Грумман

История

Компания Northrop, первоначально основанная Джеком Нортропом в Калифорнии в 1939 году, была перерегистрирована в Делавэре в 1985 году. В 1994 году Northrop Aircraft объединилась с Grumman Aerospace , другим производителем самолетов, известным созданием лунного модуля Apollo , в результате чего появилась компания Northrop Grumman.

Новая компания выкупила Westinghouse Electronic Systems , ведущего производителя радаров, и Xetron Corporation в 1996 году. Logicon , поставщик информационных технологий для армии США, который поглотил Geodynamics Corporation (Март 1996 г.) и Syscon Corporation (Февраль 1995 г.), присоединилась к компании в 1997 году.

Правительство США отказалось от слияния Northrop Grumman и ее конкурента Lockheed Martin в 1998 году, что затормозило концентрацию оборонной промышленности США; Northrop затем продолжает расширять свое предложение по приобретению межнациональные научно — исследовательский институт Inc . (1998), а в 1999 году компания приобрела Teledyne Ryan , специализирующуюся на системах наблюдения и беспилотных летательных аппаратах, а также California Microwave, Inc. и Data Procurement Corporation . В следующем году она взяла под контроль Федеральной Data Corporation , Navia авиации тузов , CompTek Research, Inc. и Sterling Software, Inc .

В 1999 году Northrop Grumman и SAIC создали совместное предприятие AMSEC, которое выросло «со 100 миллионов долларов в 2000 году до примерно 500 миллионов долларов в 2007 финансовом году.

В 2001 году Northrop Grumman приобрела Litton Industries , компанию по судостроению и бортовым электронным системам, поставляющую ВМС США за 3,8 миллиарда долларов . Это поглощение было завершено регистрацией холдинговой компании в Делавэре, NNG, Inc., и публичным предложением обмена акций вАпрель 2001 г.. Таким образом, Northrop Grumman и Litton стали дочерними предприятиями новой группы Northrop Grumman Systems Corp. , холдинговая компания NNG, Inc. становится Northrop Grumman Corporation .

В январь 2002, Northrop Grumman приобретает Newport News Shipbuilding, крупнейшую военную верфь в США, за 2,1 миллиарда долларов.

В 2002 году Northrop Grumman приобрела TRW в результате   враждебной сделки по поглощению за 7,8 млрд долларов. Компания продает автомобильный бизнес последней компании Blackstone за 4,73 миллиарда долларов, а аэрокосмический бизнес — компании Goodrich за 1,5 миллиарда долларов.

В 2011 году Northrop Grumman разделила свою морскую деятельность в новое независимое предприятие, Huntington Ingalls Industries , в котором тогда работало около 38 000 сотрудников.

В сентябрь 2017, Northrop Grumman объявляет о приобретении Orbital ATK за 7,8 миллиарда долларов и берет на себя его долг в 1,4 миллиарда с целью усиления своей деятельности в аэрокосмическом и ракетном секторах. После утверждения Федеральной торговой комиссией по5 июня 2018 г., Orbital ATK переименовывается в Northrop Grumman Innovation Systems и становится четвертым бизнес-направлением Northrop Grumman .

В декабре 2020 года Northrop Grumman объявила о продаже дочерней компании, занимающейся ИТ-услугами, включая кибербезопасность, инвестиционному фонду Veritas Capital за 3,4 миллиарда долларов.

биография

ранняя жизнь и образование

Фрай родился в Шербруке , Квебек , но вырос в Монктоне , Нью-Брансуик , и был третьим ребенком Германа Эдварда Фрая и Кэтрин Мод Ховард. Его старший брат Ховард погиб в Первой мировой войне; у него также была сестра Вера. Его двоюродной сестрой была ученая Альма Ховард . В 1929 году Фрай поехал в Торонто, чтобы принять участие в национальном конкурсе машинописцев. Он учился на бакалавра философии в колледже Виктории при университете Торонто , где редактировал литературный журнал колледжа Acta Victoriana . Затем он изучал богословие в колледже Эммануэля (например, в колледже Виктории, входящем в состав Университета Торонто). После недолгого пребывания в качестве студенческого священника в Саскачеване он был рукоположен на служение Объединенной церкви Канады . Затем он учился в Мертон-колледже в Оксфорде , где он был членом и секретарем клуба Бодли, прежде чем вернуться в колледж Виктории, где он провел остаток своей профессиональной карьеры.

Академическая и писательская карьера

Фрай приобрел международную известность в результате своей первой книги « Страшная симметрия» , опубликованной в 1947 году. До этого пророческая поэзия Уильяма Блейка долгое время плохо понималась, и некоторые считали ее бредом. Фрай нашел в нем систему метафор, заимствованную из «Потерянного рая» и Библии . Его изучение поэзии Блейка было важным вкладом в эту тему. Более того, Фрай изложил новаторский способ изучения литературы, который должен был глубоко повлиять на изучение литературы в целом. Он оказал большое влияние на Гарольда Блума , Маргарет Этвуд и других.

В 1974–1975 годах Фрай был профессором Нортона в Гарвардском университете . Но его основная должность была профессором Университета Торонто, а затем ректором колледжа Виктории в Университете Торонто.

Нортроп Фрай не имел докторской степени.

Разведывательная служба Королевской канадской конной полиции шпионила за Фраем, наблюдая за его участием в движении против войны во Вьетнаме, академическом форуме о Китае и активистами, направленными на прекращение апартеида в Южной Африке.

Семейная жизнь

В 1937 году Фрай женился на Хелен Кемп, педагоге, редакторе и художнице. Она умерла в Австралии, когда сопровождала Фрая в его лекционном туре. Через два года после ее смерти в 1986 году он женился на Элизабет Браун. Он умер в 1991 году и был похоронен на кладбище Маунт-Плезант в Торонто , Онтарио .

Ранний период жизни

Грумман родился в Хантингтоне, штат Нью-Йорк . Его предки имели корни в Коннектикуте и владели пивоварней. Когда он был ребенком, его отец, Джордж Тайсон Грумман, владел и управлял вагонным магазином, а позже работал в почтовом отделении. С раннего возраста «Красный Майк» (прозвище, которое он получил из-за своих рыжеволосых волос) проявлял интерес к авиации, и в своем приветственном обращении к средней школе в Хантингтонской средней школе 20 июня 1911 года Грумман предсказал, что » Окончательное совершенствование самолета станет одним из величайших достижений человека над природой ».

Grumman получил степень бакалавра наук в области машиностроения из Корнельского университета в 1916 году его первая работа была в инженерном отделе Нью — Йоркской телефонной компании . После того, как Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну, он был зачислен в Военно-морской резерв США в июне 1917 года в качестве помощника машиниста 2-го класса и был отправлен в Колумбийский университет для прохождения курса по двигателям «подрезные» .

История

Исторический маркер Grumman

Лерой Грумман работал на Loening Aircraft Engineering Corporation начиная с 1920 года, и когда он был куплен Keystone Aircraft Corporation и операции были перенесены из Нью-Йорк к Бристоль, Пенсильвания в 1929 году Грумман и его партнеры, бывшие сотрудники компании Leoning Aircraft, (Эдмунд Уорд Бедный, Уильям Швендлер, Джейк Свирбул, и Клинт Таул) основали собственную компанию в старом Cox-Klemin Aircraft Co. завод в Болдуин на Лонг-Айленд, Нью-Йорк.

Компания была зарегистрирована как бизнес 6 декабря 1929 года и официально открылась 2 января 1930 года. Поддерживая бизнес за счет сварки алюминиевых труб для рам грузовиков, компания с энтузиазмом выполняла контракты с ВМС США. Грумман разработал первые практичные поплавки с убирающимся шасси для ВМФ, и это вывело Grumman на рынок авиации. Первый самолет Grumman также предназначался для ВМФ. Грумман FF-1, а биплан с выдвижным шасси. За этим последовал ряд других успешных разработок.

Логотип Grumman Corporation, ок. 1976 г.

В течение Вторая Мировая Война, Грумман стал известен своими «Кошками», Navy самолет истребитель, F4F Wildcat и F6F Hellcat, менее известные Grumman F7F Tigercat и Грумман F8F Bearcat, и для его бомбардировщик-торпедоносец TBF Avenger. Грумман заняла 22-е место среди корпораций США по стоимости производственных контрактов военного времени. Грумман первый реактивный самолет был F9F Пантера; за ним последовали модернизированные F9F / F-9 Cougar, а менее известные F-11 Тигр в 1950-е гг. Большой послевоенный успех компании пришелся на 1960-е годы. A-6 Злоумышленник и E-2 Соколиный глаз а в 1970-х годах с Грумман EA-6B Prowler и F-14 Tomcat. Продукция Grumman была представлена ​​в нескольких художественных фильмах, включая Последний отсчет в 1980 г. и Top Gun в 1986 г. ВМС США по-прежнему используют Hawkeye в составе Carrier Air Wings на борту авианосцев, в то время как Корпус морской пехоты США, последний филиал службы, летающий на Prowler, вывел его из строя 8 марта 2019 года.

Космический корабль Аполлона: Схема лунного модуля Аполлона

Грумман был главным подрядчиком на Лунный модуль Аполлона который высадил людей на Луну. Фирма получила контракт 7 ноября 1962 года и построила 13 лунных модулей; 6 из этих лунных моделей приземлились на Луне. Последний лунный модуль был отдан навсегда Смитсоновский институт. Когда программа Apollo подошла к концу, Грумман стал одним из основных конкурентов за контракт на проектирование и строительство Космический шатл но проиграл Rockwell International.

В 1969 году компания сменила название на Grumman Aerospace Corporation, а в 1978 году она продала Grumman-American Division компании Gulfstream Aerospace. В том же году он приобрел производителя автобусов. Гибкий. Компания построила Grumman Автомобиль с длительным сроком службы (LLV), легкий почтовый грузовик, разработанный и используемый Почтовая служба Соединенных Штатов. Почтовый грузовик строился с 1987 по 1994 год. Первоначально предполагалось, что он будет использоваться в течение 24 лет, хотя некоторые из них все еще используются. В декабре 1982 года Grumman объявил, что они продадут Flxible за 40 миллионов долларов General Automotive Corporation в Анн-Арборе.

Грумман отвечал за успешную линейку бизнес-самолетов, включая Гольфстрим I турбовинтовой (Grumman модель G-159) и Гольфстрим II бизнес-джет (модель Grumman G-1159), который эксплуатировался рядом компаний и частных лиц, а также государственными учреждениями, включая различные военные организации и НАСА. Кроме того, реактивный самолет Gulfstream I эксплуатировался несколькими пригородными / региональными авиакомпаниями и выполнял регулярные пассажирские перевозки и включал удлиненную версию Gulfstream I-C (модель Grumman G-159C), которая могла перевозить 37 пассажиров. Бизнес-джеты Gulfstream по-прежнему производятся на Gulfstream Aerospace, которая является 100% дочерней компанией Общая динамика.

Space Launch System Boosters

Northrop Grumman manufactures the five-segment solid rocket boosters for the NASA Space Launch System (SLS). These are the largest human-rated solid rocket boosters ever built for flight.

Each motor consists of five rocket motor segments, thrust vector control and an aft exit cone assembly; it is 153 feet long and 12 feet in diameter. The entire booster (including nose cap, frustum, and forward and aft skirts) are approximately 177 feet long. Of the booster’s total weight of 1.6 million pounds, propellant accounts for 1.5 million pounds.

Northrop Grumman conducts full-scale static tests of its motors to qualify upgrades and to ensure flawless operation. A number of quality inspections are also performed throughout the booster’s manufacture, including X-ray, ensuring it will perform exactly as predicted.

The SLS provides a new capability for human exploration beyond Earth orbit. Designed to be flexible for crew or cargo missions, the SLS is safe, affordable and sustainable, to continue America’s journey of discovery from the unique vantage point of space. The SLS will take astronauts farther into space than ever before, while engaging the U.S. aerospace workforce here at home.

Связанные проекты

Pegasus XL в Центре Стивена Ф. Удвар-Хейзи

Компоненты Pegasus также были основой других ракет-носителей Orbital Sciences Corporation. Ракета Taurus наземного базирования размещает ступени Pegasus и больший обтекатель на первой ступени Castor 120 , созданной на основе первой ступени ракеты MX Peacekeeper . При первоначальных запусках использовались отремонтированные первые ступени MX.

Minotaur I , также запускаемые с земли, представляет собой комбинацию из этапов Таурус пусковых установок и ракет Минитмен, отсюда и название. Первые две ступени взяты из Minuteman II ; верхние ступени — это Orion 50XL и 38. Из-за использования избыточных военных ракетных двигателей он используется только для полезных нагрузок, спонсируемых правительством США.

Третий автомобиль получил название Minotaur IV, несмотря на то, что в нем нет ступеней Minuteman. Он состоит из отремонтированного MX с добавлением Orion 38 в качестве четвертой ступени.

Гиперзвуковые испытательные аппараты NASA X-43A были усилены первыми ступенями Pegasus. Верхние ступени были заменены на открытых моделей ГПВРД Приведено автомобиля. Ступени Orion увеличили X-43 до его скорости зажигания и высоты и были отброшены. После запуска ГПВРД и сбора данных о полете испытательные машины также упали в Тихий океан.

Самая многочисленная производная Pegasus — это ракета-носитель для перехватчика наземной защиты на средней дистанции (GBMD), в основном вертикальный (шахтный) запускаемый Pegasus без крыла и оперения, и с первой ступенью, модифицированной добавлением вектора тяги (TVC). система.

использованная литература

Библиография

• Андраде, Джон (1979). Обозначения и серийные номера военных самолетов США с 1909 года . Лестер, Великобритания: Публикации округов Мидленд. ISBN 0-904597-22-9.
• Бауэрс, Питер М. (1979). Curtiss Aircraft, 1907-1947 гг . Нью-Йорк: Патнэм. ISBN 978-0-370-10029-6.
• Данн, Ричард С. (1996). Истребители-бипланы Grumman в действии . Самолет в действии. 150 . Кэрроллтон, Техас: Публикации эскадрильи / сигнала. ISBN 0-89747-353-1.
• Кукла, Том (1992). SB2U Vindicator в действии . Самолет в действии. 122 . Кэрроллтон, Техас: Публикации эскадрильи / сигнала. ISBN 0-89747-274-8.
• Вагнер, Рой (1968). . Нью-Йорк: Даблдей. ISBN 978-0-385-04134-8.

История

Исторический маркер Grumman

Лерой Грумман работал в Loening Aircraft Engineering Corporation с 1920 года, а когда она была куплена Keystone Aircraft Corporation и в 1929 году производство было перенесено из Нью-Йорка в Бристоль, штат Пенсильвания , Грумман и его партнеры, все бывшие сотрудники компании Leoning Aircraft. ( Эдмунд Уорд Пур , Уильям Швендлер, Джейк Свирбул и Клинт Таул) основали свою собственную компанию на старом заводе Cox-Klemin Aircraft Co. в Болдуине на Лонг-Айленде , штат Нью-Йорк.

Компания была зарегистрирована как бизнес 6 декабря 1929 года и официально открылась 2 января 1930 года. Поддерживая бизнес за счет сварки алюминиевых труб для рам грузовиков, компания с энтузиазмом выполняла контракты с ВМС США . Грумман разработал первые практичные поплавки с убирающимся шасси для ВМФ, и это вывело Grumman на рынок авиации. Первый самолет Grumman был также для ВМС, Grumman FF-1 , биплан с убирающимся шасси . За этим последовал ряд других успешных разработок.

Логотип Grumman Corporation, ок. 1976 г.

Во время Второй мировой войны Grumman стал известен своими «Кошками», истребителями ВМС , F4F Wildcat и F6F Hellcat , менее известными Grumman F7F Tigercat и Grumman F8F Bearcat , а также своим бомбардировщиком- торпедоносцем TBF Avenger . Грумман заняла 22-е место среди корпораций США по стоимости производственных контрактов военного времени. Первым реактивным самолетом Груммана был F9F Panther ; за ним последовали модернизированные F9F / F-9 Cougar и менее известный F-11 Tiger в 1950-х годах. Большой послевоенный успех компании пришелся на 1960-е годы с A-6 Intruder и E-2 Hawkeye, а в 1970-е с Grumman EA-6B Prowler и F-14 Tomcat . Продукция Grumman была видна в нескольких художественных фильмах, включая «Последний отсчет времени» в 1980 году, « Лучшее оружие» в 1986 году, а также в « Полете нарушителя» в 1990 году. Военно-морские силы США по-прежнему используют Hawkeye как часть Carrier Air Wings на борту авианосцев, в то время как Корпус морской пехоты США, последний филиал службы, летающий на Prowler, списал его 8 марта 2019 года.

Космический корабль Аполлон: Схема лунного модуля Аполлона

Грумман был главным подрядчиком лунного модуля « Аполлон» , первого космического корабля, высадившего людей на Луну. Фирма получила контракт 7 ноября 1962 года и построила 13 лунных модулей; шесть из них успешно приземлились на Луне, а одна служила спасательной шлюпкой на Аполлоне-13 после того, как взрыв повредил главный космический корабль Аполлона. LM-2, испытательный образец, который никогда не летал в космос, постоянно выставлен в Смитсоновском институте . Когда программа Apollo подошла к концу, Грумман был одним из основных конкурентов за контракт на проектирование и строительство космического челнока , но проиграл Rockwell International .

В 1969 году компания сменила название на Grumman Aerospace Corporation , а в 1978 году продала Grumman-American Division компании Gulfstream Aerospace . В том же году она приобрела производителя автобусов Flxible . Компания построила Grumman Long Life Vehicle (LLV), легкий почтовый грузовик, разработанный и используемый Почтовой службой США . Почтовый грузовик строился с 1987 по 1994 год. Первоначально предполагалось, что он будет эксплуатироваться в течение 24 лет, хотя некоторые из них все еще находятся в эксплуатации. В декабре 1982 года Grumman объявил, что они продадут Flxible за 40 миллионов долларов General Automotive Corporation в Анн-Арборе.

Грумман отвечал за успешную линейку бизнес-самолетов, включая турбовинтовые Gulfstream I (модель Grumman G-159) и бизнес-джет Gulfstream II (модель G-1159 Grumman), которые эксплуатировались рядом компаний и частных лиц, а также правительством. агентства, включая различные военные организации и НАСА . Кроме того, реактивный самолет Gulfstream I эксплуатировался несколькими пригородными / региональными авиакомпаниями, выполнявшими регулярные пассажирские перевозки, и включал удлиненную версию Gulfstream IC (модель Grumman G-159C), которая могла перевозить 37 пассажиров. Бизнес-джеты Gulfstream в настоящее время производятся компанией Gulfstream Aerospace , которая является 100-процентной дочерней компанией General Dynamics .

Системы полета

Ракетные двигатели

Помимо прочего, компания поставляет двигатели для межконтинентальных баллистических ракет Trident II D-5 и Minuteman III . Он также поставлял или поставляет твердотопливные ускорители для ракет Delta II и Delta IV , для Vulcan и для системы космического запуска НАСА (SLS).

Компоненты для авиакосмической промышленности

Orbital ATK поставляет компоненты для производителей самолетов и авиадвигателей, например для Airbus A350 XWB, для двигателя GEnx от General Electric , для , для Boeing 767 и Boeing C-17 Globemaster III .

Также поставляются детали для Lockheed Martin F-22 Raptor , Lockheed Martin F-35 Joint Strike Fighter, Lockheed F-117 и Northrop Grumman B-2 Spirit .

Разработка

Joint STARS развился из отдельных программ армии и ВВС США с целью разработки технологий для обнаружения, определения местоположения и атаки вражеской бронетехники на дальностях за пределами передовой зоны войск . В 1982 году программы были объединены, и ВВС США стали ведущим агентом. Концепция и сенсорная технология для E-8 были разработаны и испытаны на экспериментальном самолете Tacit Blue . Главный контракт был присужден Grumman Aerospace Corporation в сентябре 1985 года на две опытно-конструкторские разработки E-8A.

Обновления

В конце 2005 года Northrop Grumman получила контракт на модернизацию двигателей и других систем. Pratt & Whitney в рамках совместного предприятия с Seven Q Seven (SQS) будет производить и поставлять двигатели JT8D-219 для E-8. Их более высокая эффективность позволит Joint STARS проводить больше времени на станции, взлетать с более широкого диапазона взлетно-посадочных полос, быстрее набирать высоту, летать выше — и все это с гораздо меньшими затратами на час полета.

В декабре 2008 года испытательный самолет E-8C совершил первый полет с новыми двигателями. В 2009 году компания начала замену двигателя и дополнительные работы по модернизации. Однако финансирование переоборудования было временно приостановлено в 2009 году, поскольку ВВС начали рассматривать другие варианты выполнения миссии JSTARS.

Почести и дань уважения

Грумман был удостоен ряда наград, включая медаль за заслуги перед президентом США (1948 г.), почетную степень доктора технических наук Бруклинским политехническим институтом в 1950 г., медаль Даниэля Гуггенхайма за новаторство в области авиации и премию NAS в области авиационной техники. (1968) из Национальной академии наук .

В 1972 году Грумман был занесен в Национальный зал славы авиации , Международный зал славы авиации и космонавтики в 1973 году и Зал славы технологий Лонг-Айленда в 2002 году.

USNS Leroy Grumman (T-AO-195) , ВМС США пополнение флота масленка , окрестил его трех дочерей, был запущен в 1988 году и доставлен в ВМС США в 1989 г. В январе 2011 года, Гражданский Воздушный Патруль эскадрилья из Нортпорт Лонг-Айленд, штат Нью-Йорк, был переименован в его честь: бывшая кадетская эскадрилья VII округа Саффолк теперь называет себя кадетской эскадрильей Лероя Р. Груммана.

В 1953 году Грумман был избран в попечительский совет своей альма-матер, Корнельского университета, и пожертвовал 110 000 долларов на строительство нового здания для сквоша, которое теперь носит его имя, а также офисных и лабораторных помещений в кампусе.

Advanced Manufacturing and Additive Manufacturing

Northrop Grumman’s innovative approach to advanced manufacturing seamlessly integrates digital technologies at the speed of relevancy. Our software makes our hardware better because we’re able to upgrade and accelerate new capabilities, which drives the efficiency, optimization and first-time quality our customers require.  

Leveraging the digital environment in design enables rapid testing and adjustment of solutions before we physically manufacture items and place them on the air vehicle, greatly reducing risk. To speed up our design and build process, we are:

• Leveraging modeling and simulation, using high-fidelity, validated models to test and ultimately trust complex algorithms with thousands of varying inputs to ensure the desired effect. 
• Generating digital models of new aircraft and flowing them into computational electromagnetic tools so we can see how new capabilities behave when installed on a platform.
• Leveraging vehicle design tools, with the use of reality goggles, which can assist in updating the design based on maintainability.
• Developing software, which can be used for vulnerability testing, giving us the ability to test before it’s compiled to ensure there’s a trusted code.

All of these advanced manufacturing approaches accelerate the design process, and we are working with our customers to leverage those same tools to accelerate the requirements for verification and validation to field programs more quickly than ever before.

Расположение на Лонг-Айленде

F-14 Tomcat в Мемориальном парке Грумман, Калвертон, Нью-Йорк

Бывшая штаб-квартира Grumman в Бетпейдж, теперь штаб-квартира Altice USA (ранее Cablevision)

На протяжении большей части периода холодной войны Грумман был крупнейшим корпоративным работодателем на Лонг-Айленде . Продукция Grumman считалась настолько надежной и прочной, что ее часто называли « Grumman Iron Works ».

По мере роста компании, она переехала в Valley Stream, Нью — Йорк , затем Farmingdale, Нью — Йорк , наконец , к Бетпейдже, Нью — Йорк , с тестированием и окончательной сборки в 6000 акров (24 км 2 ) Naval Weapons Station в Calverton, Нью Йорк , все они расположены на Лонг-Айленде. На своем пике в 1986 году в нем было занято 23000 человек на Лонг — Айленде и заняли 6000000 квадратных футов (560000 м 2 ) в структурах на 105 акров (0,42 км 2 ) она арендуемых от ВМС США в Bethpage.

Окончание холодной войны в начале 1990-х привело к сокращению расходов на оборону и к волне слияний, поскольку количество аэрокосмических компаний сократилось; В 1994 году Northrop купила Grumman за 2,1 миллиарда долларов, чтобы сформировать Northrop Grumman , после того, как Northrop превысила предложение в размере 1,9 миллиарда долларов от Мартина Мариетты .

Новая компания закрыла почти все свои объекты на Лонг-Айленде и преобразовала завод Bethpage в жилой и офисный комплекс, при этом его штаб-квартира стала штаб-квартирой компании Cablevision, а завод в Калвертоне превратился в деловой / промышленный комплекс. Бывшие авиационные ангары превратились в Grumman Studios , центр производства фильмов и телевидения. Часть территории аэропорта была использована под мемориальный парк Грумман.

DevSecOps

Our mission critical systems require more than just DevSecOps. Which is why, in partnership with the U.S. Air Force, we created an all-encompassing strategy called Dev*Ops (pronounced DevStarOps) to deliver capabilities to our platforms faster and more reliably.

Dev*Ops – the evolution of DevSecOps

Dev*Ops is a set of continuous practices that bridge the gap between development (Dev), operations (Ops), and all other organizations in between (*) responsible for delivering the system. In addition to security (Sec), embedded systems demand a variety of features such as safety or air worthiness. The traditional wildcard character, (*), encompasses all of these specialty demands in the term Dev*Ops – essentially emphasizing speed, quality, focus and security.

Dev*Ops can be applied to all systems and can dramatically change the way we do business.

Dev*Ops achieves these goals by driving changes that deliver benefits such as faster time to delivery, improved quality and cost to the customer, and improved organizational efficiencies that increase productivity.

Выживший самолет

Относительно большое количество Grumman F6F сохранилось до наших дней либо в музеях, либо в летном состоянии. В заказе Bu.No. они есть:

На экране

F6F-5

79779 — Музей авиации флота в RNAS Yeovilton .

Соединенные Штаты

F6F-3 Chino Warbirds, окрашенный как Fleet Air Arm Hellcat Mk. Я (2007)

Летная годность

F6F-3

• 41476 — базируется в Фонде Коллингса в Стоу, Массачусетс .
• 41930 — частная собственность в Хьюстоне, Техас .

F6F-5

• 70222 — базируется в Commemorative Air Force (Южное Калифорнийское крыло) в аэропорту Камарилло (бывший ВВС Окснарда) в Камарилло, Калифорния .
• 78645 — базируется в Музее Второй Мировой Войны Fagen Fighters в Гранит-Фолс, Миннесота .
• 79863 — базируется в Flying Heritage Collection в Эверетте, Вашингтон .
• 94204 — базируется в Erickson Aircraft Collection в Мадрасе, штат Орегон .
• 94473 — базируется в Музее авиации Палм-Спрингс в Палм-Спрингс, Калифорния .

На экране

F6F-3

• 25910 — Национальный музей морской авиации в NAS Pensacola в Пенсаколе, Флорида .
• 41834 — Стивен Удвар-Хейзи из Национального музея авиации и космонавтики в Шантильи, штат Вирджиния .
• 42874 — Аэрокосмический музей Сан-Диего в Сан-Диего, Калифорния .
• 66237 — Авиационный музей Вайлдвуд на военно-морской базе в аэропорту Кейп-Мей в Лоуэр-Тауншип, Нью-Джерси .

F6F-5

F6F-5 на выставке в Воздушном зоопарке

• 77722 — База военно-морской авиации Вашингтон на совместной базе Эндрюс (бывшая авиабаза Эндрюс ) в Мэриленде .
• 79192 — Музей авиации Новой Англии в Виндзор-Локс, Коннектикут .
• 79593 — USS  Йорктаун / Patriots Point Naval & Морской музей в Маунт — Плезант, штат Южная Каролина .
• 79683 — Воздушный зоопарк в Каламазу, штат Мичиган .
• 94203 — Национальный музей военно-морской авиации в NAS Pensacola в Пенсаколе, Флорида .
• 94263 — Музей «Колыбель авиации» в Нью-Йорке . Он предоставлен во временное пользование в Музее морской пехоты США в Куантико, штат Вирджиния .

На реставрации или на хранении

F6F-3

43014 — на хранении в Fantasy of Flight в Полк-Сити, Флорида .

F6F-5

• 70185 — на хранении в Национальном музее военно-морской авиации в NAS Pensacola в Пенсаколе, Флорида . Он был на выставке в музее Quonset воздуха в Государственном аэропорту Quonset (бывший NAS Quonset точка ) в Quonset — Пойнте, штат Род — Айленд . Музей авиации Квонсет закрыт в декабре 2016 года.
• 72094 — к летной годности частным владельцем в Колдуэлле, штат Айдахо .
• 79133 — к летной годности частным владельцем в Уилмингтоне, Делавэр .
• 80040 — к летной годности частным владельцем в Уилмингтоне, штат Делавэр .
• 93879 — до летной годности Музеем авиации Yanks в Чино, Калифорния .
• 94038 — к летной годности частным владельцем в Уилмингтоне, Делавэр .
• 94385 — к летной годности частным владельцем в Ливерморе, Калифорния .