Обзор самолета боинг 777х

Дизайн

Крыло

Складывающаяся законцовка крыла при выпуске в 2019 году

У 777X новое более длинное композитное крыло со складывающимися законцовками. В связи с этим 777x стал первым самолетом, у которого в кабине есть «Wingtip Controls». Основанное на крыле 787, но с меньшей стреловидностью , новое крыло имеет более высокое отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению , удлинение увеличено с 9: 1 до 10: 1, площадь увеличена с 4702 до 5562 кв. Футов (с 436,8 до 516,7 м 2 ). , а полезный запас топлива увеличился с 320 863 до 350 410 фунтов (145 541 до 158 943 кг). Складывающиеся законцовки крыла — первые в коммерческой авиации.

Чтобы оставаться в размерной категории нынешнего 777 с размахом крыла менее 213 футов (65 м), он оснащен складывающимися законцовками крыла 11 футов (3,5 м) со складывающейся системой приведения в действие законцовок крыла производства Liebherr Aerospace . Механизм был продемонстрирован на Aviation Week на заводе Boeing Everett в октябре 2016 года; складывание должно завершиться за 20 секунд и в конце зафиксироваться на месте. Для устранения неисправности необходимы особые предупреждения и процедуры.

Поскольку существующие правила не распространяются на складывающиеся законцовки крыльев, FAA выпустило специальные условия, в том числе доказательство их предельной грузоподъемности, демонстрацию их управляемости при боковом ветре при поднятом положении, предупреждение экипажа, когда они неправильно расположены, в то время как механизм и органы управления будут отключены. дополнительно осмотрел. Эти десять особых условий должны были быть опубликованы 18 мая 2018 года и касались наихудшего сценария .

Доставленный морем из Subaru в Нагое в Эверетт, центральный кессон крыла по размеру аналогичен устаревшему 777, но он более усилен и тяжелее, с большим количеством титана .

Интерьер

Внутренняя ширина салона увеличена с 231 до 235 дюймов (от 587 до 597 см) предыдущих моделей 777 за счет более тонких внутренних стенок и улучшенной теплоизоляции, что позволяет разместить сиденья шириной 18,0 дюймов (46 см) в экономичном классе с 10 сиденьями в ряд . 777X будет отличаться деталями дизайна кабины, требующими структурных изменений, которые были первоначально внесены в Boeing 787 Dreamliner : большие окна, более высокие потолки, повышенная влажность и пониженная высота кабины до 6000 футов (1800 м). Его кабина экипажа похожа на кабину 787 с большими дисплеями и проекционными дисплеями , элементами управления для новых складывающихся законцовок крыльев и сенсорными экранами, заменяющими устройства управления курсором . Окна с регулируемой яркостью.

Эффективность

Для более длинного 777-9 новые двигатели должны снизить расход топлива на 10%, а более длинные крылья из углеродного волокна дают улучшение примерно на 7%. Поскольку от 4 до 5% экономии топлива теряется из-за более тяжелой базовой конструкции на 12 тонн более крупного авиалайнера, чистый выигрыш в топливной эффективности прогнозируется на уровне от 12 до 13%. Десять сидячих мест вместо девяти с более длинным фюзеляжем позволяют снизить расход топлива на одно место на 20% по сравнению с 365-местным 777-300ER. У более дальномагистрального 355-местного 777-8 должно быть снижение расхода топлива на 13% при на 10 сидячих мест меньше, чем у -300ER. Boeing прогнозирует, что стоимость места на 33% выше, чем у 747-400, и на 13% лучше, чем у 777-300ER.

Его максимальная взлетная масса, как и у 777-300ER, составляет 775 000 фунтов (351,5 т), но Boeing надеется иметь запас по крайней мере в 10 000 фунтов (4,5 т) при внедрении. Boeing прогнозирует, что -8 будет на 4% более топливной экономичностью и экономичностью, чем A350-1000, в то время как -9 будет на 12% более экономичным и на 11% более рентабельным. При заказе обоих самолетов Lufthansa заявила, что Airbus A350-900 и 777-9X будут потреблять в среднем 2,9 л / 100 км на пассажира.

Перспективы развития

Боинг 747-400: схема салона, выбор лучших мест, характеристики самолета, вместимость, вес

Новые модификации Боинг 777Х авиакомпания обещает представить к 2020 г., хотя известны некоторые технические данные лайнеров:

Предполагается, что последний представитель семейства окажется самым крупным самолетом в мире. При этом потребление горючего будет снижено.
Контракт на поставку двигателей заключен с компанией General Electric. Диаметр вентилятора составит 3,35 м. Крупнее реактивных моторов в мире не производят. Лопасти из композитных материалов снизят общую нагрузку на двигатель, продлевая его ресурс.
Из композитных материалов будут изготавливаться крылья. За основу взяты наработки при создании Дримлайнера.
Изменяется конструкция крыла с целью повышения аэродинамических качеств.

На осень 2017 года уже продано более 1500 единиц Boeing 777, но конкуренция с Airbus заставляет непрерывно вносить улучшения и изменения в модификации самолета. Лайнеры завоевали высокую репутацию у авиакомпаний и пассажиров, а новые разработки должны обеспечить преимущество над другими самолетами такого класса.

Посмотрите видео о Боинге 777 – лучшем авиалайнере XX века.

Уважаемые посетители сайта Aviawiki!

Ваших вопросов стало так много, что, к сожалению, у наших специалистов не всегда есть время ответить на все. Напомним, что мы отвечаем на вопросы абсолютно бесплатно и в порядке очереди. Однако у вас есть возможность гарантированно получить оперативный ответ за символическую сумму.

Какие показатели важны

Схема салона самолета боинг 757 200 азур эйр

В технической документации для каждого вида воздушного лайнера прописывается два основных показателя веса: для пустого самолета и различные взлетные индексы, которыми определяется стабильность полета. Существует строго определенный эксплуатационный вес, включающий массу самих авиалайнеров со встроенным оборудованием, веса бортового питания, а также членов экипажа. При добавлении к этому показателю веса багажа и запасов топлива рассчитывается рулежная (стояночная) масса самолета. Взлетный вес – максимально возможное количество тонн, при котором самолет способен развить необходимую для взлета скорость, получается при вычитании из стояночной массы веса топлива для выруливания. Стоит заметить, что это максимальные цифры, на фактические показатели веса самолета в различных режимах оказывают влияние погодные условия, характеристики взлетно-посадочной полосы и ряд других факторов.

Пока еще пассажиров взвешиваться не заставляют . Хотя для самолетов малой авиации, летающих на короткие расстояния, каждый килограмм критичен, и пассажиров взвешивают вместе с багажом. Поэтому для расчетов берутся усредненные показатели веса: 86 кг на одного пассажира (в холодный период немного больше из-за верхней одежды) и 13 кг одно место ручной клади. Максимально возможный вес багажа пассажиров также очень важен, поскольку всего 1-2 килограмма перевеса на один чемодан оборачивается лишним грузом для всего лайнера , который в некоторых случаях может привести к внештатным ситуациям в полете. Однако, и это не самая тяжелая составляющая взлетной массы, а всего лишь ее десятая часть.

Багаж пассажиров – не самая значительная часть веса самолета

Большую часть ее составляет необходимое для полета авиационное топливо – примерно одну третью.

Авиаконструкторы всеми способами стараются уменьшить собственный вес самолета за счет использования более легких конструкционных материалов для эффективного коммерческого использования лайнеров (т.е. перевозить больше пассажиров за один полет). В то же время увеличение грузоподъемности и вместимости воздушного судна влечет за собой увеличение его габаритов.