«катюша»
Содержание:
История создания.
Разработка реактивного миномета началась еще в 1921 году. Тогда реактивные снаряды разрабатывались для самолетов. Однако, позже был создан снаряд РС-82. Это 82-миллиметровый реактивный снаряд, применявшийся на истребителях тех лет. А в 1939 году отечественных инженеров посетила мысль о создании автомобильной минометной установки.
В марте 1941 года были успешно проведены полигонные испытания установок, получивших обозначение БМ-13, что расшифровывается как «Боевая машина со снарядами калибра 132 миллиметров». Реактивный снаряд РС-132 калибра и пусковая установка на базе грузового автомобиля ЗИС-6 были приняты на вооружение 21 июня 1941 года. Именно этот тип боевых машин и получил впервые прозвище «Катюша».По сути своей БМ-13 минометом не является. Их так назвали в целях конспирации. Установка была настолько секретная, что всех, кто на ней служил, тщательнейшим образом проверяли. А потом приводили к присяге. Однако эти бойцы, помимо всего прочего, клялись в случае повреждения, поломки, окружения и прочих угрозах захвата машины врагом уничтожить ее. Для этого штатно на машину ставился 30-килограммовый тротиловый заряд. Да что и говорить — даже при испытаниях было запрещено отдавать команды «Пли», «Огонь», «Залп». Вместо этого использовались кодовые слова «Пой» и «Играй».
Доподлинно так и неизвестно, откуда пошло название миномета. Есть множество версий. Так, основной версией считается, что БМ-13 была названа по названию ставшей популярной перед войной песни Блантера на слова Исаковского «Катюша». Версия убедительная, поскольку впервые батарея капитана Флёрова стреляла по врагу 14 июля 1941 года в 10 часов утра. Стреляли установки с высокой крутой горы — ассоциация с высоким крутым берегом в песне тут же возникла у бойцов.
Вторая версия связана с индексом «К» на корпусе миномета. Их ставили как заводской логотип завода имени Коминтерна. Фронтовики любили давать прозвища оружию. Поначалу даже «Катюша» звалась «Раисой Сергеевной», по маркировке снарядов РС-132.
Воронежский подряд
Да, в одиночку завод им. Коминтерна не мог справляться с заказами фронта. Часть производства перенесли в Москву (передав туда и наработки воронежских производственников). А в самом Воронеже к делу изготовления реактивной артиллерии присоединилось множество предприятий.
Завод им. Ленина занялся выпуском деталей для механизма наведения. «Электросигнал» и завод им. Тельмана изготавливали пульты управления. Машиностроительный завод производил знаменитые двутавровые рельсы направляющих для снарядов. Даже Воронежскому химико-технологическому институту досталась работа – в его мастерских изготавливали деталь, требующую особой точности – так называемую градусную трубку. На станках работали даже доценты – один из них, Л.В. Смирнов, оставил воспоминания об этой истории. Ну а завод им. Коминтерна производил окончательную сборку.
Вот так и получилось, что целиком и полностью воронежская «Катюша» именем своим обязана исключительно этому заводу. Ведь все историки вооружений сходятся на том, что это имя собственное возникло благодаря клейму литеры «К» на деталях установки – фирменному знаку коминтерновцев. Впрочем, прижилось имя не сразу. Поскольку называть секретную машину с открытым использованием технических характеристик запрещалось из соображений безопасности, поначалу распространилась прозвище «Раиса Сергеевна» (по РС, то есть «реактивный снаряд»). И только потом машина стала «Катюшей».
Работа шла днем и ночью, по 11 часов в сутки. Для многих руководителей рабочий день вовсе не заканчивался. Я.Е. Лейбович, начальник сборочного цеха, вспоминал, как однажды токарь И.Ф. Попов не отходил от станка двое суток и был буквально эвакуирован домой с опухшими ногами. Главный инженер В.П. Черногубовский как-то заснул на полу посреди цеха – до того он не спал трое суток.
По ходу работ вносились изменения и в конструкцию, и в производственный процесс – изменили конструкцию замковой части, усовершенствовали поворотную раму и пульт управления, что помогло сократить время подготовки к залпу. К концу 1941 года производительность завода увеличилась в 45 (!) раз в сравнении со вторым кварталом того же года.
Однако в октябре 1941-го вражеская авиация в воронежском небе стала уже обычным делом. Вскоре было принято решение об эвакуации производств на Урал. Впрочем, многих работников уже в дороге нагнали указы о награждении их орденами и медалями – за вклад в обороноспособность страны.
Но история производства «Катюш» в целом на этом не закончилась. Просто теперь эвакуированные воронежцы не отвечали за весь производственный цикл, а изготавливали только отдельные детали и узлы для легендарных установок. А собранные в Воронеже «Катюши» продолжали воевать на многих фронтах, вгоняя противника в состояние помешательства в прямом смысле.
Немного истории БМ-13 «Катюша»
После окончания Первой мировой войны заметно повысился интерес к твердотопливным пороховым ракетам, и разработками в этом направлении занимались конструкторы сразу в нескольких странах. Сами по себе реактивные ракеты нельзя назвать чем-то инновацией, скорее это — возвращение к «хорошо забытому старому». Дело в том, что пороховые ракеты не так уж редко применялись вплоть до середины XIX столетия, но по мере развития нарезной артиллерии они до поры сдали свои позиции.
Возрождению интереса к ракетному оружию способствовали несколько причин: во-первых, были изобретены более совершенные виды пороха, что позволило значительно увеличить дальность полета реактивных снарядов; во-вторых, ракеты прекрасно подходили в качестве оружия для боевых аэропланов; а в-третьих, ракеты можно было использовать для доставки отравляющих веществ.
Последняя причина была наиболее важной: исходя из опыта Первой мировой войны, военные практически не сомневались, что следующий конфликт без боевых газов точно не обойдется. В СССР создание ракетного оружия началось с экспериментов двоих энтузиастов — Артемьева и Тихомирова
В 1927 году был создан бездымный пироксилино-тротиловый порох, а в 1928 году был разработан первый реактивный снаряд, сумевший пролететь 1300 метров. В это же время начинается целенаправленная разработка ракетного оружия для авиации
В СССР создание ракетного оружия началось с экспериментов двоих энтузиастов — Артемьева и Тихомирова. В 1927 году был создан бездымный пироксилино-тротиловый порох, а в 1928 году был разработан первый реактивный снаряд, сумевший пролететь 1300 метров. В это же время начинается целенаправленная разработка ракетного оружия для авиации.
В 1933 году появились экспериментальные образцы авиационных реактивных снарядов двух калибров: РС-82 и РС-132. Основным недостатком нового оружия, который абсолютно не устраивал военных, была их малая точность. Снаряды имели небольшое оперение, которое не выходило за его калибр, а в качестве направляющих использовалась труба, что было весьма удобно. Однако для повышения точность ракет их оперение пришлось увеличить и заняться разработкой новых направляющих.
Кроме того, пироксилино-тротиловый порох не слишком хорошо подходил для массового производства этого вида оружия, поэтому решено было использовать трубчатый нитроглицериновый порох.
В 1937 году испытали новые ракеты с увеличенным оперением и новые отрытые направляющие рельсового типа. Нововведения значительно улучшили кучность стрельбы и увеличили дальность полета ракеты. В 1938 году реактивные снаряды РС-82 и РС-132 были приняты на вооружение и начали выпускаться серийно.
В том же году перед конструкторами была поставлена новая задача: создать реактивную систему для сухопутных войск, взяв за основу реактивный снаряд калибра 132 мм.
В 1939 году был готов 132-мм осколочно-фугасный снаряд М-13, он имел более мощную боевую часть и увеличенную дальность полета. Добиться таких результатов удалось за счет удлинения боеприпаса.
В этом же году была изготовлена и первая реактивная установка МУ-1. Восемь коротких направляющих устанавливались поперек грузового автомобиля, шестнадцать реактивных снарядов крепились к ним попарно. Эта конструкция получилась весьма неудачной, во время залпа машина сильно раскачивалась, что приводило к значительному снижению кучности боя.
В сентябре 1939 года начались испытания новой реактивной установки – МУ-2. Основой для нее служил трёхосный грузовик ЗиС-6, эта машина обеспечивала боевому комплексу высокую проходимость, позволяло быстро менять позиции после каждого залпа. Теперь направляющие для ракет располагали вдоль автомобиля. За один залп (примерно 10 секунд) МУ-2 выстреливала шестнадцать снарядов, вес установки с боекомплектом составлял 8,33 тонны, дальность стрельбы превышала восемь километров.
При такой конструкции направляющих раскачивание машины во время залпа стало минимальным, кроме того, в задней части автомобиля были установлены два домкрата.
В 1940 году были проведены государственные испытания МУ-2, и ее приняли на вооружение под обозначением «реактивный миномет БМ-13».
За день до начала войны (21 июня 1941 года) правительство СССР приняло решение о серийном производстве боевых комплексов БМ-13, боеприпасов к ним и формировании специальных частей для их использования.
Первый же опыт применения БМ-13 на фронте показал их высокую эффективность и способствовал активному производству этого вида оружия. Во время войны «Катюша» выпускалась несколькими заводами, был налажен массовый выпуск боеприпасов для них.
А как же ЗИС-5 и ЗИС-150
Интересный факт: после войны для создания памятников «Катюшам» часто использовали ЗИС-5 и ЗИС-150. Но причина была, скорее всего, не в незнании истории, а просто в том, что ЗИС-6 не удавалось раздобыть для этих целей.
До начала войны в Советском Союзе выпускалась только легендарная «полуторка» в разных модификациях под названием ЗИС-5. Эта машина отлично подходила для перевозки людей, небольших грузов, но в качестве шасси для систем залпового реактивного огня она была явно слабоватой. Силовой агрегат мощностью 73 лошадиные силы расходовал 33 литра бензина на 100 километров пробега.
При этом по асфальту автомобиль мог разгоняться до 60 км/час. Бездорожье он чаще всего не имел сил преодолевать. Из-за того, что установка могла стрелять только в поперечном положении, во время залпов машину сильно раскачивало. Это негативно влияло на точность попадания. По этим причинам на ЗИС-5 никогда не устанавливали систему реактивного залпового огня.
Грузовой автомобиль ЗИС-150 должен был прийти на смену легендарной «полуторке» ЗИС-5 еще в конце 30-х годов прошлого века. Это событие отложилось из-за начала войны, поэтому первые опытные образцы стали появляться только в 1944 году. Серийное производство началось лишь с 1947 года. В качестве шасси для легендарной «Катюши» эта машина, конечно, вообще не использовалась.
Таким образом, знаменитая «Катюша» приобрела наибольшую эффективность и надежность только на американских колесах, которые массово поставлялись в страну по программе «Ленд-лиз».
Секрет в пороховом заряде
Но чем больше «Катюш» уходило на фронт, тем больше возможностей появлялось у фашистов завладеть секретным оружием.
За время войны армия получила в распоряжение 12 миллионов реактивных снарядов и около 10 тысяч установок БМ-13.
Личный состав настолько отчаянно защищал свою любимицу, что родилась легенда, будто бы ни одной установки в руки немцев так и не попало. Правда это или нет неизвестно, однако фашистам все-таки не покорился секрет загадочной русской души. Они не смогли повторить это оружие, так как не знали рецептуру пороха.
Именно в пороховом заряде заключался секрет «Катюши». Снаряд разгонялся до скорости 350 метров в секунду и летел почти на восемь с половиной километров.
Если дивизион состоял из трех батарей по четыре машины, то полк состоял из 36 установок. За один залп минометы выпускали пятьсот семьдесят шесть снарядов калибра 132 миллиметра. Огненное облако не оставляло ничего живого на территории одного квадратного километра.
Немцы пытались повторить успех советских конструкторов. Вермахт все-таки получил в распоряжение мобильные установки реактивного огня. Но сравниться по мощности, а главное, по точности, с советским аналогом было просто невозможно. До самого конца войны фашисты не оставляли попыток заполучить вожделенное оружие.
В битве за Берлин советские войска задействовали 219 дивизионов реактивных минометов. Солдаты знали, что «Катюша» — это оружие победы.
Создание БМ-13
Идея об реактивных снарядах возникла еще в 20-х годах. Реактивные системы активно исследовали и уже в 39-41 годах впервые представили эти разработки.
Странно, но решение о введении этой батареи в производство было сделано буквально за сутки до начала вторжения Рейха на территории СССР. БМ-13 впервые появилась уже в июле и продолжалось совершенствование этих машин, поэтому в 43-м году представили уже улучшенную версию катюши. Был создан для специальный и уникальный порох, который имел секретный состав. Немцы очень хотели заполучить хотя бы один образец машины или хотя бы пороха, но им это так и не удалось. Порох им нужен был для того, чтобы убрать разсекречиваемость мест ведения огня. Ведь немецкие ракетницы оставляли за собой длинный хвост дыма, а вот русские ракеты летели непонятно откуда.
Все разработки связанные с этими батареями были перенаправлены на тыл фронта, чтобы немцы не могли захватить и получить желаемые образцы и разработки.
Первая обкатка производством
Завод Коминтерна получил рабочее задание и документацию на «модель БМ-13» (условное название, созданное на основании калибра снаряда) в феврале 1941 года. Первоначально планировалось изготовление первого опытного образца – для испытаний. Инженеры-производственники знали, что теоретические конструкторские разработки неминуемо приходится корректировать, приспосабливать под реальные возможности производства. Поэтому на заводе для начала создали собственную инженерную группу во главе с главным заводским технологом С.С. Сильченко.
И тут же оказалось, что это было правильное решение. Опытные конструкторы от производства немедленно обнаружили в документах от НИИ немало конструктивных недочетов – как связанных с чисто производственными реалиями, так и принципиальных. Об этом было сообщено разработчикам, и в НИИ конструктивно отреагировали на критику, прислав в Воронеж трех своих ведущих специалистов: начальника отдела И.И. Гвая, технолога С.И. Калашникова и ведущего конструктора по пусковой установке В.Н. Гвалковского. Они должны были в содружестве с заводскими специалистами на месте разрешить все спорные вопросы. Срок сдачи опытного образца (изначально назначенный на весну 1941 года) был перенесен.
Уже к концу марта заводчане внесли свои предложения, включавшие в том числе и существенные изменения в конструкции пусковой установки. В числе прочего, были изменены конструкция пульта управления, механизма наводки, снарядных зажимов. Самым значительным стало изменение конструкции направляющих для снарядов. Вместо довольно сложных сооружений заводчане предложили похожие на настоящие рельсы литые двутавровые балки.
Памятник БМ-13 на заводе Коминтерна, ныне демонтированный
Кроме конструкторских вопросов, существовала еще масса чисто производственных проблем. На заводе как раз затеяли реконструкцию механосборочного цеха. Его работники сумели справиться с поставленными перед ними задачами, но работали в авральном режиме. Кое-какое необходимое оборудование просто отсутствовало, и заводчане подбирали более-менее подходящие станки по разным участкам производства. Из-за отсутствия гибочного оборудования первое время вместо гибки использовали сварку. Оказалось, что литейное оборудование завода не в состоянии обеспечить то «новое литье», что требовалось для установки БМ-13.
Первая плавка ушла в брак. Все работы производились вручную – для опытных образцов не существовало штампов и форм. Завод задерживал работы, и областное партийное руководство недвусмысленно выражало по этому поводу недовольство.
Однако неверно думать, что партийное руководство того времени умело только критиковать и грозить карами. Оно умело и эффективно руководить, так что директору Ф.Н. Муратову в деле организации и контроля производства активно и успешно помогало заводское партбюро. Делалось все возможное и невозможное для ускоренной реконструкции цехов и поиска новых технологий, что дали бы возможность выполнять все работы точно по документации.
ЗИС-6 и другая техника
БМ-13 представляет собой металлическую раму из восьми направляющих рельсов, связанных между собой с помощью сварных лонжеронов. Шестнадцать реактивных мин, каждая из которых весила 42,5 килограмм, размещались на таком основании.
Изначально эта артиллерийская система должна была иметь высокую мобильность, быстро перемещаться по разбитым фронтовым дорогам, нанося сокрушительные удары по противнику в самый неожиданный момент. При этом место атаки должно быть всегда секретным.
Специально для этих целей на базе легендарной довоенной полуторки ЗИС-5 советскими конструкторами был создан автомобиль ЗИС-6:
- Повышенную проходимость обеспечивали 6 колес с формулой 6х4. Именно за счет двух задних ведущих мостов машина уверенно преодолевала самое страшное бездорожье, снежные сугробы.
- Грузоподъемность составляла 4 тонны.
- Этот грузовик получил усиленную раму, увеличенный объем радиатора и вместительный топливный бак емкостью 105 литров.
- Машина оснащалась тормозами с вакуумным усилителем. Кроме того, в штатную комплектацию входил компрессор для быстрой подкачки шин.
К сожалению, мощность силового агрегата осталась на уровне все тех же 73 «лошадок». По трассе ЗИС-6 разгонялся до 55 км/час, в то время, как бездорожье преодолевалось со скоростью 10 км/час. При этом в первом случае на 100 километров пути тратилось около 40 литров, а по разбитым проселочным колеям – до 70 литров топлива.
Общая масса автомобиля с полным боекомплектом составляла около восьми тонн. Его обслуживали 5-7 человек.
ЗИС-6 отличался повышенной проходимостью и вполне выдерживал интенсивную стрельбу реактивной системы. Эта версия выпускалась на отечественных заводах тыла до октября 1941 года. За этот промежуток времени было выпущено более 20000 единиц смертоносной техники.
С самого начала военных действий и после прекращения выпуска ЗИС-6 реактивная система «Катюша» устанавливалась на гусеницы, бронепоезда. Однако такие шасси тоже отошли на задний план после появления более мощного американского транспорта.
Устройство БМ-13 “Катюша”
Основное достоинство реактивной установки БМ-13 – ее предельная простота как в производстве, так и в применении. Артиллерийская часть установки состоит из восьми направляющих, рамы, на которой они находятся, поворотного и подъемного механизмов, прицельных приспособлений и электрооборудования.
Направляющие представляли собой пятиметровый двутавр со специальными накладками. В казенной части каждого из направляющих было установлено стопорное устройство и электрозапал, с помощью которого производился выстрел.
Направляющие были закреплены на поворотной раме, которая с помощью простейших подъемных и поворотных механизмов обеспечивала вертикальную и горизонтальную наводку.
Каждая «Катюша» была оборудована артиллерийским прицелом.
Экипаж машины (БМ-13) состоял из 5-7 человек.
Реактивный снаряд М-13 состоял из двух частей: боевой и реактивного порохового двигателя. Боевая часть, в которой находилось взрывчатое вещество и контактный взрыватель, весьма напоминает БЧ обычного артиллерийского осколочно-фугасного снаряда.
Пороховой двигатель снаряда М-13 состоял из камеры с пороховым зарядом, сопла, специальной решетки, стабилизаторов и запала.
Основной проблемой, с которой столкнулись разработчики ракетных систем (и не только в СССР), стала низкая точность кучность реактивных снарядов. Для стабилизации их полета конструкторы пошли двумя путями. Немецкие реактивные снаряды шестиствольных минометов вращались в полёте за счет косо расположенных сопел, а на советских РСах были установлены плоские стабилизаторы. Для придания снаряду большей точности нужно было увеличить его начальную скорость, для этого направляющие на БМ-13 получили большую длину.
Немецкий способ стабилизации позволял уменьшить габариты как самого снаряда, так и оружия, из которого его выпускали. Однако при этом значительно уменьшалась дальность стрельбы. Хотя, следует сказать, что немецкие шестиствольные минометы были точнее “Катюш”.
Советская система была более простой и позволяла вести стрельбу на значительные дистанции. Позже на установках стали использовать спиральные направляющие, которые еще более увеличивали кучность.
Боевой опыт
Гвардейский минометный полк артиллерии Резерва Верховного Главного Командования по штату состоял из управления, трех дивизионов по три батареи из четырех установок. Директива Ставки запрещала применение менее дивизиона «Катюш». Так, по своей разрушительной силе, залп дивизиона мог сравнится с залпом 12 тяжелых гаубичных полков по 48 гаубиц калибра 152 миллиметров в полку.
Залп дивизиона длился не более 15 секунд — снаряды сходили с направляющих практически одновременно. После этого бойцы спешно собирались и меняли позицию, скрываясь от ответного удара. За один залп дивизион выпускала более 500 снарядов, засевая смертью площадь более ста гектар. Из-за наложения ударных волн, они усиливались, разнося все в зоне поражения в пыль. К тому же, осколки снарядов разогревались настолько, что поджигали все вокруг. Отсюда и легенда о термитном заряде. На самом деле снаряды с «термитом» были испытаны под Ленинградом, но нужды в них не было — все и так хорошо загоралось.
Аналогичные прозвища
«Андрюша» — боевая машина БМ-31-12
«Ванюша» — реактивный миномёт Nebelwerfer
Помимо получившего широчайшую известность во всём мире народного прозвища «Катюша», в отношении советских боевых машин реактивной артиллерии в период Великой Отечественной войны существовал также ряд его аналогов, менее известных.
Существует мнение, изложенное в англоязычных источниках, что боевая машина БМ-31-12, по аналогии с «Катюшей», получила у советских солдат прозвище «Андрюша», хотя, возможно, «Андрюшей» назывался М-30. Также весьма популярное, оно, однако, не получило столь значительных распространения и известности, как «Катюша», и не распространилась на другие модели пусковых установок; даже сами БМ-31-12 чаще называли «Катюшами», нежели собственным прозвищем. Вслед за «Катюшей» русским именем советские бойцы окрестили также немецкое оружие аналогичного типа — буксируемый реактивный миномёт 15 cm Nb.W 41 (Nebelwerfer), получивший прозвище «Ванюша». Кроме того, фугасный реактивный снаряд М-30, применявшийся с простейших переносных пусковых установок залпового огня рамного типа, впоследствии также получил несколько шутливых прозвищ аналогичного вида: «Иван Долбай», связанное с высокой разрушительной силой снаряда, и «Лука» — от имени персонажа Луки Мудищева из порнографической поэмы XIX века, в связи с характерной формой головной части снаряда; из-за явного непристойного подтекста шутки прозвище «Лука», имевшее определённую популярность у солдат, практически не получило отражения в советских прессе и литературе и осталось малоизвестным в целом.
Миномётные установки назывались «Маруся» (производное от МАРС — миномётная артиллерия реактивных снарядов), а на Волховском фронте назывались «гитарой».
Тогда как в советских войсках боевые машины БМ-13 и аналоги получили устойчивое прозвище «Катюша», в немецких войсках эти машины были прозваны «сталинскими орга́нами» (нем. Stalinorgel) — из-за ассоциации внешнего вида пакета направляющих реактивной установки с системой труб этого музыкального инструмента и из-за характерного звука, издававшегося при запуске реактивных снарядов. Советские установки данного типа получили известность под этим прозвищем, помимо Германии, также в ряде других стран — Дании (дат. Stalinorgel), Финляндии (фин. Stalinin urut), Франции (фр. Orgues de Staline), Норвегии (норв. Stalinorgel), Нидерландах (нидерл. Stalinorgel), Венгрии (венг. Sztálinorgona) и Швеции (швед. Stalins orgel).
Среди немецких солдат также распространилось и советское прозвище «Катюша» — Katjuscha. Из воспоминаний разведчика Н. П. Русанова известно о неадекватной реакции некоторых немецких солдат на это слово:
Когда подводили его (фельдфебеля) к своим, у штаба стояла «катюша». Только немец услышал это слово «катюша», сразу весь затрясся, кинулся в сторону, так что еле удержали. Сколько было смеху у нас, мальчишек ещё!.
