Uss iowa (1942)

Боевая эффективность

Схема бронирования:

700px
bottom

Толщина брони, мм:

1

Толщина брони, мм:

Подробнее

Слой брони	Бронирование, мм
Носовая	Обшивка	32
Палуба	32
Кормовая	Обшивка	32
Палуба	32

2

Толщина брони, мм:

Подробнее

Слой брони	Бронирование, мм
Бортовая обшивка	32

3

Толщина брони, мм:

Подробнее

Слой брони	Бронирование, мм
Обшивка	19
Палуба	19
Боевая рубка	184…439

4

Толщина брони, мм:

Подробнее

Слой брони	Бронирование, мм
Носовой траверс	16…287
Кормовой траверс	16…287
Борт	38…307
Палуба	38

5

Толщина брони, мм:

Подробнее

Слой брони	Бронирование, мм
Носовой траверс	216
Кормовой траверс	16
Борт	58…297
Палуба	16…25

6

Толщина брони, мм:

Подробнее

Слой брони	Бронирование, мм
Башни ГК	Лоб	432
Бок	241
Тыл	305
Крыша	184
Барбеты	76…439

Общая

1
Оконечности

2
Противоторпедная защита

3
Надстройки

4
Каземат

5
Жизненно важные части корабля

6
Установки ГК

Достоинства и недостатки:

Достоинства:

• неплохой запас очков боеспособности;
• большая дальность стрельбы орудий ГК;
• хороший урон ББ снарядов;
• отличное вооружение ПВО;
• большая скорость хода (одна из лучших);
• время работы снаряжения 20 секунд (дольше, чем у других линкоров IX уровня);
• снаряжение восстанавливает больше очков боеспособности.

Недостатки:

• большой радиус циркуляции;
• долгое время перекладки руля;
• уязвимость цитадели;
• посредственная (25%).

Дредноут «Айова»

Активное развитие дредноуты получили в первой половине 20 века. Но США использовали их до начала 90-х годов прошлого столетия. Так, дредноуты «Айова», построенные еще в годы II мировой войны, служили на американском флоте почти 50 лет. Они обеспечивали противовоздушную оборону авианосных соединений. В годы военных действий на территории Корейского полуострова и во Вьетнаме «Айова» осуществляли обстрелы береговой обороны, после чего прикрывали высадку десанта.

В 80-х годах действующие линейные корабли получили новое вооружение, используемое на американском флоте и в настоящее время. Сегодня несколько кораблей получили статус музея, обычные граждане могут посетить линкор, переживший Вторую мировую войну, и увидеть собственными глазами обустройство корабля и условия жизни экипажа.

Линкоры США

Заслуженный отдых

В 90-е годыбольшую четвёрку» окончательно вывели из списков флота. Но это не помешало им забирать человеческие жизни. Так, в октябре 1998 года наНью-Джерси» погиб один из нанятых гражданских рабочих — 61-летний Артуро Баронья. Бедняга получил по голове выскочившим из-под натяжения канатом для швартовки и умер через три часа после инцидента.

Все красавцы-линкоры стали кораблями-музеями — сегодня посетить их может каждый. Один изайов», а именноМиссури», засветился в голливудском кино, причём целых два раза. В фильмахВ осаде»(правда, сами съёмки проходили на одном из линкоров типаСаут Дакота») иМорской бой», где ветеран Второй мировой лихо топил инопланетян.

ЛинкорМиссури» в фильмеМорской бой»(2012)

Интересно, что всеайовы» переоборудованы в музеи так, чтобы это не повредило корабельным системам. То есть в экстренной ситуации, вроде того же нападения инопланетян, их можно будет относительно быстро поставить в строй. И тогда могучие 406-мм орудия заговорят вновь.

Скоростной линкор

Айовы» были вершиной американского линкоростроения — по крайней мере, если брать воплощённые в металле проекты. Эти корабли совершили своеобразный прорыв, разительно отличавший их от любых аналогов.

Этим прорывом не была броня, хотя она была весьма и весьма неплохой. Не стала им и артиллерия главного калибра — да, это были лучшие орудия, что ставились на американские линкоры, но японскиеЯмато» иМусаси» были в этом плане серьёзнее.

Этим прорывом была скорость — 32,4 узла без форсировки. Это было крайне серьёзно. Самые современные послеайов» американские линкоры,саут дакоты», были ограничены 27,5 узлами — как и японскийЯмато».

Исход войны на Тихом океане решался не линкорами, а авианосцами. Большие артиллерийские корабли придавали устойчивость авианосным соединениям и обстреливали побережья при высадках. И тут получилось, что американцы попали в десятку. Быстроходностьайов» оказалась в разы важнее защищённости и способности 406-мм снарядов, пущенных из 50-калиберного ствола, пробивать неприятельскую броню. Новые линкоры могли главное — двигаться в составе авианосных групп, не снижая их общей скорости

Что было крайне важно на безбрежных просторах Тихого океана

Modules

	Rate of Fire(shots/min)	180° Turn Time(sec)	Maximum Dispersion(m)	Maximum HE Shell Damage(HP)	Chance of Fire on Target Caused by HE Shell(%)	Maximum AP Shell Damage(HP)		(exp)	( )
406 mm/50 Mk.7 in a turret	2	45	272	5,700	36	13,500		1,350,000

	Hit Points(HP)	(mm)	(mm)	Main Turrets(pcs.)	Secondary Gun Turrets(pcs.)	AA Mounts(pcs.)	Torpedo Tubes(pcs.)	Hangar Capacity(pcs.)		(exp)	( )
Iowa (A)	68,100	16	439	3	10	14/21/10			1,750,000
Iowa (B)	79,000	16	439	3	10	18/49			45,000	3,500,000
Iowa (C)	79,000	16	439	3	10	19/10/32			60,000	5,000,000

	Firing Range Increase(%)	Maximum Firing Range(km)		(exp)	( )
Mk9 mod. 1	21.2		1,000,000
Mk9 mod. 2	10	23.3		24,000	2,100,000

	Maximum Speed(knot)		(exp)	( )
Propulsion: 172,000 hp	28.8		550,000
Propulsion: 212,000 hp	33		19,000	1,300,000

Общие сведения

К началу 1939 г. было закончено проектирование нового типа быстроходных линкоров (типа Iowa). 6 июля 1939 г. Конгресс США утвердил план строительства новых линкоров и включил расходы на их постройку в бюджет 1940 года. Корабли нового типа исходили из концепции быстрых линкоров — со скоростью хода свыше 27 узлов, но при этом обладали мощным вооружением и хорошей защитой. Линкоры этого типа смогли достичь скорости в 33 узла. Такая скорость была достигнута за счет увеличения размеров корпуса и водоизмещения при сохранении бронирования на уровне предыдущих проектов (основной бронепояс 310 мм).

Вторая мировая

К центральной роли авианосцев добавлялось ещё и безраздельное промышленное доминирование США, начавшее сказываться как раз тогда, когда четыре линкора типаАйова» и поступили на Тихоокеанский ТВД.

В этом смысле показателен первый бой новых линкоров, произошедший 17 февраля 1944 года близ острова Трук.Айова» и её систершипНью-Джерси», поддержанные крейсерами и эсминцами, провели своё первое морское сражение с кораблями противника. Это было, по сути, избиение небольшого отряда японцев. Американцы уничтожили учебный крейсер, вооружённый траулер и эсминец(ещё один эсминец сумел сбежать).

Айова» в Тихом океане

Но ещё показательнее, что это стало не только первым, но и последним столкновениемайов» с неприятельскими кораблями. А вот обстреливать побережья новым линкорам доводилось часто. Американцы даже создали осколочно-фугасный снаряд, весивший меньше бронебойного, — всё для того, чтобы сократить износ стволов при работе поземле».

Другой важной рольюайов» была борьба с авиацией, и особенно камикадзе. В этом здорово помогала мощная зенитная артиллерия. Она за время войны выросла настолько, что, не в последнюю очередь благодаря ей, численность экипажа увеличилась на 700-800 человек от проектной

А наМиссури» и на добрую тысячу

Она за время войны выросла настолько, что, не в последнюю очередь благодаря ей, численность экипажа увеличилась на 700-800 человек от проектной. А наМиссури» и на добрую тысячу.

Тот жеМиссури», кстати, неразрывно связан с окончанием Второй мировой войны — именно на его палубе 2 сентября 1945 года была подписана капитуляция Японии.

Модернизации и переоборудования

В 1980-е годы линкор прошел капитальную модернизацию. После модернизации планировалось, что линкор возглавит одну из четырех боевых надводных групп, в каждую из которых будут входить один ракетный крейсер типа Ticonderoga и три ракетных эсминца.

Линкор получил 8 четырехконтейнерных пусковых установок крылатых ракет Tomahawk, 4 четырехконтейнерные ПУ противокорабельных ракет Harpoon, четыре 20-мм зенитных арткомплекса Мк.15 Phalanx, новые радиолокационные станции, системы связи, управления оружием и радиоэлектронной борьбы. Количество 127-мм башенных установок сократилось до шести. Стандартное водоизмещение корабля после модернизации составило 49 200 тонн, полное — 58 420 тонн. Американцы планировали еще одну модернизацию своих линкоров, но отказались от нее.

Модернизации вооружения на линкоре:

• 1968 год
• 1983 год

• 3 × 3 — 406-мм/50 орудий Mark 7
• 10 × 2 — 127-мм/38 орудий Mark 12

3 × 3 — 406-мм/50 орудий Mark 7

6 × 2 — 127-мм/38 орудий Mark 12

8 × 4 — ПУ ПКР BGM-109 КР Tomahawk

4 × 4 — ПУ ПКР Harpoon

4 × 6 — 20-мм/76 МЗАК Mark 15 Phalanx

Вооружение

В годы II мировой войны действующие дредноуты типа «Айова» обладали следующими видами оружия:

• Тяжелый калибр был представлен 9 406-мм пушками Mk-7, размещенными на трехорудийных башнях. Расположение двух носовых установок проводилось по линейно-возвышенной схеме, на корме находилась третья артиллерийская система. Управление огнем производилось из двух командно-дальномерных постов (КПД). Каждый из КПД был оснащен дальномером, радаром и прицелами. Скорострельность установок достигала 2 выстрелов за одну минуту. Использовались бронебойные и осколочно-фугасные типы снарядов массой до 1 225 кг. Дальность полета превышала 38 км.
• Универсальная артиллерия включала 10 пар 127-мм 38-калиберных пушек Mk.12. Они выполняли противокорабельные и противовоздушные задачи. Скорострельность равнялась 15 выстр/мин. Максимальная дальность составляла 15,9 км.
• Зенитная артиллерия имела 40-мм орудий Бофорс, 28-мм техника 1,1″ Mark 1/1 и 20-мм пушки Эрликон. Число орудий ежегодно менялось.
• Авиация включала две катапульты, с каждой стороны кормы, и 3 гидросамолета. Ангаров для воздушных судов не было. Два самолета размещались на катапультах, третий на корме.

В 80-х годах линкоры «Айова» получили новое тактическое ударное оружие – высокоточные крылатые ракеты BGM-109 «Томагавк», стреляющие по надводным целям. Также появились системы для запуска противокорабельных крылатых ракет RGM-84 «Гарпун». В качестве противоракетной обороны использовался зенитный комплекс Phalanx CIWS. Гидросамолеты заменили вертолетами. На корме расположили устройство для запуска беспилотных летательных аппаратов RQ-2 «Pioneer».

Командиры

Имя командира, звание	Начало службы	Окончание службы
Кэптен МакКри (John L. McCrea)	22 февраля 1943 г.	Август 1944 г.
Кэптен МакКен (Allan R. McCann)	Август 1944 г.	Ноябрь 1944 г.
Кэптен Холлоуэй (James L. Holloway Jr.)	Ноябрь 1944 г.	Июль 1945 г.
Кэптен Веллборн (Charles Wellborn Jr.)	Июль 1945 г.	Ноябрь 1945 г.
Кэптен Энтвистл (Frederick I. Entwistle)	Ноябрь 1945 г.	Июль 1946 г.
Кэптен Табак (Raymond D. Tarbuck)	Июль 1946 г.	Апрель 1947 г.
Кэптен Стокс (Thomas M. Stokes)	Апрель 1947 г.	Март 1948 г.
Кэптен Соломонс (Edward A. Solomons)	Март 1948 г.	Август 1948 г.
Кэптен Дженнингс (William F. Jennings)	Август 1948 г.	Январь 1949 г.
Кэптен Додсон (Bennett M. Dodson)	Январь 1949 г.	24 марта 1949 г.
Кэптен Смедберг (William R. Smedberg III)	25 августа 1951 г.	Июль 1952 г.
Кэптен Купер (Joshua W. Cooper)	Июль 1952 г.	Июль 1953 г.
Кэптен Лауд (Wayne R. Loud)	Июль 1953 г.	Сентябрь 1954 г.
Кэптен Брайсон (William C. Bryson)	Сентябрь 1954 г.	Ноябрь 1955 г.
Кэптен Айлс (John W. Ailes III)	Ноябрь 1955 г.	Декабрь 1956 г.
Кэптен Бектон (F. Julian Becton)	Декабрь 1956 г.	24 февраля 1958 г.
Кэптен Гнеков (Gerald E. Gneckow)	28 апреля 1984 г.	Июль 1986 г.
Кэптен Сиквист (Larry Seaquist)	Июль 1986 г.	Май 1988 г.
Кэптен Мосали (Fred P. Mossally)	Май 1988 г.	Май 1990 г.
Кэптен Моос (John P. Moorse)	Май 1990 г.	26 октября 1990 г.

Модернизация кораблей

Как мы уже упоминали, к 1980 году стало очевидным обстоятельство морального и технического устаревания кораблей. Следовало что-то предпринять. Одно время в воздухе витали фантастические идеи преобразования судов… в авианосцы. Нелепость предложения подчеркивала форма кораблей, та самая «дубинка». На перестройку понадобилось бы потратить такие деньги, что введение в строй нового авианосца было бы немногим дешевле.

Как же переоборудовали линкор класса «Айова»? Модель модернизации, одобренная Сенатом, предусматривала установку ракет «Томагавк», которые резко повышали боеспособность кораблей. Кроме того, были смонтированы ракетные комплексы «Гарпун», проведен капитальный ремонт двигателей и прочего оборудования судов.

Награды

Награды линкора USS Iowa

Наградная планка линейного корабля USS Iowa

Линейный корабль USS Iowa за свою долгую боевую жизнь получил множество корабельных наград в том числе и иностранные. Ниже приводится список в порядке расположения их населенными на мостике линкора.

• Лента похвала Военно-Морского Флота;
• Награда за боевую эффективность, с тремя «Боевыми “Е”»;
• Медаль «За Американскую кампанию»;
• Медаль «За Азиатско-Тихоокеанскую кампанию» с девятью звездами обслуживания;
• Медаль «За Азиатско-Тихоокеанскую кампанию»;
• Медаль Оккупации Военно-Морского флота
• Медаль Службы национальной обороны со звездой;
• Медаль «За службу в Корее» с двумя звездами обслуживания;
• Медаль экспедиционных вооружённых сил;
• Лента морской службы Армии США;
• Значок Цитирования президентского подразделения Филиппинской республики;
• Значок Цитирование президентского подразделения Республики Корея;
• Медаль Освобождения Филиппинской республики с двумя звездами обслуживания;
• Медаль «За службу в Корее» Организации Объединенных Наций.

Доработка напильником

После Второй мировойайовы» периодически дорабатывались. В основном речь шла о радарах, системах управления огнём и изменении состава артиллерии.

Разведывательные гидросамолёты заменялись вертолётами. Автоматизация несколько подсократила экипаж — к концу 80-х на линкорах служило по 1,5 тысячи человек вместо 2,7-2,9 тысяч времён Второй мировой.

В те же 80-е линкоры получили противокорабельные ракетыГарпун» итомагавки», а также комплексыФаланкс» для борьбы с ПКР.

ПускТомагавка» сНью-Джерси»

Но самыми интересными проектами модернизации были, конечно же, нереализованные. Так, например, в 60-е годы выдвигалась идея сделать из линкоров ударно-десантные корабли. Убрать заднюю башню главного калибра, оборудовать ангар на десяток вертолётов, а на бортах установить катера LCM. Получился бы универсальный корабль, способный как нести и высаживать десант, так и оказывать ему мощную артиллерийскую поддержку. Но проект в итоге завернули — слишком дорого.

Были и другие идеи — например, чуть не родившийся на рубеже 40-х и 50-хлинкор ПВО», в котором главный калибр заменялся бы на 203-мм орудия — по четыре на башню. Они бы стреляли подкалиберными управляемыми снарядами — освободившееся от уменьшения калибра место в стволе занимало бы оперение. Американцы хотели переоборудовать в негоКентукки» — один из начатых, но так и не достроенных ещё во время войны линкоров типаАйова». Но развитие ракет ПВО похоронило и эту идею — а в итоге и самКентукки».

Оценка проекта

С уверенностью можно сказать, что Iowa была несомненным триумфом американского кораблестроения. Именно на этой триумфальной разработке были исправлены большинство недостатков первых американских эскадренных броненосцев. Почему же это триумфальная разработка? Этот корабль обладал отличной мореходностью, высокой скоростью, прекрасной защищенностью и мощным вооружением. Хотя американские тяжелые орудия и уступали качеством современным тяжелым орудиям Старого Света, тем не менее, 35-калиберные 305-миллиметровые пушки Iowa, стоящие в сбалансированных башнях, были значительно эффективней формально более мощных орудий «Индиан». Важным аргументом в пользу Iowa была также ее мощная промежуточная артиллерия и первые по-настоящему скорострельные американские орудия.

В результате, американцы воссоздали броненосец (без опыта), который на то время не уступал не кому. Iowa даже сейчас, не многим современникам может уступить в своих ТТХ. К сожалению, сами американцы оказались, видимо, не в состоянии разглядеть сильные стороны проекта, так как последующие две серии броненосцев не заимствовали почти ничего от дизайна Iowa (что явно было не самым правильным актом).

Служба

Радиоуправляемый корабль-мишень IX-6

В 1919 году, списанную «Айову», уже переименованную в Coast Battleship No. 4 чтобы освободить название, было решено перестроить в радиоуправляемый корабль-цель — один из первых таких кораблей в мире — для обучения артиллеристов практической стрельбе по маневрирующей, активно уклоняющейся цели. Для этого, на верфи ВМФ в Филадельфии с корабля демонтировали все вооружение и башни главного калибра. Отсеки корпуса заварили наглухо, оставив лишь минимум переходов между ними, и установили дополнительные помпы для быстрой откачки воды. Котлы корабля перевели на нефтяное питание, чтобы обеспечить возможность работы длительное время без кочегаров. И для управления кораблем, в броневой рубке была смонтирована аппаратура радиоуправления основными системами, соединенная с антеннами на мачтах.

Корабль, переименованный в корабль-мишень IX-6, броненосец вышел на испытания в Чесапикский Залив. Контроль за его действиями осуществлялся с борта броненосца «Орегон». После выхода в открытое море, команда покинула IX-6 на шлюпках, и корабль продемонстрировал маневрирование и перемещение под радиоуправлением.

Корабль принимал участие в учениях в апреле 1922, в Хэмптон-Роудс и ряде других маневров. В 1923 году корабль перешел на Тихий Океан чтобы принять участие в масштабных учениях флота по отработке защиты Панамы. 23 марта 1923 года, IX-6 был сначала обстрелян из 127-миллиметровых орудий, а затем из 356-миллиметровых орудий сверхдредноута «Миссисипи». Всего в корабль попало 30 крупнокалиберных снарядов. Наконец, под вечер, «Миссисипи» обстрелял IX-6 боевыми 356-миллиметровыми снарядами и после трех полных бортовых залпов потопил его в Панамском Заливе.

Ссылки

1. Панамского Канала в то время ещё не существовало, и единственным путём такой переброски был 25000-километровый переход в обход Южной Америки.
2. Впервые в мировой практике
3. В 1900 году на испытаниях была продемонстрирована скорострельность в 14 выстрелов в минуту, из них 11 попали в цель
4. Торпеды, приводившиеся в движение раскрученным до нескольких сотен оборотов в секунду маховиком.
5. IX — стандартный префикс ВМФ США для нестандартных кораблей, не относящихся к определенному классу.
6. Чтобы не потопить IX-6 раньше времени, стрельба велась снарядами без взрывчатки.

• Alden, John D. (1989). American Steel Navy: A Photographic History of the U.S. Navy from the Introduction of the Steel Hull in 1883 to the Cruise of the Great White Fleet. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-248-2.
• Friedman, Norman (1985). U.S. Battleships, An Illustrated Design History. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-715-9.
• Reilly, John C.; Scheina, Robert L. (1980). American Battleships 1886—1923: Predreadnought Design and Construction. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-524-7.
• Chesneau, Roger; Koleśnik, Eugène M.; Campbell, N.J.M. (1979). Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
• Johnson, William (1992). «The USS Iowa Silver Service Comes Home». Palimpsest: Iowa’s Popular History Magazine 73 (4): 161—169. ISSN 1761788.

Литература

• Alden, John D. (1989). American Steel Navy: A Photographic History of the U.S. Navy from the Introduction of the Steel Hull in 1883 to the Cruise of the Great White Fleet. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-248-2.
• Friedman, Norman (1985). U.S. Battleships, An Illustrated Design History. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-715-9.
• Johnson, William (1992). «The USS Iowa Silver Service Comes Home». Palimpsest: Iowa’s Popular History Magazine 73 (4): 161—169. ISSN 1761788.

• Photo Gallery Iowa BB-4
• Naval Historical Center — USS Iowa (Battleship # 4), 1897—1923. Later renamed Coast Battleship # 4

Большие дубинки

После войны содержать огромный флот было дорого, а порезать на металл четыре новейших линкора — жалко. Большинство из них законсервировали — в строю остался одинМиссури».

Семнадцатого января 1950-го триумфатор Токийского залива напоролся на мель, причём так лихо, что сильно деформировал корпус. Восстанавливать его полностью значило разобрать линкор наполовину и пересобрать его заново — это было долго и дорого. Поэтому американцы ограничилиськосметическим» ремонтом наружной обшивки, наложенной по деформированным обводам корпуса. Ирония судьбы заключалась в том, что скорость построенного ради быстроходности линкора теперь ограничилась какими-то 24 узлами.

ЛинкорМиссури», севший на песчаную косу

Вторая половина XX века стала дляайов» чередой консерваций, расконсерваций и военных конфликтов. Они прошли Корею, Вьетнам, Ливан и Первую иракскую кампанию. Задачи всегда были одинаковы — артиллерийская поддержка и воздействие на прибрежные коммуникации.Айовы» за 30 минут выпускали столько же стали и взрывчатки, сколько авиакрыло большого авианосца за целый день, причём делали это дешевле.

Были, конечно, особенности — дальность, точность, соотношение взрывчатки и металла. Но смысл в использовании линкоров всё равно оставался — иначе бы их не выдёргивали из консервации всякий раз, когда где-нибудь на краю земного шара разгоралась очередная более-менее серьёзная война с участием американцев.

История

Будучи первыми современными эскадренными броненосцами 1-го класса в американском флоте, «эскадренные броненосцы береговой обороны» типа «Индиана» не полностью устраивали американских адмиралов. Главным недостатком этих кораблей считалась неудовлетворительная мореходность, из-за недостаточной высоты надводного борта и низкого расположения артиллерии. Военно-морские специалисты считали, что броненосцы — даже береговой обороны — должны обладать мореходностью, позволяющей им в случае необходимости совершать длительные океанские переходы с Атлантического на Тихоокеанский берег и по крайней мере ограниченно сражаться в открытом море. В 1880-х США обзавелись рядом отдаленных от метрополии территорий, включавших Аляску и Гавайи: в случае иностранных посягательств на них, была высока вероятность что американским кораблям придется сражаться вдали от берегов в открытом море.

Конгресс согласился с этими доводами, и 19 июля 1892 года авторизировал постройку «океанского эскадренного броненосца береговой обороны», водоизмещением в 9000 тонн. Согласно техническому заданию, корабль должен был иметь возможность совершать длительные океанские переходы и эффективно сражаться в открытом море при любой погоде. Корабль, получивший (впервые в американском флоте) название «Айова» был заложен на стапеле верфи «Уильям Крамп и сыновья» 5 августа 1893 года.

Пример нескольких вариантов сборок:

top

Блок советов по выбору навыков командира корабля находится в разработке.

.

Модернизации приведены для версии 0.9.12 и могли потерять актуальность с выходом обновления 0.10.0.

.

1

2

3

4

5

6

В первый слот имеется возможность установки «Аварийная команда Мод. 1» для повышения живучести корабля, либо особой модернизации «Корректировщик огня Мод. 1» для увеличения времени действия данного снаряжения:

Вариант 1:

1

2

3

4

5

6

Вариант 2 (если используете «Корректировщик огня» вместо снаряжения «Истребитель»):

1

2

3

4

5

6

1	2	3
∞	5	4

1

Блок советов по выбору навыков командира корабля находится в разработке.

.

Модернизации приведены для версии 0.9.12 и могли потерять актуальность с выходом обновления 0.10.0.

.

1

2

3

4

5

6

Универсальная сборка

1
ПВО сборка

Доступные камуфляжи:

Доступно несколько видов камуфляжа на выбор. Предпочтительным выбором будет камуфляж «Тип 5», который имеет нужные, для любого корабля, бонусы.

За 4000 дублонов можно приобрести постоянный камуфляж «Тип 19», у которого помимо стандартных бонусов: -20% к стоимости обслуживания за бой и +100% к опыту за бой.

Для увеличения опыта за бой, свободного опыта за бой и т.д. можно использовать соответствующие типы стандартного («Тип 6» или «Тип 59») или акционного камуфляжа.

top

Тип 19 — Iowa

Бонусы:

• -3% к заметности с кораблей;
• +4% к максимальному рассеиванию снарядов противника, ведущего огонь по вашему кораблю;
• -20% к стоимости обслуживания корабля после боя;
• +100% к опыту, заработанному за бой;

Стоимость: 4000 .

Примечание: Этот камуфляж покупается один раз и пополняется бесплатно.

1

Стандартный камуфляж — Тип 5

Бонусы:

• -3% к заметности с кораблей;
• +4% к максимальному рассеиванию снарядов противника, ведущего огонь по вашему кораблю.

Стоимость: 22500 .

Примечание: Этот камуфляж приобретается на один бой.

1

Постройка и испытания

Строительство корабля, 1942 г.

Решение о строительстве первых двух линкоров нового типа было одобрено Конг­рессом США 17 мая 1939 г. Тогда же им при­своили названия — USS Iowa (ВВ-61) и New Jersey (ВВ-62). Корабль получил название в честь штата Айова.

Контракт с военно-морской верфью в Нью-Йорке — заключили 1 июля 1939 г. Закладка USS Iowa состоялась 27 июня 1940 г. на верфи New York Navy Yard в Бруклине. Спуск на воду был произведен 27 августа 1942 г., крестной матерью корабля стала миссис  — жена вице-президента США.

Строительство линкора велось небывалыми темпами. Использовалась электрическая сварка, что для того времени нетипично. Корабль был принят флотом 22 февраля 1943 г. — на полгода раньше запланированной даты и уже через два дня отправился в свой первый поход вдоль Атлантического побережья США.

Увеличение габаритов

Вообще, у этого образчика вооружения небезынтересная история. Так, за 20 лет до этого производилось немало артиллерийских систем калибра 406 мм, но впоследствии их применение ограничили законодательно. Затем от этого ограничения отказались, что позволило решить сразу две проблемы. Во-первых, линкор «Айова» приобрел действительно достойное вооружение. Во-вторых, появилось «законное» обоснование увеличенного водоизмещения, за счет которого получилось «втиснуть» в корабль множество других технических новинок.

Впрочем, вскоре выяснилось, что потребуется увеличить водоизмещение еще на 2000 тонн, что уже никак не укладывалось в рамки технического задания. Выход нашелся быстро — орудия облегчили, использовав для производства другие сплавы и отказавшись от некоторых элементов конструкции. В тот же период американцы начали широко использовать метод хромирования ствола, причем толщина напыления составляла 0.013 мм. Срок эксплуатации пушки составлял приблизительно 300 выстрелов.