Обзор семейства самолетов boeing 777

Capacity, range and fuel efficiency

Both aircraft offer immense seating and cargo capacity, but the 777X is the larger of the two.

Passenger capacity

In a typical two-class configuration, the A350 seats between 315 and 369 passengers. The maximum capacity for the two variants, the -900 and the -1000, is 440 and 480, respectively.

The 777X, although not yet proven in the flesh, is pitched by Boeing to seat 384 on the 777-8 and 426 on the 777-9 in a two-class configuration. There’s no maximum passenger capacity published yet, but it’s sure to be greater than the A350.

Boeing is advertising larger overhead bins on the 777X designed to carry more bags in the cabin. Photo: Boeing

In terms of layout, the A350 typically sports a nine abreast configuration in economy, with a usual 18-inch width for each passenger. However, some airlines have squeezed an extra row in the cabin, reducing seat width to a squeezy 16.5 inches.

The 777X will have 10 abreast in the typical layout. This is the same as the existing 777, but the broader cabin of the 777X should allow for a more comfortable ride.

Cargo capacity

In terms of cargo, the A350-1000 has a payload of 68 tons and a capacity of 44 LD3 containers. The smaller -900 has a payload of 53.3 tons and a capacity of 36 LD3 containers. To compare, the 777-9 will have a cargo capacity of 48 LD3 containers. Its payload has not yet been published.

Another key figure to compare is the maximum takeoff weight, or MTOW. This is something Airbus had an issue with in regard to the A380; the plane was so heavy that its MTOW was exceeded before the available cargo space was filled; hence it was never built as a freighter variant.

The A350 has a lower MTOW but is a lighter plane. Photo: Delta Air Lines

For the 777-9, the MTOW has been pitched at 775,000 lb, while the Airbus has 617,295 lb for the -900 and 696,661 lb for the -1000. However, it’s important to recognize the weight difference of the aircraft itself. Here are the published weights of these aircraft, along with a few more for comparison:

• Airbus A350-1000: 284,000 lb (129,000 kg)
• Boeing 777-9: 400,000 lb (181,400 kg)
• Boeing 787: 285,000 lb (129,000 kg)
• Airbus A330: 268,675 lb (121,870 kg)

Although its clearly a big and heavy plane, the A350 shaves huge amounts of weight off its frame thanks to the use of modern materials.

Fuel efficiency

While the real test of this measure won’t come until the 777-9 has operated some flights, we can make some assumptions based on the published fuel capacity and range.

For the 777-9, its fuel capacity is 350,410 lb, for a maximum range of 7,285 nm. For a very rough calculation, that means it’s burning around 48 lb of fuel per nautical mile.

The A350-1000 has a fuel capacity of 274,808 lb and a maximum range of 8,700 nm. This equates to a burn of around 32 lb per nautical mile.

The GE9X engine on a 777X test aircraft. Photo: Getty Images

Of course, that’s not the whole story, because what airlines are concerned with is the fuel burn per passenger. Taking that into account (with a typical two-class layout), the A350s burn per seat is 0.09 lb per nautical mile. The 777-9, in comparison, comes out at 0.11 lb per seat per nautical mile.

Naturally, each planemaker considers their widebody to be more efficient than their competitors, and there are far too many variables in terms of sector length, loaded weight and suchlike to make a definitive comparison. As they say, the proof will be in the pudding.

Boeing 777FAQs

How many Boeing 777 are there in service?

There are currently nearly 1,500 Boeing 777 planes in service as of August 2019. This doesn’t include the 300+ 777x’s that are also on order.

How much does the Boeing 777 cost?

The average price of planes within the Boeing 777 family is as follows:

• Boeing 777-200ER — $306.6 million USD
• Boeing 777-200LR — $346.9 million USD
• Boeing 777-300ER — $375.5 million USD
• Boeing 777X-8 — $410.2 million USD
• Boeing 777X-9 — $444.2 million USD

How many passengers does the Boeing 777 carry?

The max seating for the Boeing 777 differs depending on the model. The original Boeing 777-200 has max seating of 440 passengers. Whereas the biggest aircraft in the Boeing 777 family, the Boeing 777-300/300ER has max seating of 550 passengers.

Is the Boeing 777 safe?

The Boeing 777 is one of the safest aircraft ever produced and among Boeing’s safest planes. In 2016, Boeing released statistics that stated that only 0.4% of the 1,412 Boeing 777s that had been produced had ever been involved in a crash or incident that left the plane damaged upon repair. This includes fires and other incidents that occurred when the plane was not in operation.

Заказы и поставки

Заказы и поставки по типу и году

Заказы и поставки Boeing 777 по типам

	Всего заказов	Всего доставок	Незаполненный
777-200	88	88	—
777-200ER	422	422	—
777-200LR	61	60	1
777-300	60	60	—
777-300ER	838	827	11
777F	254	205	49
777X	320	—	320
Общее	2,043	1,662	381

Заказы и поставки до мая 2021 г.

Заказы и поставки Boeing 777 по годам

		90−94	1995 г.	1996 г.	1997 г.	1998 г.	1999 г.	2000 г.	2001 г.	2002 г.	2003 г.	2004 г.	2005 г.	2006 г.	2007 г.	2008 г.	2009 г.	2010 г.	2011 г.	2012 г.	2013	2014 г.	2015 г.	2016 г.	2017 г.	2018 г.	2019 г.	2020 г.	2021 г.	Общее
Заказы	112	101	68	54	68	35 год	116	30	32	13	42	153	76	110	39	30	75	194	75	121	277	58	23	53	51	-3	10	23	2,043
Доставка	−200	—	13	32	11	10	3	9	3	—	1	2	3	—	1	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	88
−200ER	—	—	—	48	50	63	42	55	41 год	29	22	13	23	19	3	4	3	—	3	4	—	—	—	—	—	—	—	—	422
−200LR	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	2	10	11	16	9	6	1	1	3	—	—	—	—	1	—	—	60
−300	—	—	—	—	14	17	4	3	6	9	2	4	1	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	60
−300ER	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	10	20	39	53	47	52	40	52	60	79	83	79	88	65	32	19	4	5	827
777F	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	16	22	15	19	14	13	19	11	9	16	25	22	4	205
777X	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—	—
Все	—	13	32	59	74	83	55	61	47	39	36	40	65	83	61	88	74	73	83	98	99	98	99	74	48	45	26 год	9	1,662

Заказы до 31 мая 2021 г. и поставки

Заказы и поставки Boeing 777 (совокупно, по годам):

 Заказы

 Доставка

Заказы и поставки до 31 мая 2021 г.

Заказы и поставки сортируются, предварительно отсортированные клиентом

Клиент	Заказы	Доставка
						777X	Общее	PW	GE	RR	777 -200	777 -200ER	777 -200LR	777 -300	777 -300ER	777F	777X	Общее
Аэрофлот					22			22		*						20			20
Эйр Аустрал			1					1		*				1					1
Эйр Канада			6		17			23		*				6		17			23
Air China	10				28 год			38	10	28 год		10				28 год			38
Air China Cargo						8		8		*							8		8
Французские авиалинии		18			36	5		59		*			18			36	5		59
Air France – KLM					1			1		*						1			1
Air India			8		15			23		*				8		15			23
Air Lease Corporation					21 год			21 год		*						21 год			21 год
Air New Zealand		8			7			15		7	8		8			7			15
Alitalia		6						6		*			6						6
All Nippon Airways	16	12		7	28 год	2	20	85	35 год	50		16	12		7	28 год	1		60
ООО «Альтааир»					1	3		4		*						1	3		4
американские авиалинии		47			20			67		20	47		47			20			67
Asiana Airlines		10						10	*				10						10
Austrian Airlines		1						1		*			1						1
Азербайджанские Авиалинии			1					1		*				1					1
Биман Бангладеш Эйрлайнз					4			4		*						4			4
BOC Aviation		2		4	13			19		13	6		2		4	10			16
Корпорация Боинг Капитал						2		2		2							2		2
British Airways	5	44 год			6		18	73		53	20	5	44 год			6			55
Бизнес-джет / VIP-клиенты			2		4			6		*				2		4			6
Cathay Pacific	5			12	49		21 год	87		70	17	5			12	49			66
CEIBA Intercontinental			1					1		*				1					1
Китайские авиалинии					6	6		12		*						6			6
Китайские восточные авиалинии					20			20		*						20			20
Китайские Южные авиалинии	4	2			15	14		35 год		*		4	2			15	14		35 год
Дельта Эйр Лайнз		8	10					18		10	8		8	10					18
Deucalion Capital VII Limited						8		8		*							8		8
DHL Aviation						14		14		*							7		7
Dream Aviation Ltd.		1						1		*			1						1
Дубайское аэрокосмическое предприятие						13		13		*							13		13
EgyptAir		5						5	*				5						5
Эль Аль Исраэль Эйрлайнз		6						6			6		6						6
Эмирейтс	3	6	10		114		115	248		239	9	3	6	10		114			133
Эфиопские авиалинии			6			8		14		*				6			8		14
Etihad Airways					18	6	25	49		*						18	6		24
EVA Air					20	5		25		*						20	5		25
FedEx						46		46		*							38		38
Гаруда Индонезия					10			10		*						10			10
GECAS		4			49	10		63		*			4			49	10		63
Гонконгская международная авиация						6		6		*
ILFC		43 год		8	28 год			79	6	61	12		43 год		8	28 год			79
Бесстрашная авиация					4			4		*						4			4
Japan Airlines	15	11		7	13			46	22	24		15	11		7	13			46
Jet Airways					10			10		*						10			10
Kenya Airways		4			1			5		1	4		4			1			5
KLM		6			11			17		*			6			11			15
Korean Air		18		4	23	10		55	22	33			18		4	23	10		54
Kuwait Airways		2			10			12		*			2			10			12
Группа LATAM Airlines						2		2		*							2		2
LATAM Brasil					10	1		11		*						10			10
Лауда Эйр		3						3		*			3						3
Люфтганза Карго						7		7		*							7		7
Люфтганза							20	20		*
Malaysia Airlines		15						15			*		15						15
Novus Aviation Capital					4			4			*					4
Mid East Jet		1						1		*			1						1
Oak Hill						4		4		*							4		4
Пакистанские международные авиалинии		3	2		8			13		*			3	2		3			8
Philippine Airlines					10			10		*						10			10
Авиалинии Катара			9		48	26 год	60	143		*				9		48	21 год		78
Республика Ирак			1					1		*				1					1
Саудовская Аравия		23			20			43 год		*			23			20			43 год
Сингапурские авиалинии		46		12	27		31 год	116		47	58		46		12	27			85
Швейцарские международные авиалинии					12			12		*						12			12
TAAG Angola Airlines		3			5			8		*			3			5			8
Thai Airways	8	6		6	6			26 год		6	20	8	6		6	6			26 год
турецкие авиалинии					30	8		38		*						30	5		35 год
Туркменские авиалинии			4					4		*				3					3
Неопознанный клиент (ы)					16	9	10	35 год		*						15	6		21 год
United Airlines	22	58			22			102	60	42		22	58			22			98
Вьетнамские авиалинии		4						4	*				4						4
Virgin Australia					4			4		*						4			4
ООО «Волга-Днепр УК»						4		4			*
Лизинг самолетов Voyager Aviation					4			4		*						4			4

Данные до 30 июня 2019 г.

Компоновка салона и схема расположения лучших мест

Авиалайнер Боинг 777-300 очень крупный самолет, поэтому заказчики имеют возможность компоновать салон по своему усмотрению.

Предлагаем уважаемым читателям обратить внимание на некоторые особенности салона Boeing 777. При проектировании салона учитывались все нюансы эргономики, благодаря этому обстоятельству пассажиры с комфортом проводят время в самолете во время полета

Компоновка салона Боинг 777

Как было уже выше сказано, в основной массе самолет представлен 3 группами мест в салоне:

• «бизнес-класс» — позволяет разместить до 30 пассажиров;
• «комфорт» — вмещает 48 человек;
• «эконом-класс» — самый массовый, может вместить 324 пассажиров.

Схема расположения мест на самолете Боинг 777-300

В Боинге 777 салон может вместить и большее количество пассажиров, но за счет ухудшений условий комфорта и удобства пассажиров. Из-за этого в авиакомпании поступает большое число обращений от пассажиров о неудобствах во время полета, из-за минимальной ширины проходов и невозможности наклонить кресла на большие углы.

Бизнес-класс

Пассажиры купившие билеты на места этого класса располагаются в первых пяти рядах. Кресла сделаны из кожи, имеется возможность наклонить сиденья до 180 градусов, превратив в полноценную кровать.

Каждое кресло оснащено видеомонитором, каждый из пассажиров этого класса имеет возможность составить индивидуальное меню. Но покупая место в бизнес-классе будьте готовы раскошелиться в несколько раз больше, чем за место в «эконом-классе».

Нежелательными местами для перелета в бизнес-классе, являются места D, G, H, K первого ряда, так как они максимально близко расположены к туалетным комнатам, и шум в туалете и постоянное хождение других пассажиров вряд ли благотворно скажется на комфорте перелета.

Места в бизнес-классе

Класс «комфорт»

В местах с 11 по 16 ряд располагаются пассажиры купившие билеты в классе «комфорт». Условия комфорт в этом классе что-то среднее между бизнес-классом и эконом-классом. Предполагается обслуживание выше чем в эконом-классе, пассажиры этого класса располагаются отдельно от остальных пассажиров.

Расстояние между рядами позволяет пассажирам вытянуть ноги и хорошо провести полет. К минусам можно отнести, что спинки не наклоняются, но благодаря наличию выдвижной полки для ног неудобство сглаживается. Питание пассажиров класса «комфорт» аналогичен для пассажиров бизнес-класса.

Для удобства пассажиров кресла оснащены столиками.

Светильниками с возможностью регулировать уровень освещения и видеомониторы.

К худшим местам в данном классе относятся места расположенные в 11 ряду из-за наличия перегородки, которая отделяет бизнес-класс и комфорт-класс. Перегородка не дает вытянуть ноги в полной мере.

Не советуем покупать билеты в последнем ряду этого класса, так как перегородка отделяющая комфорт-класс и эконом-класс очень тонкая, то можно ощутить все прелести шума эконом-класса.

Места в классе «Комфорт»

Эконом-класс

Эконом-класс занимает более 60% всего салона Боинга-777. Эконом-класс располагается с 17 по 51 ряды. Весь эконом-класс разделен на 3 части.

Эконом-класс

Спросом пользуются места С и H 18 ряда. Имеется возможность наклонять спинки, при этом большим плюсом является, что места переднего ряда не мешают вашему комфорту. Еще одним плюсом является отсутствие столпотворения пассажиров, так как туалетные комнаты расположены вдали от данного ряда.

Места в ряду 20 интересны пассажирам, которым неинтересно наблюдать в иллюминаторы и склонны провести время пассивным отдыхом (сон).

Места в ряду 23 получили неоднозначные оценки, с одной стороны есть возможность разложить кресло до большого угла наклона, с другой — из-за расположения санузла вблизи будет неприятным соседством.

Между 23 и 24 рядами большое расстояние поэтому много мест для ног, минус- близкое расположение биотуалетов.

Хорошие места — места находящиеся в 38 ряду, можно растянуть ноги, с комфортом провести перелет. Но места в этом ряду пользуются спросом и всегда раскупаются.

План самолета

Итак, наилучшими местами в эконом-классе являются места, расположенные в рядах 17, 24 и 38. Плюс — это отсутствие возможности у впереди сидящих пассажиров откидывать кресла. По остальным местам плюсы отсутствуют, так у остальных одинаковые условия.

Характеристики самолета

Общие характеристики:

• максимальный взлётный вес самолета Боинг — 351533 кг;
• максимальная полезная нагрузка — 70000 кг;
• разбег — 2870 м;
• количество пилотов в экипаже — 2 человека;
• размах крыла — от 64,8м на земле до 71,8 м во время полёта;
• площадь крыла — 467 кв. м;
• ширина салона — 5,96 м;
• средняя крейсерская скорость — 890 км/ч;
• уровень шума — 4;
• двигатель GE9X.

Характеристики	777-8X	777-9X
пассажировместимость в зависимости от комплектации (эконом, средний, бизнес)	от 350 до 470 человек	от 400 до 550 человек
количество бортпроводников	10 человек	12 человек
длина	69,8 м	76,7 м
высота	19,5 м	19,7 м
расход топлива	6200 кг/ч	6410 кг/ч
максимальная дальность полёта	18520 км	17040 км;
дальность с максимальной загрузкой	12040 км	11110 км
цена	360,5 миллионов долларов	388,7 миллионов долларов

Характеристики модели 8XL пока держатся в секрете. Известно, что самолёт будет рассчитан на повышенную дальность полёта, повышенную грузоподъёмность и экономичность.

Вы бы хотели попробовать полетать на Боингах 777X?

ДаНет

Основные модификации Boeing 777

Сегодня серийно производятся шесть основных вариантов самолёта «Боинг 777». Кроме того, ведется активная работа по доводке нового семейства этих авиалайнеров, получившего общее обозначение Х.

Boeing 777-200

Самая первая по времени модификация самолета была рассчитана в первую очередь для использования на внутренних американских авиалиниях. Таких машин было построено сравнительно немного – всего 88. Теоретически эти авиалайнеры можно использовать и для трансатлантических перелетов, но только при половинной загрузке, что, конечно, невыгодно.

Boeing 777-200ER

Дальность полета этой машины удалось довести почти до 11 000 километров при полной загрузке. Этого вполне достаточно для полетов из США во все города Европы. Взлетный вес самолета заметно вырос, что позволило взять на борт повышенный запас топлива. Некоторое время этот авиалайнер являлся самым продаваемым в мире, а в 2003-м году он доказал свою надёжность, пролетев на одном двигателе не менее 177 минут и успешно выполнив затем посадку. Никто из 255 пассажиров не пострадал.

Boeing 777-200LR

Эта модификация отличается наиболее значительной дальностью полета. Как отмечают сами конструкторы, самолет способен успешно преодолеть расстояние между двумя любыми аэропортами мира. Рекорд составляет более 20 тысяч километров, а практическая дальность при полной загрузке – около 14 000 км. Планер авиалайнера усилен, добавлены три бака для горючего.

Boeing 777 Freighter – грузовой вариант самолета

Boeing 777-300

Этот вариант отличается в первую очередь увеличенной длиной фюзеляжа. При этом такая характеристика, как вместимость салона, совпадает с показателями старых модификаций «Джамбо Джета». В то же время «Боинг 777-300» намного экономичнее своего «старшего брата» как по расходу топлива, так и по затратам на эксплуатацию. Хвост авиалайнера оборудован специальной лыжей, предотвращающей удары о взлетную полосу.

Boeing 777-300ER

Эта модификация отличается как повышенной вместимостью салона, так и увеличенной дальностью полета. Именно такие авиалайнеры комплектуются самыми мощными и большими двигателями. Увеличен запас топлива на борту, усилена конструкция крыльев, фюзеляжа и других «нагруженных» элементов. При всём этом самолет стал еще более экономичным.

Boeing 777 Freighter

Транспортный вариант авиалайнера. Груз может весить до 103 тонн. По этому критерию самолет лишь незначительно уступает четырёхмоторному «Боингу 747-200F». Двигатели те же, что и на модификации 777-200LR, а вот по объему топливных баков эта машина совпадает с 777-300ER. Дальность при полной загрузке превышает 9 000 км.

Boeing 777X

Один из опытных экземпляров Boeing 777-X

В настоящее время эксплуатация этих самолетов еще не началась. Опытные экземпляры были выпущены в 2013 году и получили обозначения 777-8X и 777-9X. Первый из этих авиалайнеров способен преодолеть расстояние в 16 090 км, имея на борту 365 пассажиров. Вместимость второго достигает 414 человек, но дальность у него поменьше – около 14 тысяч километров. Самолеты оснащаются новыми двигателями, а крылья их изготовлены из композитных материалов.

https://youtube.com/watch?v=EtOWkpjg1X0

Какие показатели важны

В технической документации для каждого вида воздушного лайнера прописывается два основных показателя веса: для пустого самолета и различные взлетные индексы, которыми определяется стабильность полета. Существует строго определенный эксплуатационный вес, включающий массу самих авиалайнеров со встроенным оборудованием, веса бортового питания, а также членов экипажа. При добавлении к этому показателю веса багажа и запасов топлива рассчитывается рулежная (стояночная) масса самолета. Взлетный вес – максимально возможное количество тонн, при котором самолет способен развить необходимую для взлета скорость, получается при вычитании из стояночной массы веса топлива для выруливания. Стоит заметить, что это максимальные цифры, на фактические показатели веса самолета в различных режимах оказывают влияние погодные условия, характеристики взлетно-посадочной полосы и ряд других факторов.

Пока еще пассажиров взвешиваться не заставляют . Хотя для самолетов малой авиации, летающих на короткие расстояния, каждый килограмм критичен, и пассажиров взвешивают вместе с багажом. Поэтому для расчетов берутся усредненные показатели веса: 86 кг на одного пассажира (в холодный период немного больше из-за верхней одежды) и 13 кг одно место ручной клади. Максимально возможный вес багажа пассажиров также очень важен, поскольку всего 1-2 килограмма перевеса на один чемодан оборачивается лишним грузом для всего лайнера , который в некоторых случаях может привести к внештатным ситуациям в полете. Однако, и это не самая тяжелая составляющая взлетной массы, а всего лишь ее десятая часть.

Багаж пассажиров – не самая значительная часть веса самолета

Большую часть ее составляет необходимое для полета авиационное топливо – примерно одну третью.

Авиаконструкторы всеми способами стараются уменьшить собственный вес самолета за счет использования более легких конструкционных материалов для эффективного коммерческого использования лайнеров (т.е. перевозить больше пассажиров за один полет). В то же время увеличение грузоподъемности и вместимости воздушного судна влечет за собой увеличение его габаритов.

Описание и схема салона Boeing 777

Современный пассажирский авиалайнер Boeing 777 – абсолютный рекордсмен по дальности полетов на пассажирских авиалиниях. В оснащении самолета самые мощные газотурбинные силовые установки, цифровая электродистанционная система управления, программированная авионика, жидкокристаллические дисплеи в стеклянной кабине.

Крылья Боинга 777 оптимизированы для высокой крейсерской скорости и имеют сверхкритический профиль. За счет их увеличенного размаха и толщины, самолет рассчитан на повышенную полезную нагрузку и дальность полета. Также в оснащении этой модели крупные стойки шасси с большими шинами, три резервных гидравлических системы и аварийная авиационная турбина.

Летно-технические параметры В777:

• длина фюзеляжа базовой модели – 63.7 м, ширина – 6.19 м, высота – 18.5 м;
• крейсерская скорость – 905 км/ч, максимальная скорость – 945 км/ч;
• высота полета – 13 100 м;
• максимальная дальность полета при полной загрузке – 6020-10190 км;
• ширина пассажирского салона – 5.86 м;
• количество посадочных мест – 301-451.

Авиапроизводитель компонует пассажирские салоны на 1-2-3 класса обслуживания, по предварительной договоренности с авиаперевозчиком. Конфигурация пассажирских кресел и расположение технических помещений в лайнере каждой авиакомпании может быть разным. Предлагаем ознакомиться с планом двухкласового салона Боинга 777-300ER на 402 человек.

Схема салона:

В авиалайнере несколько буфетов, гардеробная, технические помещения и туалеты для пассажиров разного класса обслуживания. Между 23-24 и 37-38 рядами находятся аварийные выходы. За салоном бизнес класса и в хвостовой части авиасудна оборудованы пассажирские трапы.

Аэрофлот

На службе «Аэрофлота» 16 лайнеров Боинг 777-300ER. Полный список бортов: VP-BGB, VP-BGC, VP-BGD, VP-BGF, VP-BPG, VQ-BQB, VQ-BQC, VQ-BQD, VQ-BQE, VQ-BQF, VQ-BQG, VQ-BUA, VQ-BUB, VQ-BUC, VQ-BQM, VQ-BIL.

Схема компоновки всех лайнеров данной модели у «Аэрофлота» одинаковая. Выделяются 3 класса: бизнес, комфорт и эконом.

Ниже — схема и подробно о лучших местах в Боинг 777–300 у «Аэрофлота» во всех классах.

aeroflot.ru

Бизнес-класс Боинг 777-300ER у Аэрофлота

Наиболее комфортабельный для дальних перелетов бизнес-класс выделен на рядах 1–5. Общее количество мест в этом классе — 30, они располагаются попарно (конфигурация в каждом ряду — 2-2-2).

Все кресла — просторные, с кожаной обивкой, удобно регулируются — имеют несколько положений и даже раскладываются в горизонтальную кровать.

Размеры каждого кресла:

• Длина — 195 см,
• Ширина двухместного блока — 144 см,
• Расстояние между подлокотниками — 52 см,
• Пространство до впереди стоящего кресла — 150 см,
• Ширина прохода — 42 см.

Прочие бизнес-удобства: большие индивидуальные мониторы с системой развлечений Thales, меню от шеф-повара, прохладительные и алкогольные напитки в течение всего рейса.

Отдельные туалетные комнаты для бизнес-класса располагаются в начале салона.

aeroflot.ru

Комфорт-класс

Места на рядах 11 — 16, их общее количество — 48. Схема расположения мест в ряду: 2-4-2.

Характеристики мест:

• Ширина кресел — 49 см,
• Расстояние между креслами — 96,52 см,
• Все кресла оснащены USB-портом и розеткой,
• Персональные мониторы диагональю 10,6 дюймов со встроенной системой развлечений Thales.

aeroflot.ru

Эконом

В экономическом классе располагаются ряды 17 — 51.

Лучшие места в эконом-классе Боинг 777-300ER у «Аэрофлота» — Space+, их расположение — A, B, C и H, J, K на рядах 24 и 38, то есть всего 12 пассажирских кресел. Главное преимущество этих мест — увеличенное расстояние между рядами, можно свободно вытянуть ноги. В сравнении с обычными креслами эконом-класса для перелета на Space+ придется заплатить на 1000–4500 рублей больше либо воспользоваться предложениями бонусной программы авиакомпании.

Удачными считаются и места в начале эконома — на 17 ряду, где тоже чуть больше пространства для ног.

При выборе среди обычных мест по схеме салона Боинг 777–300 у «Аэрофлота» действует общее правило:

• У иллюминатора (A, K) нужно брать, если вы собираетесь вставать лишь в случае крайней необходимости или хотите наслаждаться видом (но его никто не гарантирует — зависит и от времени суток, и от погоды), очевидный плюс — не беспокоят другие пассажиры, которым нужно встать;
• У прохода (C, D, G, H) — можно свободно вставать, не дожидаясь соседей по ряду, но отсюда и минус: если пассажиры рядом окажутся непоседливыми, то придется подниматься и пропускать их;
• Худшими местами всегда считаются срединные: нет персональных подлокотников (остается лишь надеяться на пассажирскую этику), нет свободного доступа к иллюминатору и проходу. Второй вариант неудачных мест — у туалетов.

Onboard technology

Both the A350 and the 777X have some incredible, next-generation technology on board. While many of the improvements seen in the two widebodies are directed towards fuel efficiency, passenger comfort has played its part in the designs too.

Technology onboard the 777X

The 777X will be the largest twin-engine jet aircraft in the world. Building on the success of its predecessor, the 777, and employing some of the advancements seen in the Dreamliner, its Boeing’s most ambitious aircraft to date. Some of the key improvements include:

• Composite wings: The use of composite materials in the wing construction allows the 777X to have the biggest wingspan of any commercial passenger aircraft.
• Folding tips: To keep the 777X in a lower size category and not to limit the airports it can use, Boeing has designed it with folding wingtips.
• Biggest engines: The giant GE9X engines are all-new and designed specifically for the 777X. They are the biggest aircraft engines in the world, and the most efficient, making use of composite fan technology for more power and lower fuel burn.
• Aerodynamic efficiency: The raked wingtips, huge wingspan and all-new engines add up to significant fuel savings and greater efficiency.
• Cabin comforts: Inspired by the Dreamliner, the cabin of the 777X will be wider, with large windows, optimized pressurization, mood lighting and improved architecture for a more comfortable passenger experience.

Technologies from the Dreamliner have been built into the 777X. Photo: WestJet

The A350, despite its earlier release to the market, also pushed the boundaries with technologies on board.

• Lightweight construction: The A350 is made from 53% composite materials, which are lighter and more durable than traditional aluminum. It also has titanium and aluminum alloys to make it super light and robust.
• Adaptive wings: Taking inspiration from nature, the A350’s wings actually ‘flap’ while in flight. This is not so much as you’d notice, but the small movements allowed in the wings make for reduced drag and lower fuel burn.
• Quiet engines: The Rolls-Royce Trent XWB engines are quieter and more fuel-efficient than its current competitors.
• Aerodynamic efficiency: Like the 777X, Airbus worked to make the A350 as aerodynamic as possible. Specifically, it employed computational fluid dynamics (CFD) in the development of the Airbus A350XWB, a technique that improves the external shape for minimum drag.
• Cabin comforts: State of the art air conditioning and mood lighting, as well as intelligent pressurization, work together to reduce jetlag. Straight sidewalls, a wider cabin body and vast amounts of storage space all add up to a comfortable passenger experience.

Straight walls and high ceilings make the A350 feel spacious. Photo: The Design Air / Fiji Airways