Крейсер «варяг»: история корабля, достоинства и недостатки, участие в русско-японской войне

«…Наградили нас потом, кто живые – тех медалями, а кто мертвые – крестом»

Но это судьба живых моряков. А что же с
теми, которые погибли на крейсере во время боя 9 февраля 1904 г. или умерли от
ран в Чемульпо? По морской традиции их надлежало похоронить на родной земле.
Поэтому в 1911-м правительство России обратилось к оккупировавшей Корейский
полуостров Японии за разрешением перенести прах русских моряков. Вскоре согласие
было получено. 20 декабря того же года
останки 12 варяжцев перезахоронили на Морском кладбище во Владивостоке.

Почему только 12 тел? Ведь доподлинно известно, что в сражении при Чемульпо на «Варяге» погибло не меньше 30 моряков и 1 младший офицер. А вместе с ранеными, которые скончались позднее, общее число погибших превышает 50. Все объясняется фугасными снарядами, которые активно применялись японским флотом. Пробивая обшивку и разрываясь во внутренних помещениях, такие заряды разрывали человеческие тела на мелкие ошметки. Поэтому в Чемульпо хоронили только тех моряков, трупы которых были относительно целыми.

В следующем 1912-м над братской могилой установили памятник. Обелиск из серого тесаного гранита, увенчанный
Георгиевским крестом, возвели на общие пожертвования. На фронтоне монумента
надпись: «Нижним чинам крейсера «Варяг», погибшим в бою с японской эскадрой при
Чемульпо 27 января 1904 года». На 4 гранях выбиты имена покоящихся здесь матросов.

Имена похороненных на Морском кладбище варяжцев

• Комендор – матрос-артиллерист.
• Марсовой – матрос, управляющий парусами.

Сегодня монумент героям «Варяга» стоит в центре мемориального
участка владивостокского некрополя
вместе с братскими захоронениями других русских моряков, погибших в разные периоды истории.

Памятник погибшим морякам крейсера «Варяг» на морском кладбище Владивостока

«Не сдадим крейсер и будем сражаться до последней возможности…»

В отличие от русского царя, японские самураи не стали руководствоваться «моральными» доводами, а решили ударить первыми. 6 февраля (все даты даны по новому стилю — DV) 1904 года Япония разорвала дипломатические отношения с Россией, но официально войны не объявляла. Через двое суток русская канонерская лодка «Кореец», вышедшая из Чемульпо, чтобы доставить в Порт-Артур донесение из нашего посольства, была атакована японскими миноносцами.

Они выпустили по ней две торпеды, но промахнулись. «Кореец» вернулся в нейтральный порт к «Варягу» с известием об агрессии японцев.

Капитан «Варяга» Всеволод Руднев

На рассвете 9 февраля команда крейсера «Варяг» во главе с капитаном Всеволодом Рудневым, не имея связи с высшим командованием, могла только догадываться о начале открытого военного конфликта. Ничего не знали на борту «Варяга» и о том, что прошлой ночью японские миноносцы, без объявления войны, атаковали нашу эскадру в Порт-Артуре. Ничего не знали русские моряки и о численности японских кораблей, идущих к Чемульпо. Однако хорошо понимали, что они явно превосходят боевые возможности «Варяга» и «Корейца».

Капитан Руднев обратился к команде: «Безусловно, мы идём на прорыв и вступим в бой с японской эскадрой, как бы она сильна ни была. Никаких вопросов о сдаче не может быть — мы не сдадим крейсер и самих себя и будем сражаться до последней возможности и до последней капли крови. Исполняйте каждый свои обязанности точно, спокойно, не торопясь».

Нашим морякам противостояли превосходящие силы противника — шесть крейсеров и восемь миноносцев. Позднее военные специалисты и историки подсчитали, что вес залпа (вес снарядов, выпущенных разом всеми орудиями корабля) японских крейсеров почти в четыре раза превосходил вес залпа «Варяга» и «Корейца».

В 12 часов 20 минут японцы открыли огонь по нашим кораблям. Через две минуты ответный огонь открыли «Варяг» и «Кореец». Превосходство в силах сразу же сказалось на ходе боя. Японцы буквально забросали «Варяг» тяжёлыми снарядами. Уже через 18 минут после открытия огня 152-миллиметровый снаряд с японского крейсера «Асама» поразил «Варяг», уничтожив передний дальномер и вызвав пожар.

Ремонт и модернизация корабля

1906 — 1907 г.г.

Вид на палубу с переднего мостика

В ходе капитального ремонта корабля, поднятого со дна японцами после его затопления в бою у Чемульпо, внешний вид крейсера сильно изме­нился. В первую очередь, из-за новых ходовых мостиков, штурманской рубки, дымовых труб и вентиляторов. На мачтах были демонтированы марсовые площадки. 75-мм орудия Гочкиса заменены на 76-мм пушки Армстронга. С бортов корабля сняты шесты противо­минных сетей.

1916 г.

Российская приёмная комиссия нашла возвращённый Японией корабль в плохом техническом состоянии. Например срок эксплуатации котлов Никлосса до полной выработки ресурса составлял не более 1,5 — 2 лет.
В ходе ремонта во Владивостоке на крейсере были переставлены в диаметральную плоскость носовые 152/45-мм орудия Канэ, а также два таких же орудия на юте. В результате этого количество орудий в бортовом зал­пе увеличилось до восьми. На всех орудиях, сто­ящих открыто, уста­новили укороченные броневые щиты.
Отремонтированы механизмы наведения орудий и увеличены углы возвышения с 15° до 18°. Устранены мертвые ходы механиз­мов. Пулемёты приспособлены для стрельбы по самолётам. Во время ходовых испытаний при задействовании 22 котлов из 30, «Варяг» развил скорость в 16 узлов.

Американское чудо техники

К моменту начала русско-японской войны в 1904 году в российском обществе по отношению к будущему противнику царило «шапкозакидательское» настроение. Поражение привело к обратному результату: технические достижения японцев стали преувеличивать.

Эта тенденция сказалась и на оценке «Варяга». Поначалу крейсер характеризовали как мощную военную единицу, способную «заткнуть за пояс» противника. Позже появились утверждения, что крейсер этот был слабым и устаревшим. Оба утверждения неверны. Дело было не в технике, а (как сказали бы сегодня) в человеческом факторе.

Гонка флотского вооружения

Япония в конце XIX века отставала от развитых государств в техническом плане, но уже сумела совершить грандиозный экономический прорыв.

Она не достигла уровня мировой державы, но составляла ведущим странам мира достойную конкуренцию. Для дальнейшего развития требовались ресурсы, отсутствующие на тесных островах – так объясняется воинственность молодого «азиатского тигра».

Допускать этого не следовало – Россия сама имела экспансионистские планы в Китае и Корее. Заказ на постройку корабля «Варяг» стал одним из шагов по предупреждению японского доминирования.

Американский заказ

Импортозамещение налажено не было – российские верфи работали медленно. Поэтому заказ на постройку бронепалубного крейсера «Варяг» получили корабелы Филадельфии. Там взялись сделать все за 20 месяцев. Орудия крейсера изготавливались в России.

Согласно проекту, данные крейсера отвечали всем новейшим (на то время) требованиям к боевому кораблю.

Описание технических характеристик корабля позволяет представить мощное, быстроходное, хорошо вооруженное судно.

• Габаритные размеры: длина – 129, 56 м, осадка – 5,94 м, ширина – 15,9 м.
• Водоизмещение – 6500 тонн (проектное), 6604 тонны (по факту).
• Броня: палуба – от 37 до 76 мм, боевая рубка – 152 мм.
• Суммарная мощность двигателей – 20 тыс. л. с.
• Максимальная скорость – 24,59 узлов (получена на испытаниях).
• Главный калибр – 152 мм (12 шт.).
• Прочая артиллерия – 24 орудия (75-, 63-, 47-, 37-миллиметровые), 2 пулемета.
• Прочее вооружение: 6 торпедных аппаратов 381 мм, 2*254 мм, 35 мин заграждения, 6 метательных мин.
• Команда – 20 офицеров, 550 нижних чинов (согласно штату). В реальных условиях бывали изменения; так, на момент битвы с японцами на крейсере было 558 человек: 21 офицер, 4 кондуктора, 3 наемных штатских, священник, 529 матросов.

Были и другие чудеса техники.

На корабле было множество электрики (новинка для того времени) – подъемники для снарядов, лебедки для шлюпок, даже тестомешалки. Имелась телефонная связь. Мебель выполнили из металла, хотя и покрасили «для антуража» под дерево. Это уменьшало пожароопасность.

Новые публикации

Загадка трёх струн 24.09.2021

Медведь в косоворотке и лаптях бренчит на балалайке – какой стереотип о России сильнее этого? В реальности медведи в России – в лесах и зоопарках, косоворотки и лапти – в музеях и на фольклорных концертах. Зато балалайка завоевала своё место не только в филармонической афише практически любого российского города, но и на международной сцене – в классических залах и даже на рок-концертах.

Алгоритмы «Фейсбука» против русских фамилий и переулков 23.09.2021

Громкая новость последних дней: главный тренер волгоградской футбольной команды «Ротор» Дмитрий Хохлов подал в суд на американскую социальную сеть «Фейсбук». Главная претензия Дмитрия касается его фамилии, которая «не нравится» социальной сети. Алгоритмы «Фейсбука» помечают её как неприемлемое слово и отправляют в бан тех, кто так или иначе упоминает фамилию тренера.

По методу Станиславского. Российскую театральную школу экспортируют 22.09.2021

Российский институт театрального искусства – ГИТИС совместно с Россотрудничеством запускают образовательный проект “STANISLAVSKY. METHOD”. Речь идёт о выездных школах театрального мастерства в странах СНГ (и не только), преподавание в которых будет вестись российскими театральными педагогами – разумеется, по системе Станиславского.

«Мы сами»: как развивать речь с помощью авторепетитора 21.09.2021

Многие дети соотечественников, проживающих за рубежом, получают образование в местных учебных заведениях, а параллельно ходят на занятия в русские школы. Все они нуждаются в методической поддержке. Специально для таких школьников был создан учебный авторепетитор «Мы сами». Мы поговорили с его автором доктором филологических наук Натальей Сафоновой.

На языке Пушкина: как готовить иностранцев к учёбе в РФ по-новому 21.09.2021

Многие иностранные студенты уже получают образование в вузах РФ, а нацпроект «Наука и университеты» предполагает развитие этого направления и повышение привлекательности отечественного высшего образования. В августе пять российских университетов объединились в консорциум, чтобы предложить уникальную программу подготовки иностранцев к обучению на русском языке.

Владимир Серебренный: Российские технические вузы выходят на мировой уровень 21.09.2021

Как и чему сегодня нужно учить инженеров? Могут ли российские технические вузы конкурировать с зарубежными? Стоит ли опасаться роботов и искусственного интеллекта? На эти и другие вопросы отвечает и. о. ректора МГТУ СТАНКИН Владимир Серебренный.

«Я немец, но воспитанный русской культурой» 20.09.2021

В Международном союзе немецкой культуры представлена книга «Немецкие тайны» Александра Фитца. Это исследование о том, как немцы стали российскими, затем уехали в Германию, а теперь кто-то возвращается, а кто-то живёт на две страны.

Вячеслав Никонов: Вся команда Зеленского – большая шутка. Но мы должны относиться к ней всерьёз 15.09.2021

Глава Комитета Госдумы по образованию и науке, председатель правления фонда «Русский мир» прокомментировал заявление Президента Украины Владимира Зеленского о возможной войне с Россией.  

Основные задачи группировки

На сегодняшний день возникает множество вопросов о том, чем занимается Тихоокеанский флот ВМФ России, состав которого представлен в статье? Даже невзирая на относительно мирный климат, царящий во всем международном сообществе, упомянутая в статье военная группировка выполняет огромное количество функциональных задач.

1. Тихоокеанский флот ВМФ России обеспечивает поддержание стратегических сил в боевой готовности для сдерживания возможной ядерной агрессии.
2. Группировка защищает основные экономические районы в подконтрольном регионе.
3. Обеспечивает реализацию любого рода внешнеполитических акций: деловых визитов, учений, миротворческих операций и т. п.
4. Тихоокеанский флот ВМФ России, фото которого представлены в данной статье, также занимается обеспечением безопасности судоходства.

Таким образом, подразделение реализует важные задачи на территории дальневосточного региона. С целью обеспечения эффективности выполнения основных функций в Охотском море действует сразу несколько баз группировки. На сегодняшний день существует пять основных мест, где расположен Тихоокеанский флот ВМФ России. Владивосток является главной базой. Помимо неё, технический и личный состав группировки располагается в Фокино, Большом Камне, Вилючинске и Советской Гавани. Таким образом, дальневосточный рубеж перекрывается сразу по нескольким направлениям, что позволяет формированию более эффективно реализовать свои задачи.

Описание

«Варяг» — крейсер класса « Слава », разработанный во времена Советского Союза как « Ракетный крейсер» или «противокорабельный ракетный крейсер (РКР)». Разработка началась 20 апреля 1972 года как удлиненный вариант крейсера типа « Кара» с ракетами П-500 «Базальт». Поскольку в конструкции этого класса не было ничего революционного, западные наблюдатели сочли, что они были созданы как менее дорогая альтернатива линейным крейсерам типа «Киров» с ядерными двигателями с традиционными двигателями. Эскизный проект начался в Северном конструкторском бюро в октябре 1972 года. Главным конструктором был директор Северного конструкторского бюро Александр Кузьмич Перков (с 1979 года Валентин Иванович Мутихин), а главным наблюдателем от ВМФ — капитан 2 ранга А.Н. Блинов. Эскизный проект был рассмотрен в декабре 1972 г. и утвержден 21 августа 1974 г.

Судно имеет 10 000 тонн (10 000 длинных тонн ) и 12 700 тонн (12 500 длинных тонн) при полной загрузке. Варяг мера 186.4 метров (611 футов 7 дюймов) с пучком 20,8 м (68 футов 3 дюйма) и осадкой 8,4 м (27 футов 7 дюймов). Судно питается от объединенного газа (COGOG) газа или системы , содержащей четыре 23300 кВт (31250  ) наддува газовых турбин и два 8900 кВт (12000 SHP) круиз — газовые турбины привода двух валов для комбинированной 93000 кВт (125000 л.с.). Это дает крейсеру максимальную скорость 34 узла (63 км / ч; 39 ​​миль в час) и дальность действия 9 000 морских миль (17 000 км; 10 000 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час). В строящемся крейсере экипаж составлял 505 человек. Позже их количество сократилось до 476 человек, включая 62 офицера.

Варяг вооружен шестнадцатью противокорабельными ракетами (SSM) (SS-N-12 Sandbox ) в двух восьми ракетных пусковых установках, расположенных на миде корабля по обе стороны от надстройки . Он также оснащен 64 ракетами дальнего действия (ЗРК) ЗРК С-300Ф Форт (SA-N-6 Grumble) в восьми пусковых установках с восемью ракетами, расположенными в кормовой части воронки, и четырьмя ОСА-М (SA-N -4 Gecko) ЗРК SR в двух 20-зарядных пусковых установках, расположенных в кормовой части по обе стороны от ангара . Варяг также вооружен спаренными орудиями двойного назначения АК-130 130 мм (5 дюймов) / L70, расположенными впереди, и шестью 30-мм (1,2 дюйма) системами вооружения ближнего боя АК-630, две из которых расположены в носовой части надстройки, а четыре — в непосредственной близости. миделя по обе стороны от надстройки. Для противолодочной войны на крейсере устанавливаются два противолодочных миномета РБУ-6000 , каждый с шестью стволами и десятью 533-мм (21 дюйм ) торпедными аппаратами и двумя пятистворчатыми пусковыми установками за шторками у кормы.

Корабль был оборудован 3-мерной РЛС дальнего воздушного поиска МР-800 Вошкод / Top Pair и РЛС воздушного и надводного поиска MR-700 Fregat / Top Steer. Для противолодочной обороны на крейсерах устанавливаются корпусной НЧ MG-332 Tigan-2T / Bull Nose и гидролокатор VDS Platina / Horse Tail MF . Вараг устанавливает РЛС управления огнем МР-184 / Kite Screech для 130-мм орудий, РЛС 3R41 Волна / Top Dome для управления ЗУР SA-N-6, РЛС MPZ -301 Baza / Pop Group для управления ЗУР SA-N-4 и аргумент. / Радар Front Door-C для управления SSM и 3 радара Bass Tilt для AK-630s. Крейсер также использует спутниковую связь Punch Bowl для своих систем наведения оружия. Для радиоэлектронной борьбы корабль снабжен комплексом « Кольчо» с перехватчиком «Гуржор-А & Б / Боковой шар» и глушителями МР-404 / Ром Туб. На судне установлены две пусковые установки ПК2. Одиночный радар Top Dome имеет дугу только 180 ° и представляет собой слепую зону впереди для ракет SA-N-6.

Крейсер имеет летную палубу над кормой и ангар. Крейсер может использовать либо один Ка-25 или Ка-27 вертолет . Ангар находится на полпалубе ниже кабины экипажа и доступен по наклонной аппарели. Вертолет маневрирует по системе цепной тяги. Вертолет может обеспечивать загоризонтное наведение на системы вооружения » Варяга » .

Оборона Петропавловска-Камчатского и развитие флота до начала 20 века

С 1849 года главной базой флотилии стал Петропавловск-на-Камчатке. Именно в это время морские силы России на Тихом океане получили свое первое боевое крещение. Главной причиной нападения союзников на Петропавловск была борьба великих держав за господство на море и, в частности, на Тихом океане. В особенности стремилась к этому Британская империя.

Одержав победу над Китаем в Первой опиумной войне 1840—1842 годов, британцы решили, что смогут овладеть и слабо укрепленными русскими тихоокеанскими поселениями. Уже с 1840-х годов русское правительство было обеспокоено будущим русских тихоокеанских владений и, в частности, будущим Камчатки. Многим казалось подозрительным, что с середины 1840-х годов в порт зачастили иностранные китобои. Особенно тревожило появление в порту отдельных английских судов, часто — под чужим флагом.

В период с 18 по 24 августа 1854 года силам союзников, состоявшим из шести кораблей при 218 орудиях и имевших на борту 2,6 тысячи человек экипажей и войск десанта противостояли гарнизон города, насчитывающий 920 человек, два корабля — фрегат «Аврора» и транспорт «Двина» при 67-ми орудиях. Петропавловск был крайне слабо укреплен. В городе имелось всего шесть 6-фунтовых пушек и одно полевое 3-фунтовое орудие на конной тяге.

Тем не менее дважды, 20 и 24 августа, противник предпринимал попытки высадить на берег десант с целью захвата города, но оба раза отряды русских моряков, поддержанные огнем кораблей и береговых батарей, сбрасывали неприятеля в море. Потерпев поражение, англо-французская эскадра вынуждена была отступить. Руководил обороной Камчатский военный губернатор и командир Петропавловского порта генерал-майор Василий Завойко.

Немало для укрепления Тихоокеанской флотилии сделал занимавший с 1847 по 1861 год пост генерал-губернатора Восточной Сибири Николай Николаевич Муравьев-Амурский. Именно с его санкции и при его активной поддержке капитан-лейтенант Геннадий Невельской на транспорте «Байкал» в 1849-1850 годах открыл пролив между островом Сахалин и материком, обследовал устье Амура и основал там русскую крепость Николаевск-на-Амуре.

В 1856 году Охотская военная флотилия стала именоваться Сибирской. Главной ее базой в 1855 году стал Николаевск-на-Амуре, а с 1871 года — Владивосток, открытый Муравьевым-Амурским.

Морской устав. Военно исторический музей ТОФ. Фото: Константин Васильев, РИА PrimaMedia

Для увеличения корабельного состава, который к концу XIX века был невелик, и в связи с заметным обострением русско-японских противоречий, в 1898 году была принята специальная судостроительная программа «для нужд Дальнего Востока». Правда, на практике она реализовывалась очень медленно.

Военно-морские силы России на Дальнем Востоке состояли к началу 1904 года из одной Тихоокеанской эскадры и Сибирской военной флотилии, базировавшихся в Порт-Артуре, который был взят в аренду у Китая в 1898 году на 25 лет, где и была учреждена главная база Тихоокеанского флота.

Зачем? Шоб было!

Изначально предполагалось построить 10 «Атлантов», но затем программу сократили до 6 единиц, из которых в Николаеве успели заложить четыре крейсера, а ввести в строй — всего три. Эта тройка пополнила состав Черноморского, Северного и Тихоокеанского флотов, а вот у четвертого «Атланта», первоначально именовавшегося «Комсомольцем», а затем получившего имя «Адмирала флота Лобова», судьба оказалась более драматичной.

Почему? Потому что спущенный на воду летом 1990 года «Лобов» к моменту развала СССР оставался в Николаеве, вместе с которым и достался Украине. Не сразу, конечно. Какое-то время Черноморский флот за «Лобова» еще цеплялся. Но потом Россию захлестнули «лихие 1990-е», и Москве стало не до четвертого «Атланта». В итоге 1 октября 1993 года, при 75% готовности, «Лобов» был выведен из состава ВМФ РФ и, под звуки киевских фанфар, передан в собственность Украины.

Ответить на вопрос, зачем новорожденным ВМСУ, оперировавшим в прибрежных водах Крыма и на рейде Одессы, понадобился мощный ударный корабль океанской зоны, да еще и в состоянии недостроя, украинские адмиралы затруднялись. Скорее всего, дело сводилось к легендарной формуле «шоб было!», что уже само по себе ставило под сомнение счастливое будущее «Лобова».

Впрочем, еще большие сомнения относительно судьбы корабля внушали непростая экономическая ситуация на Украине и свертывание военно-технической кооперации Николаевского судостроительного завода имени 61 коммунара с предприятиями бывшего советского ВПК, после 1991 года оказавшимися за границами «незалежной».

Однако украинским чиновникам и военным в угаре свежеполученной незалежности было не до таких «тонких материй». Сначала новые владельцы планировали «Лобова» переименовать в «Галичину». Но в Киеве решили, что будущему флагману ВМСУ требуется более пафосное название. Так «Лобов» превратился в «Украину».

Для крейсера даже сформировали украинский экипаж, но уже в следующем году «Украина» команды лишилась. Причина была вполне ожидаема — ни на содержание команды корабля, ни на достройку «Украины» грошей изыскать не удалось.

Обезлюдевший недостроенный крейсер остался на балансе завода. Рабочие по инерции еще какое-то время продолжали монтировать на экс-«Лобове» поставленное на предприятие до распада Советского Союза оборудование. Однако вскоре у них запал работать «за просто так» иссяк — и достройка крейсера сама собой остановилась.

Тем не менее, застрявший в акватории Николаевского судостроительного завода грациозный силуэт «Атланта» продолжал будоражить умы украинских адмиралов и генералов. На корабль с завидной регулярностью наведывались разнообразные делегации, не менее регулярно отправлявшие «наверх» сначала требования, затем просьбы и, наконец, мольбы достроить крейсер. Живейшее участие в этой пантомиме принимала администрация завода, вынужденная обеспечивать сохранность «Украины» за счет бюджета предприятия.

Вода, как известно, камень точит. 17 февраля 1998 года президент Украины Леонид Кучма принял решение о достройке «Украины». Команду крейсера вновь сформировали и… опять распустили, ибо деньги для реализации указа Кучмы так и не нашлись. Вернее, они нашлись, но до Николаева и крейсера почему-то так и не дошли. Что тут сказать? Бывает.

Через пару лет Кучме было отправлено послание с просьбой выделить новые суммы на достройку «Украины», но президент государства на это никак не отреагировал.

Что любопытно, в докладе президенту степень готовности крейсера с 1998 по 2000 год каким-то удивительным образом выросла с 75% до 95%. С учетом того, что серьезных работ в указанный период на крейсере не велось, действительно — чудо!.. Ну, или видимость такового.

Технология возникновения легенды

Для чего потребовалось скрывать правду и выдумывать красивые легенды и мифы о «Варяге»?

И виноваты в этом были не матросы и офицеры (от погибшего на «Варяге» мичмана нашли только руку, и рука эта так и не выпустила дальномер), а высшее руководство страны.

Ради пропаганды моряки были превращены в супергероев, расправившихся едва ли не с половиной японской эскадры. Они чтили славные традиции, не бросали товарищей и гибли под непокоренным флагом. Многие современники (а потомки – тем более) даже не понимали, что «Варяг» был потоплен на рейде.

Развенчивать созданную легенду о «Варяге» необходимости не было. Героизм моряков (а он был настоящим) оправдывал частично позорное поражение в войне. Дальше красивая картинка из прошлого была полезна для воспитания подрастающих матросов. Подлинная история команды «Варяга», что впрямь вела себя достойно и проявила истинную верность присяге, никого не беспокоила.

Техническое оснащение Тихоокеанского флота

В состав дальневосточной группировки ВМФ на сегодняшний день входит большое количество техники разного типа. Сегодня основой Тихоокеанского флота являются следующие технические средства, а именно:

• подводные крейсеры;
• подводные лодки атомного и дизельного типа;
• надводные корабли, которые действуют в ближних морских и океанских зонах;
• ракетоносные, противолодочные, истребительные самолеты.

Если анализировать техническую составляющую Тихоокеанского флота более детально, то его основу составляют крейсеры проекта «Орлан», миноносцы «Сарыч», малые противолодочные корабли «Альбатрос», ракетные катера «Молния», противодиверсионные катера «Грачонок» и т. д. Элитой подразделений подводного типа являются большие и малые атомные подлодки «Антей» и «Щука-Б».

Примечания

1. Такая конструкция рубки являлась особенно застарелым и опасным анахронизмом. Открытый вход, непомерная ширина смотровых щелей, грибовидный свес крыши, отражавший осколки внутрь рубки, принесли много беды кораблям Тихоокеанской эскадры. На эскадре 3. П. Рожественского пришлось уже в походе устанавливать на торцах брони рубок специальные козырьки.

   Новый тип рубки с щелями 50—100 мм был принят лишь после войны, а на прежних рубках ширину смотровой щели уменьшили до 76 мм. На «Варяге» отсутствие защиты снизу рубки особенно усугублялось тем, что она была установлена на высоком фундаменте