Проект 945 «барракуда»: первая советская многоцелевая апл третьего поколения

Вооружение подводных лодок: ядерное и неядерное

Подводный запуск крылатой ракеты «Томагавк»

Первоначально атомные подводные лодки проектировались в качестве носителей стратегического ядерного вооружения: АПЛ должны были незаметно прорвать оборону вероятного противника и нанести неожиданный удар.

Баллистические ракеты АПЛ первого поколения несли моноблочную часть и не отличались большой дальностью и требовали надводный запуск на относительно спокойной воде (при отсутствии бокового ветра).

Лодки США несли по 16 носителей «Поларис» модификаций А1, А2, А3, «Посейдон» С3, «Трайдент 1» С4 с дальностью от 2200 км у А1 до 7400 км у С4. АПЛ Советского Союза несли по 3 ракеты Р-13, впоследствии замененными Р-21 с дальностью всего 650 км и 1420 км.

Пусковые установки баллистических ракет

Второе поколение АПЛ получило ракеты с разделяющейся головной частью (с 3 или с 7 блоками) количеством от 8 до 16 как в СССР, так и в США. Ранние советские ракеты этого поколения Р-29 получили дальность стрельбы 7800 км, более поздние экземпляры Р-29Р — 9000 км/6500 км (моноблок/разделяемая боеголовка).

Третье и четвертое поколение получило от 16 (проект 955) до 24 баллистических ракет (проект 941 «Акула», «Огайо») Р-29РМУ2 «Синева», Р-30 «Булава-30», UGM-133A «Трайдент II» с дальностью до 9-11 тыс. км.

Кроме баллистических ракет, ракетоносцы несут 4-6 торпедных аппаратов калибра 533 или 650 мм для самообороны и запуска специализированных средств: акустических буёв, мин, спецсредств.

Схема подводного запуска баллистической ракеты с подводной лодки типа «Огайо»

Неядерное (условно, многие управляемые боеприпасы имеют или имели разработанную ядерную боеголовку) вооружение атомных лодок с ранних этапов было представлено как торпедами средних и больших калибров, так и крылатыми ракетами.

«Аметист» и «Малахит» в шахтах стали первым оружием, запускаемым из-под воды. Сегодня их заменяют «Гарпун», «Томагавк» («Сифвулф») и «Калибр», «Оникс», «Циркон» (российские лодки проекта 855 «Ясень»).

Интересно: знаменитые российские низколетящие гиперзвуковые ракеты создавались именно для подводных лодок и сначала предназначались для уничтожения кораблей.

Запуск баллистической ракеты UGM-133 Trident-II

Начиная с четвертого поколения АПЛ-охотников оснастили универсальными пусковыми устройствами с барабанными «магазинами» для запуска торпед, крылатых ракет, а так же ракет класса «поверхность-поверхность».

Им на смену приходят унифицированные варианты для упрощенного запуска из торпедных аппаратов: двигатель ракеты при таком запуске включается далеко от АПЛ, а первая стадия запуска происходит как у торпеды, сжатым воздухом.

Достоинства и недостатки

Основным преимуществом как «Барракуды», так и «Кондора» является их скрытность. Достигнута она в первую очередь за счет снижения уровня шума, создаваемого механизмами подводной лодки. Кроме того, большое значение имеет и «размагничивание», обеспеченное использованием титановых сплавов. Состав комплекса вооружения также неплох, особенно на лодках проекта 945А.

Динамические характеристики превосходны и никаких нареканий не вызывают. Главный минус обоих проектов – это очень высокая стоимость изготовления титанового корпуса. Именно этот фактор сделал АПЛ «Щука-Б», которые очень близки по своей конструкции к «Барракудам», куда более многочисленными – ведь они сделаны из сравнительно дешевой стали.

АПЛ «Кострома» проекта 945 на своей последней стоянке

Кроме того, бортовое электронное оборудование лодок проектов 945 и 945А сегодня выглядит уже устаревшим. Его бы следовало заменить еще в начале «нулевых», а сейчас перспективы дальнейшей модернизации выглядят довольно туманно, если не полностью безнадежно.

Автор статьи:

Федоров Дмитрий

Интересные факты

Применение титана в конструкции корпуса заметно уменьшило магнитное поле от корабля. Показатели поля АПЛ проекта 945 «Барракуда» оставались непревзойденными на начало 2000-х годов, т.е. спустя 30 лет после начала проектирования.

Субмарина К-276 зимой 1992 года столкнулась с американской атомной подлодкой «Батон Руж» (класса «Лос-Анджелес»). В результате контакта на К-276 была частично разрушена верхняя часть рубки, оснащенная усилителями для всплытия во льдах.

Экипаж К-276 впоследствии нанес на рубке звезду с расположенной внутри цифрой 1. Подобная практика обозначения побед была распространена на советских подлодках во время Великой Отечественной войны.

Строительство

Верфь ASC в Осборне, Южная Австралия. Первоначальное намерение состояло в том, чтобы строить новые подводные лодки на этой государственной верфи, даже если ASC не выиграла тендер.

Первоначально правительство Австралии пообещало, что государственная ASC, компания, ответственная за строительство класса Collins , будет строить новые подводные лодки. В объявлении в мае 2009 года о планах опубликовать запрос на тендер правительство лейбористов указало, что если выигравшим тендер будет не ASC, то этой компании будет предоставлен доступ на верфь ASC в Осборне , Южная Австралия. Несмотря на постоянную поддержку подводных лодок, которые будут строиться в Южной Австралии сменяющими друг друга правительствами Коалиции и лейбористов, в июле 2014 года коалиционное правительство под руководством Эбботта отказалось от своих предвыборных обязательств по строительству на базе ASC и открыло вероятную возможность строительства подводных лодок. на зарубежной верфи. В феврале 2015 года правительство Abbott, объявив о «процессе конкурентной оценки», отметило, что правительство не будет подходить к решению о подводной лодке с «открытой чековой книжкой», а скорее разрешит конкурентный процесс, в котором будут изучены различные варианты строительства, включая строительство. в Австралии, за границей, или «гибридный подход» иностранного и местного строительства вместе с предполагаемыми затратами и графиками.

Первоначальные планы строительства указывали на 25-летний период от начала работ до окончательного завершения. Из-за длительного периода строительства рассматривалась возможность постройки подводных лодок развивающимися «партиями»; в ходе текущих исследований и инноваций обновленное оборудование и конструкции будут включены в новые подводные лодки в момент их постройки, а затем добавлены к существующим подводным лодкам во время переоборудования. По состоянию на 2021 год строительство подводных лодок планировалось начать в 2023 году. По прогнозам, подводные лодки SEA 1000 останутся в строю до 2070-х годов.

В июле 2017 года Малкольм Тернбулл открыл офис Future Submarine Project в Шербурге.

Класс был назван классом Attack в декабре 2018 года, а первый класс получил обозначение HMAS Attack .

12 лодок должны были быть построены партиями по три или четыре. Каждая партия будет отличаться от предыдущей по мере появления новых технологий и конструктивных особенностей.

Фон

Австралийские дизель-электрические подводные лодки работают в широком диапазоне географических и океанографических условий, от холодного Южного океана до тропиков Кораллового , Арафурского и Тиморского морей, требуя, чтобы подводные лодки справлялись со значительными колебаниями температуры, солености, плотности и климата. . Австралийские подводные лодки обеспечивают сдерживание военной агрессии против Австралии, патрулируя воды Австралии и близлежащих стран, и, кроме того, собирают разведывательную информацию путем перехвата электронных сообщений иностранными государствами и помогают в развертывании и возвращении оперативников спецназа. Поскольку подводные лодки RAN работают с HMAS  Stirling , а некоторые из стратегических интересов Австралии расположены так далеко, как Персидский залив и северная часть Тихого океана, австралийским подводным лодкам приходится преодолевать большие расстояния, чтобы достичь некоторых из своих потенциальных районов патрулирования. Это требование к дальности и выносливости привело к конструкции класса Коллинза 1980-х, включающей большую топливную нагрузку, большие двигатели и достаточное количество батарей для перевозки на такие большие расстояния, хотя с тех пор технологические усовершенствования позволили создать меньшие дизель-электрические подводные лодки, такие как немецкая подводная лодка Тип 214. и подводная лодка класса Dutch Walrus для достижения такой же дальности и выносливости, что и подводная лодка класса Collins. Также было отмечено, что транзитные расстояния, на которые проходят австралийские подводные лодки, можно было бы сократить, управляя подводными лодками с HMAS  Coonawarra в Дарвине, а не с HMAS Stirling в Западной Австралии.

Подводная лодка класса » Коллинз» HMAS »  Ранкин» . Проект SEA 1000 должен был заменить шесть лодок класса Collins .

Класс Collins были первыми дизель-электрическими подводными лодками, специально разработанными для австралийских условий больших расстояний и разнообразных морских состояний, и, таким образом, представляли собой «сиротскую» конструкцию без какой-либо усовершенствованной конструкции для их замены. Подводные лодки были увеличены и сильно модифицированные версии шведского судостроителя Kockums » Västergötland класса . Подводные лодки класса Collins, построенные в 1990-х и 2000-х годах, имеют прогнозируемый срок эксплуатации около 30 лет, а головная лодка HMAS  Collins будет выведена из эксплуатации примерно в 2025 году.

Расходы

Когда было объявлено, проект замены Коллинза был назван самым дорогостоящим из когда-либо предпринятых силами обороны Австралии. В декабре 2010 года в обновленном Плане оборонного потенциала на 2009 год прогнозировалась стоимость проекта более 10 миллиардов австралийских долларов. Однако Австралийский институт стратегической политики предсказал, что проектирование и строительство новых подводных лодок будет стоить более 36 миллиардов австралийских долларов, при этом стоимость строительства каждой подводной лодки составляет от 1,4 до 3,04 миллиарда австралийских долларов. Согласно прогнозам правительства, сделанным в 2014 году, общая стоимость 12 деривативов Коллинза , созданных ASC, оценивается в 80 миллиардов австралийских долларов , хотя ASC оспаривает это, заявляя о стоимости в 18–24 миллиарда австралийских долларов.

Неустановленное количество подводных лодок класса « Сёрю» , построенных в Японии компаниями Mitsubishi Heavy Industries и Kawasaki Shipbuilding Corporation, оценивалось в 25 миллиардов австралийских долларов. Предложения европейских судостроителей в 2014 году были оценены судостроителями как стоимость около 20 миллиардов австралийских долларов или иным образом конкурирующие с оценкой Японии.

В 2020 году Министерство финансов указало, что реальная стоимость превысит 80 миллиардов долларов, что было известно еще в октябре 2015 года.

Из первоначальной стоимости в 35 миллиардов евро только 8 достались французским компаниям.

Интересные факты

Применение титана в конструкции корпуса заметно уменьшило магнитное поле от корабля. Показатели поля АПЛ проекта 945 «Барракуда» оставались непревзойденными на начало 2000-х годов, т.е. спустя 30 лет после начала проектирования.

Субмарина К-276 зимой 1992 года столкнулась с американской атомной подлодкой «Батон Руж» (класса «Лос-Анджелес»). В результате контакта на К-276 была частично разрушена верхняя часть рубки, оснащенная усилителями для всплытия во льдах.

Экипаж К-276 впоследствии нанес на рубке звезду с расположенной внутри цифрой 1. Подобная практика обозначения побед была распространена на советских подлодках во время Великой Отечественной войны.

Это праздник всей России

В День Военно-морского флота, который страна отметила в минувшее воскресенье, Верховный Главнокомандующий Вооружёнными Силами РФ Владимир Путин посетил главную базу Краснознамённого Северного флота Североморск. Обходя на катере строй боевых кораблей СФ, он поздравил экипажи с профессиональным праздником. Затем с борта тяжёлого авианесущего крейсера «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» в режиме видеоконференции принял из Северодвинска доклад у заместителя председателя Правительства РФ Дмитрия Рогозина и заместителя министра обороны РФ Юрия Борисова о закладке на Производственном объединении «Севмаш» новых атомных подводных крейсеров.

Атомная подводная лодка (Проект 945А) «Кондор»

(Голосов: 5)

Loading …

Лаура Опель — продажа опель астра в спб.

2 коммент // Версия для печати // Отправить по почте знакомым

Дальнейшим развитием лодки проекта 945 стала АПЛ проекта 945А (шифр «Кондор»). Ее основным отличием от кораблей предыдущей серии был измененный состав вооружения, включавший шесть 533-мм торпедных аппаратов. В боекомплект лодки были включены стратегические крылатые ракеты «Гранат», предназначенные для поражения наземных целей на дальности до 3000 км. Лодку оснастили и восемью комплектами ПЗРК самообороны «Игла».

Число водонепроницаемых отсеков возросло до семи. Лодка получила усовершенствованную энергетическую установку мощностью 48000 л. с. с реактором ОК-650Б (190 мВт). В выдвижных колонках разместили два подруливающих устройства (по 370 л.с.). По уровню демаскирующих признаков (шумности и магнитному полю) лодка проекта 945А стала самой малозаметной в Советском флоте.

К-336, Б-336, «Окунь», «Псков» 29 июля 1989 года заложена на ССЗ «Красное Сормово» в Горьком как КрПЛ. 31 июля 1991 года зачислена в списки кораблей ВМФ. 3 июня 1992 года переклассифицирована в АБПЛ. переименована в Б-336. 28 июля 1992 года спущена на воду. В августе 1992 года переведена по внутренним водным системам в Северодвинск для прохождения сдаточных испытаний. 14 декабря 1993 года вошла в строй. 21 января 1994 года включена в состав КСФ, вошла в состав 6 ДиПЛ 1 ФлПЛ с базированием на Западную Лицу. 6 апреля 1993 года при своено наименование «Окунь». В 1994 году вошла в состав 7-й ДиПЛ 9-й ЭсПЛ с базированием на Видяево. 3 апреля 1996 года при своено наименование «Псков». 25 июля 1999 года в Пскове торжественно вручили экипажу ПЛ знамя подводной лодки С-191 «Псковский комсомолец» (проект 613), которое находилось на хранении в комитете по делам молодежи областной Администрации. Теперь знамя будет храниться на подводной лодке «Псков».

К-534, Б-534, «Зубатка», «Нижний Новгород» 3 марта 1984 года зачислена в списки кораблей ВМФ как КрПЛ. 15 февраля 1986 года заложена на ССЗ «Красное Сормово» в Горьком. 8 июля 1989 года спущена на воду. В июле 1989 года переведена по внутренним водным системам в Северодвинск для прохождения сдаточных испытаний. 26 декабря 1990 года вошла в строй. 14 марта 1991 года включена в состав КСФ, вошла в состав 6 ДиПЛ 1 ФлПЛ с базированием на Западную Лицу. 3 июня 1992 года переклассифицирована в АБПЛ. переименована в Б-534. 6 апреля 1993 года при своено наименование «Зубатка». В 1994 году вошла в состав 7-й ДиПЛ 9-й ЭсПЛ с базированием на Видяево. 25 марта 1995 года при своено наименование «Нижний Новгород». В декбре 2000 года выведена из боевого состава ВМФ. Встала в ремонт в судоремонтном в г.Снежногорске Мурманской области. Но средств на ремонтные работы выделялось мало, и ремонт затянулся. Не исключался вопрос о снятии ее с вооружения. В 2002 году Губернатор Нижегородской области Геннадий Ходырев направил письмо Президенту РФ Владимиру Путину, командующему ВМФ России, руководству Минатома России с просьбой выделить средства на восстановление подводной лодки «Нижний Новгород». В итоге деньги нашлись. И как предполагают специалисты, возможно уже в 2003 году ПЛ вновь встанет в строй.

Тактико-технические характеристики Проект 945А «Кондор» Водоизмещение надводное, м. куб. 6466 Водоизмещение подводное, м. куб. 10412 Длина, м 110,62 Ширина, м 12,28 Осадка, м 11,7 Скорость в надводном положении, узлов 14 Скорость в подводном положении, узлов 32,8 Глубина погружения, м 600 Автономность, суток 100 экипаж , чел. 70

Вооружение торпедное: ТА 533мм — 6 шт. (40 единиц)

Источники информации Электронная энциклопедия “Военная Россия”

Это праздник всей России

В День Военно-морского флота, который страна отметила в минувшее воскресенье, Верховный Главнокомандующий Вооружёнными Силами РФ Владимир Путин посетил главную базу Краснознамённого Северного флота Североморск. Обходя на катере строй боевых кораблей СФ, он поздравил экипажи с профессиональным праздником. Затем с борта тяжёлого авианесущего крейсера «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» в режиме видеоконференции принял из Северодвинска доклад у заместителя председателя Правительства РФ Дмитрия Рогозина и заместителя министра обороны РФ Юрия Борисова о закладке на Производственном объединении «Севмаш» новых атомных подводных крейсеров.

Появление подлодок проекта 945А

После усовершенствования энергетической установки и усиления вооружения кораблей на базе существующего проекта, появились новые субмарины проекта 945А типа «Кондор». Еще на стадии закладки 3 и 4 корабля серии была предпринята попытка подготовить суда для установки модернизированного реактора ОК – 650Б. Мощность силовой установки увеличились до 48 тыс. л.с. На лодки установили новые подруливающие устройства, улучшив маневренность корабля в боевых условиях. Остались неизменными размеры кораблей, а вот их водоизмещение выросло до 6400 тонн. Все также экипаж субмарины составляет 61 человек. Основные изменения в конструкции коснулись боевых возможностей новых судов. Внесение конструктивных изменений в систему вооружения корабля привело к тому, что на лодках проекта 945А число отсеков достигло 7.

Субмарины вооружались шестью 533-мм торпедными аппаратами. Однако главным оружием боевого корабля стали стратегические крылатые ракеты «Гранат». Одна подлодка несла до 10 ракет с обычной и ядерной боевой частью. Пуск крылатых ракет должен был осуществляться через торпедные аппараты. Корабли типа «Кондор» получили на вооружение ПЗРК «Игла», усилившие систему ПВО военных судов.

Второй корабль серии АПЛ «Окунь» был заложен в 1989 году и вступил в строй в 1992 году, пополнви ряды уже ВМФ России. В 1995 году лодка получила новое название, став АПЛ «Псков». Дальнейшее строительство новых подлодок было прекращено. Очередная модернизация боевых возможностей судов привела к закладке субмарины проект 945Б (шифр «Марс»). Однако из-за трудного финансового положения в стране, было принято решение не строить в дальнейшем дорогостоящие титановые подлодки.

Сегодня в списочный состав ВМФ России входят все четыре титановые субмарины. Подлодки «Тула» и «Кострома», находятся у стенки судоремонтного завода, ожидая своей дальнейшей судьбы. Более новые корабли, подводная лодка «Псков» и ее сестра, АПЛ «Нижний Новгород» числятся в составе 7-й дивизии подводных лодок Северного флота с местом базирования в Видяево. Планируется переоснастить все четыре корабля в соответствии с техническим заданием проекта 945М и вооружить корабли крылатыми ракетами «Калибр».

Два до восьми никак не растягивается

Снова неоднозначные цифры в отчетности Министерства обороны о пополнении ВМФ РФ

В конце декабря прошлого года разведка ВМС США выпустила доклад «ВМФ России. Историческая трансформация». Прямо скажем, исследование получилось так себе – на троечку. Документ, составленный ведущим экспертом Георгом Федороффом, больше смахивает на курсовую работу слушателя второго года обучения Военно-морской академии в Аннаполисе, нежели на глубокий анализ разведывательного ведомства. С другой стороны, в этом небольшом по объему очерке о ВМФ России есть все: от походов варягов в греки до дня сегодняшнего.

Новое в блогах

Фото: ИТАР-ТАСС/Роман Яровицын

Военно-морской флот России решил вернуть в строй уникальные подводные лодки проекта 945 «Барракуда», корпус которых выполнен из титана. Титановые лодки создавали в 1980-е годы, поскольку они более прочные, не притягивают магнитные мины. Но из-за дороговизны титана, который в несколько раз дороже стали, после распада СССР от строительства титановых лодок решили отказаться.

Как рассказал «Известиям» высокопоставленный источник в главкомате ВМФ, решение восстановить «Барракуды» было принято в январе на совещании с главкомом ВМФ Виктором Чирковым.

— Это было не спонтанное решение, мы его тщательно просчитали и пришли к выводу, что восстановить лодки экономически целесообразнее, чем утилизировать, — пояснил собеседник «Известий».

Сейчас в составе флота четыре титановые атомные подводные лодки (если не считать мини-лодок для глубоководных исследований): две проекта 945 «Барракуда» — К-239 «Карп» и К-276 «Кострома» и две титановые лодки модернизированного проекта 945А «Кондор» — К-336 «Псков» и К-534 «Нижний Новгород».

Главная мишень «Барракуд» и «Кондоров» — авианосцы и подводные лодки. Для их уничтожения используются торпеды, которые выстреливают из двух 650-мм торпедных аппаратов и четырех 533-мм. В отличие от «Барракуд» «Кондоры» могут стрелять ядерными крылатыми ракетами «Гранат» и погружаться на 50 м глубже — до 600 м. От воздушных атак лодки могут отстреливаться зенитными ракетами «Игла».

Все лодки входят в состав 7-й дивизии подводных лодок Северного флота (п. Видяево), но «Карп» с 1994 года находится на судоремонтном в ожидании восстановления.

Контракт на ремонт первых двух лодок подписан со «Звездочкой». Согласно документу, завод должен провести средний ремонт с модернизацией. Как рассказал «Известиям» один из топ-менеджеров «Звездочки», на лодках заменят ядерное топливо и всю электронику, а механические части проверят и отремонтируют. Кроме того, ремонт проведут и на ядерных реакторах.

— По графику до конца апреля лодка К-239 «Карп» должна быть передана с баланса флота на баланс завода. К этому времени должна быть проведена дефектовка и утвержден проект работ. Сами работы начнутся уже летом и будут продолжаться в течение 2–3 лет, по оптимистичному сценарию. Возможно, сроки затянутся, поскольку пока не все понятно с поставщиками комплектующих. После «Карпа» поставим на ремонт «Кострому», — пояснил представитель «Звездочки».

Он добавил, что, несмотря на возраст, корпуса титановых лодок «в отличном состоянии».

— Титан в отличие от стали не подвержен коррозии, поэтому если снять резиновое покрытие, которое поглощает шум, корпуса там как новенькие, — добавил судоремонтник.

По предварительным данным, титановые субмарины получат новые гидроакустические станции, боевые информационно-управляющие системы, радары с радиотехнической станцией разведки, навигационную систему на базе ГЛОНАСС/GPS. Кроме того, на лодках поменяют системы вооружения и научат их стрелять крылатыми ракетами от комплекса «Калибр» (Club-S), в том числе по наземным целям.

Прочность титановых лодок была продемонстрирована в 1992 году, когда АПЛ «Кострома» столкнулась в Баренцевом море с американской субмариной типа «Лос-Анджелес». Российский корабль получил небольшие повреждения рубки, а американскую лодку пришлось списать.

Независимый военный эксперт, автор книг по истории Военно-морского флота Дмитрий Болтенков в интервью «Известиям» назвал АПЛ с титановым корпусом национальным достоянием.

— Восстановление группировки многоцелевых атомных подводных лодок — это одна из самых важных программ флота. К сожалению, ходовых лодок из общего количества едва ли треть, так что возвращение проекта 945 — бесспорно, хорошая новость. Благодаря титановому корпусу эти лодки могут служить до 100 лет, — сказал он.

Экс-начальник главного штаба ВМФ Виктор Кравченко, в свою очередь, пояснил, что восстанавливать лодки, построенные в 1980-х годах, — не самое правильное решение.

— Современные сорта стали позволяют лодкам выдерживать такую же глубину, как и титановым. Поэтому особого преимущества, как в советские годы, у титановых лодок перед стальными нет. Я считаю, что лучше бы построили новые, у них ресурс был бы значительно больше, — пояснил Кравченко.

Ожидается, что после ремонта все четыре атомные субмарины вернутся в состав 7-й дивизии подводных сил Северного флота и будут базироваться в Видяево.

Дизайн

Кандидаты

Подводная лодка Type 214 немецкой разработки на строительной площадке HDW в Киле , 2008. Усовершенствованная подводная лодка Type 214 была одним из вариантов, рассматриваемых в программе замены.

В официальном документе Министерства обороны за 2009 год заменяемые подводные лодки были обозначены как класс из двенадцати судов водоизмещением до 4000 тонн, оснащенных крылатыми ракетами наземного нападения в дополнение к торпедам и противокорабельным ракетам, способным запускать и возвращать тайных боевиков, пока подводный и несущий оборудование для наблюдения и сбора разведданных. Подводные лодки, вероятно, будут оснащены боевой системой США .

У проекта SEA 1000 было четыре возможных пути в порядке возрастания сложности проекта и риска:

• Купить Военно-Off-The-Shelf (МОЛ) дизайн без изменений
• Разработать модифицированную конструкцию MOTS для лучшего соответствия условиям эксплуатации в Австралии.
• Разработайте эволюцию класса Коллинза
• Спроектируйте совершенно новую подводную лодку

Первоначально рассматриваемые конструкции для различных маршрутов MOTS включали разработанный в Германии Type 214, японский класс Sōryū , французский класс Scorpène , испанский класс S-80 и усовершенствованный класс Collins . Эволюционировали Коллинза -класса дизайн также был рассмотрен в 2013 году , но был официально исключен из рассмотрения в 2015 году, из — за его оценивали , что работа , которую необходимо приравнивать к составлению совершенно новый дизайн. Кроме того, Saab выдвинул увеличенный вариант своей шведской подводной лодки A26 , но был исключен из дальнейшего рассмотрения в феврале 2015 года из-за того, что Швеция не проектировала и не строила подводную лодку самостоятельно в течение двадцати лет. Подводные лодки Pure MOTS изначально были исключены из проекта в марте 2011 года, но снова были возвращены на рассмотрение в декабре 2011 года.

Были предложены усовершенствованные конструкции класса Scorpène, в то время как ThyssenKrupp Marine Systems, в дополнение к вариантам усовершенствованного Type 214, предложила разработать совершенно новую конструкцию Type 216 , специально соответствующую австралийским требованиям.

Выбрано: Shortfin Barracuda (Франция; DCNS)

30 ноября 2015 года DCNS и Thales передали министерству обороны Австралии свое предложение по проекту (дизель-электрический вариант атомной подводной лодки класса Barracuda, строящейся для ВМС Франции). Она включает в себя правительства к правительству Соглашения от Министерства Вооруженных Сил «S Направление женераль де l’armement (DGA) со связывающим письменного согласия на аспекты результатов. «Хотя точные детали остаются конфиденциальными, DCNS может подтвердить, что Shortfin Barracuda имеет длину более 90 метров и водоизмещение более 4000 тонн при погружении», — сказал Шон Костелло, генеральный директор DCNS Australia.

26 апреля 2016 года правительство Австралии выбрало DCNS для строительства 12 блоков Shortfin Barracuda Block 1A с прогнозируемой стоимостью 50 миллиардов австралийских долларов. Большая часть работ будет проведена в Аделаиде , Южная Австралия.

По данным Королевского военно-морского флота Австралии, Shortfin Barracuda будет водоизмещать 4500 тонн (надводная), иметь длину 97 м (318 футов), иметь ширину 8,8 м (29 футов), использовать водометную двигательную установку, иметь дальность действия 18 000 морских миль. , максимальная скорость более 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч), запас хода 80 дней и экипаж 60 человек.

История службы[ | ]

Первая лодка проекта К-239 «Карп» начала свою службу в 1984 году. В 1998 году, после всего 14 лет службы, была списана и её дальнейшая судьба остаётся под вопросом. Вторая, К-276 «Краб», заступила на боевую службу в 1987 году. 11 февраля 1992 года в российских территориальных водах она столкнулась с американской подлодкой «Батон Руж» типа «Лос-Анджелес». У «Краба» была немного повреждена рубка, рассчитанная на проламывание льда, а на «Батон Руж» после столкновения был пожар. После аварии АПЛ «Батон Руж» своим ходом добралась до базы и через некоторое время была списана.

Сравнительная оценка

«Лос-Анджелес»	«Щука»	«Щука-Б»	«Барракуда»	«Кондор»	«Плавник»	«Рюби»
Внешний вид
Годы постройки	1972—1996	1976—1992	1983—2009	1979—1987	1986—1993	1978—1983	1976—1983
Годы службы	c 1976	c 1977	c 1984	c 1984	c 1990	c 1983—1989	c 1984
Построено	62	15	15	2	2	1	6
Водоизмещение (т) надводное подводное	6082 7177	6990 7250	8140 12770	5940 9600	6470 10400	5880 8500	2410 2607
Скорость (уз) надводная подводная	17 30-35	11,6 31	11,6 33	19 35	19 35	11 33	15 25
Глубина погружения (м) рабочая предельная	280 450	400 600	480 600	480 550	520 600	10001250	300

Конструкция

Корпус

Лодка построена по двухкорпусной конструкции. Легкий корпус на носу лодки имеет эллипсоидную оконечность, а на корме — веретенообразную. Прочный корпус изготовлен из титанового сплава и имеет цилиндрическую форму посередине и коническую на оконечностях. Состоит он из 6 водонепроницаемых отсеков. На подводной лодке имеется всплывающая спасательная капсула, способная вместить весь экипаж.

Силовая установка

Главной силовой установкой является один водо-водяной реактор ОК-650А мощностью 43000 л. с. и один турбозубчатый агрегат. Реактор этого типа имеет четыре парогенератора по два циркуляционных насоса для первого и четвёртого контуров, три насоса третьего контура. На лодке имеются два турбогенератора переменного тока, два питательных и два конденсаторных насоса. Также есть две группы аккумуляторных батарей и два обратимых преобразователя.

Вооружение

Лодки проекта вооружены торпедо-ракетным комплексом, позволяющим вести стрельбу без ограничений по глубине погружения и включающим четыре 533-миллиметровых и два 650-миллиметровых торпедных аппарата. Боезапас составляет 40 торпед и ракет.

В качестве боеприпасов для торпедных аппаратов могут быть использованы обычные торпеды разных типов, ракето-торпеды ПЛРК «Водопад», противолодочные ракеты «Ветер», имеющие возможность установки ядерной боевой части.

Радиоэлектронное оборудование

Из радиоэлектронного оборудования на лодках проекта устанавливался ГАК МГК-503 «Скат». Благодаря уменьшению собственных помех гидроакустического комплекса и шумности лодки, которая была значительно ниже по сравнению с лодками прошлого поколения, дальность обнаружения целей увеличилась более чем в два раза. Уменьшилось количество ошибок при определении местоположения лодки, что позволяло гораздо реже всплывать на поверхность для определения координат. Новая аппаратура связи позволила увеличить дальность приёма сигналов и их глубину.

Модификации

945А «Кондор»

Основная статья: Подводные лодки проекта 945А «Кондор»

Подводные лодки усовершенствованного проекта 945А «Кондор» имели отличия в комплексе вооружений, новом реакторе и подруливающими устройствами. Также были приняты меры по достижению ещё более низкой шумности.

945Б «Марс»

Основная статья: Марс (подводная лодка)

Модификация лодок проекта «Барракуда» обладающая практически соответствующими характеристиками для АПЛ четвёртого поколения. В связи с снижением оборонных расходов после развала СССР, строительство единственной заложенной лодки модифицированного проекта было остановлено.

Модернизация

Планируется модернизировать оба корабля на ЦС «Звёздочка» по проекту 945М:

• замена ядерного топлива;
• замена всего электрооборудования;
• проверка и ремонт механических частей кораблей;
• при необходимости будет выполнен и ремонт реакторов;

будут установлены новые:

• ГАС;
• БИУС,
• радары,
• навигационные системы ГЛОНАСС/GPS;
• системы вооружения:

Прорыв на Запад: что делали российские подводники в Атлантике

Учения сил Северного флота стали самыми масштабными со времен Советского Союза

На этой неделе норвежские СМИ сообщили, что в Северной Атлантике находятся порядка 10 подводных лодок российского Северного флота, из которых восемь — атомные. По их мнению, подводники отрабатывали прорыв Фареро-Исландского противолодочного рубежа и скрытное развертывание в водах Атлантики

Ситуацию прокомментировала премьер-министр страны Эрна Сульберг: Россия тем самым демонстрирует свою мощь и важность обеспечения безопасности морского пути в сторону Мурманска. Она отметила, что Норвегия не видит в этом угрозы, однако нуждается в обороне НАТО. Минобороны России отреагировало заявлением: “Российские военные проводят плановые мероприятия боевой оперативной подготовки”

Что означает выход в море такого количества субмарин и какие задачи они могли решать, разбирались “Известия”

Минобороны России отреагировало заявлением: “Российские военные проводят плановые мероприятия боевой оперативной подготовки”. Что означает выход в море такого количества субмарин и какие задачи они могли решать, разбирались “Известия”.

История службы[ | код]

Первая лодка проекта К-239 «Карп» начала свою службу в 1984 году. В 1998 году, после всего 14 лет службы, была списана и её дальнейшая судьба остаётся под вопросом. Вторая, К-276 «Краб», заступила на боевую службу в 1987 году. 11 февраля 1992 года в российских территориальных водах она столкнулась с американской подлодкой «Батон Руж» типа «Лос-Анджелес». У «Краба» была немного повреждена рубка, рассчитанная на проламывание льда, а на «Батон Руж» после столкновения был пожар. После аварии АПЛ «Батон Руж» своим ходом добралась до базы и через некоторое время была списана.

Сравнительная оценка | код

«Лос-Анджелес»	«Щука»	«Щука-Б»	«Барракуда»	«Кондор»	«Плавник»	«Рюби»
Внешний вид
Годы постройки	—	—	—	—	—	—	—
Годы службы	c	c	c	c	c	c —	c
Построено	62	15	15	2	2	1	6
Водоизмещение (т) надводное подводное	6082 7177	6990 7250	8140 12770	5940 9600	6470 10400	5880 8500	2410 2607
Скорость (уз) надводная подводная	17 30-35	11,6 31	11,6 33	19 35	19 35	11 33	15 25
Глубина погружения (м) рабочая предельная	280 450	400 600	480 600	480 550	520 600	10001250	300