T29

История создания:

Тяжёлый танк T29 – это американский проект, старт которому был дан в марте 1944 для того, чтобы он мог соперничать с новыми танками немцев. T26E3, он же M26 Першинг, весил приблизительно 45 тонн, и на него не смотрели, как на полноценный тяжёлый танк. Его вооружение и бронирование не позволяли на равных тягаться с Tiger II, который весил где-то 70 тонн. T29 так и не создали до окончания войны в Европе, но он дал инженерам в послевоенное время возможность испытывать концепции двигателей в артеллерийских и автомобильных проектах. T29 создали на более удлиненной версии корпуса T26E3 и снабдили более мощным вооружением. Улучшенный двигатель Ford GAC производил 750 л.с. (560 kW), массивная новая башня оснащалась скорострельным орудием 105 mm T5. Весил танк приблизительно 70 тонн и мог на равных тягаться с немецкими Tiger II, как в плане огневой мощи, так и защиты. Ещё одну модель Т29 оснастили двигателями Allison V1710 V12.

Разработанный в то же самое время и имевший много общего с T29 новый тяжёлый танк Т30 был на вид точной копией, но оснащался 155 mm орудием T7, на нём стоял более мощный двигатель, было так же больше на одного члена экипажа, помогавшего заряжать орудие. Когда война в Европе закончилась в 1945, T29 и T30 назвали «ограниченным заказом». Малый заказ подразумевал, что они смогут быть полезными своими тяжёлыми орудиями и мощным бронированием при пробитии японских ДОТов. Но командование наземными частями не захотело использовать такие тяжёлые танки и пока суд да дело, война закончилась. Таким образом, была произведена всего лишь небольшая партия пилотных машин.

Окончательный вариант танка-концепта T29 – тяжёлый танк T34, оснащенный 120mm орудием, установленном там же, где стояла зенитная пушка. Было выпущено только два прототипа. Один – переработанная модель Т29, а второй — T30. В дальнейшем опыт, полученный при создании Т34, был использован при создании тяжёлого танка M103.

История[править]

Одной из характерных особенностей советского (и не только) танкостроения 1930-х годов являлась большая работа по разработке и созданию колёсно-гусеничных танков. Применение колёсно-гусеничного движителя сильно усложняло силовую передачу и ходовую часть танков, однако давало явный выигрыш в скорости. Кроме того, таким образом решалась проблема низкого ресурса гусениц, не позволявшего танкам тех лет совершать длительные марши. Наконец, предполагалось, что в случае повреждения гусеничного движителя экипаж будет просто сбрасывать разбитую гусеницу, пусть теряя в проходимости танка, но сохраняя его подвижность.

В программе развития автобронетанковых войск РККА колёсно-гусеничные танки занимали существенное место. Предполагалось, помимо имевшихся в наличии лёгких танков серии БТ, разработать также средний танк с колёсно-гусеничным движителем.

Разработка среднего колёсно-гусеничного танка в СССР началась в 1933 году с подготовки Автобронетанковым бюро техотдела ЭКУ ОГПУ ряда эскизных проектов танков, представлявших собой дальнейшее развитие танка БТ-2 и во многом опиравшихся на разработанный недавно танк Т-28. Основной из них, носивший условное обозначение ПТ-1, имел привод на три пары опорных катков (при движении на гусеницах), а также обладал способностью плавать. Также было разработано пять полностью «сухопутных» вариантов танка, из которых наибольший интерес среди военных вызвали 4-й и 5-й проекты под общим названием ИТ-3 («истребительный танк, третий»). Машина имела массу 17—20 т (в зависимости от бронирования), защищалась противопульной бронёй и вооружалась 76-мм орудием и пулемётами калибра 7,62 и 12,7 мм. Двигатель М-17Б мощностью 500 л.с. должен был разгонять машину до 60 км/ч на гусеницах и 80 км/ч — на колёсах. Экипаж составлял 4 человека. В 1934 году, после доработки этих двух проектов, на ленинградском Кировском заводе, где в то время разворачивался выпуск Т-28, были построены опытные танки Т-29-4 и Т-29-5. Проект разрабатывался под общим руководством Н. В. Цейца, непосредственное участие в разработке танка принимал Н. А. Астров. Между собой танки различались бронированием (15—20 или 20—33 мм соответственно), массой (16 или 23,5 т) и рядом других параметров. По компоновке и вооружению танки были одинаковы и соответствовали Т-28.

В 1934 — 1935 годах танки Т-29 прошли множество испытаний, в том числе и сравнительных с Т-28. По их итогам был сделан вывод, что Т-29, хотя и более сложен в производстве, но представляет большой интерес ввиду высокой скорости и хорошей маневренности.

По результатам испытаний в 1936 году на Кировском заводе изготовили эталонный образец Т-29. Планировалось в 1937 году развернуть его серийное производство, из-за чего даже была сокращена программа выпуска Т-28, однако ввиду большого количества недостатков Т-29 в своём имеющемся виде военных не удовлетворял. Согласно постановлению ГКО при СНК СССР № 14сс от 25 мая 1937 года, завод должен был переработать проект танка и разработать новый образец, с утолщёнными бронелистами из цементированной брони, установленными наклонно.

Эта машина, обозначенная как Т-29-Ц, была разработана под руководством Н. В. Цейца в рекордные сроки и уже 4 июля представлена на рассмотрение ГКО. Проект сильно отличался от эталонного Т-29. Была удлинена ходовая часть, получившая 5 пар опорных катков (из них три ведущих и две управляемых) вместо 4 у эталонного Т-29. Машина весом 30 т защищалась 30-мм бронёй и была вооружена 76-мм пушкой Л-10, пятью пулемётами ДТ и двумя пулемётами ДК. Вооружение размещалось в трёх башнях. Экипаж составлял шесть человек.

Т-29-Ц получил одобрение военных, и к 1 июля 1938 года планировалось изготовить опытный образец, но осенью 1937 года все работы в этом направлении были неожиданно свёрнуты, а Кировский завод продолжил выпускать танки Т-28 в прежнем объёме. Причины этого не совсем понятны, но, по ряду данных, такое решение было связано с арестом Н. В. Цейца как «вредителя» в сентябре 1937 года.

Теракты 11 сентября

«Звездный час» для Усамы бен Ладена и его организации наступил 11 сентября 2001 года. В этот день четыре группы террористов смогли захватить четыре американских пассажирских самолета. Два из них были направлены на башни Всемирного торгового центра в Нью-Йорке, целью еще одного авиалайнера было здание Пентагона, а в четвертый самолет упал в поле в штате Пенсильвания — его пассажиры пытались перехватить управление у террористов. В результате терактов погибли почти 3 тыс. человек. В этот день Америка испытала настоящий шок.

«Аль-Каида» сначала отрицала свою связь с этими терактами, однако ФБР почти сразу после трагических событий заявило о наличии неопровержимых доказательств причастности бен Ладена и его организации к произошедшим атакам. С аналогичным заявлением выступило и правительство Великобритании.

Теракты 11 сентября вызвали целую цепь событий, которая позже будет названа «Войной против терроризма». Можно сказать, что она продолжается и по сей день.

Вскоре американцы начали вторжение в Афганистан и вместе с подразделениями Северного Альянса нанесли поражение талибам – главным союзникам «Аль-Каиды» в этой стране. Однако после этого мир и процветание не пришли на землю Афганистана: боевые действия между правительственными войсками и исламистами продолжаются и сегодня, причем сопротивление талибов только усиливается.

Искать бен Ладена начали еще в конце 90-х годов после атаки на посольства США в Танзании и Кении. Однако после атак 11 сентября он стал «врагом №1» США и за его голову объявили награду в 25 млн долларов, в 2007 году эта цифра была удвоена. Но результатов это не дало. Усама бен Ладен большую часть времени скрывался в комплексе Тора-Бора, расположенном в труднодоступном горном районе Афганистана. Это было настоящее змеиное гнездо.

Несколько раз американцы и их союзники были близки к поимке или уничтожению главаря «Аль-Каиды», но каждый раз ему удавалось улизнуть.

Новый президент США Барак Обама поставил вопрос уничтожения Усамы бен Ладена в качестве приоритетного задания для американских специальных служб. Только в начале 2011 года американцы получили информацию о местонахождении террориста. 2 мая 2011 года в результате операции спецподразделения американских «морских котиков» Усама бен Ладен был уничтожен в собственном доме в Абботтабаде (Пакистан). Его тело было опознано и похоронено в море.

После смерти бен Ладена руководство организацией принял его правая рука — Айман аз-Завахири.

Потеря духовного лидера не сломила исламистов. Летом 2012 года «Аль-Каида» совместно с другой радикальной организацией «Ансар-ад-Дин» захватила несколько городов на севере Мали. В них сразу же были установлены законы шариата.

Правительственным войскам Мали удалось отбросить исламистов только с помощью французских войск.

В сентябре 2012 года боевики «Аль-Каиды» напали на американское посольство в Бенгази (Ливия). В результате атаки погибло несколько американцев, в том числе и посол.

В начале 2013 года опять была атакована Мали, и вытеснить террористов смогли только после прибытия французских войск.

В начале 2012 года была основана организация Фронт ан-Нусра — отделение «Аль-Каиды» в Сирии и Ливане. Очень быстро эта группировка стала одной из самых успешных среди повстанческого движения. Фронт ан-Нусра признана террористической организацией США, Великобританией, Россией, Турцией и ООН.

Применение Т-28

До 1939 года Т-28 не участвовал в боевых действиях, но постоянно применялся на учениях и войсковых маневрах, а также в военных парадах в Москве, Ленинграде и Киеве.

До Великой Отечественной войны танк участвовал в походе на Польшу и Зимней войне с Финляндией, причем в процессе применения конструкция танка все более совершенствовалась.

Ко Второй мировой Т-28 достаточно сильно устарел, но все равно оставался грозной силой для противника  — по своим ТТХ он превосходил практически все танки Германии и ее союзников в тот период. К сожалению, из-за нерационального использования Т-28, их большая часть была потеряна еще в начале войны, причем в основном это было связано с техническими неисправностями, а не с потерями непосредственно в бою.

В то же время, в опытных руках Т-28 оказывался весьма эффективен. Этот танк принял участие в героическом рейде по захваченному фашистскими войсками Минску 3 июля 1941 года. Майор танковых войск Васечкин, механик-водитель Дмитрий Малько и три курсанта въехали в Минск, сбивая пехоту, тараня грузовики и ведя обстрел из пулеметов и пушки. Операция нанесла немалый ущерб немецким войскам.

Последним годом советской службы Т-28 считается 1944 год, когда этот танк участвовал в наступлении Красной армии в Карелии.

Т-28 применялись не только в СССР. Часть захваченных танков поставила в строй Германия, однако данных об их успешном применении нет. Также несколько Т-28, захваченных еще в Зимнюю войну, до самого 1951 года эксплуатировались Финляндией.

Память о танке

На 2014 год известно о пяти сохранившихся Т-28, и еще о некотором количестве деталей этих танков.

• Танк 1936 года, единственный образец с орудием КТ-28, выставлен в Центральном музее ВС в Москве;
• Танк 1938 года, отреставрированный клубом «Арьегард». Сейчас нигде не выставлен, но в скором времени, возможно, будет отправлен в музей «Боевая Слава Урала»;
• В Центральном музее ВОВ на Поклонной горе выставлена малая башня, вероятно принадлежавшая Т-28;
• Два экранированных Т-28 образца 1938 года находятся в Финляндии, в танковом музее в Пароле;
• Еще один экранированный Т-28 1938 года располагается в воинской части в Миккели;
• На военном полигоне Хямеэнлинны находится груда обломков, которая раньше также была Т-28.

Танк в культуре

• Т-28 был достаточно популярен как образец для различных моделек, как пластиковых, так и бумажных;
• В игре Steel Panthers можно встретить основные модификации Т-28;
• Танк можно встретить в играх серии «Блицкриг», причем скорее всего там имеется ввиду модификация Т-28Э, так как бронирование машин явно завышено;
• В игре «Talvisota: Ледяной ад», посвященной советско-финской войне, так показан более правдоподобно;
• Т-28 встречается в игре World of Tanks;
• Также Т-28 можно встретить среди наземной техники в игре War Thunder.

comments powered by HyperComments

История создания тяжелого советского танка КВ-1

В 1938 году СССР нужен был танк, который бы имел тяжелое противоснарядное бронирование, способный прорывать хорошо укреплённые линии обороны противника.

Первыми танками, претендующими на эту роль, были тяжелые танки СМК и Т-100. Это был танки линии тяжелых многобашеных машин, которые имели схожие черты, а именно длинную гусеничную базу, несколько башень с орудиями различного калибра, огромные размеры и вес, а также малую проходимость. После полевых испытаний предпочтение было отдано танк СМК.

Разработка же тяжелого танка КВ-1 началась первого февраля 1939 года на заводе в Кирове под руководством Н.Ф. Шашмурина. За основу был взят все тот же танк СМК. Хоть КВ и был спроектирован на базе СМК, но он имел одно огромное отличие – одну башню. Это позволило сделать танк меньших размеров, что положительно сказывалось на ходовых и бронехарактеристиках, т.к. можно было установить более прочные бронепластины на танк не в ущерб его проходимости.

В апреле того же года был одобрен технический макет танка и отправлен на производство опытного образца. В сентябре 1939 года танки КВ и СМК выкатили на испытательный полигон в Кубинке. После проведения испытаний был выбран танк КВ. Из-за чего? Во-первых: из-за одной башни, с неплохим на то время орудием, хорошего бронирования, и, во-вторых из-за его массы всего в 43 тонны.

19 декабря 1939 года танк КВ был принят на вооружении советской армии. Танк был назван в честь народного комиссара СССР Клима Ворошилова.

T-series prototypes

The T29, T30, T32, and T34 series of tanks were used to evaluate numerous experimental components after World War II. Although too late for the war for which they were designed, they provided invaluable service in developing these components for later tanks. Much of the work which made the early AV-1790 engine and the CD-850 transmission a reliable power package utilized these tanks. Later, they were used in the development of other power train components such as the XT-1400 transmission, which was tested in the T30.

Т29 в игре

Исследование и прокачка

 16520

 18100

 12100

 9800

 12300

 23750

Исследуется на M6 за ХХХ

В стоке всеми хваленый танк оказывается просто ужасным.Но как только мы приведем танк в топ-он превращается из танка-кошмара в танк-сказку.
Порядок исследования таков:

для начала нужно установить пушку 90 mm Gun M3 , которая досталась нам от топового М6.

Если у вас ее нет- исследуйте ее за 16520

• затем ставим топ ходовую T84E3 за 9800 .нам ведь нужна подвижность?
• в след за пушкой ставим башню T136 за 12100 ,она улучшит обзор.
• далее исследуем топовую пушку 105 mm Gun T5E1 за 18100 и наш танк начинает показывать совсем другую игру.
• дальше ставим двигатель GMC Allison V1710-E32 стоимостью 12300 ,он увеличит нашу скорость.
• в завершение приводим танк в топ установкой топового двигателя Continental AV-1790-3 за 23750 .

Боевая эффективность

Нужно сказать,что танк обладает характеристикам ,которые не относятся ни к плюсам,ни к минусам:скорость машины и скорость поворота башни.Они у него на уровне одноклассников.

Топовый Т29 располагает хорошим орудием и отличной бронированной башней.Но в следствии,расплачивается плохой броней корпуса, которую в лоб пробивают даже пятые уровни (ББ снарядами могут и не пробить; голдой прошывается на УРА).
Тактика игры на этом танке заключается в танковании башней: нужно прятать свой корпус в складках местности,за камнями и временными укрытиями(заборы, машины).
Не смотря на то,что у него и не самая сильная броня корпуса, при довороте ромбом танк может творить чудеса- частые рикошеты вам обеспечены.Если прятать свой корпус возможности нету- идите в «клинч».

При хороших углах наводки у Т29 стоит обратить внимание,что при наезде даже на небольшой холмик, вы можете свести ваше хорошее склонение на нет.Кроме того танк довольно длинный, не всегда получается спрятать корпус в складке местности .
Для него хорошо подойдет тактика танка поддержки,но при этом действовать необходимо в первых рядах(не забывайте о том,что вы ТТ),ведь точности орудия для второй линии атаки не будет хватать.Ожидайте частые промахи при стрельбе на дальние дистанции.

Достоинства:

• крепкая башня позволяющая ловить непробития даже от таких орудий как БЛ-10;
• хороший урон и бронипробитие;
• хороший ДПМ;
• универсальность на поле боя.

Недостатки:

• плохая броня корпуса;
• слабое бронирование крыши башни,которую могут очень часто выцеливать;
• слабо бронированая ком.башенка,которую умелые игроки могут пробивать даже со средних дистанций;
• плохая стабилизация(Точность стрельбы на ходу).

Оборудование,снаряжение и боекомплект

Техника США

Тяжёлые танки

Technical info

T29E2 Prototype-technical drawings

T29
T29E3 Prototype-technical drawings

When delivered to the Army, the T29s were fitted with the CD-850-1 version of the cross-drive transmission. This unit incorporated two hydraulically-selected gear ranges driving through a single phase torque converter. Part of the power was transmitted through a mechanical path, bypassing the torque converter. This mechanically transmitted power, as well as that from the torque converter, was applied equally to both output shafts except when steering. At that time, all of the mechanical power was applied to one side to provide the speed difference required for steering. Braking for the vehicle was by means of built-in disc brakes actuated mechanically by foot pedals in the driver’s compartment. A later version of the cross-drive was installed during the testing program. Designated as the CD-850-2, it replaced the single phase torque converter with a polyphase unit. This later model was more efficient at high speeds and acted as a fluid coupling after the point of 1:1 torque multiplication was reached. The great advantage of the cross-drive transmission was its simplicity of operation, which greatly eased the task of the driver. Pushing the wobble stick to the left or right steered the tank in that direction when the transmission was in first or second gear. The same action in neutral caused the vehicle to pivot in place with one track going forward and the other in reverse. Such action greatly increased the ability of the tank to extricate itself from difficult terrain where less agile vehicles would be stuck.
Many components in common with the medium tank M26 Pershing were used in the new heavy tanks. The T80E3 tracks were the 23 inch T80E1 tracks of the Pershing fitted with five inch extended end-connecters, giving a total width of 28 inches. Power was transmitted to the tracks through sprockets at the rear of the vehicle. Eight road wheels per side increased the ground contact length to reduce the ground pressure of the tank which weighed over 70 tons, combat loaded.
The hull was a welded assembly of armor castings and rolled plate similar to the M26. The same maximum thickness of four inches was retained on the upper front, but the angle was increased on the T29 to 54 degrees from the vertical. The driver and assistant driver (bow-gunner) were seated on the left and right sides of the front hull respectively. The latter operated the .30 caliber machine gun ball mounted in the front armor. Both the driver and assistant driver were provided with a single periscope in their hatch covers.

Конструкция

Орудийная башня танка построена на основе узла от Т-26-4, отличалась расширенным диаметром погона. Пулеметные башни были полностью идентичным примененным на Т-28. В пушечной башне помимо 76 мм орудия ПС-3 (позднее – Л-10) находились 2 пулемета (спаренный и дополнительный в задней стенке). На крыше башни монтировалась турельная установка под дополнительный пулемет ДТ, использовавшийся для борьбы с самолетами.

Внутри танка имелись места для 67 снарядов, часть из которых лежала в кольцевой укладке вокруг погона. Для пулеметов имелось 6930 патронов, которые находились в магазинах.

Силовая установка состояла из 500-сильного бензинового мотора М-17Ф и 4-скоростной коробки передач. Баки, рассчитанные на 600 л бензина, располагались вокруг двигателя.

В трансмиссии имелся дифференциал автомобильного типа, использовавшийся при движении на колесах. Крутящий момент передавался на ведущие звездочки бортовыми передачами с дополнительными фрикционами. Для распределения потока мощности при движении на колесах применены бортовые передачи.

В состав ходовой части эталонного Т-29 ввели 3 дополнительных ролика, поддерживавших верхнюю ветвь гусеницы. Опорные катки устанавливались на спиральных пружинах, для снижения удельного давления на грунт применялась гусеница шириной 500 мм. Особенностью ходовой части танка являлась возможность движения с одной гусеницей.

Crew

The large cast turret was installed on an 80 inch diameter ring well forward on the hull. The turret armor thickness varied from seven inches on the front to four inches on the rear. A crew of four manned the turret with the tank commander seated under a cupola in the center of the turret-bustle. The gunner was located in the right front of the turret and was provided with a direct-sight telescope in the gun mount and a periscopic sight in the turret roof. The two loaders worked in the rear of the turret ring, one on each side of the cannon. Two hatches, one on each side, were located in the turret roof in addition to the hatch in the commander’s cupola. A circular pistol port was installed in the right side wall of the turret. The 105mm gun T5E1, installed in the combination gun mount T123, was a long-barreled weapon with a muzzle velocity of 3000 feet per second using the 39 pound armor piercing shot (AP) T32. During tests, a 24.6 pound hypervelocity armor piercing shot (HVAP) T29E3 achieved a muzzle velocity of 3700 feet per second. A 33.5 pound T30E1 high explosive shell (HE) was provided with a reduced muzzle velocity of 2500 feet per second. A total of 63 rounds of 105mm ammunition was stowed in the turret and hull. Two .50 caliber machine guns were mounted coaxially on the left side of the 105mm gun. Another .50 caliber machine gun was fitted on a pedestal mount in front of the left loader’s hatch on the turret roof. Ventilation was provided by two 1500cfm blowers. One was mounted in the turret roof to the right rear of the commander’s station, and the other was located in the front hull roof between the driver and the assistant driver.

Экипаж на Т29:

Потом я уже заметил, что перепутал местами мехвода/наводчика, но тут статья для продвинутых нагибателей, разберётесь, ясное дело

Два нюанса:

• Большинство членов экипажа практически максимальных кондиций достигают с 3 перками, 4ый — роскошь. Маскировка 4м перком — вообще даёт слабенький плюс. При раскачке маскировки в среднем на 30% по экипажу мы получим прибавку меньшую чем от камуфляжа, который сейчас просто смешные 750 серебра за бой стоит. Последним 3ем членам экипажа лучше при достижении 4го перка просто оставить опыт нераспределённым, что позволит пересадить при необходимости какого-то заряжающего на другой танк и сразу получить 100% основной способности.
• Мехводу, по хорошему, нужно 5 перков. Автор не нашел выхода из этой ситуации, поэтому тупо взял бабу-мехвода за ЛБЗ на американцев и методично её раскачиваю на пилоте. По сути, можно было бы взять 4ым или даже 3им перком «короля бездорожья» ибо сопротивления твёрдым грудтам — отвратительные. Я ничего лучше не придумал чем заигнорить перк и пытаться просто не ездитьа всякие болота/в ущелье лассвиля. Ущелье лассвиля отдельная тема. С нашими сопротивлениями оным и 11.5 лошадок можно поехать в ущелье и не доехать, уж очень вяло мы катается по всяким г*внам. В общем и целом — дело в куса, никто не запрещает с третьего перка комбинировать «виртуоза»/»короля»/»плавный ход» под свой стиль игры. Мой выбор однозначно — виртуоз. Плавный ход даёт всего 7.5% только от «движения корпуса», на «поворот корпуса» никак не влияет.

Как играть Т-10

После ИС-3, который на 8 уровне представляет из себя полноценный тяжелый танк прорыва, к игре на Т-10 необходимо перестроиться. Обусловлено это тем, что он сохранил в себе как плюсы от предыдущей техники, так и свойственные ей минусы. Прежде всего это касается бронирования, которое не позволяет играть на передовой бодаясь лоб в лоб с тяжелыми танками противника 9 и 10 уровней. Т-10, как гибрид СТ и ТТ требует другого стиля игры, поэтому на первоначальном этапе может сложиться мнение, что он слабее своего предшественника.

Номинально Т-10 тяжелый танк, но эту мысль лучше сразу отбросить в сторону и вначале боя выбирать направление как для среднего танка. Хорошие показатели скорости и динамики позволяют на поле боя быстро занимать ключевые позиции. Заблаговременное прибытие на удобною позицию дает шанс сделать выстрел первым. У танка хороший альфа-страйк, именно от этого необходимо играть. Сделали выстрел и закатываться в укрытие, чтобы лишний раз не подставляться под выстрел. Если рельеф позволяет, то можно танковать через башню, но высокоуровневые ПТ-САУ могут пробить ее голдовыми снарядами и не стоит забывать про фугасных японцев.

Полностью уподобиться стилю СТ не получится и на это есть несколько причин:

• размеры танка;
• нехватка маневренности в ближнем бою;
• скорость перезарядки дольше, чем у всех СТ 9 уровня, поэтому любой выстрел, закончившийся промахом или непробитием — фатален;
• если каждый раз дожидаться полного сведения, то шансы выжить в очном поединке сводятся к нулю.

Оптимальная роль на поле боя для Т-10 — танк поддержки со второй линии. На ближнем расстоянии в его башне не сложно выцелить уязвимые места, но на средней дистанции это уже проблематичнее сделать. Находясь в топе списка можно сыграть по смелее, но все же вначале боя лучше пропустить вперед союзные тяжелые танки. Такая тактика позволит сохранить очки прочности до более решающей стадии боя и при грамотной игре настрелять приличное количество урона.