Navy.ru

История создания и проектирование

Согласно условиям Парижского мирного договора 1856 г., заключенного после Крымской войны 1853-1856 гг., России было запрещено иметь в составе Черноморского флота (ЧФ) более шести судов водоизмещением 800 т и четырех судов водоизмещением 200 т. Большое значение имели также экономические причины: больше десяти лет после тяжелой и неудачной войны ушло на внутренние реформы и казны государства едва хватало на восстановление и содержание Балтийского флота. Поэтому неоднократные предложения военного министерства о постройке хотя бы немореходных броненосных плавбатарей для обороны наиболее уязвимых мест черноморского побережья так и не были реализованы.

Во второй половине 1869 г. после завершения оборонительных судостроительных программ для Балтики военный министр генерал Д.А. Милютин получил разрешение поднять вопрос о восстановлении ЧФ России. Ввиду беззащитности Черноморского побережья, особенно Днепровско-Бугского лимана и Керченского пролива, решено было создать, в дополнение к береговым укреплениям, броненосные суда с сильной артиллерией. По местным условиям к ним предъявлялись требования — небольшие размеры, малая осадка, броня и артиллерия сильнее, чем на всех иностранных броненосцах. При нормальных условиях эти требования можно было осуществить лишь на корабле крупных размеров, что не допускалось. В ходе предварительного анализа проектов проведенного в Морском министерстве наибольшую заинтересованность вызвал проект, предложенный контр-адмиралом А.А. Поповым.

Данный проект предполагал создание круглого корабля, вооруженного одним или двумя 280-мм нарезными или 508-мм гладкоствольными орудиями. Основным доводом было то, что при данной форме корпуса корабль имеет наименьшую площадь бронирования, а, соответственно, и меньшую стоимость по сравнению с обычным броненосцем.

Для проверки поведения необычного корабля в воде известный исследователь Н. К. Краббе тут же решил построить натурную модель: круглую шлюпку диаметром в 3,35 м, снабженную двумя паровыми машинами, временно снятыми с рабочих катеров в Кронштадте. В апреле 1870 г. шлюпка была спущена на воду. Она бойко передвигалась в прорубленном во льду канале, подтверждая право на существование нового типа корабля. 27 числа императору доложили об успешных испытаниях и тут же «высочайше» было повелено именовать круглые суда конструкции А. А. Попова «поповками».

Общее расположение броненосца «Новгород»

Вид броненосца «Новгород» сбоку и с кормы

Франко-прусская война 1870-1871 гг., закончившаяся поражением Франции, позволила России добиться отмены статей Парижского договора о нейтрализации Черного моря, что было подтверждено на Лондонской конференции в январе 1871 г. Но плохое финансовое положение государства, затруднявшее как строительство новых металлургических и судостроительных предприятий на юге страны, так и оборудование баз для крупных судов позволило проектам «поповок» воплотится в жизнь.

Первоначальный проект «поповки» предполагал создать корабль диаметром 46 м с неподвижной открытой башней, 550-мм броней, вооруженный четырьмя 508-мм гладкоствольными орудиями. Полное водоизмещение корабля должно было составлять 6054 т, при осадке 3,8 м. Позже, при рассмотрении проекта Морским техническим комитетом (МТК) было решено заменить гладкие орудия пятью 280-мм нарезными орудиями системы Круппа. Стоимость «поповки» оценивали в 4,14 млн. руб., а срок изготовления в 3 года. Однако затраты по времени и финансам не устроили Морское министерство. Окончательно был утвержден типовой вариант «поповки» диаметром 29,26 м, вооруженной двумя 280-мм нарезными орудиями системы Круппа в открытой неподвижной башне, толщина брони составляла 305 мм, силовая установка состояла из четырех паровых машин общей мощностью 480 ном. с. Общая стоимость броненосца с доставкой на юг — 1,94 млн руб.

Представители

Посещаемость

Просмотры25 170 000≈ 812 000 в день
Отказы #%

Время на сайте # мин.

Глубина просмотра #

Месячная примерная помещаемость. Данные за июль 2021.

Источники трафика

Социальный трафик

Рейтинг по трафику

11 472

Место в мире
2 965
Место в стране

География посетителей

Похожие сайты

История счётчиков
Счётчики не найдены

Тест показывает активные и отключенные ранее счетчики систем статистики и связанные с ними сайты. Эта информация может быть полезна в случае, если у конкурента есть неизвестные вам проекты, управление статистикой которых происходит с одного аккаунта — вы сможете их найти. Если в вашими счетчиками что-то пойдет не так, вы также можете это увидеть.

Веб-студии иногда самостоятельно устанавливают счетчики на сайты клиентов и управляют ими с того же аккаунта, что и счетчиком своего сайта. Вы можете сделать анализ сайта студии и благодаря этому тесту узнать, кто ее клиенты.

Обновлено 10.08.2021 18:03

История IP-адресов
Мы нашли 4 IP-адреса, связанных с сайтом

IP-адреса, найденные когда-либо на сайте. А также сайты, у которых обнаружен такой же IP-адрес.

Обновлено 10.08.2021 18:03

Вооружение

Основу вооружения подлодок серии 677 составляют шесть 533-миллиметровых торпедных аппарата «Мурена», которые располагаются в 1-м отсеке. Два ТА (Торпедный апарат) верхнего яруса предназначены для использования управляемых ракет. Полный боезапас — до 18 торпед или ракет. Вместо них могут быть загружены морские мины для скрытых постановок (до 44 мин ДМ-1).

Ракетное вооружение

Крылатые ракеты П-800 «Оникс» для поражения надводных целей. Дальность — до 600 км, скорость полета у поверхности — до 2 М, дальность обнаружения цели — до 50 км.

По сообщениям прессы, подлодки «Проекта 677» могут быть носителями крылатых ракет КР «Калибр», способных уничтожать надводные и наземные целей. Дальность — до 375 км по морским целям и до 2600 — по наземным. Скорость полета — до 2,5 М.

Торпедное вооружение

Торпеды УСЭТ-80К. Дальность — до 18 км, скорость полета — до 45 узлов, максимальная глубина поражения цели — до 1 км.
Торпеды (скоростные подводные ракеты-торпеды) РТ «Шквал» и ПКР „Бирюза“ (Club-S). Радиус поражения цели — до 13 км, маршевая скорость — до 375 км/ч.

Вооружение

Основную огневую мощь корабля обеспечивали два 280-мм орудия системы Круппа, расположенные в открытом барбете, смонтированном в центре палубы.Они были скреплены тремя рядами колец (все­го 23 кольца). Длина орудия 5588/20 мм/клб, длина скреплен­ной части 2642 мм, длина канала 4750/17 мм/клб, длина на­резной части 3480 мм. Число нарезов 70, глубина нарезов 3,429 мм. В качестве противоминной артиллерии было установлено две 87-мм пушки системы Круппа. Они представляли собой обычные полевые орудия поставленные на морской станок Пестича. Эффективность их была низкой, вследствие невысокой скорострельности, поэтому в 1896 г. было добавлено две 37-мм пушки Гочкиса.

ТТХ артиллерии «Новгорода»

История становления военно-морского флота России

На рубеже 17-18 веков остро встал вопрос о преодолении территориальной, политической и культурной изоляции государства. Для дальнейшего экономического и социального развития страны необходимо было создать боевой военно-морской флот.

Первым кто, приступил к решению этой глобальной для страны проблемы, был царь Алексей Михайлович. По проекту голландского судостроителя полковника Корнелиуса Ванбуковена был построен русский боевой корабль «Орел».

Название свое он получил в честь государственного герба. По тем временам это было современное военное судно длиной 24, 5 метров, шириной 6, 5 м, осадкой 1.5 м. На вооружении корабля стояли 22 пушки. Состав экипажа: 22 матроса и 35 стрельцов. Осенью 1696 года Боярская дума приняла решение о создании Российского флота.

В первой половине 18 века русские моряки сделали много важных географических открытий.

История создания военно-морского флота при Петре первом

Новым шагом в развитии государства должно стать создание флота, таковой была воля молодого государя Петра I: «Морским судам быть!» И закипела работа на многочисленных верфях, которые были разбросаны по всей территории России.

В Воронеже и Петербурге, на Ладоге и в Архангельске строились корабли. Созданы были Азовский и Балтийский военные флоты. Немного позже приступили к созданию Тихоокеанского, Черноморского, Северного флотов и Каспийской флотилии. Строились корабли разных классов. И уже к весне 1700 года на воду были спущены 40 парусных и 113 гребных судов.

Говоря более подробно об истории создания Российского военно-морского флота надо отметить, что русский народ совершил национальный подвиг.

Несмотря на все лишения и трудности в период с 1695 года по 1712 год в России, а в частности на верфях Воронежского края были построены более 1000 кораблей и вооруженных судов, а так же более 10 000 вспомогательных судов и плавающих средств. Боеспособный мощный флот, созданный за столь короткие сроки, помогал успешно решать стратегические задачи на юге России.

Первый храм Военно-морского флота России

В 1700 году был спущен на воду первый 58-пушечный первый линейный корабль России «Божие предвидение». Отечественные корабельные мастера Петр 1,Ф. Скляев, и Л. Верещагин построили его по первому русскому чертежу. Соотечественники считали этот корабль совершенством отечественного судостроения, это событие можно считать началом русской школы судостроения.

Воронежскую землю можно назвать одним из истоков отечественного судостроения. Ведь в 1703 году было открытие первой Адмиралтейской школы для подготовки младших специалистов флота. Впервые приступили к строительству придворных и военных яхт, плавучих доков и других судов.

В России впервые в мире были разработаны и внедрены шлюзовые системы и «сухая гавань» для сохранности судов. В этом столетии берет начало создание военно-морского музея России.

Современный Военно-морской флот России

В настоящее время ВМФ является видом Вооруженных Сил Российской Федерации. Его цель — защита интересов России на морских и океанских просторах. Силами ВМФ могут быть нанесены ядерные удары по наземным объектам противника.

Уничтожение группировок противника в море и базах, нарушение океанских и морских коммуникаций противника и защита своих морских перевозок, высаживать морские десанты, участвовать в отражении десантов противника — вот основные задачи ВМФ РФ. А так же содействие сухопутным войскам в операциях на континентальных театрах военных действий.

Состав Военно-морского флота

В состав ВМФ России входят надводные и подводные силы, морская авиация и береговые войска флота (морская пехота и войска береговой обороны), а также корабли и суда, части специального назначения, части и подразделения тыла.

Кроме того, существует Гидрографическая Военно-морского флота России. Балтийский, Северный, Черноморский, Тихоокеанский флоты и Каспийская флотилия являются оперативно-стратегическими объединениями ВМФ России.

Современный ВМФ РФ

Мощные ракетные крейсеры, атомные подводные лодки, противолодочные корабли, десантные суда и самолеты морской авиации находятся на вооружении в современном Российском военно-морском флоте. Военно-морские специалисты умело эксплуатируют эту технику.

Более чем за 300летнюю историю Российского флота наши моряки продолжают и развивают славные традиции флота.

Постройка и испытания

1 апреля 1871 г. на стапеле Нового адмиралтейства в Санкт-Петербурге был заложен корпус броненосца «Новгород». Он собирался на болтах из броневых железных плит, которые прокатывал Ижорский завод. Машины для броненосца были заказаны заводу Берда в Петербурге. 17 декабря 1871 г. состоялась официальная закладка корабля, на ней присутствовали император Александр II и его создатель А.А. Попов. Руководил работами корабельный инженер подпоручик Н.К. Глазырин. К новому году корпус был разобран и подготовлен к отправке в г. Николаев.

«Новгород» на стапеле Николаевского адмиралтейства

29 марта 1872 г. на стапеле Николаевского адмиралтейства началась окончательная сборка броненосца.
21 мая 1983 г. он был спущен на воду. Официальные испытания проходили с 1 по 10 августа 1983 г. В 1874 г. «Новгород» зачислен в списки флота.

Северный флот России: состав, вооружение

На Северном флоте базируется единственный российский авианосец «Адмирал Кузнецов». Если для российского флота будут построены новые авианосцы, то, скорее всего, их тоже разместят на Северном флоте, который является частью Объединённого стратегического командования «Север».

В настоящее время российское руководство уделяет много внимания Арктике. Этот регион является спорным, к тому же там разведано огромное количество полезных ископаемых. Вероятно, в ближайшие годы именно Арктика станет «яблоком раздора» для крупнейших мировых государств.

В состав Северного флота входят:

• ТАКР «Адмирал Кузнецов» (проект 1143 «Кречет»);
• два атомных ракетных крейсера проекта 1144.2 «Орлан», «Адмирал Нахимов» и «Петр Великий», который является флагманом Северного флота;
• ракетный крейсер «Маршал Устинов» (проект «Атлант»);
• четыре БПК проекта 1155 Фрегат и один БПК проекта 1155.1;
• два эсминца проекта 956 Сарыч;
• девять малых боевых кораблей, морские тральщики разных проектов, десантные и артиллерийские катера;
• четыре больших десантных корабля проекта 775.

Основной силой Северного флота являются подводные лодки. В их число входят:

• десять атомных подводных лодок, вооруженных межконтинентальными баллистическими ракетами (проекты 941  Акула, 667БДРМ Дельфин, 995 Борей);
• четыре атомные подводные лодки, вооруженные крылатыми ракетами (проекты 885 Ясень и 949А «Антей»);
• Четырнадцать атомных субмарин с торпедным вооружением;
• восемь дизельных подлодок (проекты 877 «Палтус» и 677 Лада). Кроме того, имеется в наличии семь атомных глубоководных станций и экспериментальная подводная лодка.

Также в состав СФ входит морская авиация, войска береговой обороны и подразделения морской пехоты.

История дня военно-морского флота России

Дело в том, что точной даты нет, зато есть день недели, когда чествуют служащих военно-морских сил — это последнее воскресенье второго летнего месяца. Обычно оно выпадает на период с 25 по 31 число. В текущем году праздник приходится на 25 июля, а ВМФ исполняется 82 года с момента образования.

Буквально накануне Второй Мировой войны адмирал флота Николай Кузнецов вынес на рассмотрение Совнаркома идею учреждения Дня ВМФ

Тем самым он хотел привлечь внимание к службе на море и повысить ее престиж. В итоге предложение было одобрено

Так, 24 июля стал Днем ВМФ, и каждый год в этот день чтили тех, кто возложил на себя миссию защиты морских границ государства. Дата была фиксированной более 40 лет, по истечении которых празднование перенесли на последний выходной июля. А спустя четверть века, в начале 2000-х годов глава РФ подписал указ, который фактически официально подтвердил существование праздника и сделал его государственным. То есть идея великого Н. Кузнецова о поднятии престижа профессии моряка не только реализовалась, но и выдержала проверку временем. Российский Военно-морской флот был и остается стал самым лучшим в мире, что подтверждается многими фактами.

Каковы традиции праздника?

Рассмотрим основные традиции данного праздника:

1. Самые грандиозные мероприятия проводятся в портовых городах РФ. К ним относят:
   Новороссийск, Петербург, Кронштадт, Балтийск, Североморск, Астрахань, Калининград, Владивосток и Севастополь.
2. Бессменным ритуалом является процедура возведения Андреевского флага, который с давних времен представляет собой символ военно-морского флота.
3. Шествие кораблей, олицетворяющих силу и мощь флота. Лучшие суда боевого назначения следуют по морю вдоль набережных. Полюбоваться на это великое действо собираются целые толпы народа.
4. Показательные представления и соревнования с военно-спортивным уклоном, главными участниками которых являются представители флота (пехотинцы, спасатели, бойцы-подводники спецназа и другие). Сюда же относят и показательные стрельбы с применением артиллерии и ракетных установок, а также демонстрацию новейшего вооружения для флота.
5. Большой интерес представляет традиция, в ходе которой каждый желающий может очутиться на корабле и осмотреть его изнутри. В честь праздника многие суда открывают свои двери для гостей. Также организовываются различные мастер-классы, связанные с освоением профессии моряка. Исключением не являются тематические выставки и конкурсы, в которых зрители с удовольствием принимают участие.
6. Приятно будет послушать и посетить один из концертов, которые дают духовые военные оркестры и популярные исполнители. Очень часто перед зрителями и «виновниками торжества» выступают представители музыкальной, эстрадной и кинематографической элиты.
7. Обязательным пунктом является организация памятных мероприятий и встреч ветеранов.
8. В этот день руководство разных подразделений и представители местных органов власти публично чествуют служащих ВМФ. Вручаются награды и отличительные знаки тем, кто в этом году совершил подвиг или показал отличные результаты в работе.
9. В завершении торжества устраиваются фейерверки и раздаются залпы салюта.

Коротко о Mil.Press FLOT

Один из крупнейших мировых военных ресурсов с собственной корреспондентской сетью. Ведущее издание о прошлом, настоящем и будущем ВМФ и ВМС.

Ориентирован на кадровых военных, специалистов. Ежемесячная аудитория портала превышает 400’000 человек.

Новостной партнёр компаний Яндекс, Google; финалист премии Рунета, информационный партнёр отраслевых организаций. Включает в себя порядка 20 тематических сайтов. Входит в Топ-15 международных военных СМИ по рейтингу Alexa.

Запущен в 1998 году. Лицензия СМИ №ФС77-39156. FLOT.com, FLOT — зарегистрированные товарные знаки (свидетельства №438283, №438284).

Mil.Press FLOT (бывший Центральный Военно-Морской Портал) входит в состав медиа группы Mil.Press и разделяет ее цели, задачи, принципы. Подробнее.

Комментарии к материалам размещаются посетителями сайта и не являются публикациями редакции, не проходят предмодерацию и постмодерируются в установленном порядке.

прошломнастоящембудущемновостиисторическиесовременные публикацииобразованиеморская литератураВоенно-Промышленный КомплексблогифорумыИстория одной жизниЭтот день в историиКто есть кто на флотеЖЗЛЭто интересноголосованиямультимедиассылкимногое другоеПоэтический иллюминаторсослуживцыКлуб Юных МоряковВо БлагоМорской бизнес-каталогможет стать любойза несколько секундRussian Navy

Перерыв закончен

Последние десятилетия у России не было ни одного УДК. Свои вертолетоносцы — противолодочные крейсеры «Москва» и «Ленинград» проекта 1123 «Кондор» — были на вооружении во времена СССР, однако в 1990-е их продали в Индию на металлолом. Вертолеты могли располагаться и на борту тяжелых авианесущих крейсеров «Минск», «Киев», «Новороссийск» и «Баку» проекта 1143 «Кречет», а также «Адмирал Кузнецов». Но все они, кроме последнего, также были выведены из состава флота после распада Советского Союза.

В постсоветские годы вопрос о строительстве вертолетоносцев даже не ставился. Считалось, что они нужны для действий у далеких берегов, которых принятая тогда военная доктрина не предполагала. Когда в 2011 году Минобороны заказало у Франции «Мистрали», вокруг этой сделки начались долгие дискуссии — так ли уж необходимы эти УДК в составе российского флота. Позднее боевые действия в Сирии и появление очагов нестабильности в разных регионах мира показали: без кораблей, способных принять на борт морпехов, технику и вертолеты, не обойтись.

По условиям соглашения между Парижем и Москвой Франция обязалась произвести два вертолетоносца. Еще два корабля должны были построить на российских заводах по французскому проекту. Набор экипажей для первых двух УДК данного типа начался осенью 2013 года. Кандидатов отбирали на конкурсной основе из лучших офицеров и матросов-контрактников. После укомплектования команды прошли первоначальную подготовку в Санкт-Петербурге, а затем отправились во Францию, чтобы ознакомиться с устройством вертолетоносцев.

Для их обучения Россия подписала контракт с французской компанией DCI, которая специализируется на обучении персонала для обслуживания и эксплуатации строящейся военной техники для иностранных заказчиков. Обучение россиян должно было вестись на французском языке с синхронным переводом на русский и продолжаться несколько месяцев.

Группа из 400 членов экипажей прибыла в Сен-Назер в июне 2014 года на борту учебного корабля «Смольный». В сентябре и октябре один из построенных вертолетоносцев дважды выходил в море на 10 суток с россиянами на борту. Однако в 2015-м, когда российские экипажи уже осваивали «Мистрали» в море, глава Пятой республики Франсуа Олланд отказался передавать корабли РФ из-за санкций.

удк

Универсальный десантный корабль «Владивосток» класса «Мистраль» в доках французской компании SNX France, Сен-Назер, Франция, 31 октября 2014 года

Фото: РИА Новости/Алексей Филиппов

Как ранее сообщали «Известия», для кораблей, которые заложат в Керчи на этой неделе, уже начали подбирать команды. Главкомат ВМФ прорабатывает организационную структуру и штатное расписание экипажей. В их состав помимо моряков войдут представители авиации и морпехи

Особое внимание уделяют авиатехническим должностям. Квалификация специалистов должна соответствовать самым высоким требованиям, так как им предстоит поддерживать боеспособность техники вдали от российских баз и проводить ремонт любой сложности в стесненных условиях, имея ограниченный набор инструментов и аппаратуры

— Экипажи УДК заранее соберут в казармах на берегу, где проведут теоретическое изучение корабля, — рассказал «Известиям» бывший начальник Главного штаба ВМФ адмирал Валентин Селиванов. — Параллельно команда начнет выезжать на завод, где строится УДК, для закрепления знаний на практике. Также матросам и офицерам предстоит принять участие в заводских и государственных испытаниях, на которых отрабатывается управление кораблем. После этого УДК передадут в состав ВМФ. Вертолетчики параллельно с моряками пройдут подготовку на береговых аэродромах с обязательной отработкой таких важных элементов, как взлет и посадка на палубу. После сдачи корабля ВМФ их перебазируют непосредственно на УДК. Вместе с ними прибудут специалисты, отвечающие за обслуживание авиатехники.

Команды должны быть укомплектованы к 2022 году. К этому сроку составят и учебную программу для подготовки. После ее утверждения моряки приступят к занятиям, а затем им предстоит принять построенные корабли.

Постройка и испытания корабля

7 апреля 1861 г. корабельный инженер генерал-майор С. И. Чернявский представил на Кораблестроительный технический комитет (КТК) проект железной канонерской лодки с орудием, прикрытым броневым бруствером. Это судно унаследовало главные качества своих предшественников-высокую маневренность и малую осадку, что позволяло ему действовать в шхерах и у Кронштадта; по своим боевым качествам оно существенно превосходило прежние деревянные канонерки.

По одобренному с незначительными изменениями проекту 21 июня 1861 г. Морское ведомство заключило контракт на постройку корабля с владельцами Балтийского литейного и механического завода. Стоимость его определялась в 41250 руб., срок готовности — 21 августа того же года.

Строительство началось еще 23 мая 1861 г, и велось из английского и частично русского металла. Контролировал постройку корабельный инженер прапорщик Х. В. Прохоров. Броневые плиты изготовляли Ижорский и Кронштадтский пароходный заводы.

7 июня 1861 г. завод Карра Макферсона (впоследствии Балтийский) в Санкт-Петербурге отремонтировал и начал установку котлов, машины, помп и трубопроводов, изготовленных заводом Томсона в 1855 г. для одной из четырех канонерских лодок, предполагавшихся к постройке в Риге.

22 июля 1861 г. бронированная лодка получила название «Опыт». Церемония закладки состоялась 8 августа 1861 г.. Строительство велось успешно, и, несмотря на задержки поставок брони с Ижорского завода, «Опыт» 27 сентября 1861 г. благополучно сошел на воду.

28 октября 1861 г. машину опробовали на холостом ходу. после чего достроечными работами занимался С.-Петербургский военный порт.

20 ноября 1861 года над, корпусом, для защиты от осадков, установили временную крышу; начались дополнительные работы, не предусмотренные контрактом (в том числе установка шлюпбалок для двух пятивесельных вельботов). С учетом сверхконтрактных работ полная стоимость канонерской лодки, включая расходы на машину составила 81683 руб.

18 января 1862 г. «Опыт» зачислили в гвардейский флотский экипаж, и 5 марта началось переселение команды на
корабль. После установки верхней брони корабль 11 мая прошел испытания под парами, после чего был принят в казну. На переходе до Кронштадта и обратно машина действовала удовлетворительно, скорость достигала 8,5 узлов. Вместе с тем приемочная комиссии нашла систему руля крайне неудобной — при малейшем повороте он сильно вибрировал,
требовал для перекладки значительных физических усилий. Кроме того, из-за опасения задеть рулем за винт канонерская лодка не могла поворачивать круто и описывали большую циркуляцию. Никаких преимуществ на заднем ходу этот руль не показал и впоследствии был заменен обыкновенным балансирным.