Авиация соединенных штатов америки

F-117 «Найт Хок»

Lockheed F-117 Nighthawk.

Самолет Lockheed F-117 Nighthawk является одноместным, двухмоторным, малозаметным штурмовиком, ранее находившимся в ведении ВВС США. Продукт Lockheed Skunk Works, дальнейшая разработка базовой модели Have Blue, F-117 был первым боевым самолетом, построенным с технологией «стелс». Самолет совершил первый полет в 1981 году, достигнув первоначального состояния работоспособности в октябре 1983 года.

F-117 был «признан» и показан миру в ноябре 1988 года (прим.pro-samolet.ru: 10 ноября 1988 года Пентагон выпустил пресс-релиз с описанием истории создания самолета и обнародовал одну ретушированную фотографию. Первый публичный показ двух F-117 состоялся 21 апреля 1990 года). Широкую огласку самолет получил благодаря своей роли в войне в Персидском заливе 1991 года. Его обычно называют «стелс-истребителем», хотя это был исключительно штурмовик.

F-117 Nighthawk

Самолет F-117 над пустыней Невада.

Фото: Wikimedia Commons, Staff Sgt. Aaron Allmon II.

F-117 участвовал в боях в Югославии, когда был потерян один самолет этого типа, его сбили 27 марта 1999 года ракетой класса «земля-воздух». F-117 сняли с вооружения ВВС 22 апреля 2008 года, прежде всего из-за принятия на вооружение F-22 Raptor и предстоящим появлением многоцелевого F-35 Lightning II. Было построено 64 самолета F-117, из которых 59 единиц были серийными и 5 демонстрантов/прототипов.

Сравнение обновляемости авиапарка

Если сравнивать показатели, находящиеся в свободном доступе, что можно обнаружить отставание России. У США крупнейший в мире авиационный парк. Только самолетов-заправщиков насчитывается более 500. А это сильно повышает ударную работу бомбардировщиков.  Российский авиапарк ненамного уступает американскому. Не смотря менее современные модели, по сравнению с США, надежность самолетов российского авиапарка проверена временем и многочисленными операциями.

Су-34

После модернизации некоторых моделей они перестали уступать по качеству популярным самолетам американского производства. К 2020 году запланирована глобальная модернизация авиапарка России, в том числе за счет разработки и выпуска новых аппаратов.

В планах разработка и модернизация таких самолетов, как:

Краткое изложение систем обозначения до 1962 года

Система 1911 года

Первая система обозначений ВМС США, принятая в 1911 году, состояла из буквы, обозначающей производителя, за которой следовали порядковые номера для отдельных самолетов от каждого производителя. Обозначения получили только летательные аппараты тяжелее воздуха (то есть самолеты). Впоследствии в систему были внесены поправки, чтобы дифференцировать классы самолетов от одного производителя. Буквы обозначения были следующими:

• A — Curtiss Airplane Company , сухопутные и гидросамолеты (т.е. гидросамолеты )
• B — Компания Райт , сухопутные и гидросамолеты
• C — Самолет Curtiss, летающие лодки
• D — Берджесс и Кертис , сухопутные и гидросамолеты
• E — Curtiss Airplane, амфибии

Система 1914 года

В марте 1914 года военно-морской флот ввел систему, аналогичную классификационным обозначениям корпуса для военных кораблей, с алфавитным кодом для класса самолета, за которым следует порядковый номер, присвоенный отдельному самолету. Все самолеты, обозначенные по системе 1911 года, которые все еще находились в инвентаре, были переименованы. Также в соответствии с практикой обозначения военных кораблей, обозначение первого самолета особой конструкции стало обозначением типа для подобных самолетов; например, самолеты, подобные AH-8, именовались типом AH-8 .

Классы и подтипы самолетов были следующими:

A — Тяжелее воздуха

• AH — Самолет, Гидро
• AB — Летающая лодка
• AX — Амфибия

• B — Свободный шар
• C — Дирижабль
• D — Воздушный змей

От этой второй системы отказались в мае 1917 года без немедленной замены; до марта 1922 года на флоте использовались обозначения моделей заводов-изготовителей. Однако некоторым более поздним самолетам, аналогичным типам с системными обозначениями 1914 года, были присвоены соответствующие обозначения, по-видимому, на неофициальной основе.

Система 1922 года

29 марта 1922 года была введена новая система обозначений с реорганизацией морской авиации США в Бюро аэронавтики . Система передавала свою информацию в виде:

(Миссия) (Номер проекта) (Изготовитель) — (Подтип) (Незначительная модификация)

Например, F4U-1A относится к незначительной модификации ( A ) первого основного подтипа ( 1 ) конструкции четвертого ( 4 ) истребителя ( F ) Chance-Vought ( U ) .

В течение первых нескольких лет после внедрения системы письмо производителя и письмо миссии иногда менялись местами. Если это был первый проект производителя для этой конкретной миссии, перед буквой производителя не было номера.

Обозначения дирижаблей до 1954 года

До 1954 года для самолетов легче воздуха использовалась система обозначений, отличная от той, которая использовалась для самолетов с неподвижным крылом. Первая из этих систем, представленная в 1940 году, имела следующий вид:

(Строительство) (Миссия) — (Класс)

Например, ZNP-К называется К-класса ( K ) патрулем ( P ) нежестких дирижаблей ( ЗН ).

В 1947 году эта система была заменена на другую, аналогичную системе с неподвижным крылом 1922 года, и имела следующий вид:

(Миссия) (Номер чертежа) (Класс) — (Подтип) (Незначительная модификация)

Например, ZP2N-1W называют бортовой модификации раннего предупреждения ( W ) первого подтипа ( 1 ) из N-класса ( N ) второго ( 2 ) partol Дирижабль вариант ( ЗП ). В 1954 году ВМФ отказался от отдельной системы обозначений дирижаблей и объединил ее с основной системой 1922 года.

«Юнкерс Ю-87» (Junkers Ju 87)

«Юнкерс Ю-87» — это пикирующий бомбардировщик и штурмовик с двухместной кабиной и одним мотором. Немецкая модель выделялась крылом «перевернутая чайка». Из-за такой конфигурации и в сочетании с неубирающимся шасси немецкий бомбардировщик во время пикирования издавал характерный рев.

«Юнкерс Ю-87» отличался низкой скоростью и малым запасом хода. Но, несмотря на такие характеристики, данный аппарат считался одним из лучших бомбардировщиков нацистской Германии из-за точности метания.

«Юнкерс Ю-87» выпускался в 10 модификациях с 1937 по 1944 год. За этот период немецкая промышленность произвела более 5,7 тысячи экземпляров бомбардировщика. Инженеры также создали несколько специализированных версий «Юнкерс Ю-87», предназначенных для поражения танков, кораблей и другой военной техники.

F-15E «Страйк Игл»

McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle.

McDonnell Douglas (теперь Boeing) F-15E Strike Eagle является американским всепогодным многоцелевым истребителем, созданным на базе McDonnell Douglas F-15 Eagle. F-15E был разработан в 1980-х годах для действий на большие расстояния, с высокой скоростью патрулирования воздушного пространства, не полагаясь на сопровождение и самолеты радиоэлектронной борьбы.

F-15E Strike Eagles ВВС США можно отличить от других американских вариантов Eagle по более темному камуфляжу и подвесным топливным бакам, установленных вдоль воздухозаборников двигателя. Strike Eagle действовали в военных операциях в Ираке, Афганистане и Ливии. Во время этих операций F-15E наносили глубокие удары по важным целям, осуществляли боевое патрулирование в воздухе, предоставляли непосредственную авиационную поддержку коалиционным войскам. F-15E Strike Eagles действовали в последующих конфликтах, а также ​​экспортируются в ряд стран.

F-15E Strike Eagle

В небе над Афганистаном 7 ноября 2008 года.

U.S. Air Force photo/Staff Sgt. Aaron Allmon.

1915–1935

Ла-5

Ла-5 выделялся на фоне истребителей, выпущенных в первой половине 20-го века, наличием двухрядного двигателя

После нападения нацистской Германии на СССР советские конструкторы приступили к модификации самолета, уделяя повышенное внимание аэродинамическим характеристикам. Проведенные испытания позволили внести изменения в конфигурацию Ла-5 так, что инженерам на заводе не пришлось прибегать к серьезным переделкам

Благодаря такой модернизации в 1943 году в войну вступил Ла-ФН, ставший одним из лучших советских истребителей. Эта модель, помимо измененного корпуса, получила усовершенствованный двигатель. Однако лучшим истребителем, выпущенным Советским Союзом, стал Ла-7, созданный на базе Ла-5. Первый способен был развивать на 80 км/ч больше, чем прототип. Причем, прирост в 60 км/ч обеспечивала аэродинамика кузова.

Применение

С самого начала Второй мировой войны пикирующий бомбардировщик Ju 87 стал одним из символов немецкого блицкрига.

До появления управляемых и самонаводящихся бомб и ракет пикирующие бомбардировщики являлись самым высокоточным оружием. Также пикирование позволяло увеличить скорость бомбы, что при бомбометании с малых высот по бронированным кораблям и бетонным инженерным сооружениям, при установке взрывателя на замедление, улучшало пробивную способность бомбы.

Свидетельством высокой эффективности боевого применения данного типа самолёта может послужить факт уничтожения американскими пикирующими бомбардировщиками SBD Dauntless наиболее сильной ударной японской авианосной группы из четырёх тяжёлых авианосцев в сражении у атолла Мидуэй.

Также свидетельством эффективности такого типа самолётов стала японская атака на Пёрл-Харбор, в результате которой японцы уничтожили 3 американских линкора (“Оклахома”, “Аризона” и “Юта”), два эсминца и один минный заградитель, а также уничтожили, в основном бомбардировками аэродромов, 188 американских самолётов. Еще 4 линкора, два крейсера и 1 эсминец получили тяжёлые повреждения, повреждены были и 159 самолётов. Потери японцев составили всего лишь 29 самолётов, из них 15 — пикировщики.

Точность попадания у немецкого Ju 87 была несколько выше, чем у «пешки», поскольку «юнкерс» производил сброс бомб с высоты всего 600 — 700 метров, в отличие от Пе-2, бомбившего как минимум с километра. К тому же пикировал на относительно низкой скорости (немногим более 500 км/ч), и у лётчика было достаточно времени на корректирование траектории полёта (ошибка в наведении всего в один градус давала промах в 50 метров). Однако по всем прочим лётным параметрам эта модель морально устарела уже к середине войны.

Стоит отметить, что пикирующие бомбардировщики требовали более высокого мастерства пилота по сравнению с обычными, имели место случаи, когда пилоты не могли вывести самолеты из пике при бомбометании. Советские конструкторы решили эту проблему, добавив в помощь лётчику ещё одного члена экипажа. Таким образом, наведение Пе-2 на цель было «двойным» — штурман замерял скорость и направление ветра (чтобы определить снос бомбы и самого самолёта), рассчитывал угол боевого разворота и выставлял прицел, в то время как лётчик держал мишень в перекрестии и старался предельно точно выдержать траекторию пикирования. Именно за счёт такого «разделения труда» точность попадания составляла 40—50 метров (этого было вполне достаточно), а опытный экипаж «пешки» мог уложить бомбу в десятиметровый круг. К тому же значительно более скоростной и лучше вооруженный Пе-2 куда меньше, чем Ju 87, нуждался в истребительном прикрытии и меньше страдал от зенитного огня — фактически уже в начале войны Ju 87 был лёгкой добычей любых типов советских боевых самолётов[источник не указан 2672 дня].

Только к концу 1944 года началось поступление в части пикировщиков Ту-2, так что петляковская машина оставалась основным советским фронтовым бомбардировщиком до самого конца войны.

В 1944 году немцами была предпринята попытка использовать в качестве пикирующего бомбардировщика истребитель Focke-Wulf Fw190F, который значительно превосходил по лётным характеристикам и Пе-2 и Ju 87. Основное преимущество заключалось в том, что, освободившись от бомбовой нагрузки, этот пикировщик мог легко дать отпор любым истребителям. Однако практика показала, что точность попадания Fw190F оказалась значительно ниже, чем у «старика» Ju 87. Это было связано, прежде всего, с выросшей скоростью пикирования: сам по себе тяжёлый и к тому же перегруженный «фокке-вульф» во время пикирования стремительно разгонялся и становился неуклюжим и плохо управляемым, и даже высококлассный пилот просто не успевал одновременно управлять самолётом и целиться. Как показало время, только развитие специализированных автопилотов сделало бомбометание из пикирования достаточно удобным для лётчика одноместной машины.

Самолеты американской постройки времен Первой мировой войны, 6 апреля 1917 г. — 11 ноября 1918 г.

Curtiss JN-4

• Дирижабль класса В — разные производители
• Boeing Model 4 / Boeing EA — Боинг
• Burgess Twin Hydro — Берджесс
• Curtiss 18-B — Кертисс
• Curtiss 18-T — Кертисс
• Curtiss JN-4 — Кертисс
• Curtiss JN-4H — Кертисс
• Curtiss JN-6H — Кертисс
• Curtiss R-4L — Кертисс
• Королевский авиационный завод SE5A — Curtiss
• Дейтон-Райт DH-4 — Дейтон-Райт
• Инжиниринговый Дивизион УСБ-1 — Инженерный Дивизион
• Инжиниринговый Дивизион УСБ-2 — Инженерный Дивизион
• Инжиниринговый дивизион УСД-9 — Инжиниринговый дивизион
• Verville-Clark-Pursuit VCP-1 — Инженерное подразделение
• Engineering Division XB-1A — Engineering Division
• Генрих Погоня — Виктор
• СП Мартин Бомбер — Инженерное подразделение
• Lewis & Vought VE-7/8/9 — Lewis & Vought Corporation
• LWF модель V — Инженерная компания LWF
• LWF модель F-1 Reconnaissance — LWF Engineering Company
• Мартин GMB — Мартин
• Мартин GMC — Мартин
• Мартин GMP — Мартин
• Мартин GMT — Мартин
• Motor Products SX-6 — Инженерный дивизион
• Orenco A — Проектирование боеприпасов
• Orenco C — Проектирование боеприпасов
• Orenco D — Проектирование боеприпасов
• LUSAC-11 — Паккард-ле-Пер
• LUSAC-21 — Паккард-ле-Пер
• ЛУСАГ-11 — Паккард-ле-Пер
• LUSAGH-21 — Packard-Le Père
• ЛУСАО-11 — Паккард-ле-Пер
• Пиджен-Фрейзер Погоня — Пиджен-Фрейзер
• Pomilio Brothers BVL-12 — Братья Помилио
• Братья Помилио FVL-8 — Братья Помилио
• Стандарт Капрони — Standard Aircraft Corporation
• Fisher Body Caproni — Fisher Body
• Стандарт E-1 — Standard Aircraft Corporation
• Стандарт H-2 — Standard Aircraft Corporation
• Стандарт H-3 — Standard Aircraft Corporation
• Стандартный HP O / 400 — Standard Aircraft Corporation
• Стандарт JR-1 — Standard Aircraft Corporation
• Standard M-Defense — Standard Aircraft Corporation
• Standard SJ-1 — Standard Aircraft Corporation
• Dayton-Wright SJ-1 — Компания Dayton-Wright
• Fisher Body SJ-1 — Кузов Fisher
• Райт-Мартин SJ-1 — Райт-Мартин
• Standard Twin Hydro — Standard Aircraft Corporation
• Thomas-Morse MB-1 — Thomas-Morse Aircraft Corporation
• Thomas-Morse MB-2 — Thomas-Morse Aircraft Corporation
• Thomas-Morse MB-3 — Thomas-Morse Aircraft Corporation
• Thomas-Morse S-4B — Thomas-Morse Aircraft Corporation
• Thomas-Morse S-4C — Thomas-Morse Aircraft Corporation
• Райт-Мартин M-8 — Райт-Мартин
• Автоматический самолет Hewitt-Sperry — Hewitt / Sperry
• Ошибка Кеттеринга — Дейтон-Райт

Послевоенное, 11 ноября 1918 г. — сентябрь 1919 г.

Мартин МБ-2

• Boeing MB-3A — Боинг
• Дирижабль класса C — Goodyear Aerospace , Curtiss
• Curtiss Orenco D — Кертисс
• Dayton-Wright XB-1A — Компания Dayton-Wright
• Eberhardt SE-5E — Eberhardt Airplane and Motor Company Inc.
• Verville-Clark-Pursuit VCP-1A — Инженерное подразделение
• Verville-Clark-Pursuit VCP-2 — Инженерное подразделение
• Verville-Clark-Pursuit VCP-R — Инженерное подразделение
• Lewis & Vought VE-9 — Lewis & Vought Corporation
• Мартин Т-1 — Мартин
• Мартин МБ-2 (NBS-1) — Мартин
• Orenco D-2 превратился в PW-3 — Ordnance Engineering
• Thomas-Morse MB-6 — Thomas-Morse Aircraft Corporation
• Thomas-Morse MB-7 — Thomas-Morse Aircraft Corporation
• Thomas-Morse S-6 — Thomas-Morse Aircraft Corporation
• Curtiss NC — Кертисс
• Felixstowe F5L — американский построен и двигателем версия опытной станции Гидросамолет дизайна

Армейский корпус связи, 2 августа 1909 г. — 6 апреля 1917 г.

• Братья Райт Модель А — Райт
• Братья Райт Модель B — Райт
• Curtiss Model D — Curtiss Airplane and Motor Company
• Братья Райт Модель D — Райт
• Берджесс Ф — Берджесс
• Curtiss Модель E — Curtiss
• Братья Райт Модель C — Райт
• Burgess H — Берджесс
• Лодка Curtiss F — Curtiss
• Берджесс I-Scout — Берджесс
• Берджесс Джей-Скаут — Берджесс
• D-разведчик братьев Райт — Райт
• Curtiss G-Scout — Кертисс
• Curtiss Модель J — Curtiss
• Трактор Glenn Martin Twin — Гленн Л. Мартин
• Curtiss Модель N — Curtiss
• Берджесс-Данн Модель H — Берджесс
• Братья Райт Ф. Толкатель — Райт
• Curtiss Modified J — Кертисс
• Мартин С-Гидро — Гленн Л. Мартин
• Curtiss N-8 — Кертисс
• Curtiss R-2 — Кертисс
• Стандарт H-2 — Sloan
• Curtiss JN-4 — Кертисс
• Стандарт H-3 — Стандарт
• Curtiss Twin JN — Кертисс
• Мартин Р. (Земля) — Компания Гленна Л. Мартина
• Стертевант S — Стертевант
• LWF V-1 — LWF
• Томас D-5 — Thomas Brothers
• Стертевант S-4 — Стертевант
• Стандарт SJ — Стандарт Аэро
• Curtiss R-4 — Кертисс
• Aeromarine M-1 — Аэромарин
• Burgess U — Компания Берджесс
• Curtiss S-3 — Кертисс
• Curtiss N-9 — Кертисс
• Gallaudet Twin Hydro — Галлоде
• Curtiss L-2 — Кертисс
• Curtiss R-3 — Кертисс
• Райт-Мартин Р — Райт-Мартин

Як-9

Як-9 стал самым массовым самолетом, который производился в 40-х годах на территории СССР. За это время советские конструкторы создали 22 модификации летательного аппарата, из которых 15 поступили в соответствующие армейские подразделения.

Такой популярности способствовало то, что Як-9 отличался простотой конструкции. Самолет состоял не только из алюминия: часть деталей изготавливалась из древесины. Як-9 после внесенных изменений стал способен противостоять немецким «Мессершмидтам». Но последние выигрывали схватки с советским самолетом на больших высотах.

За время производства Як-9 получил:

• 5 типов двигателей;
• 6 вариантов топливных баков;
• 7 видов вооружения;
• 2 варианта оборудования специального назначения.

Также советские войска использовали Як-9 с двумя разновидностями крыльев: смешанные и цельнометаллические.

Армия

Boeing B-17 Flying Fortress

Boeing B-17 Flying Fortress стал первым серийным цельнометаллическим бомбардировщиком, который выпустила американская промышленность. Данный самолет оснащался четырьмя моторами и выделялся на фоне аналогов прочной конструкцией. Американский летательный аппарат был способен возвращаться на базу при многочисленных повреждениях корпуса.

При этом Boeing B-17 не защищал экипаж при лобовом попадании, в том числе и из пулемета. Однако американский самолет оснащался системой прицела Нордена, которая позволяла осуществлять точное бомбометание с высоты до семи километров. Для защиты экипажа в конструкции Boeing B-17 Flying Fortress предусматривались 9 или 12 (в зависимости от версии) пулеметов калибром 12,7 миллиметра.

Системы дирижаблей до 1954 года

Суда, сданные в эксплуатацию (1922–1935)

Военный корабль США » Шенандоа» (ZR-1)

Серия из четырех дирижаблей (два одноразовых и два серийных корабля класса « Акрон» ) были единственными дирижаблями в американской истории, которые были введены в эксплуатацию в качестве кораблей ВМС США. Другой дирижабль, ZR-2 (британский R.38 ) потерпел крушение и был уничтожен перед доставкой, поэтому так и не был введен в эксплуатацию.

• Военный корабль США » Шенандоа» (ZR-1)
• ZR-2 — зарезервирован, но не сдан в эксплуатацию
• Военный корабль США Лос-Анджелес (ZR-3)
• USS Akron (ЗРС-4)
• USS Macon (ЗРС-5)

Система 1940 года

ЗНП: Патруль (1940–1946)

• ЗНП-К — переименован в ЗПК в 1947 году.
• ЗНП-М — переименован в ЗПМ в 1947 году.
• ЗНП-Н — переименован в ЗПН в 1947 г.

Система 1947 года

ЗП: Патруль (1947–1953)

• ЗПК — преобразован из ЗНП-К
• ZP2K — переименованный в ZSG-2 в 1954 г.
• ZP3K — переименованный в ЗСГ-3 в 1954 г.
• ZP4K — переименованный в ЗСГ-4 в 1954 г.
• ZP5K — переименованный в ZS2G-1 в 1954 г.
• ЗПМ — преобразован из ЗНП-М
• ZPN — переименован из ZNP-N, переименован в ZPG-1 в 1954 году.
• ZP2N — переименованный в ZPG-2 в 1954 году.

Береговая охрана

Сравнение финансирования

Финансирование авиации РФ происходит из средств федерального бюджета страны, а также из целевых программ. Разрешено использовать внебюджетные источники финансирования для государственных исполнителей и заказчиков.

Фронтовые бомбардировщики Су-34

Сегодня Министерство промышленности решило перевести субсидирование авиации на проектный подход. Это делают для того, чтобы направить ресурсы на развитие приоритетных проектов, что стало обычной практикой в развитых государствах. Экономия на научно-технической деятельности приведет к сокращению расходов в три раза до 2025 года.

В приоритетных проектах предусмотрено увеличение финансирования с 2019 по 2021 года.

Боевая авиация США

Это необходимые затраты так как из-за нехватки финансирования военная техника США стала устаревать. Сравним оборонный бюджета США в 2010 и в 2015 годах:

• в 2010 году – $ 691 млрд;
• в 2015 году – $ 560 млрд.

Следует отметить, что Россия финансирует военную отрасль меньше, чем США, делая акцент на внутренней политике.

Транспортный самолет

Самолет с бортовой системой предупреждения и управления (ДРЛО) на базе Boeing 707, обеспечивающий всепогодное наблюдение, управление, управление и связь

E-8 Joint STARS

Самолет для управления боевыми действиями и управления и контроля на базе Boeing 707, который отслеживает наземную технику и некоторые самолеты, собирает изображения и передает тактические изображения командирам наземного и воздушного театра.

MC-12W Liberty

Первый полет в 2009 году. Самолет — это средневысотный пилотируемый турбовинтовой тактический разведывательный самолет специального назначения, предназначенный для поддержки коалиционных и объединенных сухопутных войск. Обеспечивает полноценное видео в реальном времени и анализ сигналов.

С-45 Экспедитор

Учебно-исследовательский фотографический самолет F-2, предназначенный для установки от двух до четырех аэрофотокамер, также выполнял миссии по составлению карт над Соединенными Штатами; F-2A улучшенная версия. Произведено 69 самолетов. Послевоенный переименован в RC-45A в 1948 году; в отставке 1953

EC-121 Предупреждающая звезда

Военная версия Lockheed Constellation , самолет был разработан для использования в качестве бортовой системы раннего предупреждения в дополнение к линии дальнего раннего предупреждения с использованием двух больших обтекателей: вертикальный купол над фюзеляжем и горизонтальный под фюзеляжем.

Боинг RC-135

RC-135 — это семейство самолетов-разведчиков, которые выполняют широкий спектр задач, связанных с радиотехнической разведкой . На основе планера C-135 Stratolifter, несколько типов RC-135 находились на вооружении с 1961 года. Многие варианты впоследствии были модифицированы или модернизированы множество раз (в основном в рамках долгосрочной программы Big Safari ВВС США ), что привело к большому разнообразию обозначения, конфигурации и названия программ.

Самолет наблюдения

Многие из них были созданы в 1920-х и 1930-х годах; некоторые видели бои во время Второй мировой войны. После создания ВВС США легкие самолеты наблюдения стали миссией армии. O-2 Skymaster и OV-10 Broncos были самолетами Forward Air Control (FAC) времен войны во Вьетнаме , снятыми с вооружения в конце 1970-х годов, замененными версией OA-10A A-10 Thunderbolt II .