Многоцелевой истребитель northrop f-5e tiger ii

Содержание

• 1 История
• 2 Конструкция
• 3 Модификации
• 4 Боевое применение 4.1 Война во Вьетнаме
• 4.2 Третья индо-пакистанская война
• 4.3 Мятеж на авиабазе Кенитра
• 4.4 Война в Западной Сахаре
• 4.5 Эфиопо-сомалийская война
• 4.6 Таиланд
• 4.7 Кампучийско-вьетнамский конфликт
• 4.8 Ирано-иракская война
• 4.9 Вторая гражданская война в Судане
• 4.10 Мятеж на Филиппинах
• 4.11 Операция «Буря в пустыне»
• 4.12 Кения
• 4.13 Турецко-греческий конфликт
• 4.14 Гражданская война в Йемене
• 4.15 Другие конфликты

5 Аварии и катастрофы
6 Эскадрильи Агрессор
7 Тактико-технические характеристики
8 В культуре
9 См. также
10 Примечания
11 Литература

F-5 Tiger II orders and development

The Switzerland Government unveiled a decision in January 2010 to replace its F-5 Tiger II fleet with modern combat aircraft as the fleet is approaching the end of its operational life. The Swiss Air Force acquired 66 F-5E single-seater aircraft under the armaments programme in 1975.

Northrop Grumman signed a contract with RUAG aviation in May 2010 to provide worldwide sustainment and lifecycle logistics and offer a broad capability to customers of F-5 Tiger aircraft.

In August 2010, the Republic of Korea Air Force (ROKAF) decided to incorporate advanced ejection seats in the cockpit of its F-5 fleet in order to save pilots during emergency landings.

A total of 150 F-5s will be equipped with ejection seats at a cost of $4.2m. The work is scheduled for completion by 2013.

The Brazilian Air Force awarded a contract to Embraer Defence and Security (EDS) in April 2011 to overhaul 11 additional F-5 jet fighters. EDS subsequently awarded an $85m subcontract to AEL Sistemas to offer engineering services and supply mission computers, display systems, radars, electronic warfare systems, ammunition management systems and modern avionics suite. The overhaul is scheduled for completion by 2013.

Модификации Ла-5

Ла-5. На планер самолета ЛаГГ-3 цельнодеревянной конструкции установлен двигатель М-82 (мощностью 1700 л.с). Для сопряжения капота с фюзеляжем добавлялась вторая обшивка из дюралюминиевых панелей. Машины первых серий имели круглый козырек кабины и выпуклые створки хвостового колеса, как у ЛаГГ-3. Самолеты оборудовались воздухозаборником, расположенном в переднем кольце капота, небольшим обтекателем на капоте и створками с выштамповками под выхлопные коллекторы. Взлетная масса — до 3360 кг. Скорость на высоте 6300 м — 556 км/ч. Выпускался серийно с апреля 1942 г.

Ла-5Ф. Осенью 1942 г. был разработан новый вариант истребителя с форсированным двигателем М-82Ф. Носовая часть фюзеляжа была доработана в соответствии с габаритами нового двигателя. Ла-5Ф стали оборудоваться новым козырьком с плоским лобовым стеклом и улучшенной сдвижной частью фонаря. Хвостовое колесо глубже убиралось в фюзеляж Створки колеса имели новую форму и продолжали линию фюзеляжа. Скорость на высоте 6300 м — 600 км/ч. Самолет Ла-5Ф выпускался серийно с начала 1943 г.

Был построен один Ла-5Ф с облегченным вооружением: одна 20-мм пушка ШВАК и один 12,7-мм пулемет УБС.

Ла-5Ф «облегченный». В начале 1943 г. был разработан новый фонарь кабины с улучшенным обзором, имевший переднее и заднее бронестекла, выпуклую сдвижную часть и остекленную заднюю, плавно переходящую в пониженный гаргрот. Самолет имел уменьшенный запас горючего, так как два бензобака из пяти были сняты. Строился серийно.

Ла-5 с двигателем М-71. Опытный экземпляр самолета оснащался двигателем М-71 мощностью 2000 л.с. Взлетный вес — 3526 кг, скорость на высоте 5500 м — 685 км/ч. Из-за недоведенности мотора испытания окончены не были.

Ла-5ФН. Эта модификация самолета оснащалась двигателем М-82ФН, с непосредственным впрыскиванием топлива в цилиндры. Взлетная мощность мотора увеличилась более чем на 100 л.с. Выхлопные коллекторы были заменены индивидуальными патрубками (по 7 на каждой стороне). На верхней части капота разместили туннельный воздухозаборник Фюзеляж имел пониженный гаргрот. Была улучшена общая аэродинамика самолета, внутренняя герметизация фюзеляжа, теплоизоляция кабины со стороны двигателя. Первый полет состоялся в марте 1943 г. С 1944 г. борта фюзеляжа у кабины были дополнительно обшиты тонкими дюралюминиевыми листами. Деревянный лонжерон крыла заменен на металлический, что позволило облегчить шасси. Взлетный вес снижен до 3290 кг. Максимальная скорость возросла в среднем на 30 км/ч. Строился большими сериями с лета 1943 г.

Ла-5ФН с ТК — вариант Ла-5ФН с турбокомпрессорами. В порядке эксперимента несколько серийных Ла-5ФН переоборудовали нагнетателями конструкции Трескина. Самолет был признан неперспективным.

Ла-5УТИ — двухместный учебно-тренировочный вариант с мотором М-82Ф, оборудованный второй кабиной, с двойным управлением. Испытан в сентябре 1943 г. По основным характеристикам близок к серийному Ла-5Ф. Общая компоновка осталась неизменной. Но в отличие от Ла-5Ф правая пушка ШВАК, бронестекла фонаря, бронеспинка кресла, кислородное и радиооборудование не устанавливались. Серийное производство начато в конце 1943 г. С 1944 г. также выпускался Ла-5УТИ с двигателем М-82ФН.

Литература

Медиафайлы на Викискладе

• Jane’s All The World’s Aircraft 1975-76 / Taylor, John W. R. ed.. — London: Macdonald and Jane’s, 1975. — P. 408—410. — 830 p. — ISBN 0-354-00521-9.
• Loftin L. K., Jr. Appendix A. Physical and Performance Data. // Quest for performance: The evolution of modern aircraft. — Washington, D.C.: NASA Scientific and Technical Information Branch, 1985.
• Johnsen, Frederick A. Northrop F-5/F-20/T-38. — North Branch, MN, USA: Specialty Press, 2006. — 104 p. — (WarbirdTech Vol. 44). — ISBN 1-58007-094-9.
• Никольский М. Истребитель «Свободного мира». О самолёте F-5 и его модификациях (рус.) // Крылья Родины. — М., 2000. — № 2. — С. 9—13. — ISSN 0130-2701.

External links

• Top Gun Day: Premium F-5C in Red Menace camo for pre-order!

Northrop Corporation
Fighters	P-61A-1 · P-61C-1
Jet fighters	F-89B · F-89D
	F-5C · F-5E
Export	␗F-5A

USA jet aircraft
F-4	F-4C Phantom II · F-4E Phantom II
F-5	F-5C · F-5E
F-8	F8U-2 · F-8E
F-80	F-80A-5 · F-80C-10
F-84	F-84B-26 · F-84F · F-84G-21-RE
F-86	F-86A-5 · F-86F-25 · F-86F-2 · F-86F-35
F-89	F-89B · F-89D
F-104	F-104A · F-104C
F9F	F9F-2 · F9F-5 · F9F-8
FJ-4	FJ-4B · FJ-4B VMF-232
Other	P-59A · F2H-2 · F3D-1 · F3H-2 · F11F-1 · F-100D
A-4	A-4B · A-4E Early
A-7	A-7D
AV-8	AV-8A · AV-8C
B-57	B-57A · B-57B

USA premium aircraft
Fighters	Thach’s F2A-1 · Galer’s F3F-2 · F2G-1 · F4U-4B VMF-214 · P-26A-34 · P-40C · P-43A-1
	P-47M-1-RE · ⋠P-47M-1-RE · P-51A · P-51D-10 · P-51D-20-NA · ␠Kingcobra · XP-55
	▃A6M2 · ▃Ki-43-II · ▃Ki-61-Ib · ▃Bf 109 F-4 · ▃Fw 190 A-8 · ▃Spitfire LF Mk IXc
Twin-engine fighters	XP-38G · Bong’s P-38J-15 · P-38K · YP-38 · P-61A-1 · XF5F · XP-50 · F7F-3
Jet fighters	P-59A · F-86F-35 · F-89B · F-89D · F-5C
Strike aircraft	A2D-1 · AU-1 · XA-38 · AV-8A
Bombers	A-26C-45DT · B-10B · BTD-1 · PBM-3 «Mariner» · PV-2D

Supersonic fighter aircraft design

The aircraft is designed to offer great versatility and superiority during air-to-ground and air-to-air operations. It has been designed to have only 30% of the gross weight of the F-4 aircraft. The length and width of the fuselage section was extended to accommodate the powerful J85 engine and more fuel.

“The aircraft is designed to offer great versatility and superiority during operations.”

The delta shape of the aircraft was obtained by redesigning the forward wing root of its earlier version. The wings of the F-5E were equipped with enlarged leading edge extensions, thereby enhancing the wing area and manoeuvrability.

Northrop successfully completed the aircraft structural integrity program (ASIP) in 1975. The main motive of the ASIP program was to check whether the structural design of the aircraft would successfully perform air-to-air and air-to-ground operations in hostile environments.

Описание конструкции самолёта Caproni Vizzola F.5

Самолёт Caproni Vizzola F.5 представлял собой одноместный свободнонесущий моноплан смешанной конструкции с убирающимся шасси.

Фюзеляж, овального сечения, цельнометаллической конструкции обшивался дюралевыми листами. Силовой набор фюзеляжа состоял из пространственной фермы, сваренной из хромо-молибденовых труб, шпангоутов и многочисленных стрингеров.

Двухлонжеронное крыло, оснащённое обтянутыми полотном элеронами, цельнодеревянной конструкции обшивалось фанерой и покрывалось лаком.

Хвостовое оперение свободнонесущее классической схемы цельнодеревянной конструкции обшивалось фанерой, рули – полотном.

Шасси трёхопорное убирающееся с неубирающимся хвостовым колесом. Стойки шасси оснащались амортизаторами и тормозными колёсами.

В винтомоторной установке использовался радиальный четырнадцатицилиндровый двухрядный двигатель воздушного охлаждения Fiat А74R1С38 мощностью 870 л. с. с трёхлопастным металлическим воздушным винтом переменного шага.

Вооружение истребителя состояло из двух 12,7-мм синхронизированных пулемётов Breda-SAFAT.

Модификации[ | ]

• F-5A «Фридом Файтер» — серийная версия первой модели F-5. Первый полёт прототипа состоялся в 1959 году, первого серийного самолёта — в 1963 году. Выпускался на экспорт.
• F-5B — двухместный учебно-боевой вариант.
• NF-5A — одноместный истребитель-бомбардировщик для ВВС Нидерландов.
• F-5E «Тайгер» II — второе поколение F-5. Продавался в 19 стран. 120 самолётов строились на Тайване по лицензии.
• F-5F — двухместная версия F-5. Производился на Тайване и в Канаде по лицензии.
• F-5G — третье поколение самолёта для экспорта с новой силовой установкой и изменённой геометрией крыла. По существу, совершенно новый самолёт. Получил обозначениеF-20 «Тайгершарк» (Tigershark). Первый полёт прототипа состоялся в 1982 году. Серийно не выпускался.

В культуре

В кино: в фильме «Топ Ган»: F-5E и F-5F эскадрильи Top Gun, специально покрашенные в чёрный цвет для фильма, сыграли главную роль вымышленного МиГ-28. После этого некоторые F-5E и F-5F также красили в чёрный цвет с красными звездами на килях, в частности для выступления в роли МиГ-28 на различных авиашоу. Черные Тигры стоят на вооружении эскадрильи VFC-13 The Saints и до 1996 года в VFA-127.

Red Flag:The Ultimate Game,
«Горячие головы!»,
«Апокалипсис сегодня»,
в японском мультсериале «Area 88»;
В компьютерных играх: DLC F-5E Tiger II для

1. Jane’s, 1975.
2. Johnsen, Frederick A., 2006, p. 90
3. Freedom Fighter — «Борец за свободу»,Tiger — «Тигр».
4. Islamic Republic News Agency (IRNA) «Commander says air defense equipment provided domestically»
5. F-5 Tigers Over Vietnam. Anthony J. Tambini. Branden Books. 2001. P.31
6. Red Rockets Destroy F-5A // Aviation Week & Space Technologies. — 1973. — Vol. 99. — 19 November. — №. 21 — P. 14.
7. South Viet Nam Air Force — VNAF — Aircraft Deliveries
8. Desert Sun, 28 April 1975 (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения 11 декабря 2020. Архивировано 14 мая 2020 года.
9. Intelligence/Chapter 6. Col. Hoang Ngoc Lung. Pickle Partners Publishing. 2020 (см. фотографию F-5, уничтоженного A-37)
10. F-5 Tigers Over Vietnam. Anthony J. Tambini, Branden Books, 2001
11. Мал, да удал. Н. Секач. Моделист-Конструктор № 3 2007. стр.36 (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения 21 января 2020. Архивировано 22 января 2020 года.
12. ↑ 12 Мятежи ВВС
13. Coup d’État. Edward N. Luttwak, Harvard University Press, 2016
14. Assassin. John Bowyer Bell, Transaction Publishers, 1979. P.157
15. Militsry Flight Safety 1985
16. Пленники Сахары
17. Morocco AF
18. ↑ 123456М. Жирохов, А. Заблотский. Опаленные пески Огадена (рус.).Уголок неба . https://www.airwar.ru/+(1 июня 2019). Дата обращения 1 июня 2019.
19. В.И.Мураховский. ТОТАЛЬНАЯ СОЦИАЛИСТИЧЕСКАЯ ВОЙНА. Недокументальные записки Война между Эфиопией и Сомали 1977-78 гг. (рус.).Военно-патриотический сайт «ОТВАГА» . Сайт Отвага (13.10.2012). Дата обращения 1 июня 2020.
20. Wings over Ogaden: The Ethiopian-Somali War, 1978—1979. Tom Cooper. Helion and Company, 2020. P.33
21. ↑ 12 F-5A/B Freedom Fighter
22. Spencer Tucker. A Global Chronology of Conflict: From the Ancient World to the Modern Middle East, стр.2513
23. Somalis in Control of Tthiopian Town. John Darntonsept. New York Times. September 29, 1977
24. Таиландская граница
25. Northrop F-5E/F Tigers in Service With Vietnam
26. F-5 US Warplanes (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения 5 января 2020. Архивировано 22 января 2020 года.
27. Iranian Tigers at War: Northrop F-5A/B, F-5E/F and Sub-Variants in Iranian Service Since 1966. Babak Taghvaee. Helion. 2015
28. Iran strikes back in Operation Kaman 99 Архивировано 4 октября 2013 года.
29. Неизвестный «МиГ». Гордость советского авиапрома (2012)/Разведчики/бомбардировщики МиГ-25. Николай Якубович.
30. Chronological Listing of Iraqi Losses & Ejections Архивировано 22 ноября 2010 года.
31. ВВС в первой Ирано-Иракской войне
32. Chronological Listing of Iranian Air Force Northrop F-5 Losses & Ejections (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения 13 июля 2013. Архивировано 3 ноября 2013 года.
33. Iranian Air-to-Air Victories 1976—1981
34. Iranian Air-to-Air Victories, 1982-Today
35. Iraqi Air-to-Air Victories since 1967
36. Bombed by Blinders — Part 2
37. Iran at War: 1500—1988 (General Military) (2011). Kaveh Farrokh. стр.454
38. 7.0 The Beginning of the War of Attrition
39. X. THE COMBINATION OF IRAQI OFFENSIVES AND WESTERN INTERVENTION FORCE IRAN TO ACCEPT A CEASE-FIRE: SEPTEMBER 1987 TO MARCH 1989 The War Enters Its Final Phase
40. Потери ВВС Ирана
41. Sudan, Civil war after 1955. Tom Cooper
42. Kenyan Jets Spearhead Somalia Operation
43. Kenya Army Plane Crashes in Somalia
44. Cyprus 1974: Greek Point of View
45. Война в Йемене 1994 года
46. Chronological Listing of Iranian Air Force McDonnell-Douglas F-4 Phantom II Losses & Ejections Архивировано 10 июля 2015 года.
47. История ВВС Венесуэлы
48. Venezuelan cuop attemp, 1992
49. Nicaragua, 1980—1988
50. F5 Aviation Safety Network
51. McDonnell Douglas F-15A Eagle, 28 Feb 1977
52. В. Н. Кондауров. Взлетная полоса длиною в жизнь
53. В. Марковский, И. Приходченко. Истребитель МиГ-23. На защите неба Родины. М.: Яуза, 2020, стр.119
54. В. Ильин, М. Левин. Истребители. — М.: Виктория, Аст, 1996. — С. 221.
55. Опаленные пески Огадена
56. Cuban Defector Recalls Life as a Top Officer

F-5 Tiger II radar

The F-5 Tiger II was initially equipped with an AN/APQ-153 radar. In all the upgraded variants produced later, the Emerson AN/APQ-159 radar was installed. The aircraft comprises an air-to-air fire control radar system and a lead computing gunsight.

“The aircraft is powered by two General Electric J85-GE-21B turbojet engines.”

The AN/APQ-159 has replaced the AN/APQ-153 radar. The AN/APQ-159 is an air-to-air radar system, which operates in four primary modes and two search modes with various ranges.

The advanced radar system provides increased off-boresight and doubles the range while enhancing the reliability. It is equipped with new planar phased array antenna similar to the parabolic dish of the AN/APQ-153.

Модели 1/32

Производитель: Academy

Артикул производителя: 7115

Технология: ЛВД

Производитель: Ace

Артикул производителя:

Технология: ЛВД

Hasegawa 1/32 F-5E Tiger II «Aggressor»

Производитель: Hasegawa

Артикул производителя: ST12/8062

Технология: ЛВД

131 деталь. Пресс-форма первой половины 80-х годов, внешняя расшивка, слабая для 32-го масштаба деталировка.

Ccылки:

• Модель на сайте Largescaleplanes

• Модель на сайте ARC

• Модель на сайте Modellversium

• Модель на сайте Modellversium

• Модель на сайте Modellversium

Hasegawa 1/32 F-5E Tiger II «Shark Nose»

Производитель: Hasegawa

Артикул производителя: ST16/8066

Технология: ЛВД

Варианты:

• F-5E, 741568, Red 15, VFC-13, US Navy, NAS Fallon.
• F-5E, 10, VF-43, US Navy, NAS Oceana.

131 деталь. Релиз 2001 г. Пресс-форма первой половины 80-х годов, внешняя расшивка, слабая для 32-го масштаба деталировка.

Ссылки:

• Обзор на сайте Flevoaviation

• Модель на сайте Largescaleplanes

• Модель на сайте ARC

• Модель на сайте ARC

• Модель на сайте ARC

• Модель на сайте ARC

• Модель на сайте Hyperscale

• Модель на сайте Hyperscale

• Модель на сайте Modellversium

Hasegawa 1/32 F-5E Tiger II «Top Gun»

Производитель: Hasegawa

Артикул производителя: 8113

Технология: ЛВД

125 деталей. Релиз 1999 г. Пресс-форма первой половины 80-х годов, внешняя расшивка, слабая для 32-го масштаба деталировка.

Ccылки:

• Модель на сайте ARC

• Конверсия в CF-5A на сайте Hyperscale

Hasegawa 1/32 F-5E Tiger II «Patrouille Suisse»

Производитель: Hasegawa

Артикул производителя: 8117

Технология: ЛВД

Варианты:

F-5E, Swiss Air Force’s «Patrouille Suisse» acrobatic team

131 деталь. Релиз 2000 г. Пресс-форма первой половины 80-х годов, внешняя расшивка, слабая для 32-го масштаба деталировка.

Ссылки:

Hasegawa 1/32 F-5E Tiger II

Производитель: Hasegawa

Артикул производителя: 1148

Технология: ЛВД

Варианты:

• F-5E, Navy Aggressor
• F-5E, Silver USAF Finish

Пресс-форма первой половины 80-х годов, внешняя расшивка, слабая для 32-го масштаба деталировка.

Ссылки:

Hasegawa 1/32 F-5N ‘VFC-111 Sundowners’

Производитель: Hasegawa

Артикул производителя: 8182

Технология: ЛВД, limited_edition

Варианты:

• F-5E, 761548, AF/101, VFC-111, NAS Key West, 2007, Skipper’s aircraft (formerly Swiss AF J-3023)
• F-5E, 761575, AF/107, VFC-111, NAS Key West, 2007 (formerly Swiss AF J-3050)
• F-5E, 761576, AF/111, VFC-111, NAS Key West, 2007 (formerly Swiss AF J-3051)

135 деталей. Релиз 2008 г. Пресс-форма первой половины 80-х годов, внешняя расшивка, слабая для 32-го масштаба деталировка.

Ссылки:

• Обзор на сайте Cybermodeler

• Модель на сайте Largescaleplanes

Kangnam 1/32 F-5E Tiger II

Артикул производителя:

Технология: ЛВД

Перепаковка модели Hasegawa с более низким качеством литья. Пресс-форма первой половины 80-х годов, внешняя расшивка, слабая для 32-го масштаба деталировка.

Ссылки:

Revell 1/32 F-5E Tiger II Swiss AF

Производитель: Revell

Артикул производителя: 4720

Технология: ЛВД

Перепаковка модели от Hasegawa. Пресс-форма первой половины 80-х годов, внешняя расшивка, слабая для 32-го масштаба деталировка. 154 детали, добавлены дополнительные литники.

Ссылки:

• Обзор на сайте Largescaleplanes

• Модель на сайте Largescaleplanes

• Конверсия в F-5A на сайте Largescaleplanes

• Конверсия в F-5F на сайте Largescaleplanes

• Модель на сайте ARC

• Модель на сайте Modelingmadness

Учебные бои

Несколько трофейных самолётов северовьетнамцы передали СССР, ЧССР и Польше, где они прошли всестороннюю оценку и испытания. В Советском Союзе была проведена серия учебных боёв F-5E на ближней дистанции с истребителями МиГ-21бис и МиГ-23М. Испытатель В. Н. Кандауров указывает, что все его бои закончились победой американского самолёта. Хотя победы F-5 одерживал только в ближнем бою, против МиГ-23М на средней дистанции F-5 оказывался беспомощным, в отличие от ближнего боя. Согласно В. Марковскому и И. Приходченко, в 18 проведённых воздушных боях МиГ-21бис ни разу не смог зайти в хвост американскому истребителю. По данным ведущего эксперта в области военной авиации ЦАГИ В. Ильина, был организован условный воздушный бой F-5A с МиГ-21М, из этого боя F-5A вышел победителем.

После окончания эфиопо-сомалийской войны кубинцы организовали серию учебных боёв на своих МиГ-21 против эфиопских F-5. Как и во время испытаний в СССР, успех оказался на стороне F-5. Кубинский генерал Рафаэль дель Пино также организовал учебные бои F-5 с МиГ-23, самыми современными кубинскими самолётами того времени. С кубинской стороны участвовали два лучших лётчика, с эфиопской — случайно отобранный пилот. По результатам боёв с участием МиГ-23 кубинское командование сказало дель Пино прекратить эксперименты, поскольку у лётчиков могло сложиться неблагоприятное впечатление, что американские технологии превосходят советские.

General info

Flight performance

Air brakes
Allows you to dramatically reduce the flight speed by releasing special flaps

Drogue parachute
Reduces braking distance when landing on any runway

Max speed

at 10 668 m1 444 km/h

Turn time27 s

Max altitude15 240 m

Engine2 х General Electric J85-GE-13

Type

Cooling systemAir

Take-off weight24 t

The F-5C is generally an all-round good fighter. It’s not the fastest plane and not the most manoeuvrable, but the combination of its decent speed, acceleration, and manoeuvrability make it a joy to fly and fight in.

Characteristics	Max Speed(km/h at 10,668 m)	Max altitude(metres)	Turn time(seconds)	Rate of climb(metres/second)	Take-off run(metres)
AB	RB	AB	RB	AB	RB
Stock	1,429	1,421	15240	27.1	28.2	112.7	99.2	850
Upgraded	1,460	1,443	26.9	27.0	159.1	133.6

Details

Features
Combat flaps	Take-off flaps	Landing flaps	Air brakes	Arrestor gear	Drogue chute
✓	✓	✓	✓	X	✓

Limits
Wings (km/h)	Gear (km/h)	Flaps (km/h)	Max Static G
Combat	Take-off	Landing	+	—
1458	444	926	560	555	~11	~5

Optimal velocities (km/h)
Ailerons	Rudder	Elevators	Radiator
< 680	< 750	< 700	N/A

Engine performance

Engine	Aircraft mass
Engine name	Number	Basic mass	Wing loading (full fuel)
General Electric J85-GE-13	2	4,051 kg	366 kg/m2
Engine characteristics	Mass with fuel (no weapons load)	Max TakeoffWeight
Weight (each)	Type	11m fuel	20m fuel	30m fuel	37m fuel
271 kg	Afterburning axial-flow turbojet	4,580 kg	4,992 kg	5,463 kg	5,814 kg	9,000 kg
Maximum engine thrust @ 0 m (RB/SB)	Thrust to weight ratio @ 0 m (WEP)
Condition	100%	WEP	11m fuel	20m fuel	30m fuel	37m fuel	MTOW
Stationary	960 kgf	1,426 kgf	0.62	0.57	0.52	0.49	0.32
Optimal	1,200 kgf(1,400 km/h)	2,459 kgf(1,400 km/h)	1.07	0.99	0.90	0.85	0.55

Survivability and armour

Flares/Chaff
Aircraft countermeasures to distract IR and radar-guided missiles and also AA radar

Crew1 person

Speed of destruction

Structural1 458 km/h

Gear444 km/h

• 6.35 mm Steel — Below cockpit
• 6.35 mm Steel — Below engines
• Self-sealing fuel tanks (2 in fuselage)

Modifications and economy

Repair cost

AB5 070

RB5 070

SB14 510

Crew training10 000

Experts1 510 000

Aces2 800

Research Aces2 150 000

Reward for battleAB / RB / SB

2 × 100 / 270 / 220 % 2 × 232 / 232 / 232 %

Modifications

Flight performance	Survivability	Weaponry
Compressor New boosters Wings repair Engine	Fuselage repair Airframe G-suit Cover	t_160_belt_pack Mk82 Flares/Chaff M117 LAU-3/A t_160_new_gun Mk83 LAU-10/A AIM-9E Mk84 AGM-12B Bullpup

F-5E Tiger II armaments

The F-5E Tiger II is armed with two 20mm pontiac M39A2 cannons on either side of the nose. The M39A2 is a single-barrelled automatic cannon and can fire munitions at the rate of 1,500rpm. The aircraft features seven hard-points – two under the wing tip, four under the two wings, and one under the fuselage pylon station.

Four AIM-9 Sidewinder air-to-air missiles and two AGM-65 Mavericks air-to-surface missiles as well as rockets are mounted on the seven hard points. The aircraft is also armed with unguided iron bombs, CBU-24/49/52/58 cluster bomb munitions, napalm bomb canisters and M129 leaflet bombs.

F-5E aircraft development

The F-5E airframe was developed by Northrop Grumman. The USAF awarded a fixed price contract worth $415.6m to Northrop Grumman in December 1970 to engineer, develop and produce the F-5E airframe. The engine for the aircraft was developed by General Electric and assembled by Northrop Grumman.

In March 1971, the USAF awarded a cost-plus-incentive-fee contract to General Electric Company for developing the engine. The 425th TFS at Williams Air Force Base, Ariz received the first F-5E Tiger II on 6 April 1973.

The LN-260 was developed by Northrop Grumman to reduce the cost and enhance the reliability of the aircraft. It is incorporated with a global positioning system (GPS) receiver and uses the latest fibre-optic-gyroscope-based inertial sensor assembly. In September 2006, the US Navy procured an advanced fibre-optic gyro inertial navigation system (INS) developed by Northrop Grumman.