка, м: 0,6 м- Преодолеваемый ров, м: 2,3 м- Преодолеваемый брод, м: 0,8 м

Новые машины, новые механики

Механизм дозарядки снарядов новых тяжёлых танков схож с такими же устройствами, установленными на итальянских СТ.

Первый снаряд заряжается медленней всех, а последний — быстрее. Разница становится заметна после начала стрельбы. Если танк открывает огонь во время дозарядки, он получает бонус к заряжанию следующего снаряда, компенсируя уже потраченное время. Чем дольше заряжался снаряд и чем меньше времени оставалось до конца его заряжания, тем больше бонус.

Бонус начинает накапливаться автоматически спустя 2 секунды после перезарядки. Вы увидите это на первом из четырёх специальных индикаторов. Второй индикатор покажет, что у вас есть 16%-й бонус на перезарядку. Третий индикатор сработает, когда бонус достигнет 33%. За две секунды до окончания заряжания снаряда появится последний индикатор, показывающий, что у вас есть максимальный 50%-й бонус на перезарядку. Когда бонус станет максимальным, прозвучит специальное звуковое уведомление.

Эта механика не увеличивает урон в минуту, но помогает в ситуации, когда каждый снаряд и каждая секунда имеют решающее значение. Например, если нужно немедленно добить танк противника, но не хватает времени, чтобы дождаться завершения перезарядки.

Ссылки [ править ]

• Блюменсон, Мартин (2005) . Прорыв и преследование . Армия Соединенных Штатов во Второй мировой войне: Европейский театр военных действий. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории, Армия Соединенных Штатов. OCLC  1253744 . ASIN: B00313IYQ0
• Бакли, Джон (2006) . Британская броня в Нормандской кампании 1944 года . Лондон: Тейлор и Фрэнсис. ISBN 978-0-415-40773-1. OCLC  154699922 .
• Дублер, капитан Майкл Д. (1988) . Разрушение Бокажа: американские общевойсковые операции во Франции июнь — 31 июля 1944 года . Институт боевых исследований. Архивировано из оригинала 2 декабря 2010 года . Проверено 15 марта 2012 года .
• Флетчер, Дэвид (1993). Универсальный танк: британская броня во Второй мировой войне. Часть 2 . Лондон: Канцелярия Ее Величества. ISBN 978-0-11-290534-9.
• Харрисон, Гордон A (2002) . Межканальная атака . Армия Соединенных Штатов во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории, Армия Соединенных Штатов. ISBN 978-1-4102-0163-8. Номер карточки в каталоге Библиотеки Конгресса: 51–61669
• Гастингс, Макс (1999) . Overlord: D-Day и Битва за Нормандию 1944 . Пан Гранд Стратегическая серия. Лондон: Pan Books. ISBN 978-0-330-39012-5.
• Рейнольдс, Майкл (2001) . Steel Inferno: I танковый корпус СС в Нормандии . Da Capo Press. ISBN 978-1-885119-44-5.
• Уилмот, Честер ; Макдевитт, Кристофер Дэниел (1997) . Борьба за Европу . Уэр, Хартфордшир: ISBN Wordsworth Editions Ltd. 978-1-85326-677-5. OCLC  39697844 .
• Залога, Стивен Дж. (2001). Операция «Кобра 1944»: побег из Нормандии . Оксфорд: скопа. ISBN 978-1-84176-296-8.

マップ

英語表記

英語表記ABBEYAIRFIELDBERLINCLIFFEL HALLUFEMPIRE’S BORDERENSKERLENBERGFISHERMAN’S BAYFJORDSGHOST TOWNGLACIERHIGHWAYHIMMELSDORFHINTERLANDKARELIAKHARKOVKLONDIKELAKEVILLELIVE OAKSMALINOVKAMANNERHEIM LINEMINESMINSKMOUNTAIN PASSMUROVANKANEBELBURGOVERLORDPARISPILSENPROKHOROVKAPROVINCEREDSHIRERUINBERGSAND RIVERSERENE COASTSIEGFRIED LINESTEPPESSTUDZIANKITUNDRAWESTFIELDWIDEPARK
削除されたマップDRAGON RIDGEHIDDEN VILLAGEICEBOUNDKOMARINMITTENGARDNORTH WESTPEARL RIVERSACRED VALLEYSEAPORTSEVEROGORSKSOUTH COASTSTALINGRADSWAMPWINDSTORM

日本語表記

日本語表記ウエストフィールドエーレンベルクエル・ハルフエンスクオーヴァーロード崖カレリアクロンダイクゴーストタウン鉱山高速道路後背地山岳路ジークフリート線修道院砂の川ステップストゥジャンキツンドラ帝国境界線ニーベルブルクのどかな海岸パリハリコフ飛行場ヒメルズドルフ氷河ピルゼンフィヨルドプロホロフカプロヴィンスベルリンマリノフカマンネルハイム線湖の村ミンスクムロヴァンカワイドパークライヴオーク漁師の港ルインベルクレッドシャイア
削除されたマップコマリンノースウェスト隠れ里南部海岸港竜の峠セヴェロゴルスク珠江湿地スターリングラード聖なる谷氷結暴風ミッテンガルド

Фото САУ Насхорн

Немецкая САУ «Nashorn», построенная на базе PzKpfw IV. САУ из состава 2-й батареи 525-го отдельного дивизиона истребителей танков. Ведущее колесо раннего типа, кронштейн крепления орудия позднего типа. САУ выпущена не ранее апреля 1943 года. Район Анцио-Неттуно, март 1944 года. Позднее мшина №211 и №214 были подбиты канадцами под Понтекорво 26 мая 1944 года.

Солдаты полка «Вестмистер» 5-й канадской танковой бригады (Westminster Regiment, 5th Canadian Armoured Brigade) в боевом отделении немецкой САУ «Насхорн» (Sd.Kfz. 164 «Nashorn»), подбитой из противотанкового гранатомета PIAT на улице итальянской деревни Понтекорво (Pontecorvo).

Истребители танков «Насхорн» Sd.Kfz. 164 («Nаshorn», 8.8 cm PaK 43/1 auf Geschützwagen III/IV (Sf) 88-го батальона тяжелых истребителей танков (Schwere Panzerjäger-Abteilung 88) Вермахта на проселочной дороге, в ходе боев в районе Каменец-Подольска. В кадре командирская машина штабной роты батальона. Пучки сена, торчащие из-под гусениц, и вправду создают (в унисон названию машины) впечатление морды носорога с торчащей из пасти травой.Над левой гусеницей видна эмблема 88-го батальона тяжелых истребителей танков- дубовый лист на фоне меча.

Танкист 2-го Польского корпуса (2 Korpus Polski) стоит на подбитой немецкой противотанковой САУ «Насхорн» (Sd.Kfz. 164 Nashorn) в Италии на Готской линии (Gotenstellung)

Немецкая противотанковая САУ «Насхорн» (Sd.Kfz. 164 «Nashorn») совершает марш в Альпах. «Насхорн» с легкой броней вполне подходящее орудие для лазанья по горам. Легкая бронетехника в горах лучше забирается на высоту иначе или тяги двигателя не хватает или на спуске не затормозить. Поэтому немцы при маршах через горы по высотным маршрутам отказывались от Пантер и Тигров. Как и сейчас у горнострелков только легкая бронетехника.

Самоходное орудие «Насхорн» из 93-го тяжелого армейского противотанкового дивизиона — s.H.Pz.Jg.Abt.93 (Schwere Heeres Panzerjäger Abteilung 93), подбитое во время танковой дуэли с американским истребителем танков M10 «Wolverine» (3-in. Gun Motor Carriage M10) в зоне ответственности 1-й французской армии в районе города Кольмар. Судя по упрощенной опоре для фиксации ствола орудия в транспортном положении и одной фаре Bosh, САУ поздних выпусков. Кстати, как немцы умудрились вести дуэль не опустив опору. Не сгустили ли геройские американские парни краски в этой истории? Опора снята с установочного места, может кто лазил на самоходку и её поднял. Тем более перископический прицел Sfl.Z.F. 1a установлен на своём месте, вне боевой обстановки его снимают с посадочного места прицельной системы ZE 37. В случае, если бы изначально опора была опущена, а затем ее поднял исследователь подбитой машины (хотя ничего увлекательного в этой процедуре нет), то на месте ее укладки не должна находится гусеничная секция. Перемещать массивную секцию после подъема опоры орудия исследователю тем более малоинтересно. Прицел САУ демонтировался в редких случаях её длительного неиспользования. В остальных случаях, как то на марше, при пополнении БК и так далее, при орудии закрепленном в транспортом положении, самоходчики, как правило не затрудняли себя бессмысленными манипуляциями по демонтажу прицела. Далее. Дуэль предполагает обмен ударами. Явных повреждений машины в передней проекции нет. Судя по деталям, лежащим на грунте, машина была поражена либо в борт либо в корму. Подставлять борт, либо корму в ходе дуэли самоубийственно, проще заранее покинуть обреченную машину. Немцы не могли этого не знать. Последнее. Вследствие поражения машины, орудие вполне могло быть сорвано с транспортной опоры.