Коэффициент качества lockheed c-130 hercules. военно-транспортный самолёт сша lockheed c-130 hercules

Грузовой отсек

C-130 может перевозить более 19 051 кг груза. Ролики на полу обеспечивают быструю и легкую обработку грузовых поддонов и могут быть удалены, чтобы оставить ровную поверхность, если это необходимо. Пять поддонов (плюс въездной поддон для багажа) можно погрузить на борт воздушного судна через главную рампу-дверь с гидравлическим приводом, расположенную в задней части самолета. Рампа также может быть опущена на землю для погрузки и разгрузки колесных транспортных средств. Привязные фитинги для крепления груза расположены по всему отсеку.

В роли пассажирского летательного средства С-130 «Геркулес» может вместить 92 солдата или 64 десантника в полной экипировке на боковых сиденьях. В роли санитарного самолета он может перевозить 74 носилок с больными и ранеными, а также двух медицинских работников.

Vivendi Timeline[edit | edit source]

The C-130 Hercules is used by F.E.A.R. for Rowdy Betters, as an airborne command center where he briefs the second F.E.A.R. team before they HALO drop in and deploy just inside of the Fairport Quarantine Zone, touching down in the flood canals. One is witnessed going down in F.E.A.R. Extraction Point by the Point Man, Jin Sun-Kwon, and Douglas Holiday, and later the Point Man comes across the wreckage. The same plane is also seen by the Sergeant, after exiting the Subway in F.E.A.R. Perseus Mandate.

Its not known that crashed C-130 seen in both Extraction Point and Perseus Mandate belongs to F.E.A.R. or not, because Rowdy Betters is still alive towards the end of these games, he was not aboard that crashed C-130. The crashed C-130 has “U.S. Air Force” mark on it, this means this C-130 belongs to unknown branch of U.S. Air Force, either shot down by Replica Force or the plane is downed by influence of Alma Wade. 

Особенности конструирования авиасудна

Прежде чем перейти к описаниям особенностей, связанных с его конструированием, хочется отметить коэффициент качества Lockheed C-130 довольно высокий, поэтому даже в XXI веке он все еще не утратил своих позиций по части популярности. Давайте посмотрим на технические характеристики самолета Геркулес С-130:

Что касается главных аспектов его конструкции, то стоит отметить следующие:

  • так называемый высокоплан, имеющий 4 турбовинтовых двигателя;
  • двухлонжеронные крылья;
  • изготовление фюзеляжа производилось при помощи сплавов магния и алюминия по типу полумонокока;
  • кабина имеет максимально удобный объем для комфортного размещения командира и экипажа в количестве 3—4 человек. Также предусмотрены сменные места для экипажа и помещение под кухню;
  • грузовая кабина создана для размещения тяжелой военной техники, прицепов, цистерн, тягачей, крупнокалиберной техники (возможно заполнение на площади пяти грузовых платформ);
  • присутствует специальный грузовой люк, находящейся на заднем плане кабины с наличием специальной погрузочно-разгрузочной рампой гидравлического привода.

Так как авиамашина имеет конкретное предназначение, то в ней предусмотрено проведение десантирования парашютистов. Это мероприятие осуществляется по средствам использования боковых дверей левого борта, непосредственно за обтекателями шасси.

Имеются два обязательных выхода аварийного назначения. Вышеописанные кабины для экипажа и груза имеют систему герметизации и кондиционирование.

Особое внимание привлекают следующие показатели:

  • по параметрам грузоподъемности может разместить около 19.5 т. груза, 92 солдат и почти 64 человека парашютистов;
  • высота составляет чуть больше 11.6 метров, длина от носовой до хвостовой части — почти 30 метров;
  • подыматься в воздушном пространстве может на высоту чуть больше 10 тыс. метров и преодолевать расстояние равное почти 8 тыс. км.;
  • в воздух может подыматься с максимальным весом 79.3 тонн;
  • средняя скорость перемещения — 600—602 км/час;
  • стоимость этого авиаобъекта в настоящее время составляет почти 30 млн долларов.

Как уже говорилось, длительный срок эксплуатации позволил компании создать новые модифицированные варианты, например, 130Н. От стандартной версии ее отличают определенные характеристики – это наличие более сильных двигателей, усовершенствованная конструкция крыльев, современное бортовое радиоэлектронное оборудование.

Увеличена возможность размещения внутреннего топливного запаса, включена система, которая позволяет проводить дозаправку непосредственно в полете. Расширена грузовая кабина и сам люк. На борту размещено дополнительное оборудование военной направленности, которое обеспечивает безопасность передвижения, контролирует и предупреждает о возможных ракетных атаках. Слегка увеличена и грузоподъемность как для размещения на борту людей, так и соответствующей предназначению военной техники.

https://youtube.com/watch?v=1RAjT4OVd6A

Модификации:

 С-130А На базе прототипа Lockheed Model 82.
 С-130А-II Для специальных электронных операций
 AС-130А Ударный самолет на базе JС-130А класса Gunship II 
 AС-130А Plain Jane Ударный самолет с РЛС APQ-136
 AС-130А Surprise Package Ударный самолет с РЛС APN-59N, APQ-133 и AVQ-17, с системой поиска транспорта ASD-5 Black Crow
 AС-130А Pave Pronto Ударный самолет с системой РЭБ ALQ-87 и 2 ПУ отражателей SUU-42A/A.
 DС-130А (GС-130А) Самолет транспортировщик мишеней
 JС-130А Исследовательский самолет с РЛС APS-42.
 NС-130А Научно-исследовательская модификация
 RС-130А Самолет фоторазведки.
 ТС-130А Самолет подготовки экипажа.
 С-130В Улучшенное исполнение с более мощными двигателями  ТВД T56-A-7 и 7А.
 НС-130В Самолет береговой охраны на базе С-130В.
 R8V-1G Первоначальное обозначение НС-130В в ВМС США.
 WС-130В Самолет погодной разведки
 RC-130В Разведывательный самолет по программе Sun Valley II.
 С-130В-II    Первоначальное обозначение RС-130В. 
 JС-130В Самолет слежения за ракетами.
 КС-130В Самолет топливозаправщик.
 NС-130В Экспериментальный самолет короткого взлета и посадки с ТВД YT56-A-6.
 С-130D Практическая версия С-130А с комбинированным колесно-лыжным шасси.
 С-130E Третья модификация самолета 1962 года на базе прототипа Lockheed Model 382 c РЛС APQ-122(V)
 С-130E-I Самолет Сил специального назначения с системой спасения STAR (Suface To Air Recovery).
 AС-130E Модификации ударного самолета c вооружением и электроникой АС-130А Pave Pronto.
 АС-130E Pave Aegis Ударный самолет 1971 года постройки с 2 7.62-мм пулеметами Minigun, 2 20-мм пушками М61А1 и 2 40-мм пушками Bofors или 105-мм безоткатной гаубицей.
 АС-130E Pave Spectre I Ударный самолет для уничтожения конвоев с РЛС APN-59N и AVQ-17
 DС-130E Самолет для запуска и управления 4 БЛА.
 EС-130E Самолет Береговой обороны с системой LORAN.
 MС-130E Combat Talon I Самолет Сил специального назначения.
 WС-130E Самолет поиска ураганов и погодной разведки.
 С-130F Самолет с оборудованием для обслуживания задач ВМС.
 GV-1U Первоначальное обозначение С-130F в ВМС США.
 КС-130F Самолет топливозаправщик
 GV-1 Первоначальное обозначение КС-130F в ВМС США.
 LС-130F Антарктическая версия С-130F.
 UV-1L Первоначальное обозначение LС-130F в ВМС США.
 С-130G Модификация С-130F c ТВД T56-A-16.
 EС-130G Самолет электронной связи с ядерными подводными лодками с системой TACAMO II.
 С-130H Экспортный вариант самолета выпускаемый с 1965 года. 
 С-130H(AEH) Летающий госпиталь для 52 носилок,  изготовленный по заказу ВВС Саудовской Аравии.
 AС-130H Spectre Модификация ударного самолета АС-130Е.
 DС-130H Самолет запуска и управления 4 БЛА.
 ЕС-130H Самолет электронного управления по системе Compass Call II.
 KС-130H Самолет топливозаправщик.
 LС-130H Самолет Национальной гвардии в арктическом исполнении.
 МС-130H Combat  Talon II Самолет Сил специального назначения.
 РС-130H Патрульный самолет созданный по заказу ВМС Индонейзии и Малайзии.
 С-130H-МР Первоначальное обозначение РС-130H.
 RС-130H Разведывательный самолет для ВМС Марокко.
 VС-130H VIP транспорт для ВВС Саудовской Аравии.
 WС-130H Самолет погодной разведки, сейчас используется в роли транспортного самолета.
 С-130H-30 Модификация на базе гражданской версии L-100-30.
 С-130J Вариант самолета с 2 пилотами и 4 ТВД Allison GMA2100 (T56-IV).
 С-130К Модификация С-130H  для ВВС Великобритании с ТВД T56-A-15.
 Hercules C.Mk.I Первая модификация С-130К 1966 года выпуска.
 Hercules W.Mk.I Самолет погодной разведки на базе Hercules C.Mk.I.
 Hercules C.Mk.III Модификация 1985 года самолета Hercules C.Mk.I по стандарту С-130Н-30.
 НС-130N  Специализированный самолет для получения данных со спутников.
 ЕС-130Q Модернизированная версия ЕС-130G с системой TACAMO.
 KС-130R Самолет топливозаправщик для Корпуса Морской пехоты.
 С-130Т Модификация 1991 года выпуска с ТВД Т56-А-423.
 АС-130U Ударный самолет на базе АС-130Н
 ЕС-130V Самолет Береговой обороны на базе НС-130Н c РЛС APS-145 для борьбы с контробандой наркотиков.
 L-100 Гражданская версия С-130Е с ТВД Allison 501-D22

Летающая лодка Хьюз H-4 Геркулес — Hughes H-4 Hercules

Транспортная деревянная летающая лодка Хьюз H-4 Геркулес, разработана американской фирмой Hughes Aircraft под руководством Говарда Хьюза, предназначена для транспортировки 750 солдат при полном снаряжении. В настоящее время является экспонатом Авиационного музея в Орегоне, куда был перевезён в 1993 году. Самолёт ежегодно посещают около 300 000 туристов.

Самолет состоит из корпуса, свободнонесущего крыла и 8 радиальных двигателей. Летающая лодка имеет вертикальное и хвостовое оперение, а также фиксированные поплавки крыла. Вся конструкция самолета состоит из клееной древесины. В строительстве использовалась береза. Шаблоны элементов конструкции изготавливали в натуральную величину, затем с них изготавливали матрицы, в которых формовали детали. Для того чтобы удержать слои шпона при склеивании, их соединяли между собой гвоздями с двойными шляпками.

После завершения процесса сборки на поверхность наносили тонкий слой грунтовки, а затем слой рисовой бумаги и 2 слоя защитного лака. Внешние поверхности самолета красили «алюминиевой» краской. Грузовой отсек самолета был двухуровневым, уровни соединялись между собой при помощи винтовой лестницы. Через распашные двери, которые находились в носовой части машины, легко могли пройти два железнодорожных вагона или танк Sherman M4. Электрооборудование работает от постоянного тока напряжением 120В.

В воздух самолет поднимали 8 радиальных поршневых двигателей с воздушным охлаждением R-4360 Wasp Major компании Pratt&Whitney, каждый из этих двигателей развивал мощность 3000 л.с. Двигатели вращали пятиметровые четырехлопастные винты. Четыре двигателя, находящиеся ближе к фюзеляжу, могли создавать реверсивную тягу, поэтому самолет-гигант обладал уникальной возможностью самостоятельно двигаться назад и совершать разворот на месте.

Характеристики самолёта H-4 Hercules

Характеристики самолёта H-4 Hercules

Технические характеристики:

Экипаж — 3 человека Длина — 66,45 м Размах крыла — 97,54 м Высота — 24,08 м Высота фюзеляжа — 9,1 м Площадь крыла — 1061,88 м² Максимальная взлётная масса — 180 тонн Масса полезной нагрузки — до 59 000 кг Запас топлива — 52 996 л Двигатели — 8× воздушного охлаждения Pratt&Whitney R-4360-4A по 3000 л. с. (2240 кВт) каждый Пропеллеры — 8× четырёхлопастных Hamilton Standard, диаметром 5,23 м

Лётные характеристики:

Максимальная скорость — 351 миль/ч (565,11 км/ч) Крейсерская скорость — 250 миль/ч (407,98 км/ч) Дальность полёта — 5634 км Практический потолок — 7165 м

Тактико-технические характеристики C-130 Геркулес

— Первый полёт: 23 августа 1954 года — Единиц произведено: более 2300 (на 2009 год)

Стоимость C-130 Геркулес

— $30,1 млн (C-130H, 1998), $66.5 млн (C-130J)

Экипаж C-130 Геркулес

— 2 пилота

Грузоподъёмность C-130 Геркулес

— 18 955 кг (при +2.5g) — Пассажировместимость: 72 солдата или 64 парашютиста или 74 раненых на носилках с двумя сопровождающими

Размеры C-130 Геркулес

— Длина: 29,79 м — Размах крыла: 40,41 м — Высота: 11,84 м — Площадь крыла: 162,12 м² — Коэффициент удлинения крыла: 10,1 — Нагрузка на крыло: 433,7 кг/м² (при нормальной взлётной массе) — Колея шасси: 4,34 м — Профиль крыла: NACA 64A318 корень крыла, NACA 64A412 законцовки

Габариты грузовой кабины — Длина: 12,19 м — Ширина: 3,12 м — Высота: 2,74 м — Полезный объём: 128,9 м³

Вес C-130 Геркулес

— Масса пустого: 34 274 кг — Масса снаряжённого: 53 230 кг (при +2.5g) — Нормальная взлётная масса: 70 305 кг (при типовой нагрузке) — Максимальная взлётная масса: 79 380 кг — Масса топлива во внутренних баках: 20 819 кг (+ 8506 кг в ПТБ) — Объём топливных баков: 25 552 л (+ 2×5220 л ПТБ)

Двигатели C-130 Геркулес

— 4 × ТВД Rolls-Royce AE 2100D3 — Мощность двигателей: 4 × 4591 л. с. (4 × 3424 кВт) — Тяговооружённость: 194,6 Вт/кг (при нормальной взлётной массе) — Воздушный винт: шестилопастной Dowty Aerospace R391 — Диаметр винта: 4.11 м

Скорость C-130 Геркулес

— Максимально допустимая скорость: 700 км/ч на 3050 м — Максимальная скорость: 645 км/ч — Крейсерская скорость: 628 км/ч — Скорость сваливания: 185 км/ч — Скороподъёмность: 10,7 м/с — Время набора высоты: 6100 м за 14 мин. — Длина разбега: 1433 м (до высоты 15 м) — Длина пробега: 777 м (с высоты 15 м при посадочной массе 58 967 кг)

Дальность полета C-130 Геркулес

— 5250 км (с грузом массой 18 144 кг)

Army and military photos

Практический потолок C-130 Геркулес

— 9315 м (при полётной массе 66 680 кг)

Популярная культура

Кино

  • В фильме Живого Daylights , враги Джеймс Бонд 007 Использовать военно — транспортный самолет Советский (с камуфляжным пустынным, цветным песком и коричневым, и звездами красным ) с контрабандой из алмазов и наркотиков . Захваченный и доставленный из Марокко на советскую военную базу в Афганистане на борту этого самолета, Джеймсу Бонду удается сбежать и захватить самолет, пока грузится его груз наркотиков. Он врезался в афганскую гору и как раз вовремя эвакуировал ее. Предполагается, что самолет представляет собой Антонов Ан-12 советского производства .
  • В « Трансформерах» : AC-130 Spectre в сопровождении двух пожаров A-10 на Скорпоноке в поддержку группы Линокса, укрывающейся в катарской деревне.
  • В «Возвращении К 2000» мобильной базой является С-130.
  • В « Форсаж 5» C-130 доставляет подразделение службы дипломатической безопасности во главе с в Бразилию, чтобы арестовать Доминика Торетто и его команду.
  • В фильме «Падение Белого дома» северокорейские террористы используют C-130 ВВС США для обстрела Белого дома и города Вашингтон . В конечном итоге он будет сбит F-22 .
  • В фильме «Мумия» (2017) саркофаг египетской принцессы Ахманет репатриируется из Ирака в Великобританию на C-130 ВВС США. Самолет разбился в графстве Суррей недалеко от аббатства Уэверли после столкновения с птицей и стаей ворон.
  • В The Tomorrow War (2021) C-130 используется, чтобы отправиться в Россию, чтобы наконец найти инопланетный корабль.

Видеоигры

  • В видеоигре Tom Clancy’s HAWX 2 , в миссии, в которой мы покрываем команду Ghost Recon;
  • В видеоигре Ace Combat: Assault Horizon в миссии игрок становится стрелком из AC-130U Spooky, чтобы прикрывать наземные войска союзников;
  • В видеоигре Metal Gear Solid 3: Snake Eater сначала игрока сбрасывают с парашютом из Talon Combat.
  • В серии Modern Warfare:
    • В видеоигре Call of Duty 4: Modern Warfare миссия под названием «Смерть приходит с неба», где игрок находится на борту и должен прикрывать силы SAS на борту AC-130 Spectre  ;
    • В видеоигре Call of Duty: Modern Warfare 2 многопользовательский аварийный сброс выполняется с помощью C-130 Hercules  ; можно также управлять пушками AC-130, выполнив 11 последовательных уничтожений в сетевой игре.
    • В видеоигре Call of Duty: Modern Warfare 3 Выпуск бонуса «Мастодонт» в многопользовательской игре осуществляется с помощью C-130 Hercules, мы также можем в этом опусе — как и в предыдущем — взять под контроль оружие AC-130, выполнив серию из 12 последовательных устранений. Миссия кампании также дает возможность — как и первый опус — прикрыть подразделение Delta Force в Париже.
  • В серии Battlefield:
    • В дополнении Battlefield 3 : End Game.
    • В Battlefield 4 AC130 появляется в многопользовательском режиме.
  • Он появляется в Siphon Filter: Dark Mirror.
  • В видеоигре Left 4 Dead кампания « Мертвый воздух » заканчивается на взлетно-посадочной полосе аэропорта, где выжившие должны заправить C-130 перед посадкой на него, чтобы спастись из орды.
  • В видеоигре Grand Theft Auto V можно купить C-130 (Titan) в онлайн-режиме за 2 миллиона долларов у Elitas Travel.
  • В видеоигре Command & Conquer: Generals и ее расширении H-Hour воздушные перевозки США сильно связаны с C-130.
  • В видеоигре PlayerUnknown’s Battlegrounds игроков сбрасывают с парашютом в начале каждой игры с C-130.

Военно-морской флот и морская пехота США

C-130 «Геркулес» впервые поступил в американский флот в 1960 году, когда 4 самолета 130F прибыли для выполнения задач в Антарктике. За этими оборудованными лыжами «Геркулесами» вскоре последовали 46 моделей KC-130F, закупленными морской пехотой в 1962 году для выполнения роли штурмового транспорта и воздушного танкера для истребителей и штурмовиков. В том же году военно-морской флот получил 7 единиц C-130F без оборудования для выполнения транспортных задач. KC-130F совершил свой первый испытательный полет в январе 1960 года. Версия заправщика может заправлять одновременно 2 самолета 13 627 л топлива из грузового отсека. Горючее поступает по двум съемным заправочным узлам, расположенным на подкрыльевых пилонах.

В 1965 году военно-транспортная авиация ВМФ США пополнилась несколькими C-130G для поддержки подводных лодок «Поларис» и замены их экипажей. Как и в модели F, у них была увеличена структурная прочность, что позволило нарастить полезную нагрузку. Во всех модификациях кабина экипажа и грузовой отсек герметизированы, оборудованы системой дозаправки и доплеровской навигации. Четыре этих летательных аппарата позже были модифицированы в самолеты-ретрансляторы TACAMO и переименованы в EC-130G. После того как им на замену пришел Е-6А, три единицы были переделаны в транспортные (хотя и без грузовой рампы) TC-130G.

Еще одна модель, EC-130Q, состояла на вооружении в двух эскадрильях VQ. На ней был установлен радиопередатчик, и она выступала в качестве стратегического самолета связи с подводными лодками с баллистическими ракетами.

Повышение экономичности

Коэффициент качества Lockheed C-130, а вместе с ним и эффективность расхода топлива, компания пытается повысить за счет увеличения подъемной силы и снижения лобового сопротивления самолета. Успехов удалось добиться за счет микростабилизаторов, винглетов и системы распределения подъемной силы.

Микростабилизаторы представляют собой небольшие полосы на фюзеляже, сокращающие естественные завихрения. Они уменьшают нагрузку на корпус и позволяют атаковать хвостовые потоки в недоступных для традиционных стабилизаторов местах.

Система распределения подъемной силы повышает коэффициент качества Lockheed C-130 за счет подъема элеронов для разгрузки консоли, смещения нагрузки к центру и снижения необходимости в топливе для уменьшения изгиба крыла. Благодаря этому удалось увеличить максимальную массу груза в C-130H на 21 % и C-130J — на 10 %.

Дизайн концевой аэродинамической поверхности, или винглета, также помогает снизить лобовое сопротивление и повысить коэффициент качества Lockheed C-130. Благодаря этому достигается 1–3 % экономии горючего или 4-процентный рост дальности полета для C-130J.

С этим читают

Операторы[править]

  • Афганистан
  • Алжир
  • Аргентина
  • Австралия
  • Австрия
  • Бангладеш
  • Бельгия
  • Боливия
  • Ботсвана
  • Бразилия
  • Камерун
  • Канада
  • Чад
  • Чили
  • Китайская Республика
  • Колумбия
  • Дания
  • Эквадор
  • Египет
  • Эритрея
  • Эфиопия
  • Франция
  • Габон
  • Греция
  • Гондурас
  • Венгрия
  • Индия
  • Индонезия
  • Иран
  • Ирак
  • Израиль
  • Италия
  • Япония
  • Иордания
  • Кувейт
  • Либерия
  • Ливия
  • Малайзия
  • Мексика
  • Марокко
  • Нидерланды
  • Новая Зеландия
  • Нигер
  • Нигерия
  • Норвегия
  • Оман
  • Пакистан
  • Перу
  • Филиппины
  • Польша
  • Португалия
  • Румыния
  • Саудовская Аравия
  • Сингапур
  • ЮАР
  • Южная Корея
  • Испания
  • Шри-Ланка
  • Судан
  • Швеция
  • Таиланд
  • Тунис
  • Турция
  • ОАЭ
  • Великобритания
  • США
  • Уругвай
  • Венесуэла
  • Йемен
  • Замбия

C-130 Геркулес — видео

https://youtube.com/watch?v=Jvgdj2UWvyI

В дальнейшем было создано около 60 вариантов самолета С-130. Основными являются С-130А, В, Е и Н. В вариантах С-130А и В построен 461 самолет. Различные варианты самолета С-130 используются не только для военно-транспортных перевозок, но и для выполнения задач специального назначения (см. перечень модификаций). Самолеты, имеющие дополнительную букву в обозначении, оснащались соответствующим оборудованием. Например: Е — для ведения радиоэлектронной разведки, управления и связи; М — для проведения специальных операций; К — дозаправки самолетов в воздухе: R — для ведения разведки; Н — для обеспечения поиска экипажей спускаемых космических аппаратов и т. д.

ЕС-130Е Коренит Соло

Предназначен для ведения электронной разведки. Основными внешними отличительными особенностями являются большие ножевые антенны под каждой консолью крыла и над форкилем и горизонтальная ножевая антенна меньших размеров по каждому борту задней части фюзеляжа. С внешней стороны каждой подкрыльевой антенны и в задней части хвостового оперения размещены пулевидные контейнеры с проволочными буксируемыми за самолетом антеннами длиной несколько сот метров.

МС-130Е

Предназначены для скрытой высадки десантно-диверсионных групп за линию расположения противника, их снабжения и эвакуации с территории противника. Экипаж самолета состоит из 9—11 человек. Самолеты оборудованы РЛС следования рельефу местности, ИНС, коллиматорными индикаторами, системой выброски грузов с самолета и приема их на борт, приемником-запросчиком для определения местоположения объекта, радиостанциями дециметрового и метрового диапазонов с частотной модуляцией, кодированной телефонной системой связи, убирающимся контейнером с ИК-системой РЭП ALQ-8 под левой консолью крыла.

С-130Н-МР

Представляет собой морской патрульный и поисково-спасательный вариант, созданный на основе самолета С-130Н. Максимальная взлетная масса самолета С-130Н-МР составляет 70310 кг, максимальная перевозимая нагрузка 18630 кг.

В состав штатного и устанавливаемого по желанию заказчика оборудования входят: РЛС обзора морской поверхности. ИНС, радионавигационная система «Омега» с ЭВМ, устройство дли сбрасывании сигнальных ракет, система громкоговорителей, сбрасываемая платформа со спасательным оборудованием, РЛС бокового обзора, телекамера для низких уровней освещенности, ПК-обнаружитель целей, кинокамера. Время патрулирования на высоте 1525 м составляет 2 ч 30 мин на удалении от базы 3335 км и 16 ч 50 мин на удалении 370 км.

В настоящее время производство самолетов «Геркулес» ведется в основном в варианте С-130Н. Фюзеляж самолета С-130Н типа полумонокок, выполнен из алюминиевых и магниевых сплавов. В грузовой кабине может размешаться различная тяжелая техника, в частности прицеп-цистерна F.6 массой 12080 кг, гаубица калибра 155 мм или скоростной тягач, или до пяти грузовых платформ 463L. В задней части кабины расположена основная грузовая дверь и погрузочно-разгрузочная рампа с гидравлическим приводом. Для выброски десанта имеются две боковые двери за обтекателем шасси. Предусмотрено место для отдыха сменного экипажа.

Крыло высокорасположенное, цельнометаллическое, двухлонжеронной конструкции. Шасси трехопорное, с гидравлическим приводом. Основные стойки имеют по 2 колеса, установленные тандемом, и убираются в обтекатели по бокам. Силовая установка состоит из четырех одновальных двигателей с осевым компрессором и максимальной скоростью вращения ротора. Для повышения надежности самолета внесен ряд изменений в конструкцию многих систем и компонентов. Также имеются различия между вариантами, предназначенными для использования внутри США, и экспортными вариантами.

С-130К

Является вариантом самолета С-130Н, модифицированным в соответствии с требованиями ВВС Англии. Фюзеляж самолета С-130К был удлинен на 4,57 м. Это дало возможность перевозить 7 грузовых платформ (вместо 5) или 4 грузовика «Лендровер» и 4 прицепа (вместо 3 грузовиков и 2 прицепов), или 128 солдат, или 92 парашютиста с полным снаряжением, или 97 раненых на носилках. Первый самолет этой партии был модифицирован в 1979 г., после чего получил обозначение «Геркулес» С Мк.З.

Применение в боевых точках:

2.09.1958, проводя шпионский полет над территорией Армении, разведывательный вариант самолета С-130 попал под огонь советских истребителей МиГ-17, вследствие чего был сбит.

В 1963 г. проверяли возможность базирования этого самолета на кораблях-авианосцах. Испытания на корабле USS Forrestal прошли успешно.

Вьетнамская война

Во Вьетнаме С-130 применялись в роли транспортников, наводчиков ударной авиации, заправщиков, разведчиков, воздушных командных центров управления и координации бомбардировщиков во время бомбежек Северного Вьетнама, самолетов огневой поддержки сухопутных войск (AC-130 Spectre).

Потери США в этой войне составили 55 самолетов C-130, 4 KC-130 и 6 АС-130. Один из «Геркулесов» упал от попадания двух снарядов калибра37 мм. Потери южнокорейской стороны за это время составили не менее 8 «Геркулесов». Также 7 машин были заполучены северовьетнамцами как трофеи.

Дальнейшее боевое применение

В 1964 году группа самолетов Lockheed C-130 Hercules задействовалась для освобождения заложников в городке Стенливилль (Бельгийский Конго).

Индо-пакистанская война

Самолеты С-130 во время этого военного конфликта имели в распоряжении пакистанские ВВС. Как минимум один боевой «Геркулес» был потерян по техническим причинам.

Фолклендская война

Аргентинские самолеты С-130 выполняли ночные патрулирования Фолклендских островов, перебрасывая личный состав армии и снабжая топливом аргентинские «Скайхоки» и «Супер Этандары», которые проводили налеты на британские корабли. Один из истребителей сбил британский истребитель Harrier. Экипажу в составе семи человек спастись не удалось.

Ангольская гражданская война

Различные модификации самолетов C-130 Hercules применяли активно все стороны конфликта. Поставщиком авиатехники для обеих воюющих сторон выступило американское ЦРУ. В ходе конфликта были сбиты достоверно 14 самолетов С-130 «Геркулес» различных модификаций, причем от восьми до десяти машин были уничтожены на земле.

Также Lockheed C-130 Hercules активно использовали во время военных конфликтов в Западной Сахаре, Иране, Ираке и странах Персидского залива. Под эгидой НАТО и ООН проводили миротворческие операции в странах Балканского полуострова.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Adblock
detector