Быстроходный патрульный катер проекта 03160 «раптор»

Достоинства и недостатки

Основные достоинства:

• Весь боевой состав изучает судно еще на стадии сборки на заводе производителя, после чего проходит тщательную многоуровневую подготовку эксплуатации судна на воде;
• Проводимые задачи в любое время суток;
• Современное техническое оснащение системами навигации, отслеживания, обнаружения движения врага;
• Тихая работа двигателей, способных разогнать модель до 50 узлов. К своей цели судно может подобраться практически бесшумно, что оптимизировано специально для ночных высадок военных сил при выполнении спецопераций;
• Для упрощения подъема и спуска с корабля носителя на борту катера установлены рымы.

Недостатки:

• Невозможность создания алюминиевых частей на заводе. Из-за необходимости ручной сборки заметно усложняется процесс изготовления суден;
• Необходимость приобретения сменных узлов аппарата становится затруднительной в связи с наложенными на Россию санкциями. Полное импортозамещение на данный момент проработано не полностью. С другой стороны, с каждым годом импортных комплектующих в архитектуре военной разработки становится все меньше, поэтому полное отечественное производство остается лишь вопросом времени.

Просмотры:
2 130

Технические характеристики катеров Раптор

Характеристики катера Раптор вкратце можно изложить в виде небольшого списка:

• Длина: 17 м;
• Метров в ширину: 4;
• Водоизмещение: 23 т;
• Осадка: 0,9 м;
• Вместимость: 2 человека экипажа и 20 десантников;
• Скорость хода судна: 50 узлов;
• Дальность плавания: 300 миль.

Специально для удобства бойцов на борту катера расположен длинный отсек, оборудованный 20 местами, каждое из которых имеет по 3 ремня безопасности. Каждое кресло настраивается индивидуально под требования солдата, что обеспечивает комфорт в процессе плаванья, а также в условиях опасности или во время проведения боя.

Прямо за десантным отсеком располагается кормовой. Там находится специальное техническое отделение, в котором установлено несколько агрегатов:

• Сцепление;
• Мощные водометы;
• Турбированные дизельные моторы в количестве 2 штук.

Наличие водометов привносит особую «фишку» в конструкцию катера, поскольку за счет них тяжелое судно может, буквально, произвести разворот, находясь в статичном положении. Штатный моторист следит сразу за одновременной работой водометов и дизельных двигателей.

Возможно будет интересно: Катер Волжанка – модельный ряд и технические характеристики

Тактико технические ттх катера Раптор так же соответствуют всем современным требованиям. За ходовым постом оборудован боевой модуль, и его главной отличительной чертой является «Управа-корд», дистанционно управляемая боевая система. Она состоит из специального оптического модуля, а также пулемета КПВТ с калибром 14,5 мм. Даже в условиях различных помех (в том числе и радио) данный модель способен обнаруживать врага и вести прицельный огонь. Система в автоматическом режиме может производить корректировку, оценивать расстояние до врага, рассчитать траекторию движения и многое другое.

Корпус десантно-штурмового катера Раптор

Как уже было сказано, корпус катера изготовлен из алюминия, который совершенно не подвержен коррозии даже при нахождении в морской воде. Визуально судно соответствует всем требований, касаемо оформления военной техники. Маскировочная камуфляжная окраска смотрится внушительно, а также позволяет экипажу более незаметно передвигаться по водной глади.

Вооружение катеров Раптор

Боевая система работает в нескольких функциях, самой интересной из которых является ведение предупредительного огня. Аппарат отслеживает скорость цели и расстояние до нее, после чего производит очередь, ложащуюся поперек корпуса судна врага. Обнаружение цели производится на расстоянии до 3 км, а огонь на поражение ведется за 2 км. Убойная сила пули сохраняется на расстоянии до 8 км, а если враг приближается на 500 м, то один небольшой снаряд сможет пробить броню толщиной до 32 мм. При условиях недостаточно данной огневой мощи модуля управы корд калибром 14, на корпус катера можно установить портативный гранатомет.

История проекта 03160

В Советском Союзе, начиная с конца 60-х годов, уделялось пристальное внимание разработке малых сторожевых катеров, предназначенных для следующих целей:

• Перехвата и задержание надводных целей, нарушивших границы территориальных вод СССР;
• Патрулирование акваторий;
• Оборона с моря пунктов базирования военно-морского флота от диверсий различного типа;
• Осуществление поисково-спасательных работ.

Для этих целей в 1967 году был спроектирован, а в 1969 году запущен в производство сторожевой катер «Гриф», разработанный в рамках проекта 1400. Данные 36-тонные патрульные корабли в то время полностью соответствовали своим задачам. За годы производства, которое продолжалось до 1990 года, было произведено около 300 катеров данной серии. Они производились на трёх заводах:

• ПО «Алмаз»;
• ПО «Море»;
• Батумском ССЗ.

Хотя около 100 катеров «Гриф» по прежнему несут военно-морскую службу, они морально и физически устарели ещё в конце 1980-х годов. Порядком изношенные катера, способные развивать скорость в 29 узлов, значительно уступали по своим характеристикам зарубежным аналогам. Ещё в конце 80-х годов планировалось запустить новый проект по созданию более перспективной модели боевого патрульного катера, но развал Советского Союза помешал осуществлению этих планов.

Долгое время данная ниша оставалась незаполненной, так как финансирование ВМФ в 90-х годах было практически прекращено. Только в конце 90-х годов на судостроительном в Рыбинске был разработан новый скоростной патрульный катер «Мангуст», созданный в рамках проекта 12150. Данный катер, который начал серийно выпускаться в 2000 году, мог разгоняться до 53 узлов, что по сравнению со скоростью устаревших «Грифов» было настоящим прорывом.

Однако скоростные катера «Мангуст» не совсем соответствовали представлениям МВФ России об идеальном патрульном катере. По их мнению, такой катер должен был обладать следующими характеристиками:

• Наличие аппарели для высадки десанта;
• Серьёзное вооружение на борту;
• Лёгкое бронирование корпуса;
• Небольшая осадка судна.

Достоинства и недостатки

На фоне устаревших патрульных катеров серии «Гриф» десантно-патрульные судна «Раптор» проекта 03160 выглядят весьма современно. Их основные достоинства заключаются в следующем:

• Катера имеют на борту самые современные системы связи, навигации, обнаружения и слежения.
• Мощные двигатели способны обеспечить боевому катеру скорость до 48 узлов. При этом они работают настолько тихо, что «Раптор» способен подобраться к своей цели практически бесшумно. Подобная шумоизоляция сделана специально для проведения бесшумных ночных операций по высадке десанта.
• Для того, чтобы максимально упростить процедуру подъёма катера на берег или палубу корабля носителя, предусмотрены специальные рымы.
• Весь личный состав катера проходит не только обязательную многоуровневую подготовку в Объединённом учебном центре МВФ России, но еще и изучает свой будущий корабль на предприятии-изготовителе.

Несмотря на массу положительных сторон, у десантно-патрульных катеров есть и некоторые минусы:

• При изготовлении алюминиевых деталей корпуса оказалось невозможным применить стандартную процедуру штамповки, поэтому делать их приходится исключительно вручную.
• Так как основная схема катера «Раптор» была скопирована с шведских катеров подобного типа, встаёт вопрос использования импортных узлов и комплектующих. В условиях санкций, которые Запад применяет к России на протяжении последнего времени, часто производство просто останавливается из-за нехватки необходимых узлов, поэтому сейчас ведутся работы, направленные на полное импортозамещение.

Проект 03160 «Раптор» представляет собой успешную реализацию плана по разработке современных десантно-патрульных катеров. Несмотря на финансовые трудности, количество патрульных катеров в МВФ России продолжает расти и уже стремится к десятку.

На сегодняшний день патрульные катера П-274, П-275 и П-276 переданы флоту и зачислены в состав противодиверсионных сил Новороссийской военно-морской базы. Летом 2021 года на кораблях подняли Андреевские флаги. Четвертое судно с бортовым номером П-281 в декабре 2014 года спустили на воду. На следующий год патрульный катер поднял Андреевский флаг и вошел в состав Балтийского флота. Местом базирования судна стала Кронштадская военно-морская база.

Сегодня в боевом строю на Балтике стоят патрульные катера типа «Раптор» с бортовыми номерами П-280, П-281 и П-344. На черноморском театре в составе сил береговой обороны Черноморского флота находятся катера П-274, П-275, П-415, П-413 и П-425.

В современных условиях катера типа «Раптор» несут патрульную службу по охране морских границ в акватории Финского залива и на Черном море. По непроверенным данным некоторое количество малых судов, похожих по параметрам и внешнему виду на катера проекта 03160, были замечены на борту российского судна, следовавшего в районе Восточного Средиземноморья. Предполагается, что два или три катера типа «Раптор» могут принять участие в войсковых операциях по охране российских военных судов, базирующихся в сирийской военно-морской базе Тартус.

Новые катера проекта 03160 типа «Раптор» являются результатом плодотворного сотрудничества военных ведомств королевства Швеции и РФ. Полученная на лицензионных условиях техническая документация позволила в кратчайшие сроки наладить на отечественных верфях массовое строительство кораблей подобного класса.

Практическая реализация проекта показала правоту и точность и инженерной мысли питерских кораблестроителей, сумевших создать практически новый универсальный боевой корабль. Отечественную разработку отличает высокая скорость хода, броня и мощное вооружение. Предполагается, что в дальнейшем суда будут строиться, как для оснащения собственных флотов, так и в экспортном варианте. Следующие партии судов могут быть заложены на Рыбинском судостроительном предприятии, освоившем производственный цикл строительства патрульных катеров проекта 02510 типа БК-16.

Постройка и испытания

HMS Archer

Первый катер, HMS Archer, давший название типу, был заложен 25 июня 1985 года на верфи Watercraft Marine в Шорхэме и в том же году вступил в строй. Позднее на той же верфи были построены HMS Smiter (рус. корабль Её Величества «Смайтер»), принятый в состав флота 22 января 1986 года, HMS Biter (рус. корабль Её Величества «Байтер»), комиссованный на 3 дня позже.

В связи с ликвидацией компании Watercraft Marine достройка HMS Example (рус. корабль Её Величества «Экзампл») и HMS Explorer (рус. корабль Её Величества «Эксплорер») была передана компании Vosper Thornycroft из Вулстона. Там же в 1988 году были построены HMS Pursuer (рус. корабль Её Величества «Пурсьер»), HMS Blazer (рус. корабль Её Величества «Блейзер»), HMS Dasher (рус. корабль Её Величества «Дашер»), HMS Puncher (рус. корабль Её Величества «Панчер»), HMS Charger (рус. корабль Её Величества «Чарджер»), HMS Ranger (рус. корабль Её Величества «Рейнджер»), HMS Trumpeter (рус. корабль Её Величества «Трампетер»), HMS Express (рус. корабль Её Величества «Экспресс») и HMS Exploit (рус. корабль Её Величества «Эксплоит»).

Еще два катера, HMS Tracker (рус. корабль Её Величества «Трекер») и HMS Raider (рус. корабль Её Величества «Рейдер»), были спущены на воду в 1998 году компанией Ailsa Shipbuilding Company из Труна.

Роль и преимущества

Патрульный катер Соломоновых островов « Лата» помогает сели на мель рыболовное судно (на переднем плане)

Патрульные катера класса Pacific используются в основном для морского наблюдения и защиты рыболовства. Часто они являются единственным средством наблюдения, к которому имеет доступ действующая страна, и их присутствие часто сдерживает иностранные рыболовные флоты. Возможность патрулировать воды дала импульс экономике как за счет штрафов за рыболовство, так и за счет улучшения позиций на переговорах при обсуждении прав и сборов за иностранный рыболовство. В рамках патрулирования «Тихоокеанские острова» использовались для таможенного досмотра судов и пресекали некоторые операции по контрабанде и перевозке наркотиков. Некоторые страны фрахтуют суда другим правительственным учреждениям или частным компаниям для спасательных работ, гидрографических изысканий или даже для таких задач, как помощь в создании аквакультурных ферм. Патрульные катера тихоокеанского класса также использовались в гуманитарных целях, таких как поисково-спасательные операции, буксировка судов с инвалидностью, проверка судов на море и межостровный транспорт, особенно для операций по оказанию помощи при стихийных бедствиях.

Патрульные катера также приносят косвенную пользу эксплуатирующим странам. Эксплуатация «Тихого океана» часто требовала расширения морских объектов, создания рабочих мест и облегчения доступа для других судов. Помимо экономического роста за счет сборов и штрафов за рыболовство, улучшенные гидрографические карты, создаваемые судами, способствуют развитию туризма. Корабли воспринимаются как миниатюрные военные корабли и являются предметом гордости и престижа островных народов. Подготовка экипажей в Австралийском морском колледже (AMC) увеличила количество обученных моряков в странах, где работают, и повысила уровень квалификации в морском секторе каждой страны.

Программа тихоокеанских патрульных катеров также принесла пользу Австралии и Новой Зеландии. Эти страны обладают улучшенным стратегическим присутствием в регионе, и военно-морские советники, поставляемые в операционные страны, создают личные сети внутри этих стран, одновременно улучшая набор навыков и знаний операторов тихоокеанского класса. Эти советники регулярно взаимодействуют с должностными лицами из агентств, выходящих за рамки обычных дипломатов, и могут получать политическую и стратегическую информацию, недоступную другими способами. Военно-морские советники также позволяют военным судам поддерживать связь с более крупными военно-морскими силами. Возможность для действующих стран оказывать собственную гуманитарную поддержку также снижает потребность австралийских и новозеландских активов в участии в относительно небольших инцидентах.

Примечания[ | ]

1. Военно-морской флот России получит патрульные катера «Раптор» — ИА REGNUM
2. Патрульный катер проекта 03160 «Раптор», построенный на предприятии «Пелла», передан в состав Военно-морского флота
3. Патрульный катер проекта 03160 «Раптор» спущен на воду
4. «ПЕЛЛА» судостроительный выходит в море: безотказный катер «БК»
5. https://military-informant.com/navy/rossiya-napravila-v-siriyu-katera-spetsialnogo-naznacheniya-raptor.html
6. Российские «Рапторы» лишат американских двигателей
7. Introduction of the new Rolls-Royce range of waterjets (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения 14 июля 2020. Архивировано 26 января 2014 года.
8. Турбодизель CAT C18 ACERT High Perfomance Propulsion Engines (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения 14 июля 2020. Архивировано 8 июля 2020 года.
9. Быстроходный патрульный катер «П-838»
10. «Пелла» построит 8 десантно-штурмовых катеров для ВМФ России. 30.06.2014
11. «Пелла» спустила на воду патрульный катер проекта 03160 «Раптор». 19.06.2014
12. Новые катера для ближней морской зоны
13. ВМФ России получил восьмой, последний в серии патрульный катер «Раптор»
14. Минобороны России заключило контракты на поставку быстроходных патрульных катеров «Раптор» и рейдовых буксиров специального назначения проекта 16609
15. В Санкт-Петербурге спущены на воду два новых патрульных катера «Раптор», строящиеся для ВМФ России
16. ОАО «Пелла» заключило контракт с Министерством обороны Российской Федерации на изготовление и поставку 8 патрульных катеров на базе проекта 03160 («Раптор»).
17. ↑ 1234 Патрульные катера проекта 03160 «Раптор» выходят в море: подробности проекта
18. Осуществлен спуск на воду головного быстроходного патрульного катера пр. 03160 Раптор
19. ↑ 123 Государственная приемная комиссия произвела приемку патрульных катеров проекта 03160
20. Государственная приемная комиссия произвела приемку патрульного катера проекта 03160 стр. № 704
21. Государственной приемной комиссией подписан приемный Акт патрульного катера проекта 03160 стр. № 705.
22. Государственной приемной комиссией подписан приемный Акт патрульного катера проекта 03160, стр. № 706.
23. ↑ 1234567 Проект 03160, шифр «Раптор»
24. ↑ 1234567 Проект 03160, шифр «Раптор»
25. Государственной приемной комиссией подписан приемный Акт патрульного катера проекта 03160, стр. № 707.
26. Государственной приемной комиссией подписан приемный Акт патрульного катера проекта 03160, стр. № 708.
27. ↑ 12 Состоялся спуск на воду и начаты испытания на 2х патрульных катерах проекта 03160, стр. № 709 и № 710.
28. Состоялся спуск на воду патрульного катера проекта 03160, стр. № 712.
29. Государственной приёмной комиссией подписан приёмный Акт патрульного катера проекта 03160, стр. № 712
30. Состоялся спуск на воду патрульного катера проекта 03160, стр. № 713
31. Подписан приемный Акт на патрульный катера проекта 03160, стр. № 713
32. Состоялся спуск на воду патрульного катера проекта 03160, стр. № 714
33. Государственной приёмной комиссией подписан приёмный Акт на патрульный катер проекта 03160, стр. № 714
34. ↑ 12 Состоялась церемония спуска на воду двух патрульных катеров проекта 03160

Корпус и конструкция десантно-штурмового катера

Основой данного катера является алюминиевый сплав. Чтобы максимально быстро высаживать спецназ на берег, конструкторы расположили в носовой части аппарель. За счет узкого прохода, выброс десанта осуществляется по одному. Сразу за аппарелью размещен проход, через который можно попасть в отделение спецгруппы. Там же можно увидеть рубку катера, где находятся места команды экипажа. Чтобы попасть на сушу, сначала десант вынужден пройти рубку. Именно за рубкой предусмотрено отделение группы захвата, которое рассчитано примерно на 20 человек. Через десантный люк спецназ попадает непосредственно на сам катер. Кстати, высадка может осуществляться и через десантный люк также.

В качестве двигателей используется пара водометов KaMeWa Twin 36АЗ, производителем которых является компания «Rolls Royce». Также возможно использование водометов, которые схожи характеристиками. Внешне катер «Раптор», похож на транспортно- десантное судно «БК 16», так как эти судна были разработаны и спроектированы на основе одного скоростного катера «СВ 90». Эти судна могут быть как дополнительной единицей техники на корабле, где будут стоять в док камере, или на борту, так и самостоятельной.

Рубка удалена к носовой части транспортного средства, и изготовлена с броневой защитой разряда 5 и 5а, иллюминаторы, также сделаны из пуленепробиваемого стекла, для непрерывной и безопасной работы экипажа. Рубка вмещает экипаж в количестве двух человек. Если происходит затопление отсека, то перекрывается попадание воды в другие части катера водо- газонепроницаемой дверью, благодаря такой технологии, очень сложно потопить судно.

Машинное отделение расположили в карме, в нем есть два турбодизеля объемом 18,1 л, которые были изготовлены в Америке. Благодаря водометным двигателям, даже при частичном затоплении, можно маневрировать транспортным средством, даже при сильных кренах. Также благодаря форме, судно может идти при различных курсовых углах и волнении до 5 баллов. Может двигаться на расстояние до 300 миль от береговой линии.
На базе катера «Раптор» был сконструировано медико-эвакуационное судно.

Классификация

В целом они могут быть классифицированы как прибрежные патрульные суда (IPV) или морские патрульные суда (OPV). Это военные корабли, обычно меньшие по размеру, чем корвет, и могут включать в себя быстроходные ударные катера , торпедные катера и ракетные катера , хотя некоторые из них размером с фрегат . Морские патрульные суда обычно являются самым маленьким кораблем во флоте флота, который достаточно велик и мореходен для патрулирования в открытом океане . Меньшие прибрежные патрульные суда, также известные как прибрежные патрульные катера или прибрежные патрульные катера. Для патрулирования речных районов используются речные патрульные суда . В более крупных вооруженных силах, таких как вооруженные силы Соединенных Штатов , морские патрульные суда обычно служат в береговой охране, но военно-морские силы многих небольших стран используют такие корабли.

Проект 03160, шифр «Раптор»

Сторожевые катера

Перечень всех типов и проектов

·Все фотографии судов этого проекта предназначены для патрулирования прибрежных акваторий, высадки десантов и выполнения поисково-спасательных работ. Корпус к выполнен из алюминия, в носовой части имеется аппарель и проход для высадки десанта на берег. Сразу за проходом находится рубка с рабочими местами для двух членов экипажа. За рубкой размещено десантное отделение с местами для перевозимой группы. При высадке через носовую аппарель десантники проходят через рубку. Также возможна высадка через верхние и задние люки десантного отсека. Помещение десанта и рулевая рубка катера орорудованы броневой защитой, а иллюминаторы катера изготовлены из пулестойкого стекла толщиной 39 мм. Силовая установка катера состоит из двух дизельных двигателей Caterpillar C18 и двух водометов KaMeWa Twin 36A3. Мореходность катеров данного проекта составляет до 5 баллов включительно: они способны двигаться на скорости 20 узлов при высоте волн 4,5 метра и на скорости 28 узлов при высоте волн 2,5 метра.

Перечень всех типов и проектов

·Все фотографии судов этого проекта

Таблица судов проекта

Сортировать по: Дате постройки

· Месту постройки · Году и месту постройки · Модификации · Последнему названию · Первому названию · Редакторская сортировка

Простой вид списка судов (записи по учётным данным)

Перечень всех типов и проектов

·Все фотографии судов этого проекта Сообщить о неточности в описании или названии типа/проекта

Представители

Всё по

«Соболь Бизнес»

Качество ГАЗовской продукции трудно назвать отменным, а порой оно совсем никуда не годится.

Раскладывающиеся кресла в салоне Соболь-Бизнес

Но, как ни странно, многие автовладельцы «Соболей» хоть и вспоминают недобрым словом нижегородских автозаводцев, но все равно не собираются менять своего «боевого коня» на импортный аналог. И на это есть несколько причин:

• Стоимость ГАЗовской продукции гораздо дешевле;
• Нет проблем с запчастями – они продаются во многих автомагазинах по доступной цене;
• «Газели» и «Соболи» обладают хорошей ремонтопригодностью и просты в обслуживании;
• В качестве «рабочей лошадки» трудно найти более подходящий вариант.

На модели «Бизнес» появились следующие усовершенствования:

• Новый передний бампер и решетка радиатора;
• Другая панель приборов в салоне авто;
• Модернизированные подрулевые переключатели;
• Усовершенствованное печное отопление и система кондиционирования;
• Новая аудиосистема;
• Другой модельный ряд двигателей. Теперь «Соболь» в заводской комплектации получил моторы УМЗ-4216 и Cummins;
• Управление магнитолой стало располагаться на рулевом колесе, на нем установлены специальные кнопки.

Установленный на Соболь-Бизнес мотор УМЗ-4216

С 2010 года автозавод на модельный ряд «Газелей» и «Соболей» стал устанавливать двигатель китайского производства Cummins объемом 2,8 литра. Несмотря, что мотор китайский, он оказался очень качественным, и по сравнению с УМЗ-4216 имеет ряд преимуществ. У этого ДВС отличные технические характеристики и большой ресурс, до капитального ремонта пробег около 500 тыс. км.

По отзывам владельцев авто, Ульяновский мотор сильно проигрывает «китайцу» по всем показателям. УМЗ много расходует топлива, нередко текут сальники, по качеству сборки тоже много нареканий. Модели «Бизнес» (в вариантах с Cummins) оснащаются предпусковыми подогревателями.

Так выглядит предпусковой подогреватель

Вот некоторые технические характеристики Соболь ГАЗ 2752 комби (7-местный):

• Объем багажного отделения – 3,7 м³;
• Привод колес – 4х4;
• Число посадочных мест в салоне в первом ряду – 3 (включая водителя);
• Число мест во втором ряду – 4;
• Длина – 4,8 м;
• Ширина – 2,03 м;
• Высота – 2,3 м;
• Снаряженная масса – 2,2 тонны;
• Масса полностью груженого авто – 3 тонны;
• Радиус разворота (min) – 6 метров;
• Дорожный просвет – 20,5 см;
• Расстояние между осями (колесная база) – 2,76 м;
• Колея передних и задних колес – 1,7 м.

Технические характеристики ходовой части, трансмиссии, тормозной системы, рулевого управления:

• Коробка передач – механическая, пять ступеней, полностью синхронизированная (кроме задней передачи);
• Раздаточная коробка ¬– с двумя передачами, пониженной и повышенной;
• Привод колес – карданная передача на передний и задний мост; Схема устройства мостов и карданной передачи в Соболе 4х4

• Главная передача – с передаточным числом 5,125, гипоидного типа;
• Размер устанавливаемых шин – 225/75 R16;
• Передняя подвеска – рессорная, со стабилизатором; плавность хода обеспечивают гидравлические амортизаторы;
• Задняя подвеска – рессорная, со стабилизатором и амортизаторами;
• Рулевое управление – с гидроусилителем, передаточное число рулевого механизма 16,6, колонка регулируется по наклону и высоте;
• Тормоза передние – дисковые, задние – барабанные, с гидроприводом. В системе два контура.

Согласно заводским техническим данным, расход топлива на скорости 60 км/час у нового «Соболя» 27527 должен составить 8,5 л, на скорости 80 км/час он равняется 10,5 л.

Честно говоря, непонятно, к модификации с каким двигателем эти данные относятся. Но и цифры все же нереальные – даже порожний полиоприводный «Соболь» с мотором Cummins потребляет солярки на трассе при 80 км/час не менее 11,3 л. Максимально допустимая скорость автомобиля 120 км/час.

К плюсам ходовых качеств «Соболя» 4х4 можно отнести мягкие чувствительные тормоза. Автомобиль при торможении останавливается плавно, без рывков. На модели «Бизнес» стала легче выжиматься сцепление в отличие от ГАЗ 27527 предыдущих версий.