Возможности вмф китая по борьбе с ауг. часть 1

Битва за море. Новые хозяева Индийского океана

Если китайское правительство планирует действительно увеличить свою мощь за счет морского флота и наличия его представителей в наиболее важных региона мира, то без строительства военно-морских баз ему не обойтись.

То, что власти в полной мере осознают этот факт, подтверждает начало строительства новых баз ВМФ Китая в Индийском океане.

Предполагается, что с окончанием строительства китайский флот будет держать под контролем весь океан, а кроме того, иметь больший политический вес в тех странах, где будут построены военные базы. Среди стран, откликнувшихся на предложение китайских властей о строительстве, числятся Танзания, Кения, Бурунди, Сейшелы, Пакистан, Оман, Мальдивы, Шри-Ланка, Бангладеш и Мьянма.

Таким образом, ВМФ Китая будет иметь одну из самых обширных сетей военно-морских баз, с которой смогут конкурировать только США.

Технологии и деньги

Китайские власти привыкли, что практически все, что им нужно, они могут купить на мировом рынке, развинтить это и извлечь оттуда нужную им технологию. Однако такой способ работает лишь до известного предела, за которым начинаются сложности, едва ли устранимые благодаря обычному шпионажу.

Ведь мало получить готовый авианосец, нужно еще четко понимать, как он будет функционировать, обеспечить ему необходимую базу снабжения и ремонта. А технологическое развитие требует не только огромных денежных вливаний, но и значительной интеллектуальной традиции, направленной на решение определенной задачи.

Учитывая тот факт, что столь активно свой ВМФ Китай начал развивать относительно недавно, можно предположить, что до превосходства над другими морскими державами ему еще далеко. Однако до численного паритета дело действительно может дойти. По официальным данным, которым, возможно, и не стоит полностью доверять, республика тратит на Вооруженные Силы порядка двухсот миллиардов и эта цифра будет, вероятно, существенно расти в ближайшее десятилетие.

В то же время численность кораблей должна достигнуть 350 единиц, среди которых будут и новые авианосцы.

Международный опыт и сотрудничество

Есть расхожее мнение о том, что поведение Китая традиционно не экспансионистское, и никаких намерений решать споры военными средствами у него нет

Однако это не означает, что власти КНР не осознают всей важности развития Вооруженных Сил

ВМФ Китая сегодня представляет многочисленный и динамично развивающийся род ВС, которому уделяется все большее внимание, и его значение только возрастает по мере повышения рисков судоходства в Мировом океане

Китайская культура, однако, славится тем, что прекрасно усваивает чужой опыт, извлекая из него максимальную выгоду. В случае с реализацией амбициозного плана по строительству флота, который мог бы конкурировать с США, на помощь приходит международное сотрудничество.

Однако в деле построения могущественного флота не обойтись без авианесущих крейсеров, которых у Народной республики до недавнего времени не было. Для того чтобы эту ситуацию исправить, пришлось обратиться к помощи Украины, у которой и был куплен авианосец «Варяг», позже переименованный в «Ляонин».

Покупка технологий

Опыт технологического сотрудничества с другими странами у Китая огромен. Во время гражданской войны Вооруженные Силы этой страны получали значительную техническую и информационную поддержку от Советского Союза.

Самым значительным подарком от советской власти была атомная бомба, которая ввела Китай в клуб наиболее могущественных держав планеты. Однако и после распада СССР сотрудничество продолжилось, но уже на более взаимовыгодной основе. Китай начал закупать у России готовое вооружения и лицензии на его производство. Кроме того, КНР получила доступ к советским технологиям через покупку образцов вооружения у некоторых постсоветских стран.

В XXl веке очевидные преимущества обнаружились у формы сотрудничества, при которой создаются совместные предприятия с участием китайского капитала и российских технологий. По такой схеме производятся и разрабатываются истребители в КНР и Индии.

Однако сотрудничество РФ и Китая не ограничивается только самолетостроением и производством авиационных двигателей. Начиная с 1990 года Россия поставляет в КНР различные подводные лодки, стоимость которых на 2002 год превысила полтора миллиарда долларов.

Помимо подводных лодок, флаг ВМФ Китая поднялся над двумя российскими эсминцами, переданными китайским партнерам в 1999-2000 годах. Во всех случаях решающими для российской стороны являлись экономические интересы, в то время как Китай руководствовался интересами технологического и военного развития. Однако ситуация заметно изменилась после публикации в 2017 году документа, регламентирующего развитие ВМС России до 2030 года.

Вызов мировому сообществу

С тех пор как КНР начала активно увеличивать армейское финансирование, у многих специалистов по международной политике появились оправданные опасения, что власти страны захотят рано или поздно бросить вызов существующей системе распределения сил не только в регионе, но и в мире.

Однако главным двигателем значительных перемен, произошедших с китайским флотом, является вовсе не политика, а экономика. Большинство энергетических ресурсов и другого сырья Поднебесная получает в качестве импорта из других стран. Большинство грузоперевозок осуществляются по морю, так как это наиболее дешевый способ, который довольно часто бывает небезопасен в тех регионах, по которым проходят самые важные для КНР морские коммуникации.

Пиратство и территориальные споры очень часто ставят под угрозу морские перевозки, и именно для обеспечения безопасности мореходства в Индийском океане Китай строит все новые базы на его берегах.

Подготовка личного состава авианесущих кораблей

Подготовка экипажей авианосцев организована на двух судах обеспечения учебного процесса (СОУП) с бортовыми номерами 88 и 89. Суда построены на верфях компании Guangzhou Shipyard International Company Limited (ранее – 433-й судостроительный завод ВМС НОАК), входящей в состав Китайской государственной кораблестроительной корпорации.

СОУП с бортовым номером 89

Известны следующие ТТХ судов обеспечения учебного процесса: длина – 219 м, ширина – 28 м, осадка – 8 м, полное водоизмещение –  23200 тонн.

В качестве силовой установки СОУП используются два дизельных двигателя, которые передают крутящий момент на два вала с винтами постоянного шага. Максимальная скорость судна 17 узлов (по другим данным – 20), дальность плавания экономичным ходом 8 тыс. миль.

На борту оборудованы классы для команды авианосца, а для летчиков палубной авиации установлены пилотажные тренажеры.  На время учебного похода на судне возможно размещение 2,5 тыс. военнослужащих. Запасов продовольствия и топлива достаточно для плавания продолжительностью в 21 день.

Внутренняя компоновка СУОП с б/н 88

Библиография

• Секретариат военно-морского министра / военно-морское министерство , Национальный архив Японии )
  • Монография: 1900 год — Выдержка из истории военно-морской войны в Цинском инциденте , каждый том
  • Организация дивизиона катеров флота и размещение торпедных катеров на боевых кораблях , каждый том
  • Перечень услуг катера , каждый том
• Сэнси Сосо в каждом томе, Асагумо Симбун (Япония)
• Рекиси Докухон, Специальный выпуск № 33 Обзор адмиралов Императорского флота Японии , Син-Дзинбуцурайша, 1999 г.
• Японская ассоциация современных исторических рукописей, организации, структуры и кадровые вопросы Императорской армии и флота Японии , University of Tokyo Press, 1971 ISBN  978-4-13-036009-8
• Специальная серия Maru в каждом томе, (Япония)
• Каждый том Корабли мира» серии , (Япония)

Конкуренция за океан

Как уже стало понятно, не только Китай стремится к доминированию в море, но и другие страны. Президентом России было приказано ВМФ РФ догнать и перегнать Китай по тоннажу флота, то есть занять вторую строчку после США, с которыми конкуренция практически невозможна.

Таким образом, основная борьба развернется за региональное лидерство, так как проекция силы на значительные расстояния требует наличия мощных авианесущих групп, включающих как современные авианосцы, так и корабли поддержки, а также авиацию, отвечающую требованиям, предъявляемым к современным боевым машинам.

Несмотря на то что не так давно Китай обзавелся своим первым авианесущим крейсером, он все еще значительно отстает в плане технологий и авионики. Например, после реконструкции на «Ляонине» все еще используются многочисленные устаревшие установки, среди которых есть одна наиболее важная — катапульта, разгоняющая при взлете самолеты до необходимой скорости.

Поскольку «Ляонин» представляет собой всего лишь немного обновленный советский авианосец, то и технологии на нем используются соответствующие. Очевидно, что за столь короткий срок китайским инженерам не удалось совершить технологического прорыва, поскольку основные силы ушли на то, чтобы освоиться с техническим наследием СССР.

Известно, что китайские дипломаты и военные долгое время старались выкупить у ВМС России авианесущий крейсер «Адмирал Горшков», однако по политическим соображениям Россия от этой сделки отказалась, отдав предпочтение индийским партнерам, которые получили этот корабль формально бесплатно, но с обязательством оплатить российским предприятиям модернизацию и строительство портовой инфраструктуры.

Этот случай свидетельствует о том, что вопрос владения технологиями в современных условиях является наиболее важным и превосходит по значимости простое владение военной техникой. Ведь и Китай, и Индия конкурировали не столько за владение корпусом корабля, который они могли бы построить и сами, но и за современное высокотехнологичное оборудование. Кроме оного, в таких вопросах имеет значение и бесценный опыт, которым владеют российские корабелы.

Есть проблемы также и с системами наведения для корабельных ракет, запуски которых далеко не всегда бывают удачными. Впрочем, подобные трудности можно списать на технические неполадки и новизну разработок, которые прошли еще не все ступени испытаний. Сравнение ВМФ России и Китая в условиях чрезмерной закрытости китайского военного бюджета кажется затруднительным, однако неоднократные совместные учения и общая не слишком агрессивная обстановка позволяют надеяться, что противостояния между двумя флотами не произойдет в ближайшее время.

Организация учебно-контрольных мероприятий боевой подготовки АУГ ВМС НОАК в апреле 2018 г.

Период учебного мероприятия	Координаты морского учебного района (МУР)	Задачи	Примечание
05.04.2018 – 11.04.2018	19°16.5′  — 110°38.5′ 19°13.0′  — 110°53.5′ 18°55.0′  — 110°48.5′ 19°00.5′  — 110°31.5′ (побережье провинции Хайнань)	Проверка слаженности действий экипажей кораблей АУГ и палубной авиагруппы по: – отражению массированных авиационных и ракетных налетов с разных направлений; – обнаружение и «уничтожение» подводных лодок вероятного противника; – оборона стратегического объекта на суше; – прикрытие действий морского десанта	МУР открыт впервые
11.04.2018 – 13.04.2018	18°15.30′  — 109°49.72′ 18°15.30′  — 110°09.10′ 17°37.0′  — 110°09.10′ 17°37.0′  — 108°55.92′ 18°13.00′  — 108°55.92′ 18°13.00′  — 109°24.73′ 18°11.30′  — 109°28.80′ (побережье провинции Фуцзянь)	Боевые стрельбы палубной авиации и кораблей АУГ и КПУГ ВМС НОАК Демонстрация корабельного состава АУГ и КПУГ  и морских десантных групп ВМС НОАК Председателю КНР Си Цзиньпину	МУР открыт повторно с 1996 г.
18.04.2018 – 23.04.2018	24°52.9′  — 118°50.0′ 24°52.9′  — 118°55.9′ 24°42.6′  — 118°55.9′ 24°42.6′  — 118°55.0′ (морской район Хуаняндао в районе г.Чжоушань)	Боевые стрельбы палубной авиации и кораблей АУГ и КПУГ ВМС НОАК	МУР эпизодически используется для испытаний корабельного вооружения
24.04.2018 – 25.04.2018	30°08.47′  — 122°32.94′ 30°04.13′  — 122°31.16′ 30°04.08′  — 122°39.94′ 30°00.69′  — 122°35.88′	Боевые стрельбы палубной авиации и кораблей АУГ и КПУГ ВМС НОАК	В указанном МУР систематически проходят учебно-контрольные мероприятия боевой подготовки

Район стрельб у побережья провинции Фуцзянь

Совместные учения ВМС и ВВС Китая

По данным китайских источников, в период с 5 по 11 апреля 2018 г. состоялись крупнейшие межвидовые учения ВМС и ВВС НОАК. В мероприятии приняли участие 78 летательных аппаратов как береговой, так и морской авиации (МА). Известно об участии следующих типов самолетов:

– 10 истребителей-бомбардировщиков МА ВМС НОАК «Цзяньхун-7»;
– 4 истребителя МА ВМС НОАК «Цзянь-10АН»;
– 8 истребителей ВВС НОАК «Цзянь-11ВН»;
– 8 истребителей МА ВМС НОАК «Cу-30МК2»;
– 9 палубных истребителей «Цзянь-15» (АУГ «Ляонин»);
– 6 стратегических бомбардировщиков ВВС НОАК «Хун-6М»;
– 3 самолета-заправщика ВВС НОАК «Хунёу-6»;
– 3 самолета-заправщика ВВС НОАК «Ил-78»;
– 2 самолета дальнего радиолокационного дозора и наведения (ДРДиН) «Кунцзин-200» и один «Кунцзин-500»;
– 3 самолета ПЛО МА ВМС НОАК «Гаосинь-6».

Сценарий и задачи

Истребители-бомбардировщики «Цзяньхун-7», действуя под прикрытием легких истребителей «Цзянь-10АН», имитировали налеты на АУГ ВМС НОАК и пуски противокорабельных ракет (ПКР). Более тяжелые истребители «Цзянь-11ВН» обеспечивали прикрытие стратегических бомбардировщиков «Хун-6М», которые имитировали действия сверхзвуковых бомбардировщиков В-1В «Фехтовальщик» ВВС США.

Бомбардировщик «Хун-6М»

Следует отметить, что если «Цзяньхун-7» совершали налет со стороны о. Хайнань, то «Хун-6М» выполняли заход на цель с максимально «правдоподобного направления» – из воздушных районов над акваторией Южно-Китайского моря.

Дозаправку бомбардировщиков обеспечивали самолеты-заправщики «Хунёу-6». Истребители же «Цзянь-11ВН» и «Цзянь-10АН», при необходимости, получали топливо от трех Ил-78, которые передислоцированных из Центрального военного округа. Истребители Су-30МК2 МА ВМС НОАК задействовались для отработки учебных воздушных боев на средней и малой дистанциях.

Самолеты ДРДиН использовались в интересах отработки действий при обороне АУГ в ближнем морском районе, тогда как самолеты ПЛО «Гаосинь-6» выполняли поиск подводных лодок вероятного противника.  Действия противника поочередно имитировали три атомные подводные лодки (одна проекта 094 и две проекта 093В) и три дизель-электрические ПЛ проекта 039 в модификациях А,В и G.

Базы

Панорама залива СуАо

ROCN Xinbin Camp с 205

Якорь у въезда на военно-морскую базу Чжунчжэн

• Военно-морская база Цойин — штаб 1-го военно-морского округа, крупнейшая военно-морская база на Тайване и военно-морской аэродром около Гаосюна.
• Военно-морской аэродром и военно-морская верфь Цойин — район Цойин
  
• Военно-морская база Макунг ( Макунг , Пескадорес ) — штаб 2-го военно-морского округа — дом для атакующих эскадрилий, учебного центра и военно- морской базы
• Военно-морская база Килунг , Килунг — штаб-квартира 3-го военно-морского округа, где располагаются северные патрульные и транспортные эскадрильи, а также небольшая военно- морская база.
• Военно-морская база Суао, Су-ао, Илань — командование Восточного побережья и поддерживает военно-морскую базу Килунг

Все оставшиеся базы — это небольшие военно-морские базы, поддерживающие небольшие патрульные катера класса PCL и Fast Attack Boat:

• Военно-морская база Аньпин , Аньпин
  
• Военно-морская база Синьчжу , Синьчжу
  
• Военно-морская база Хуалянь , Хуалянь
  
• Военно-морская база Кэньдин, Хэнчунь
• Военно-морская база Тамшуй , Тамшуй
  
• Военно-морская база У Чи, район Уци

Береговая охрана

Корабль береговой охраны Китая на DiREx-15

В марте 2013 года 12-й Всекитайское собрание народных представителей приняло решение объединить четыре из пяти существующих организаций правоохранительных органов на море, чтобы сформировать новую китайскую береговую охрану , которая оснащена невооруженными или только легко вооруженными катерами и кораблями. Они также были сильно модернизированы за последние несколько лет.

Создание береговой охраны освободило флот от некоторых из его прежних патрульных обязанностей, хотя операции береговой охраны тесно координируются с военно-морским флотом. В многочисленных территориальных конфликтах на море Китай теперь все чаще использует береговую охрану, вероятно, для снижения риска эскалации. В 2018 году Береговая охрана была подчинена Народной вооруженной полиции .

Китайская береговая охрана в настоящее время, безусловно , самой большой береговой охраной в мире. Новые более крупные корабли обычно имеют вертолетную площадку, мощные водометы и корабельные орудия калибром от 30 до 76 мм и пулеметы. Некоторые из них, например корабли класса Zhaotou (весом более 10 000 тонн), также могут работать за пределами китайских вод.

Знаки различия званий и рейтингов

Офицеры

Группа рангов	Генералы / флагманы	Полевые / старшие офицеры	Младшие офицеры	Офицер-кадет
Республика Китай ВМС
Полный адмирал一級 上將	Адмирал二級 上將	Вице-адмирал中將	Контр-адмирал少將	Капитан上校	Командир中校	Капитан-лейтенант少校	лейтенант上尉	Лейтенант (младший разряд)中尉	Прапорщик少尉	Офицер-кадет軍校 生
Пиньинь		Йиджи Шангджан	Rjí Shàngjiàng	Чжунцзян	Шаоцзян	Дайцзян	Шансиао	Чжунсяо	Шаосиао	Шангвей	Чжунвей	Шаовей	Jūnxiào shēng

Не введен в эксплуатацию

Группа рангов	Старшие сержанты	Младшие унтер-офицеры	Зачислен
Республика Китай ВМС
Главный старшина士官 長	Главный старшина二等 士官	Старший старшина三等 士官 長	Главный старшина上士	Старшина 1-го класса中士	Старшина 2-го класса下士	Моряк上等兵	Ученик моряка一等兵	Набор моряка二等兵
Пиньинь	Йиденг Шигуань чжун	Rděng Shìguān zhǎng	Sānděng Shìguān zhǎng	Шангши	Чжунши	Сиаши	Shàngděng Bīng	Йиденг Бинг	Rděng Bīng

Список статей о кораблях ВМС Китайской Республики

Крейсеры

• Бронепалубные крейсера типа Chao Ho
  • Chao Ho (1911)
  • Ying Swei (1911)
  • Fei Hung (1913)
• Легкие крейсера типа Ning Hai
  • Ning Hai (1931)
  • Ping Hai (1935)
• Yat Sen (1931)
• Chung King (1948), бывший HMS Aurora

Миноносцы

• Миноносцы типа Fu Po
  • CNS Yu Chang (1911), до 1915 года Chang Feng
  • CNS Chien Kang (1912), до 1915 года Fu Po
  • CNS Tung An (1912), до 1915 года Fei Hung

Артиллерийские эсминцы

• Fen Yang (1947), бывший IJN Yoizuki (1944)
• ROCS Shen Yang (1947), бывший IJN Namikaze
• ROCS Tan Yang (1947), бывший IJN Yukikaze
• ROCN Heng Yang (1947), бывший IJN Kaede
• ROCN Hui Yang (1947), бывший IJN Sugi
• ROCN Xin Yang (1947), бывший IJN Hatsuume
• ROCN Hua Yang (1947), бывший JN Tsuta
• Эскадренные миноносцы типа Lo Yang

  ROCS Lo Yang (1954), бывший USS Benson

• ROCS Han Yang (1954), бывший USS Hilary P. Jones
• ROCS Nan Yang (1959), бывший USS Plunkett (DD-431)
• ROCS Hsien Yang (1955), бывший USS Rodman (DD-456)
• Эскадренные миноносцы типа Heng Yang
  • ROCS An Yang (1967), бывший USS Kimberly (DD-521)
  • ROCS Kuen Yang (1968), бывший USS Yarnall (DD-541)
  • ROCS Kwei Yang (1971), бывший USS Twining (DD-540)
  • ROCS Ching Yang (1971), бывший USS Mullany (DD-528)
• ROCS Fen Yang (1949), бывший IJN Yoizuki
• Эскадренные миноносцы типа эскадренные миноносцы типа Allen M Sumner
  • ROCS Heng Yang (1969), бывший USS Samuel N. Moore (DD-747)
  • ROCS Hsiang Yang (1969), бывший USS Brush (DD-745)
  • ROCS Hua Yang (1969), бывший USS Bristol (DD-857)
  • ROCS Huei Yang (1970), бывший USS English (DD-696)
  • ROCS Lo Yang (1970), бывший USS Taussig (DD-746)
  • ROCS Nan Yang (1974), бывший USS John W. Thomason (DD-760)
  • ROCS Po Yang (1969), бывший USS Maddox (DD-731)
  • ROCS Yuen Yang (1970), бывший USS Haynsworth (DD-700)

Эсминцы УРО

• Эскадренные миноносцы типа Fu Yang
  • ROCS Fu Yang (1971), бывший USS Ernest G. Small (DD-838)
  • ROCS Dang Yang (1972), бывший USS Lloyd Thomas (DD-764)
  • ROCS Tze Yang (1983), бывший USS Hawkins (DD-873)
  • ROCS Han Yang (1973), бывший USS Herbert J. Thomas (DD-833)
  • ROCS Kai Yang (1977), бывший USS Richard B. Anderson (DD-786)
  • ROCS Lao Yang (1973), бывший USS Shelton (DD-790)
  • ROCS Lai Yang (1978), бывший USS Leonard F. Mason (DD-852)
  • ROCS Chien Yang (1973), бывший USS James E. Kyes (DD-787)
  • ROCS Liao Yang (1973), бывший USS Hanson (DD-832)
  • ROCS Shen Yang (1977), бывший USS Power (DD-839)
  • ROCS Te Yang (1977), бывший USS Sarsfield (DD-837)
  • ROCS Yun Yang (1980), бывший USS Hamner (DD-718)
  • ROCS Chen Yang (1981), бывший USS Johnston (DD-821)
  • ROCS Shao Yang (1983), бывший USS Hollister (DD-788)
• Эскадренные миноносцы УРО типа Kee Lung
  • ROCS Kee Lung (1980)
  • ROCS Su Ao (1979)
  • ROCS Tso Ying (1979)
  • ROCS Ma Kong (1980)

Фрегаты

• Фрегаты типа Chi Yang
  • ROCS Chi Yang (1995), бывший USS Robert E. Peary (FF-1073)
  • ROCS Fong Yang (1999), бывший USS Brewton (FF-1086)
  • ROCS Fen Yang (1999), бывший USS Kirk (FF-1087)
  • ROCS Lan Yang (1999), бывший USS Joseph Hewes (FF-1078)
  • ROCS Hai Yang (1999), бывший USS Cook (FF-1083)
  • ROCS Hwai Yang (1999), бывший USS Barbey (FF-1088)
  • ROCS Ning Yang (1998), бывший USS Aylwin (FF-1081)
  • ROCS Yi Yang (1998), бывший USS Valdez (FF-1096)
• Патрульные фрегаты УРО типа Cheng Kung
  • ROCS Cheng Kung (1991)
  • ROCS Cheng Ho (1992)
  • ROCS Chi Kuang (1993)
  • ROCS Yueh Fei (1994)
  • ROCS Tzu I (1995)
  • ROCS Pan Chao (1997)
  • ROCS Chang Chien (1997)
  • ROCS Tian Dan (2002)
• Фрегаты УРО типа Kang Ding
  • ROCS Kang Ding (1994)
  • ROCS Si Ning (1994)
  • ROCS Kun Ming (1995)
  • ROCS Di Hua (1995)
  • ROCS Wu Chang (1995)
  • ROCS Chen De (1996)

Корветы

• Корветы типа Cheng An
  • ROCS Tai An (1949)
  • ROCS Cheng An (1949)
  • ROCS Tong An (1949)
• ROCN Fu Bo (1947), бывший HMS Petunia
• ROCN Gao An (1952), бывший HMS Pembroke Castle
• Корветы типа Tuo Chiang

  ROCS Tuo Chiang (2014)

Эскортные миноносцы

• • ROCS Tai Kang (1945), бывший USS Wyffels (DE-6)
  • ROCS Tai Ping (1945), бывший USS Decker (DE-47)
  • ROCS Tai Ho (1948), бывший USS Thomas (DE-102)
  • ROCS Tai Hu (1948), бывший USS Bostwick (DE-103)
  • ROCS Tai Chong (1948), бывший USS Breeman (DE-104)
  • ROCS Tai Chao (1948), бывший USS Carter (DE-112)
  • ROCS Tai Yuan (1968), бывший USS Riley (DE-579)

Эскортные корабли

• Эскортные корабли типа Etorofu
• Эскортные корабли Тип C
• Эскортные корабли типа Mikura
• Эскортные корабли типа Hiburi
• Эскортные корабли типа Ukuru

Охотники за подводными лодками

• Охотники за подводными лодками типа No.4
• Охотники за подводными лодками типа No.13
• Охотники за подводными лодками типа PC-461

• ROCN Tai Yuan (1946)
• ROCN Mei Yuan (1942)
• Канонерские лодки типа Atami
• Канонерские лодки типа Falcon
• Канонерские лодки типа Fushimi
• Канонерские лодки типа Peterel
• Канонерские лодки типа Seta
• Канонерские лодки типа Toba
• Канонерские лодки типа Minquan

Подводные лодки

• ROCS Hai Pao (1973), бывший USS Tusk (SS-426)
• ROCS Hai Shih (1974), бывший USS Cutlass (SS-478)
• Подводные лодки типа Hai Lung
  • ROCS Hai Lung (1986)
  • ROCS Hai Hu (1986)

Авианосец «Шаньдун»

В 2012 г. китайским судостроителям стало понятно, что они смогут самостоятельно построить однотипный корабль, и в августе 2013 г. была начата резка металла для корпуса второго авианосца, который получил наименование «Шаньдун» и бортовой номер 17. В ноябре 2013 г. китайские специалисты приступили к сборке крупных секций в закрытом цехе, а в марте 2015 г. началась сборка корпуса в сухом доке. Корпус был полностью сформирован к 27 октября 2016 г.

Одновременно велась работа над проектированием основной мачты корабля, которую решили заимствовать у эскадренных миноносцев проекта 052D. В ноябре 2016 г. была завершена установка основного бортового оборудования, что позволило за период с 11 по 17 марта 2017 г. провести подготовку к спуску на воду. Спуск корабля на воду состоялся 23 апреля 2017 г. Через три дня официально на авианосце был поднят флаг ВМС НОАК.

Впервые силовые установки «Шаньдуна» были запущены в тестовом режиме 10 июля 2017 г., в сентябре корабль самостоятельно выполнил отход от причальной стенки и швартовку при помощи буксиров.

Авианосец «Шаньдун» выходит из сухого дока к достроечной стенке

По данным из китайских источников, в период с 16 по 20 апреля 2018 г. приемо-сдаточная команда «Шаньдуна» подготовила корабль к первому ходовому испытанию. Проверка состоялось в заданном квадрате Желтого моря в период с 20 по 27 апреля 2018 г. Фактически корабль впервые вышел в море 23 апреля 2018 г. Известно, что в рамках первого выхода в море на палубу корабля совершил посадку вертолет ПЛО «Чжи-18F».

В настоящее время «Шаньдун» направлен в первый межфлотский переход и следует в Южно-Китайское море. В процессе перехода экипаж проведет испытания силовой установки – корабль будет периодически развивать максимально возможную скорость и поддерживать ее в течение не менее шести часов. Кроме того, летчики палубной авиации выполнят серию взлетов и посадок с палубы. Проверять функциональные возможности системы управления полетами (СУП) корабля, тормозную систему и другие компоненты – авиационные лифты, систему заправки топливом, газоотбойные щиты и т.д.

Основные районы проведения испытаний авианесущих кораблей ВМС НОАК, построенных в г. Далянь

Период учебного мероприятия	Район проведения	Задачи
27.04.2018 – 04.05.2018	38°51.41′  — 121°38.12′ 38°34.12′  — 121°38.12′ 38°33.55′  — 121°07.51′ 38°48.13′  — 121°14.03′	Ходовые испытания корабля Проверка силовой установки на «отказ» Проверка маневренности при условной торпедной атаке
По мере необходимости	38°55.06′  — 121°57.30′ 38°55.00′  — 121°05.00′ 38°49.00′  — 121°05.00′ 38°49.00′  — 120°57.30′	Проверка палубных систем и РЛС Проверка слаженности действий кораблей  АУГ ВМС НОАК

Особенности конструкции

По оценкам китайских и иностранных специалистов, основное изменение, внесенное в конструкцию авианосца – это форма и размеры палубной надстройки корабля. По сравнению с проектом «Ляонина» она уменьшена на 10–15%, что позволило выделить два дополнительных места для палубных истребителей.

Китайские специалисты перепроектировали внутренние помещения надстройки. Они разделили ходовой мостик на верхнюю и нижнюю секции, что положительно сказалось на размещении группы управления действиями авиации.

Проекции авианосца «Шаньдун»

К внешним отличиям следует также отнести размещение новых РЛС наблюдения за воздушной обстановкой H/LJG-346A (S-диапазон). Станции заимствованы у эскадренных миноносцев проекта 052D. Кроме того, китайские специалисты внесли некоторые изменения в компоновку кормовой части летной палубы, что позволило увеличить ее полезную площадь.

По данным китайских источников, по сравнению с «Ляонином» конструкторам удалось увеличить на 25% вместительность авиационного ангара и емкость танков для авиационного топлива.

Стоимость строительства «Шаньдуна» оценивается в 50 млрд. юаней. При этом, стоимость бортового радиоэлектронного оборудования достигает 10 млрд. юаней. Для сравнения: общая стоимость палубной авиагруппы в составе 28 истребителей «Цзянь-15» и 16 вертолетов составит 20 млрд. юаней.

Стратегия и операционные возможности

Желаемое расширение операционной PLAN согласно отчету China Report 2006 Министерства обороны США.

Военно-морской флот Народно-освободительной армии находится в центре усилий по модернизации: Китаю он нужен для утверждения своих претензий в качестве региональной державы — и тем более для того, чтобы иметь возможность угрожать Тайваню . Военно-морские силы в настоящее время значительно развиваются, выходя за рамки оперативных возможностей, ранее связанных с прибрежными водами. Возможность выполнять оффшорные операции растет. В 2002 году китайское военно-морское объединение впервые совершило кругосветное путешествие. Эксперты в области обороны США предполагают, что в настоящее время ПЛАН может на короткое время контролировать морские районы на расстоянии до 400 морских миль от побережья Китая.

С 2008 года военно-морской флот Китая постоянно присутствует в Индийском океане в рамках многонациональной борьбы с пиратством, используя как минимум один или максимум три корабля, иногда со специальными силами на борту, и в этом контексте также сотрудничает с НАТО и США. (по состоянию на февраль 2013 г.). Тем временем ВМС Китая проводят регулярные маневры в западной части Тихого океана в рамках подготовки к дальнейшим операциям и посещают порты в таких странах, как Австралия. Вместе с гораздо более агрессивным поведением в конце 2012 — начале 2013 года в конфликте из-за островов Сэнкаку / Дяоюйдаоюй , это иллюстрирует изменение стратегии Китая в направлении достижения военного превосходства или отстаивания своих собственных интересов в открытом море и дальше. со своего побережья.

Концепция двух островных цепей играет роль в защите от морского нападения, даже во время собственных действий против Тайваня. Согласно исследованиям США, Народно-освободительная армия хочет сражаться с противоборствующими надводными кораблями во второй цепи островов, используя обычные ракеты средней дальности типа CSS-5 , при этом небольшой размер целей создает большие проблемы для обнаружения целей и управление ракетами. В пределах первой цепи островов предполагается использовать морские мины, крылатые ракеты, надводные и подводные суда.

С 2015 года Китайская Народная Республика заключила контракты на использование портов с множеством других стран по всему миру, которые в основном обслуживают морскую торговлю, но также могут использоваться военными кораблями. Расширилась и морская научно-исследовательская деятельность ВМФ. Сейчас они происходят во всем Тихом океане, а иногда и в Атлантике.

Авианесущие корабли – основа будущих АУГ

В настоящее время на судостроительном предприятии «Цзяннань Чансин» в г. Шанхай заложен третий и, вероятно, атомный авианесущий корабль для ВМС НОАК.

По оценкам обозревателей китайских специализированных военно-технических изданий, если судостроительные предприятия продолжат строить один авианосец каждые пять–шесть лет, то поскольку, третий заложен в 2018 г., соответственно четвертый и пятый авианесущие корабли будут заложены в 2024 г. и 2030 г. Значит, строительство шестого корабля начнется в 2036 г.

Перспективный авианосец ВМС НОАК

Однако, существует вторая точка зрения. Согласно ей китайские судостроительные предприятия выполнят программу создания шести авианосных ударных групп (АУГ) из расчета, что строительство четвертого, пятого и шестого авианесущих кораблей начнется в 2024, 2027 и 2030 гг. соответственно. Таким образом, крайняя АУГ достигнет полной боеготовности не позднее 2035 г.

Третий и четвертый авианосцы при полном водоизмещении около 80 тыс. тонн получат прямую взлетную палубу с двумя или тремя электро-магнитными катапультами (ЭМК). При этом, пока не удается установить тип силовой установки. По оценке спецслужб США, полное водоизмещение пятого и шестого кораблей может достигнуть 110 тыс. тонн.

Авианесущие корабли полной боеготовности

Следует отметить, что процесс получения статуса «полная боеготовность» рассчитан из срока 41 месяц, который состоит из следующих этапов:

• проверка всех элементов и возможностей авианосца в заданных морских районах – 21 месяц;
• проведение контрольных межфлотских походов – 2 месяца;
• слаживание состава палубной авиагруппы в дивизионном учебном центре и в процессе походов – 10 месяцев;
• учебно-контрольные мероприятия экипажа авианосца – 5 месяцев;
• слаживание действий экипажа авианосца с экипажами других кораблей АУГ – 3 месяца;
• участие в межвидовых учениях – 1 месяц.