Топ 10 лучших танков второй мировой войны

История, которая не началась

В конце лета 1943 года началась сборка предсерийного образца, а уже в январе стартовали полигонные тесты, выявившие проблемы с ходовой частью. Это и стало приговором «Мышонку» — на устранение требовался самый дефицитный в Третьем Рейхе ресурс – время, а его как мы знаем было ничтожно мало.

Впрочем, необходимость использования других тоже сказала своё решающее слово, когда стало ясно, что их недостаток всё равно не позволит поставить новый танк на конвейер, Гитлер распорядился приостановить все работы по его созданию.

Немецкий танк «Маус» Танковый музей в Кубинке

Оценивая «панцер» в целом должен отметить, что у немцев получилась весьма добротная машина с хорошими возможностями и немаленьким потенциалом для модернизации. Разумеется, не лишённая определённых недостатков, при этом, однако, вполне устранимых в ходе дальнейшего развития танка.

Пожалуй, нам приходится неслабо порадоваться тому, что, «сумрачный тевтонский гений» не смог довести дело до конца. Что касается созданных прототипов, то при подходе частей РККА к Куммерсдорфу их постарались уничтожить, тем не менее, советские танкостроители смогли потом собрать из того, что от них осталось рабочий образец, который в начале 50-х тестировался на полигоне в Кубинке, где его можно увидеть и сейчас.

Фото КВ-2

Советский танк КВ-2 с башней МТ-1, застрявший в речке Зиедаплис (Zieduplis). Танк захвачен немецкими войсками 24.06.1941 года. На башне и маске орудия большое количество следов от попаданий снарядов малого калибра. Танк из состава 2-й танковой дивизии 3-го механизированного корпуса 11-й армии Северо-Западного фронта. Возможно, этот танк был потерян в районе городка Шета в 17 км востоку от города Кедайняй в Литве. Машина выпуска июля—августа 1940 года.

Танк КВ-2 из состава 6-го танкового полка 3-й танковой дивизии 1-го механизированного корпуса, подбитый в бою за город Остров 5 июля 1941 года. Серийный номер машины Б-4754. В сохранившихся актах на списание о танке КВ-2 №4754 говорилось следующее: «Танк был подбит – перебита гусеница, которая свалилась. Снарядом пробита боковая бронь трансмиссии и повреждены тяги управления и бортовые фрикционы, движение танка было невозможно. Так как подбитые и горевшие танки забили проездную часть моста, отход был невозможен ввиду подбитого управления танка и свалившийся гусеницы, и танку не было возможности развернуться. Командир батальона дал приказание выйти из танка, а сам остался в машине для выведения танка из строя. Дальнейшая судьба капитана Русанова до сих пор не известна, остальной экипаж вернулся в часть. Поле боя немедленно было занято противником и эвакуация оставшейся машины с поля боя стала невозможна.» По данным ОБД «Мемориал», капитан Иван Иванович Русанов из 6-го танкового полка погиб 5 июля 1941 года. На других фотографиях этого танка видно обгоревшее тело погибшего советского танкиста — с большой долей вероятности это и есть И.И. Русанов.

Советский танк КВ-2, завязший в грязи около Витебского аэродрома. На заднем плане фото виден остов советского самолета, разбитая аэродромная техника и немецкий бомбардировщик Do.17Z. Предположительно на фотографии тяжелый танк КВ-2 (заводской номер Б-4712) из состава 1-го танкового батальона 28-го танкового полка 14-й танковой дивизии 7-го механизированного корпуса Западного фронта. В начале июля 1941 г., после ремонта двигателя под Смоленском, танк принял участие в обороне города Витебск: огнем препятствовал переправе немцев через железнодорожный мост, подбив 8 танков противника и израсходовав 2 боекомплекта. После этого боя танк был направлен для пополнения заправки, но по дороге был снова брошен в бой, без снарядов. Экипажу удалось повредить два танка и одно орудие противника, но серьезные повреждения получил и сам КВ – пробиты радиаторы, повреждена смотровая щель механика-водителя, в результате попадания снаряда пробита броня башни, погибли 2 члена экипажа – лейтенант Климычев и младший сержант Климов. При выходе из атаки танк увяз в грязи, из за отсутствия средств эвакуации и сильного огня противника танк эвакуировать не смогли, при выходе из машины пропали без вести два заряжающих.

Советский тяжелый танк КВ-2, провалившийся с мостиком в селе Пелча в районе Дубно. Машина выпуска ноября—декабря 1940 года из 12-й танковой дивизии 8-го механизированного корпуса Юго-Западного фронта. На башне след попадания фугасного снаряда. Возможно, позднее танк был взорван, так как имеется ряд снимков без крыши башни и со стволом в положении отката.

Немецкий солдат рядом с советским тяжелым танком КВ-2, опрокинувшимся с железнодорожной платформы на станции Лида. Танк выпуска мая-июня 1941 года, предназначался для 29-й танковой дивизии 11-го механизированного корпуса Западного фронта и был отправлен 17 июня 1941 года из Ленинграда в Гродно в числе других двадцати КВ-2. Однако в связи с началом войны до места назначения эшелон с танками не дошел. При разгрузке на станции Лида танк опрокинули с платформы на пути. В дальнейшем, он был убран с путей и оттащен к другим захваченным КВ-2, где и стоял довольно длительное время.

Источник 3 059

От Царь-пушки к Царь-танку

Царь-танк Лебеденко

Он представлял собой колесную боевую машину, напоминающую гигантский орудийный лафет с двумя спицевыми колесами диаметром 9 метров и задним полутораметровым катком, с помощью которого танк управлялся. Вооружение танка состояло из нескольких пулеметов и двух орудий, расположенных в центральной и боковых рубках. Предполагалось, что он будет передвигаться со скоростью 17 км/ч. Его жизнь, однако, закончилась на первом же испытании в 1915 году, когда задний каток безнадежно увяз в грязи. Хоть проект Лебеденко и не продвинулся дальше опытного образца, он вошел в историю военной техники, как самый большой танк в мире. Статья про Царь-танк

Тигр

Немецкий Тигр был предназначен в первую очередь для атаки танков противника. По крайней мере, это мнения сейчас придерживаются многие западные историки. Сначала стратегической задачей Германии было наступление, затем ситуация была переломлена не в их пользу, и бронетехника использовалась уже для устранения прорех в собственной обороне.

В строении и функционале ощущается, что это средство для борьбы в первую очередь с танками, противодействие пехоте отводилось на второй план. Тигры могли вступить в бой с себе подобными на расстоянии более двух километров. Это впечатляет, хоть и известно, что для боя лучше сблизиться на километр. Тигры могли себе это позволить, ощутимо не страдая от встречного нападения. Толщина брони борта составляла 80 миллиметров, лобовой части – 100 миллиметров. Это один из самых мощных противников, с которым доводилось иметь дело советским войскам.

В чем была его мощь

Броня танка – литая, катанная. «Маус» являлся самым бронированным танком времен второй мировой войны: лобовая броня имела толщину 200 мм и располагалась под углом 55 градусов. Размещенные в одной башне два орудия имели неплохие характеристики, одно с калибром 128 мм. Боекомплект первого орудия составлял 61 выстрел, второго (для воздушных целей) 200 выстрелов.  Пулеметного вооружения танк не имел. Это была одна из причин, по которой танк критиковали и предлагали отказаться от его производства.

Силовой агрегат производства «Даймлер-Бенц» МВ 509 мощностью 1250 л.с. За ним дальше к корме находился генератор. В корме корпуса располагаются моторы электропривода. Трансмиссия находится в глубокой части корпуса между электромоторами, позади генератора. Огромная масса танка вынудила инженеров идти на различные ухищрения: в подвеске реализовали 24 одинаковые тележки, которые были размещены в два ряда и попарно крепились к одному кронштейну. К тележке крепились опорные катки с амортизацией. Конструкция была надежной, но придавала вес машине.

Сложно говорить об эффективности и мощности танка, который никогда не участвовал в реальных сражениях. Гитлер пророчил «Маусу» большое будущее и называл его главным танком прорыва. Его производство обошлось бы большой ценой, но страсть Гитлера ко всему сверхмощному была превыше, хотя его просили (тот же Гудериан) отложить проект на время – до победы над советской армией. Но, понимая, что советское танкостроение не такое слабое и беспомощное, как это предполагалось ранее, фюрер готов был пойти на любую авантюру.

Пожалуй, главное достоинство «мыши» и одновременно с этим мощь – возможность участия как в оборонительных, так и наступательных операциях. Опять же, как танк проявил бы себя, остается только догадываться. Однозначно судить проект сложно – с одной стороны он интересный, с другой бесполезный. За счет отличного бронирования «мышь» могла бы сдерживать атаку соперника. Также он мог быть хорошим «щитом» для солдат, что актуально в случае городских боев. Суть в том, что «мышь» прикрывает пехоту во время движения по городу, принимая на себя вражеские пули и снаряды. Его отличное бронирование справилось бы с большей частью артиллерийских вражеских орудий.

Прототип Sd.Kfz.205 Pz.Kpfw. VIII “Maus” на испытаниях во дворе завода Alkett. Берлин, 24 декабря 1943 год.

Прототип Sd.Kfz.205/2 Pz.Kpfw. VIII “Maus” во время испытания по бездорожью. Весна 1944 год.

Прототип Sd.Kfz.205/1 Pz.Kpfw. VIII “Maus”, Боблинген. 17 марта 1944 год.

Прототип Sd.Kfz.205/1 Pz.Kpfw. VIII “Maus”, Боблинген. 17 марта 1944 год.

Прототип Sd.Kfz.205/1 Pz.Kpfw. VIII “Maus” с башней Круппа. Боблинген, 9 апреля 1944 год.

Прототип Sd.Kfz.205/1 Pz.Kpfw. VIII “Maus” с башней Круппа. Кумерсдорф, лето 1944 год.

Sd.Kfz.205/2 Pz.Kpfw. VIII “Maus” с оборудованием для подводного вождения.

4 место — Bourrasque (VIII уровень, Франция)

А этот барабанщик хоть и без системы дозарядки, но может напакостить еще хуже предыдущей восьмерки. Всего два снаряда в барабане, вылетающих за две секунды, и противник недосчитывается больше 700ед. прочности. К этому стоит добавить прекрасную скорость и маневренность, а также отличные подкалиберные снаряды. А обзор в 390м. позволяет при надобности танку работать как светляку.

Прекрасная машина для настрела и динамичной игры, не зря так полюбилась многим игрокам. Великолепно проявляет себя на открытых картах, с возможностью делать обходные маневры и быстро занимать хорошие позиции.

🥉 3 место — Т-54 обл., IX уровень, СССР

Если предыдущий танк сложен в игре и имеет свои особенности, то Т-54 обл. простой как автомат Калашникова и такой же надежный. Танк имеет массу преимуществ перед своими одноклассниками, и реализовывать их достаточно просто. В первую очередь у этого ЛТ хорошо бронированная башня и ВЛД. Башня имеет обтекаемую форму и 180мм брони, с первого взгляда может показаться, что это не так много, однако зачет своей формы она очень рикошетная и часто ловит непробития даже от 10-х уровней.

ВЛД имеет 80мм и расположена под острым углом – что также иногда спасает от урона, особенно в боях в топе списка. Несмотря на хорошее бронирование, танк очень скоростной и маневренный, а при своем весе прекрасно пользуется тараном против таких же ЛТ. Орудие пусть и не самое комфортное, но базовые и голдовые снаряды подкалиберные и имеют хорошую скорость полета. В целом танк больше похож на смесь ЛТ и СТ, и в зависимости от карты может вполне комфортно играть в любой роли.

Дальнейшая судьба проекта

К середине 1948 года Кировский завод выпустил еще 4 образца ИС-7. После заводских испытаний данные машины направлялись на государственные. Результатами проведенных госиспытаний члены комиссии были полностью удовлетворены.

Но не все тесты танка ИС-7 проходили гладко. При проведении обстрела, снаряд, отрикошетив от борта и попав по ходовой части, вырвал опорный каток вместе с частью подвески от бронелиста. При испытаниях пробегом одной из машин, мотор, с закончившемся гарантийным пробегом, воспламенился. Система по тушению пожара, после 2 попыток, не смогла произвести локализацию возгорания и танк выгорел полностью.

Проведенные госиспытания машины ИС-7 показали неплохие результаты, и в 1949 году поступил госзаказ на выпуск Кировским заводом 50 единиц. Но вскоре вышло постановление о сворачивании работ над бронетехникой, вес которой превышал 50 тонн. В форсированном темпе работы были свернуты, и не один из заказанных ИС-7 так и не был произведен.

Улучшенный вариант

Впоследствии создавалась улучшенная вариация ИС-7. Была существенно усилена броня башни танка и его корпуса, увеличена толщина бортовых устройств, откорректированы углы, намного меньше стала уязвимость у формы башни. Кроме этого танк был вооружен новой конструкцией пушки. Визуально внешность пушки отличалась дульным тормозом. Танк был оборудован прибором по оптимальному управлению огнём. При этом обеспечивались очень точные прицелы. Из-за больших габаритов была значительно увеличена высота корпуса. За счет гидравлических амортизаторов с двухсторонним действием удалось добиться нужной плавности хода.

Всего было изготовлено 4 образца ИС-7, проведены необходимые заводские испытания. Однако, несмотря на уникальные технические и эксплуатационные параметры, танк не был одобрен Госкомиссией и не получил рекомендаций для вооружения. А ведь это был действительно самый тяжелый в мире танк. Ему по всем характеристикам уступала германская модель, потому что у «Королевского Тигра» не было таких гарантий. А также, с ИС-7 не могла сравниться бронетехника США, включая Т29, образец Т32, модель ТЗО и Т34.

Тем не менее, конструкторами был накоплен достаточно богатый практический опыт. Опробованные детали и агрегаты ИС-7 активно применялись в дальнейшем при создании других советских танков.

4 Tiger II

Четвертую строчку рейтинга занимает немецкий танк Tiger II (его еще называют “Королевский тигр”).

После “знакомства” войск вермахта с танками советского производства Т-34 и КВ-1, руководством Германии было принято решение о создании сверхтяжелого танка, оснащенного мощным оружием и имеющим надежную защиту. Предполагалось, что боевая машина будет обстреливать противника из засады, используя качественную немецкую оптику. Серийное производство Tiger II началось в 1944 году, всего было выпущено 487 единиц техники, которые активно использовались в заключительном периоде Второй мировой войны.

Толстая броня обеспечивала машине надежную защиту от многих противотанковых средств. Благодаря мощной и точной 88-мм нарезной пушке “Королевский тигр” мог поражать любые танки на больших дистанциях. Также в боекомплект входили три пулемета различного калибра. Для обслуживания боевой машины требовалось 5 человек экипажа.

При этом, высокая масса в 75 тонн и недостаточно мощный двигатель снизили ходовые качества и надежность Tiger II. Танк мог развивать максимальную скорость не выше 39 км/ч. “Королевский тигр” считается последним сверхтяжелым танком нацистской Германии. Он является лидером по огневой мощности, но неудачным по применению.

Первая «ласточка»

К началу Первой мировой войны в арсенале истребления человека человеком появилось сразу несколько новинок, определивших путь развития военной техники на многие десятилетия вперед. Именно на фронтах Первой мировой впервые серьезно заявили о себе бронированные боевые машины — танки. И тут же в конструкторских бюро ведущих в техническом отношении стран словно устроили соревнование — кто изобретет самый большой танк в мире.

В марте 1917 года командование германских войск поручило инженерам разработать танк, способный прорвать французские позиции на западном фронте. В результате получилась конструкция некоего «подвижного форта». Два двигателя буквально волочили по шоссе со скоростью 7,5 км/ч корпус с 30-мм броней, защищавшей экипаж из 18 человек, которые могли вести огонь из четырех пушек, четырех пулеметов и двух огнеметов. Весил K-Wagen 150 тонн. Постройка танков началась весной 1918 года. Вскоре Германия потерпела поражение, и все недостроенные «железные капуты» были отправлены на переплавку.

Затем наступила мирная пауза, в течение которой как-то обходились обычными танками. Но стоило разгореться пламени Второй мировой — и вновь конструкторы начали проектировать самый мощный танк.

Топ лучших

И так шестое место в нашем рейтинге, занимает французский тяжёлый танк 9 уровня — АМХ 50 120, почему именно он? Все очень просто, сейчас я буду сравнивать плюсы и минусы данных машин.

Плюсы:

• хорошая динамика;
• лучшая максимальная скорость 65км/ч;
• высокая скорость поворота башни;
• среднее время сведения 3 секунды.

Минусы:

• отсутствие брони;
• критуемость боеукладки;
• перезарядка барабана — 3 секунды.

Пятое место занимает американский тяжелый танк М-103.

Плюсы:

• обзор 400 метром;
• один из самых подвижных тяжелый танков, целых 15.0 лошадей на тонну;
• максимальная скорость 58 км/ч;
• урон в минуту один из лучших на уровне- за 2000 хп;
• скорость поворота башни 32 градуса;
• углы вертикальной наводки целых 8 градусов;
• есть места с хорошим бронированием;
• одна из самых точных пушек на уровне — разброс на 100 м. 0.37.

Минусы:

• средняя прочность на уровне 1850 хп;
• альфастрайк 400 единиц;
• большие размеры;
• критуемость боеукладки в лоб танка.

Четвертое место достается немецкому мастодонту Е-75.

Плюсы:

• прочность 1920 хп почти лучший показатель среди одноклассников;
• обзор 400 м;
• не критуемость в лоб;
• средний урон 490 хп за выстрел;
• углы вертикальной наводки целых 8 градусов;
• самая лучшая броня на уровне лоб 160 борт 120 корма 120;
• поворот на месте 30 градусов в секунду, это лучший показатель на уровне.

Минусы:

• 40 км/ч скорость по прямой;
• бронепробитие 246 миллиметра;
• большие размеры;
• сведение 2.9 секунды;
• одна из самых точных пушек на уровне разброс на 100 м. 0.38;
• урон в минуту 1800хп один из худших показателей на уровне.

Третье место достается также немецкому танку VK4502 (P).

Плюсы:

• замечательный обзор в 400 м;
• лучший запас прочности на уровне 1950 хп;
• самый крепкий лоб;
• довольно крепкая башня;
• малая вероятность крита в лоб.

Минусы:

• худшая маневренность на уровне;
• большие габариты;
• тонкая броня борта 100 мм.

Второе место нашего рейтинга занимает Советский танк СТ-1.

Плюсы танка:

• броня одинакова со всех сторон;
• урон в 440 хп;
• довольно точное орудие;
• хорошие углы вертикальной наводки.

Минусы:

• плохая динамика;
• большие размеры;
• частая критуемость экипажа.

И наконец, первое место, на первое место я ставлю одного из самых массовых танков в игре — советский тяжёлый танк ИС-8, именно он становится лучшим танком 9 уровня в «Мире Танков». Чем же он хорош?

Плюсы танка:

• прекрасная динамика;
• максимальная скорость 50км/ч;
• не критуеться в лоб;
• урон в минуту 2130 хп;
• — пробитие базовым снарядом 258 мм;
• щучий нос по 120мм с двух сторон;
• прекрасная литая башня в 201 мм;
• наличие бортовых экранов.

Минусы:

• прочность 1800 хп;
• углы вертикальной наводки 5 градусов вниз;
• боекомплект 30 снарядов.

Общий вывод

Многие сейчас спросить, почему именно ИС-8, и почему в списке не было остальных двух машин? Все очень просто, я брал те машины, которые, по моему мнению, самые универсальные, потому что в этом и заключается популярность игровых машин. И, по моему мнению, самым универсальным стал именно ИС-8, потому что у этого танка есть почти все для приятной и комфортной игры, он как никто другой успевает в гущу событий, может меня фланги, если другие направления были продавлены, и его замечательное орудие пугает многих одноклассников.

Именно он становится лучшим танком 9 уровня в WoT в нашем топе, конечно, кто-то не согласится с этим решением, но «танки» тем и хороши, что здесь каждый находит боевую машину себе по вкусу.

В WoT играют не только парни, но и большое количество девушек. Если вы девушка, то вам, возможно, захочется отдохнуть от напряженных баталий и поиграть во что-то более спокойное, сделать это можно вот тут, для вас собрано большое количество развлечений.

3 K-Wagen

Открывает тройку лидеров рейтинга немецкий танк K-Wagen (Kolossal-Wagen), который является первым тяжеловесом, сделанным в Германии в период Первой мировой войны.

Над созданием боевой машины работал Йозеф Фольмер, конструктор пытался создать самоходку, способную прорывать любую вражескую оборону. Проект был одобрен высшим руководством страны и в 1918 году началось производство. Разрабатывался танк на основе английских чертежей, в итоге он получил ромбовидную форму корпуса, охваченную гусеницами. Масса составила 150 тонн, длина — 12,8 м, ширина — 3 м, высота — 3,5 м.

K-Wagen имел стальную броню и два двигателя фирмы “Даймлер”, каждый мощностью в 650 л.с. В качестве вооружений использовались четыре 77-мм пушки, расположенные по бокам и два пулемета различного калибра. Для обслуживания боевой машины требовалось 22 человека экипажа. Планировалось создать 100 единиц техники и оборудовать каждую из них специальной радиостанцией с большой дальностью действия.

В 1918 году был построен первый танк модификации K-Wagen. Однако, скорое окончание Первой мировой войны остановило все разработки. Все прототипы танка были уничтожены самим производителей при приближении войск Антанты к немецким предприятиям.

Самые большие танки СССР

Танкостроение в Советском союзе развивалось активно. Новые танки, поступавшие на вооружение в первые годы войны с Третьим Рейхом, были быстро потеряны, они не отвечали стандартам качества, быстро сгорали, были уязвимы. Инженеры работали над усовершенствованием машин в режиме реального времени.

Объект 279

Под руководством ведущего конструктора Троянова в 1957 году выпущен тяжелый танк СССР «Объект 279». Основная военная задача — работа в труднодоступных условиях. Боевой вес — 60 тонн. Лобовая часть имела превосходную защиту, на вооружении стоял пулемет КПВТ и 130-мм пушка.

Крупнейший танк в СССР

Недостатки имела гусеничная часть, устранить которые было невозможно. При этом, объект двигался по шоссе со скоростью 55 км/ч, удельное давление на грунт было таким же, как у легких танков. Не поступил на вооружение.

ИС-4

Послевоенный серийный ИС-4 выпускался в Челябинске с 1947 года. Он заменил устаревшие ИС-3. Защищен стальной литой и катанной броней. Во время производства несколько раз модернизировались. Основные недостатки:

• плохая маневренность;
• низкая проходимость;
• ненадежная трансмиссия.

В 60-х годах 60-тонная машина была окончательно списана.

ИС-7

Опытный танк, разработанный для армии. Технические решения конструкции успешно использовались впоследствии. Размеры корпуса без пушки: 7,38*3,4*2,48 метра. Технически представлял собой усовершенствованный ИС-3.

Танк ИС-7

Оснащался большой башней и усовершенствованной нарезной пушкой С-70, прототипом которой была корабельная огневая установка.

ИС-1 и ИС-2

Проект ИС создавался для прославления имени Иосифа Сталина в годы войны. Русские тяжелые танки того времени имели большое количество недочетов, но они прошли путь от Курска до Берлина, отличились во время штурмовых сражений.

Колонна танков ИС-2 1-го Украинского Фронта идет на Берлин. 1945 год

ИС-2 массой 46 т. применялся вплоть до 1995 года. Это легендарная боевая машина. По совокупности вооружения и брони превосходил все машины того времени.

КВ-1

Назван в честь Климента Ворошилова, оснащен прочной стальной гомогенной броней. Серийное производство велось с 1940 года. По шоссе передвигался самостоятельно со скоростью 30-34 км/ч.

КВ-1 — один из успешных проектов тяжелых танков в СССР

Имел индивидуальную торсионную подвеску, в бою с немцами удивил непробиваемой броней. Мог произвести 111 выстрелов из пушки Л-11.

9 место — VK 30.01 H (V уровень, Германия)

Ценность этого танка в двух отличных и результативных орудиях. Первое это неплохая фугасница, которой можно очень сильно наказывать легкобронированных соперников, а второе – прекрасное топовое орудие от шестого уровня. Топ пуха имеет 157мм. бронепробития базовым снарядом и 221мм. подкалиберным. Это значит, что танк пробивает любого встречающегося противника, вплоть до седьмого уровня включительно.

Об одноклассниках и говорить не стоит. Несмотря на невысокий урон, орудие точное, скорострельное, и очень результативное. VK 30.01 H обладает неплохими УВН -8/20, что позволяет играть от башни, которая обладает небольшими размерами и достойной броней в 80мм., танковать особо не получится, но периодически снаряды отбивает.

В целом отличный танк для средних и дальних перестрелок и позиционной игры.

История создания ИС-7

История танка ИС-7 началась в конце 1944 года, когда конструкторы завода №100 начали разработку эскиза тяжелой машины нового вида. Данный образец должен был воплотить в себя все наработки советских разработчиков танкостроения, накопленные в годы войны. Проект получил поддержку наркома внутренних дел Л.П. Берии.

Именно благодаря его поддержке начались работы по проектированию новой машины. Первыми были созданы проекты под номерами 257, 258 и 259. Главным отличием данных образцов являлся тип трансмиссии (устанавливались варианты с электрической и механической силовой передачей).

Работы по созданию следующего объекта № 260 были организованы в Ленинграде уже после окончания войны. Для более тщательной разработки проекта образовывалось несколько групп команд специалистов, имеющих за плечами большой практический опыт создания тяжелой бронетехники.

Также при проектировании был учтен полученный опыт в части эксплуатации и боевого применения бронетехники за время Великой Отечественной войны. Чертежи были созданы очень быстро и в начале сентября 1945 они были утверждены главным конструктором Ж.Я. Котиным.

На танке планировалась применение спарки дизелей В-16, суммарная мощность которых должна составлять 1600 л.с. Силовая передача – электромеханического типа (аналогичная конструкции, примененной на машине ИС-6). Благодаря расположенным под большим углом бронелистам, образовались пустоты, где были размещены баки для топлива.

Башня ИС-7 – литая, приплюснутой формы. Вооружение проекта составляли 130 мм нарезная пушка и пулеметы в количестве 5 единиц (3 пулемета ДТ и 2 крупнокалиберных пулемета Владимирова калибра 14,5 мм). Масса машины достигала 65 тонн. Объект в натуральную величину был изготовлен лишь в виде макета из древесины.