Сторожевые корабли проекта 1135м

Историческая справка

Еще в 60-е годы прошлого века в Ленинграде (ныне Санкт-Петербург), в Северном проектно-конструкторском бюро, были разработаны многоцелевые боевые корабли проекта 1135 (шифр «Буревестник»). Первоначально они назывались сторожевыми, однако затем советская система классификации была изменена. В последующие годы «Буревестники» в официальных документах именовались большими противолодочными кораблями второго ранга.

Проект оказался весьма удачным для своего времени. Всего с 1968 по 1981 годы было построено 32 таких корабля, из них 11 – по улучшенному проекту 1135М). Предполагалось, что в последующем они будут постепенно заменяться на более крупные БПК первого ранга проекта 1155.

Кроме того, планировалось провести модернизацию уже построенных «Буревестников», вооружив их противокорабельными ракетами «Уран». Но главным направлением работ конструкторов Северного ПКБ, начиная с 1979 года, стало создание особой модификации исходного проекта, получившей обозначение 11351.

Пограничный сторожевой корабль «Феликс Дзержинский», построенный по проекту 11351

Эти корабли вновь стали называть сторожевыми. Предназначались они для пограничников и разрабатывались по особому заказу КГБ СССР.

В 90-е годы для российских судостроителей начались тяжелые времена. О прежних масштабах государственных заказов не приходилось и мечтать, а нехватка финансирования поневоле заставляла руководство предприятий искать спасения за рубежом, отыскивая богатых иностранных покупателей. В этих условиях специалисты Северного ПКБ, взяв за основу проект 11351, создали его «экспортный» вариант, обозначенный как 11356 (Talwar по классификации НАТО).

Этой новой модификацией заинтересовалась Индия, которая как раз тогда стремилась обзавестись современными фрегатами (этот тип кораблей приблизительно соответствует по своим основным характеристикам советским БПК второго ранга). Был подписан контракт, после чего в Санкт-Петербурге, на Балтийском заводе, началось строительство трёх кораблей проекта 11356. В состав ВМФ Индии они были введены в 2003-2004 годах.

Новые фрегаты понравились заказчикам, в результате чего уже в 2006-м году был заключен договор на изготовление еще трех таких же кораблей в Калининграде, на прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь». Тем временем экономическая ситуация в России заметно улучшилась, что позволило правительству задуматься о пополнении состава собственных военно-морских сил.

Три фрегата типа «Тальвар», построенные по проекту 11356 для ВМФ Индии

В 2010-м году состоялся тендер, участие в котором приняли компании «Адмиралтейские верфи», «Северная верфь», калининградский судостроительный завод «Янтарь», а также Амурский судостроительный завод и Балтийский ССЗ. Победитель конкурса получал право на выполнение государственного заказа, предусматривавшего изготовление серии фрегатов для пополнения Черноморского флота России.

Завод «Янтарь» с самого начала являлся фаворитом данного тендера. Еще до официального подведения итогов главнокомандующий ВМФ Высоцкий, беседуя с журналистами, говорил, что в ближайшие годы будут построены несколько новых российских фрегатов проекта 11356. В пользу такого решения говорило и то, что как раз в это время на «Янтаре» осуществлялась сборка кораблей для Индии – ясно было, что у завода имеется всё необходимое оборудование, а цикл серийного производства хорошо освоен.

Вскоре прогнозы оправдались, и уже в октябре 2010 года контракт между Министерством обороны РФ и судостроительным заводом «Янтарь» был подписан. Это соглашение предусматривало изготовление трёх фрегатов проекта 11356Р – «Адмирал Григорович», «Адмирал Эссен» и «Адмирал Макаров». Изменение обозначения указывало на то, что по своему оборудованию эти корабли будут отличаться от своих «собратьев», построенных по заказу Индии. Кроме того, предусматривалось обновление состава бортового вооружения.

Служба

• 7 — 10 августа 1981 года — визит в Варну (Болгария);
• Июнь-Ноябрь1986 года — боевой поход в Средиземное море, охрана территориальных вод Сирии, заход в порт Тартус.
• Май — октябрь 1987 года — охрана судоходства и организация конвоев гражданских судов в Персидском заливе во время ирано-иракской войны;
• Ноябрь 1989 года — Май 1990 года — боевой поход в Средиземное море в составе группы кораблей СКР «Пытливый», СКР «Разительный», Ракетный крейсер «Слава». Заход в порты Тобрук (Ливия), Тартус (Сирия). СКР «Пытливый» и Ракетный крейсер «Слава» отделились от группы и направились для обеспечения 2 декабря 1989 года на рейде Ла-Валлетты (о. Мальта) рабочей встречи Генерального секретаря ЦК КПСС М. С. Горбачёва с президентом США Дж. Бушем-старшим. СКР «Разительный» из-за неисправности в декабре 1989 года вернулся в Севастополь.
• 18 — 22 июля 1996 года — визит в Пирей (Греция);
• 1994 год — участие в совместных учениях с кораблями ВМС стран НАТО;
• 8 мая 1995 года — участие в международном морском параде в Санкт-Петербурге, посвящённом 50-летию Победы в Великой Отечественной войне.
• 2005—2006 годы — плановый ремонт в Туапсе;
• Август 2007 года — участие в совместной со странами НАТО антитеррористической операции «Активные усилия» — осуществлял контроль над судоходством в районе Суэцкого канала;
• Август 2007 года — визит на базу ВМС Турции Акзас-Карагач.
• 7 августа 2009 года — отряд боевых кораблей Черноморского флота в составе больших десантных кораблей «Азов», «Ямал», «Новочеркасск» и сторожевого корабля «Ладный» осуществляет межфлотский переход по маршруту Севастополь — Балтийск для участия в учениях «Запад-2009», в которых также задействованы вооруженные силы Белоруссии.
• 17 августа 2009 года — освобождение захваченного пиратами сухогруза Arctic Sea в районе Кабо-Верде.

Сухогруз Arctic Sea, который СКР «Ладный» освободил от пиратов

• Декабрь 2011 года — поход вместе с кораблями Балтийского и Северного флотов к берегам Сирии (по данным СМИ) для защиты российской военной базы в городе Тартус от возможного удара.
• 2013—2014 годы — средний ремонт в Севастополе
• По состоянию на 23 декабря 2014 года вошёл в состав сил постоянной готовности.
• 6 февраля 2015 года направился в Средиземное море и войдёт в состав постоянного соединения Военно-Морского Флота России в Средиземном море.
• 21 апреля 2015 года зашёл в Лимасол для пополнения запасов
• 6 мая 2015 года зашел в Лимасол.
• с 17 по 21 мая 2015 года принял участие в российско-китайских учениях в Средиземном море «Морское взаимодействие—2015»
• 26 мая 2015 года вернулся из Средиземного моря в Севастополь.
• 26 июля 2015 года на праздновании дня Военно-морского флота в Севастополе корабль производил стрельбу из универсального ракетного комплекса УРПК-5 «Раструб» по имитированной цели, при запуске ракета практически сразу развалилась в воздухе и упала в море всего в нескольких сотнях метров.
• 3 июня 2015 года был обнаружен фрегатом украинских ВМС «Гетман Сагайдачный» в Чёрном море вблизи территориальных вод Украины, где вёл радиотехническую разведку на пути движения гражданских судов, чем «представлял угрозу безопасности судоходства». Дежурные силы ВМС Украины были приведены в повышенную степень готовности — в море вышли ракетный катер «Прилуки», тральщик «Геническ», с воздуха за происходящим наблюдал вертолёт Ми-14 морской авиационной бригады. Государственная пограничная служба Украины дополнительно направила в море корабль морской охраны «Николаев». После этих действий «Ладный» развернулся и отправился в обратном направлении.
• сторожевой корабль отслеживал начавшиеся 31 августа 2015 года ежегодные многонациональные военно-морские манёвры Sea Breeze-2015 в акватории Чёрного моря с участием кораблей США и Украины.
• сторожевой корабль в феврале 2016 года участвовал во внезапной проверке войск Южного военного округа.
• с 5 мая по 10 июня 2016 года совершил дальний поход в Средиземное море.

сторожевой корабль «Ладный» проекта 1135

 
Технические характеристики сторожевого корабля проекта 1135 шифр «Буревестник»:
Водоизмещение — 3200 тонн;
Длина — 123 м;
Ширина — 14,2 м;
Осадка — 4,28 м;
Скорость — 32 узла;
Дальность плавания — 4600 миль;
Автономность — 30 суток;
Экипаж — 180 человек;
Вооружение:
Пусковая установка ракето-торпед «Метель» — 1х4;
Зенитно-ракетный комплекс «Оса» — 2х2;
Артиллерийский комплекс АК-726 — 2х2;
Реактивно бомбовая установка РБУ-6000 — 2х12;
Торпедные аппараты — 2х4, боекомплект 16 мин;
Система постановки помех — 4х16 пусковых установок;
 
Хотелось бы обратить ваше внимание на универсальный противолодочный ракетный комплекс «Метель». В его контейнерах размещены четыре самонаводящиеся ракето-торпеды, которые были созданы специально для сторожевых кораблей проекта 1135 и до сих пор являются его тайной

Каждая из них имеет 100 кг фугасного взрывчатого вещества или ядерный боезаряд. На расстоянии 50 км она может достать атомный подводный крейсер класса «Огайо» с глубины 500 м или поразить авианосец. Данная ракето-торпеда не имеет аналогов в мире. Например, по дальности стрельбы она в 5 раз превосходит американскую систему ASROC, так как способна получать данные от цели от других кораблей, авиации и береговых станций.
 

Сторожевые корабли проекта «Буревестник» строились серией из 32 единиц. Во второй половине 70-х они были во всех противолодочных соединениях и стали самыми ходовыми кораблями советского флота. Дальность их плавания 4600 миль впервые превзошла радиус поражения ракет подлодок НАТО. Отныне экипажи субмарин перестали чувствовать себя безнаказанными в районах боевого патрулирования. Чтобы уклоняться от атак сторожевых кораблей проекта 1135, американские подводники срочно изменили тактику действий. Одним из наиболее эффективных приемов стал так называемый «прыжок дельфина» — стремительное выпрыгивание субмарины на поверхность воды. Это резкое аварийное всплытие подлодки одновременно с выдачей полного хода.
 
Во второй половине 70-х ВМС США переклассифицировали все 24 ударных авианосца в многоцелевые. Каждый из плавучих аэродромов нес 144 тонн атомных бомб и 4000 тонн обычных боеприпасов. Чтобы срывать удары палубной авиации советскому ВМФ требовались новые средства поражения авианосцев. В Северном ПКБ была проведена первая модернизация СКР типа «Буревестник», в результате проект получил номер 1135М. На замену полуавтоматическим пушкам калибра 76,2 мм пришел новый комплекс АКА-100, с скорострельностью 60 выстрелов в минуту, созданный в Ленинградском ПКБ «Арсенал». Вместо «Метели» конструкторы Дублинского КБ «Радуга» предложили новый комплекс «Раструб». В отличие от «Метели», «Раструб» может поражать не только подлодки, но и надводные корабли. Ноу-хау комплекса состоит в том, что торпеду к цели доставляет ракета. В расчетной точке по сигналу корабельной станции торпеда отделяется и приводняется на парашюте. Погрузившись на заданную глубину, она «рисует» акустический силуэт субмарины системой наведения. Захватив подлодку, торпеда устремляется к ней и поражает ее. Задача поражения надводных кораблей была решена установкой радиолокационной системы самонаведения. Авианосцы и крейсеры противника, ракета может поражать без отделения торпеды двойным ударом.
 
Во время Англо-Аргентинского конфликта был затоплен британский эсминец «Шеффилд». В момент подлета ракеты на корабле во избежание взаимных радиопомех были отключены станции наблюдения, что привело к «ослеплению» надводного корабля. Эта информация подтолкнула командование советского флота к серьезным выводам. Стало ясно, что для эффективной борьбы с противником необходимо срочно усилить совместимость радиоэлектронных средств установленных на сторожевом корабле проекта 1135. Среди фрегатов «Буревестник» не имеет себе равных не только по насыщенности вооружения, но и радиоэлектронными средствами. Для борьбы с крылатыми ракетами противника впервые на СКР был применен комплекс постановки ложных помех.
 

Оценка проекта

Решение о строительстве многоцелевых сторожевых кораблей этого типа вызвало неоднозначную реакцию. С одной стороны, ряд специалистов указывает на то, что одновременно российский флот заказывает корабли сразу двух типов — фрегаты проекта 22350 и сторожевые корабли проекта 11356, что противоречит ранее провозглашённой политике стандартизации. Действительно, «разнотипье» оборачивается увеличением расходов на содержание и ремонт кораблей. Это подтверждено отечественной и мировой практикой.

С другой стороны, фрегаты проекта 22350 — корабли новые, и, несомненно, потребуется время для окончательной доводки всех их систем. Как показывает отечественная практика, процесс этот по разным причинам, начиная от недостаточного финансирования и кончая недобросовестностью некоторых контрагентов, может затянуться на годы. Фрегаты же проекта 11356 освоены промышленностью: шесть кораблей этого проекта для ВМС Индии построены Балтийским заводом и Судостроительным заводом «Янтарь» и успешно эксплуатируются. Конечно, российские фрегаты будут отличаться от индийских. Как отметил главный конструктор проекта Вилор Перевалов: «корпус — такой же, а вот начинка вся — отечественного производства».

Следует обратить внимание и на то, что сторожевые корабли проекта 11356 — по сути, ни что иное, как глубокая модернизация сторожевых кораблей проектов 1135 и 1135М «Буревестник», которые с 1968 года большой серией строились на «Янтаре» (18 единиц), а также пограничных сторожевых кораблей проекта 11351 «Нерей». Военно-Морской Флот Российской Федерации и Береговая охрана Пограничной службы ФСБ России (морские части КГБ СССР) в общей сложности получили 39 кораблей этого семейства

Их отменные мореходные качества и хорошие условия обитаемости завоевали симпатии у моряков. Большая часть «буревестников» уже отправлена на слом. Только два корабля — «Ладный» и «Пытливый» на Черноморском флоте ВМФ России — в строю (по состоянию на февраль 2018 года). По-прежнему дальневосточные рубежи охраняют два «Нерея» — «Дзержинский» и «Орёл» (быв. «Имени XXVII съезда КПСС»).

Сторожевые корабли проекта 11356Р фактически созданы на основе «бюджетного» фрегата для Индийского ВМФ 11356. Данный проект построен в основном на технологиях и системах вооружения 1990-х годов, что по замыслу заказчиков в ВМФ РФ должно было ускорить строительство и введение в строй. Более того, даже по сравнению с индийскими 11356 часть систем была снята, например 11356Р лишился буксируемой ГАС. Другая часть была заменена упрощёнными аналогами, в частности установлена устаревшая подкилевая ГАС (максимальная дальность обнаружения МГК-335 12 км, против 15 км у не самой современной APSOH в индийской версии, ГАС «Заря» на пр.20380/22350 от 18 до 45 км), не самый современные ЗРАК «Каштан» заменены на ещё более устаревшие АК-630М. На фрегатах пр. 11356 имеется ракетный комплекс Калибр-НК. Средства ПЛО (торпедные аппараты) и противоторпедной обороны РБУ-6000 (РГБ-60, 90Р, 90Р1) имеют избыточную массу и пониженные ТТХ, например по сравнению с комплексом «Пакет-НК». ЗРК 3С90М1 + 9М317М менее совершенна по ТТХ и массе в сравнении с ЗРК «Редут» на фрегатах проекта 22350. БИУС «Требование-М», установленная на 11356, уступает по возможностям автоматизации БИУС «Сигма» фрегатов 22350 и корветов проекта 20380. Конструкция фрегата 11356 не отвечает современным требованиям радиолокационной малозаметности.

Модернизации проекта

В середине 1980-ых годов проект 1135 претерпел ряд изменений, которые коснулись систем вооружения. Модернизированные корабли выпускались как проект 1135М Главное новшество противолодочный комплекс «Метель» был заменен на комплекс «Раструб». Новая система позволяла атаковать не только подводные лодки, но и надводные суда. Причем ракета могла быть как оружием поражения, так и средством доставки торпеды. В первом случае уничтожается надводная цель связкой ракета-торпеда, во втором ракета служит средством доставки торпеды, которая погружается на необходимую глубину и уничтожает подводную цель.

Установка нового противолодочного комплекса повлекла за собой и изменение системы радиолокационной защиты и борьбы, на фрегатах этой серии впервые применены комплексы постановки ложных помех.

В новой модификации сторожевика была произведена замена 76-мм артиллерийской установки, которая с самого начала не отвечала требованиям достаточности вооружения этого типа, поэтому новые корабли серии оснащались уже 100-мм орудиями.

Всего за период с 1973-1981 г.г. было выпущено 11 сторожевиков нового типа.

Следующая модификация – проект 11352. В этой версии изменение коснулось установки бомбометания РБУ-6000, которая была заменена на противокорабельный ракетный комплекс «Уран». Также корабль получил новейшую радиолокационную систему «Фрегат-МА», и усовершенствованный гидроакустический комплекс «Титан-2т».

Наряду с модернизацией базового проекта производилась разработка сторожевого корабля проекта 1135 для пограничной службы, проект получил название 11351 «Нерей».

Главное отличие от базового проекта – замена кормового корпуса противолодочной борьбы на ангар для базирования корабельного вертолета. Также в данном проекте противолодочный комплекс был заменен на артиллерийскую установку АК-100, а в кормовую часть добавлена автоматическая корабельная установка АК-630. фрегаты этой серии получили новое гидроакустическое оборудование – подкилевый комплекс «Платина-С» и буксируемый «Бронза». Кораблей такого типа было выпущено 7 единиц.

АК-100

Сосед Азербайджана

Литература, посвященная географической тематике, наполнена также разными сокращениями, специальными терминами, и СКР — это один из них. Речь идет о прекрасном месте, которое удачно расположилось в окружении трех морей, величественных гор Кавказа и ландшафтов, превратившись в настоящую здравницу России. Это Северо-Кавказский регион.

Эти места всегда славились своей первозданной природой, не тронутой человеческой деятельностью. Но с появлением большого количества желающих увидеть девственный уголок, для СКР пришли времена небывалой популярности — поток туристов не уменьшается, а наоборот, набирает свою мощь.

Дело в том, что Северо-Кавказский регион может показаться интересным не только экстремалам-альпинистам, мечтающим покорить вершины Донбая, но и людям, желающим отдохнуть и поправить свое здоровье.

Здесь огромное количество минеральных источников, вода которых помогает очищению организма, а в комплексе с чистым горным воздухом и большим количеством зеленых насаждений, это место становится магнитом для любого путешественника.

Кроме того, из-за близости трех морей — Черного, Каспийского и Азовского, климат приобретает необходимую влажность, которая делает его столь целительным для здоровья.

Оценка проекта

Решение о строительстве многоцелевых кораблей фрегатов проекта 11356Р вызвало неоднозначную реакцию. С одной стороны, ряд специалистов указывает на то, что одновременно российский флот заказывает корабли сразу двух типов — фрегаты проекта 22350 и фрегаты проекта 11356Р, что противоречит ранее провозглашённой политике стандартизации. Действительно, «разнотипье» оборачивается увеличением расходов на содержание и ремонт кораблей. Это подтверждено отечественной и мировой практикой.

С другой стороны, фрегаты проекта 22350 — корабли нового проекта, и, несомненно, потребуется время для окончательной доводки всех их систем. Как показывает отечественная практика, процесс этот по разным причинам, начиная от недостаточного финансирования и кончая недобросовестностью некоторых контрагентов, может затянуться на годы. Фрегаты же проекта 11356Р освоены промышленностью: шесть кораблей этого проекта для ВМС Индии построены Балтийским заводом и Судостроительным и успешно эксплуатируются. Конечно, российские фрегаты будут отличаться от индийских. Как отметил главный конструктор проекта Вилор Перевалов: «корпус — такой же, а вот начинка вся — отечественного производства».

Второй веский аргумент в пользу фрегатов проекта 11356Р — эти корабли предназначены именно для Черноморского флота. В их задачи будут входить демонстрация Андреевского флага в Средиземном море и участие в антипиратских операциях. Разумеется, они способны выполнять оборонительные и ударные миссии в Чёрном море и прилегающих к нему акваториях. В то время как фрегаты проекта 22350 больше подходят для службы на Северном и Тихоокеанском флотах.

Следует обратить внимание и на то, что фрегаты проекта 11356Р — по сути, не что иное, как глубокая модернизация сторожевых кораблей проектов 1135 и 1135М «Буревестник», которые с 1968 года большой серией строились на «Янтаре» (18 единиц), а также пограничных сторожевых кораблей проекта 11351 «Нерей». Их отменные мореходные качества и хорошие условия обитаемости завоевали симпатии у моряков

Военно-Морской Флот Российской Федерации и Береговая охрана Пограничной службы ФСБ России (морские части КГБ СССР) в общей сложности получили 39 кораблей этого семейства. По состоянию на 2021 год в строю Черноморского Флота России сторожевые корабли «Ладный» проекта 1135 и «Пытливый» проекта 1135М, в рядах береговой охраны Пограничной службы ФСБ России дальневосточные рубежи охраняют два «Нерея» — «Дзержинский» и «Орёл». Кроме того, однотипный с ними корабль «Гетман Сагайдачный» — флагман ВМС Украины.

Фрегаты проекта 11356Р фактически созданы на основе «бюджетного» фрегата для Индийского ВМФ проекта 11356 типа «Тальвар». Данный проект построен в основном на технологиях и системах вооружения 1990-х годов, что по замыслу заказчиков в ВМФ РФ должно было ускорить строительство и введение в строй. Более того, даже по сравнению с индийскими проектами 11356 типа «Тальвар» часть систем была снята, например 11356Р лишился буксируемой ГАС. Другая часть была заменена упрощёнными аналогами, в частности установлена устаревшая подкилевая ГАС (максимальная дальность обнаружения МГК-335 12 км, против 15 км у не самой современной APSOH в индийской версии, ГАС «Заря» на проектах 20380/22350 от 18 до 45 км), не самые современные ЗРАК «Каштан» заменены на более старые АК-630М. На фрегатах проекта 11356Р имеется ракетный комплекс Калибр-НК. Средства ПЛО (торпедные аппараты) и противоторпедной обороны РБУ-6000 (РГБ-60, 90Р, 90Р1) имеют избыточную массу и пониженные ТТХ, например по сравнению с комплексом «Пакет-НК». ЗРК 3С90М + 9М317М менее совершенна по ТТХ и массе в сравнении с ЗРК «Редут» на фрегатах проекта 22350. БИУС «Требование-М», установленная на фрегатах 11356Р, уступает по возможностям автоматизации БИУС «Сигма» фрегатов 22350 и корветов проекта 20380.

Проект в наши дни

После распада СССР многие работы по военным проектам были свернуты, не обошла эта участь и проект 1135. Только в начале 2000-ых годов российские судостроительные заводы вернулись к строительству кораблей этой серии. Первые фрегаты в новейшей истории были выпущены по заказу министерства обороны Индии. Экспортный вариант получил кодировку 11356 «Тальвар». За период с 1999 по 2013 г.г. ВМС Индии получили 6 судов такого типа.

Для российского военного флота с 2010 года начата программа по строительству новой модификации легендарного проекта «Буревестник» – 11356Р/М (11357). В основе кораблей нового поколения все наработки, которые использовались в экспортном варианте, однако системы вооружения и защиты используются более современные, многие из которых не имеют аналогов в мире. Главным трендом при создании кораблей нового поколения станет унификация проекта 11357 с фрегатами проекта 22350. Это полностью уберет отличие между сторожевыми кораблями этого класса по степени вооружения, систем защиты и живучести.